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LEDBD20Aのライトがちょっと難だ撫で検索青ヤギさんのとはライト内部ちがうんだCG125ヘッドライトバルブ交換|青ヤギさんからの手紙JUGEMテーマ：車/バイクCG125のヘッドライトの電球を交換しました。M&Hマツシマのハロゲンライト「H4BS」12Ｖ35/35Ｗを選択。夜にCG125に乗る人は皆、ちょうちんほどの優しい灯りに危険を感じますよね。(^-^;aoyagin-blog.jugem.jpオリのはスプリング無しね※motogeが書いた内容の無断転載
オリのCG125FiWH125-19BのECUカセット式のコネクタ－端子なのよこのコネクタ－どこで売ってる???このコネクタ－どこで売ってるⅡ???位置的にはECUはシート後方こんなん感じで外れますだりかアップリケ開発してくれ－－－－コンダキ※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許
2026年４月に逝った道の違い結局オリは佐久間ダムいかんでR152を北上こりがなかなか良い道で過積載でフロントの設置缶接地感ないのねR152ぐるぐるだとこっち逝ったことのある関東の方はこちら押してたけど今回の不参加者ね関東勢はこっちなかなかの良い道ロ－リング小僧になりましたとさそりはともかく関東勢の地元民の道の感覚が違うんーーだねコンダキ
※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許可します｡パクリの温座ロード※motogeが撮影した画像の著作権はフリフリです｡ネットに上ったら権利放棄※ﾈﾀの営利目的の無断引用も許可｡ﾊﾞｲｸ雑誌はﾈﾀに困ったら使うといいよ｡だんれも困らん※ﾘﾝｸ/引用したければ無断で好き勝手にどうぞ｡いちいち気にしないでね
CG125FIのエアクリは交換推奨なんだけどCG125ストーム??はコンブレッサ－で飛ばしコンプレッサ－なんか首の回らないオリは持ってないのでGSで給油ついでにやっちまうです会社御用達のGSね他では恥ずかしくて出来ね－予備のエアクリ持っておいて交互に使ってるですよ※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許可します｡パクリの温座ロード※motogeが撮
ホンダCG125の点火システムをアップグレードしましょう！だってCG125FiWH125-19Aのエンジン分解動画＋キック仕様に変更-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だちや家族、世界中の人たちと共有しましょう。www.youtube.com-YouTubeYouTubeでお気に入りの動画や音楽を楽しみ、オリジナルのコンテンツをアップロードして友だ
AJSだってECU,MIKUNIECU,MikuniFits:71DesertScrambler125-E4Mikunitypewww.ajs-shop.co.ukhttps://www.chinariders.net/showthread.php?t=32967使えるかどうかは判りませんPowerCommanderVfor2008-2012HusqvarnaMikuniECUwww.dynoje
ベトナムの同業者こんな感じが良いのかなタンクにゴムネット派が多いのねオリの通勤仕様過積載祭りフロント浮きまくり降りる時がてえ変だ通常でもフロント軽いからコリ、フロントのどっかに付けられね－カナ????CGL125TPのヘッドライトキャリヤ良いなフロントフォークのトップボルトとアンダ‐ブラケットのボルトで締めているこの二つからはとりたくネ－な
※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許可します｡パクリの温座ロード※motogeが撮影した画像の著作権はフリフリです｡ネットに上ったら権利放棄※ﾈﾀの営利目的の無断引用も許可｡ﾊﾞｲｸ雑誌はﾈﾀに困ったら使うといいよ｡だんれも困らん※ﾘﾝｸ/引用したければ無断で好き勝手にどうぞ｡いちいち気にしないでねこりじゃなくてバルブ寸法こっちはキャブ車おやじスカラ－さんからtnk
垂れ流し情報トップポルト情報が無いのでその下のボルトナットのNo.20の代替えを考えるTMX125のPLから左純正右シナ製左純正右シナ製左シナ製の六角が邪魔してる??左
捜索願いサイドカバ－前面ゴムL型のゴムねTMX125で言うとNo.583622-KSW-970よろしくね他は出るんだけどねこちらは五羊純正ね※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許可します｡パクリの温座ロード※motogeが撮影した画像の著作権はフリフリです｡ネットに上ったら権利放棄※ﾈﾀの営利目的の無断引用も許可｡ﾊﾞｲｸ雑誌はﾈﾀに
22609kmでFフォークオイル交換だが本当はシナ製格安Fフォークを付けてゆっくり整備する予定がここのトップボルトが１本ね－－－トップブリッジの下のボルトネジのサイズ(インナ－パイプに入るトコね)シナ製22.5mm純製20mmと言うことは純正のインナ－パイプは肉厚厚いの???そりはともかくシナ製フォークに純正ボルト届かない???左純正右シナ製オク純正
長野の行きにこりを見たDAYTONA帰り曲がってみたけど.....またね～まがって北行けば逝けたんだいちいちスマホのグルグル見ないオリでしたやはり地元企業は大事にしたい。たとえ生産国がシナであろと。CG125Fiの２型WH125-19A.19Bのブレ－キシュウは110mmタイプの「60213」だよ前後同じなんですよ～※CG125Fiの初期型WH125-19はフロント130mm違うからゴミン
しずおかからいってきたおーおとなりの街の御人も2名で参加厚木でお見か掛けしてヒサシボリ参上がイイネ積みすぎだってこの施設のゆるさが有る意味ベンリーと息会うのかも?施設には骨董品だらけ乱雑に置いてあるのもなかなか良さげいつものごとく写真は取らんけどというか忘れてるまた逝ってみたいけどな
業務連絡明日の注文取ります～だがしかし起きれなかったり売り切れだったりレトルトだったり缶だったらごめんね～当然つまみ食いしちゃう－－－鴨????????
逝きますです迎撃体制をと思ったら山梨ー長野経由なのねオリはパスポート無いのでヒョエー4時間170km頻尿で立たない...かも?しかも雨雨もおとっ振れ~だな鬼畜の所業か?まあ土砂降りも楽しいんだよ荷物が多いんでここからUber頼むかなAK47で撃たれても知らんけどそれよりこりが売ってねーさらに行く道中のギヤ比に悩む一昨日F16R34からF15R34に変えたけどまだハイギャード
CG125FI振動対策ありゃリンクが診れネ－『エンジン振動対策』えーと赤丸にエンジンマウントボルト有るんですが正式なボルトの締め方は??????NX125のオ－ナ－のやり方NX125振動でフレームに…ameblo.jpまあ銅ワッシャ－を挟むダキ納車御の整備時にはグリス塗ったよさび取りもねCG125Fiのマニュアルから国産CG
※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許可します｡パクリの温座ロード※motogeが撮影した画像の著作権はフリフリです｡ネットに上ったら権利放棄※ﾈﾀの営利目的の無断引用も許可｡ﾊﾞｲｸ雑誌はﾈﾀに困ったら使うといいよ｡だんれも困らん※ﾘﾝｸ/引用したければ無断で好き勝手にどうぞ｡いちいち気にしないでねまあオリにとってはどうでも良いことねきたる4/25過酷な?お一人キャンノボールが迫るでF15.
同点では歴史は変わらないあちら系の方々は同店では歴史は変わらない......鴨???．作るセンスね－－－
※motogeが書いた内容の無断転載･無断引用･無断漫画化･ﾊﾟｸﾘを許可します｡パクリの温座ロード※motogeが撮影した画像の著作権はフリフリです｡ネットに上ったら権利放棄※ﾈﾀの営利目的の無断引用も許可｡ﾊﾞｲｸ雑誌はﾈﾀに困ったら使うといいよ｡だんれも困らん※ﾘﾝｸ/引用したければ無断で好き勝手にどうぞ｡いちいち気にしないでねECU初期化ECU初期化の前にどうぞエラ－確認
こんなん感じ天神屋ね武器はコリ足りね－カモミカジメ料上納しないとアコクヤに怒られるでぃバ
地元のディトナの60213シューウのみのサイズは合わせて106mm107mmまあ107mmとしようバネ56mm組んでのサイズの方が．．．．このホイールは新品です真似してみたがカムが見えね－202048kmリヤブレ－キシュウ交換もう1ケ有るけど何時できる???こっちは合わないシナ製ブレ－キパネルこっち計ってね－－以下純正コン
シュウの違いはなんだろう色々見たところ110mmは長いスプリング130mmは短いスプリングCG125fiWH125-19初期型イギリスでもお悩み?ここのベアリング径も違うんだろうなちなみにオリのCG125FiWH125-19Bは
地元のディトナの60213シューウのみのサイズは合わせて106mm107mmバネ56mmここの厚さより組んでのサイズの方が良いかもアリエクだと105mmだったちぃと足りねーんで海外整備でメガネの大きいのを古いシューではさんでブレーキパネルに組むというので真似してみたCRC缶は足で踏んどくねしかしストッパーとカムが見えん・・・・・鴨?明日夕方出来るかなコンダキ
オリのCGには温度計3つ付いてます真ん中DE20W最低最高メモリー機能つきエンジンフィルターからとってあって0.1ド単位で測定回数たしか2秒間隔?上がり下がりが分かりやすい100ド以上は表示が「ーーー」ってなるうんで左右mini3と言う奴これは押しボタンで電圧、温度、時計が表示でき。ヒダリはスイッチ付きにして時計をストップウォッチとして使ってるでDE20W高くなったな0.1単位は良いで最低温度表示最高温度表示コンダキ
22870-KCS-W60全長1060mmねしかしもうちょと長い方が良いかな全長1060mmここは端がはっきりしないけど115mm11.5cmだから10.5cmで良い....鴨?汎用ね購入品と実車との違いはカシメが実車がよかったナットが12.14mm購入品は12.12mmここは変えておく上実車下購入品まあ21000km走行では1mmぐらいしかノビてないやばいのはここ亀裂はいって金属のスパイラルが見えてるんで交換この
41241-222-000メイドじゃぱんだぜINOUT方向は忘れた問題ははずし方ゴムが破損しているから外側からタガネまたはマイナス貫通ドライバーで良い鴨知れんが??9mmボルト突っ込みこねくってはずしてダンパ-の内側カラー外したらタガネで戦いましたとさこんなん出来ました中の穴は凹で深さ18mmくらいあとはその辺のカラー確かリヤのギヤのスペーサーが
CG125Fiのギヤ交換したから雑にまとめるギヤはなかなかねーここのボルトはまるミゾが無いとボルトしめられねーコノサイズが必要さらに溝が無いとダミ10.5mmのとこねやべーもちょっと詳しくやろうとしたら記事UPしちゃったまたねー
タオバオで純正部品買ってみて採寸シナ番は無かった残念全長は1170mmアウターとかインナはお察ししてあとすべて?ブレーキリレバー側押しこんで測定こんなんねここはクラッチケーブルと違うのねクラッチは9.0mmが7.5mmなのねおんなじと思ってた太いのよここが違うのねコリはクラッチのホルダーここはブレーキパネルに入るところ9mmここのゴムひとつほしいなアリエクの初回でこんなん格安で買えるよコンダキﾊﾟｸﾘを許可し
次回のみーてぃんぐのお題は初心者を沼にブチ混むあなたが気持ちが良いギヤ比をさがそうCG125は初心者にとって乗りづらい所は?貨物車のギヤ比だろうな標準F15R38まあ簡単なF16.17にするのが一般的ギヤ交換はこんなん感じ締め付けトルク64N-mたけーこちらはサークリップこっちはナットボルト予備のリヤホイールあるからタイヤはめてチェーン102の廃棄持っていって走行テストも楽かも?
