vm26

KSR110のVM26キャブについて、だいぶセッティングも出てきて、始動性も改善したので、そのあたりをまとめた記事として投稿します。新規の話は少ないですが、ご参考までにお使いくださいませ。なお、流用やセッティングは自己責任でお願いいたします。あくまで私の車両での状況です。KSR110のエンジン仕様KSR1102008年式・シリンダー、シリンダーセット武川の125ｃｃボアアップキット・点火系ウオタニSP2コイルスプリットファイヤプラグコードNGKCR7HSA

モンキーファン、バイク好きのみなさん、こんにちはperoです。w今日は黒猿君のキャブとシリンダーです。キャブレターはVM26を使用する事にしました。マニホールドは持っていましたが、キャブレターは見つからなかったので、新品購入しました。ファンネルも武川さんのカールファンネルを購入。カタチは気に入っていますが、２スト用のキャブレターみたいです。www（VMキャブは２スト用もあります）キャブレター単体で購入したのですが、キタコさんのが安かったので購入しました。ですが・・・、中身が少し違

今日からゴールデンウィークです‼️朝一はお墓参りに行って。帰ってきてからは少しのんびり過ごし。宅急便の荷物が届いたので‼️VM26のゴムマニです‼️サクッと交換して‼️✌️数年前路面凍結で転倒してキャリパーが傷だらけに、表面だけ削って磨いて有ったのですが…カーボン板を使い。小さな穴が空いていた所に８㎜のタップを経てて‼️こんな感じに…😅今いちですがよしとして。クネクネ道を走って来ました‼️✌️途中からは半未舗装路で泥だらけに成ってしまい…😅洗車して綺麗に成りました‼️✌

中身は一通りやっているKSRKSR110(2007)キタコボアアップ124ccキタコミクニVM26KAZE125イグナイター武川マニュアルクラッチカバーキットKLXプライマリギア武川4速リターンシフトドラム武川ベーシックマフラーウオタニSPⅡKSR110の定番メニューですねダウンフェンダーに交換しているが雨の日やウエット路面は走れないパワーフィルター仕様だったので今回の仕様変更で純正エアクリに変更ビッグキャブなので純正エアクリの吸入量を増やさなければならない

先日、ＭＪを８７．５→８５にしました。低回転のトルクが若干減った感じがしますが中速から高回転までスムーズに回るようになりました。振動が減ったのですね。うん、パワフルってことはないけどこれはこれで良いよね。で、本日乗ったのですが気温が６℃と随分下がったにもかかわらずキック始動に手こずることもなくエンジンが掛かりました。いや、久しぶりのエンジン始動だと１０分位エッチラオッチラキックを繰り返していたのがウソのようです。特

こんばんわ。なんかすごいタイトルですが、武川さんのパワフィル、散りました。SP武川ハイフローフィルター(ラウンドST)42MM03-01-1111Amazon（アマゾン）このハイフローフィルターをつけていました。構成上なのですが、ケースとジョイント部分がスポンジでついているので、そろそろちぎれそうというか、セッティングでつけ外ししているときにも「これはすぐにはずれそーな」という不安な感じであったのは補足です。ちなみにこのフィルターよくてですね、ブローパイ

こちら、大変参考にさせていただいております！ありがとうございます！

エンジンもキャブレターもホンダ純正じゃないけど(´・ω・`)燃費について考えてみました。現在、エンジンはＧＰＸ１２５でキャブはＶＭ26を取り付けています。で、燃費は街乗りで３３キロ/ℓでやんす。これって悪いですよね。125ｃｃの４ストなら４０キロ/ℓは走って欲しい所です。じゃってんでえっと、ＭＪを薄い方向にすれば燃費が良くなると考えました。※みずしな考えだって、燃費が悪いのってガソリンをたくさん食っているからだよね。

ＭＪ８７．５番を８５番に変更しました。一度試した時は９０番→８５番なんかトルクが無いなって思ったのですが本日取り換えて走ってみた所そうでもなくむしろ、回転全域から振動が減りましました。５０キロ位で走っているつもりが５４キロで走っていましたよ。うーん・・・振動が低減したから感覚的に同じような振動領域で走るとスピードが上がるってことですかね。元々、中華エンジンは回る特性ではないとのことなので期待はしていないのですがせめて最

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こんにちは。気持ちよくドライブできる陽気・・・でもない感じではありましたが、キャブのセッティングを出したくて、再度ドライブに。KSR110最初にいただいたときにはなんせ、始動しずらい。何回キックすればいいのというぐらいだめ。最初はキックペダルは曲がっているは、いろいろステップにあたるわでしたが、それはなんとかして、だいぶ軽くキックできるようになりました。たまたまエアスクリューのセッティングで指導性も改善したのでよかったかなと思ったら出先でアウト！まじーーー全然キックしても始動し

絶賛お盆休み中の８月１２日（祝）久しぶりにKSR110のエンジンに火を入れました。７月～８月の猛暑日の連続に、空冷エンジンのKSR110を真夏仕様（アッパーカウル仕様）↓にする元気が無かったのですが、立秋を過ぎて早朝ならカウル付いてても大丈夫そ？ってことで、余野コンにGO！しました(*´▽｀*)放置プレィしてたにも関わらず、あっさりとセル３発くらいでエンジン始動できましたヾ(o´∀｀o)ﾉ♪の・・・ですが、真夏の気温＆湿度でVM26のセッティングがずれたのか交差点で

ＶＭ２０ＭＪ１７０ＰＪ３０カールファンネルスポンジフィルター先日、ＭＪ１７０番にした所、全体的にパワーアップしたのですがアイドリングが長続きしません。うーん・・・ＰＪ３０はキタコＶＭ２０キャブレターの初期設定です。濃いのか？薄いのか？ネットを徘徊してカンニングした所同系エンジンでＭＪ１７０ＰＪ１７．５で決まったという記事を見ました。ふむ・・・まずは薄めに振ってみましょう。ＰＪはキャブレターを外さないと交換できないのがメンドイ

混合気が薄い状態回転上昇するが力なく回る。ふむ・・・・パワフルに回っている感じはしませんね。ＶＭ２０ＭＪ１２０ＰＪ３０ファンネルスポンジフィルターＭＪ２３０では高回転が回らなかったのでネットで情報を探り一気に１３０まで下げてみました。やり過ぎなんじゃなかろーか。んじゃってんでこりゃまた、ネットで情報を探って１７０番で良い感じになったというのを見て真似っこしてみます。(;^ω^)ＶＭ２０ＭＪ１７０

突然ですが現在の状態キタコnewstd88ccキタコvm26mj/150pj/15出荷時ver足回りnsr5012インチスプロケf/16r/40んで7000/65km…もんちろ公道ならこれでも88ccとは❓なんぞや？余裕のある70〜85kmが欲しい‼️大切だからもう一度88ccとわ❓mj/150を変えてみるとかいろいろやってみるかなぁ〜12インチがダメなのか❓組み方をしくじったのか❓沼りそうで…アドバイスお待ちしておりますでわでわ

昨日、オーバーホールしたRZ250はVM26SSというミクニのキャブレターを純正で装着しています。キャブレターの諸元です。250と350では、ジェットの番手が違うだけと、ネットでは良く書かれていますが、確かにキャブの刻印は4L3と4U0と違いますが見た目は殆ど変わりません。4L3刻印はRZ250用です。こちらは350用です。それなりの、パーツもありましたが、一応純正パーツクリーナのおかげで見た目はソコソコになりました。250用が3セット、350用が2セットです

一応ミクニに問合せするも…個人客相手していないのでキャブレターの問合せはできず諦めてVM26新調！やっぱ綺麗だわ新品のキャブ早速、ガソリン漏れの原因となっているガスケットを確認しようと…フロートチャンバーのネジを外してもビクともしないものすごい強力に密着しているフロートチャンバープラハンで何度もひっぱたき開封！ガスケットの縁が盛り上がるほど圧縮されているガスケット自体にも何か染み込ませて固めているようにも見えるこれだけの高圧縮・高密着している状態を補修用ガスケットで再現しよう

2024年明けてしまいましたね前回液体ガスケットを片面に塗布したが…1週間で滲み出し、2週間で垂れてきた…年末にVM26用のフロートチャンバーガスケット入手(社外品)少々カットの粗さはあるが素材は良さそう！正月休み中に初乗りしようかとガスケット交換状態維持のためジクサーもエンジン始動ガスケット交換したKSRの様子を見ると！？だだ漏れやないか結局…乗り納めに続き乗り初めもできず…2023年の問題を2024年に引きずり未だに解決できずミクニの補修用に比べると少し硬いので馴染みが悪

今日は休みです‼️✌️昨日も帰りが少し遅く成ったので今朝は８時頃まで寝て‼️✌️10時頃にCZ100改に乗ろうと思ったら雨雲が…😢横に成ったらまた寝てしまい、早お昼ごはんを食べて路面も乾いていたのでちょっとひとっ走りして来ました。玉露の里の手前の大龍勢の発射台に行って‼️序でに吊り橋にも‼️✌️吊り橋の真ん中で‼️VM26からPWK28に交換しましたが流石フラットキャブレスポンスが違います‼️✌️但し貼り付きが有るのでバネを強化しないとダメそうです。

今朝の第二東名高速は霧が凄くて…😅富士の手前で綺麗に晴れて、富士山🗻が‼️裾野辺りでは生憎雲で日陰に成ってしまい…今日は少し遅く成り疲れましたが昨夜遣りたかった事を行います。CZ100改のキャブレターを交換します。VM26を外して。PWK28に交換します。交換は簡単ですのでサクサクっと交換して‼️✌️玄関でエンジンを掛けてアイドリングの調整を行いました‼️✌️乗るのが楽しみです‼️✌️

VM26の補修用フロートチャンバーガスケットが漏れてどうしようもないのだが…キタコさんに問合せたところ…なんと！？MIKUNI純正だそうです純正と言ってもキャブキット付属のものとは違うので…ミクニの純正互換品となるのか補修用としてMIKUNIが各メーカーに提供しているので3メーカーとも同じガスケットシートなんですねじゃあどうすれば…試してみるか…これは液体のガソリンには対応していないが吸水性はなさそうだ！厚みも硬さもあるので加工しずらいちょっと硬すぎるか？…だだ漏れやないか！？

VM26のガソリン漏れガスケット交換してから漏れるようになってしまった別メーカーのガスケットならと思いSP武川のガスケットを購入してみたが…同じヤツじゃんか！？キタコ・キジマ・武川のVM26用フロートチャンバーガスケットは全て同じメーカーのガスケットシートこのガスケットは吸水性があるのでガソリンも滲んで外へ出てきてしまう水に浸ければ吸水し、ヘナヘナになる…湿気にも弱い！？ただ調べてもフロートチャンバーガスケットで困っている人が見当たらない？漏れないのか？漏れていることに気付いていな

ほんの少し油面微調整し、数日放置していたが漏れが少ないような？気もしたが…オーバーフローパイプからは漏れている様子はなく、前回気になった吸気口からも漏れてない！？油面調整で直るのかと思い再調整し、暖気していると…暖気中に左側後方のフロートチャンバーの合わせ面から滲み漏れているサイドスタンドで傾いているので毎回左側から滲み漏れてくる漏れ漏れのKSRは諦めて歪んだジクサーSFで出発ダメだやっぱりブレーキディスク歪んでいると乗りずらい(土)よりは混むが(日)よりは混まない祝日らしい宮ヶ

今日も乗れるかと思っていたが前日の雨で路面はウエットだろう…そして寒い諦めてバイクで使用できそうなインナーを探しにユニクロ→ワークマンへウインタージャケットとヒートテックの間に着る薄手の中綿入りインナーor厚手のハイネックなどを探しにいったが…あまり良いものが見当たらない…袖以外は中綿入りかと思って購入したが背中は少量だった…ライトダウンにするか？コミネJK-510をまた買うか？その後は実家に届いた車のバッテリーを引き取りに…重量20kgさすがにこの重量物では親が困るので早目に

今日はちょろっとジクサーでぷらっと寒くなったな…やっぱり歪んでいるな…修理中のKSR君テールカウルを外したついでに所々気になったところの部品も準備配線の被膜が破れていたのでヒューズ電源を交換劣化して硬くなったオイルキャッチタンクのテトロンホースも交換ついでにオイルキャッチタンク内も清掃謎の液体分離しているので水も混じっているかと…それと前回フロートチャンバーガスケットを新品に交換したらガスケット部分？からのガソリン漏れあら…今回買い直したものと同じだ外した時もガスケッ

乗ろうと思っていたが…二度寝して起きたのは8時頃洗濯機回して…特に何処か行きたい感じでもないのでKSRのセッティングを確認しようと出発あっさり1発始動！走り出すと低速域は濃くなっているがこのまま走り続けるにはちょっと濃すぎるかもしれない途中でセッティング変更するのは面倒だなと思いUターンジクサーに乗り替えエンジン始動するが…雲が多く天候もあまり良くないので乗る気が失せるKSRのパイロットジェットを#20→#17.5に戻すゆっくり車いじりに変更車いじりが終わり、KSRのレギュレー

まだ走行していませんけどね。９０番→８５番ではパワー感が落ちてしまいました。もしかしたらだけど、９０番が正解だったのかもしれませんが。んで、９０番に戻したら８７．５番と９２．５番の立場がありません。なんでオイラここにいるんすかって感じですよ。(ノД`)・゜・。６個セットなので９２．５、９０、８７．５、８５、８２．５、８０という内容でした。８５番ではパワーが減った感じで９０番はプラグに煤が付いていたとなると８７

7日(土)天気は良いので適当に何処か行こうかと出発するも…やはり連休時の(土)は混むな…ルートを変えてもずらりと並ぶ車やバイク…こっち方面は失敗だった目的地は決めずウロウロしていたが走る気失せた…トイレ休憩に宮ヶ瀬へ何処目指しても渋滞にハマるだろうから昼飯食って帰るか！FROGPITたま～に来るのだが…またまたメニューが増えてる迷いに迷って…いつものケロンソーダと若鶏ももの塩ダレ炒め1430円この塩ダレうんまいなゴーヤはお客さんからの貰い物でサービス！ゴーヤは食べ

昨日ジェットを交換したYD28、朝からCZ100改に付けてあるVM26と交換しました。VM26を外して。きっとファンネルが当たるかと思うので外して取り付けようとしましたが…😅エンジンとタンク(フレーム)の隙間が狭くて取り付ける事が出来ませんでした…😅諦めてVM26を戻して、ガソリンを他の車両から抜いてCZ100改に入れてエンジンを掛けたら…😅スロットルが全閉に成っていなくて吹け上がり…😅早速アクセルワイヤーの加工を行います。アウターのワイヤーコイルを伸ばして。伸ばした部分をカット

CZ100改のライトとホーンはエンジンからの６Vを使い、テールランプとウインカーはLEDで12Vですので別電源を作りました。バッチリです‼️✌️もし走行中電池が切れれば、単３電池が２本ですので乗る時は予備電池をポケットにでも入れて置きます。キャブはPWK28を取り付ける予定でしたが、横に出過ぎるのでVM26にしました。VM26でも横に出過ぎですね…😅タンク下に全く余裕が無いのでこれで良しとします。