vm22

先日買ったスーパーカブ用のVM22キャブレター本体使わずニコイチにしたので本日、会社まで試走近場のセッティングでニードル1段濃くしたのでロングランで確認少し寒かったのでエンジン温まるまで息つき小、、、適正温度では、全体的にＯＫ。無事到着。会社に乗ってくるのも何十年振り、、、苦アラフィフになってしまって、、、、笑帰りは適温で益々、絶好調。4速、中間から上まで使えてOK無事、試走完走。V-MAX、スーパーカブ共にレストア終了!しかし、バイクも自分も歳を取りました

VM22はニードル域の繋がりがいまいちで放置してましたが聞いたことないNIBBIが評判良さそうなので、そのPE22を購入しました。（中国製）ほぼ＄為替レートくらいで購入できました。ネットの価格は急に変動するので注意です。中国直送で３週間で到着。NIBBIの偽物が出回っている噂もあり、不安でした。伝票にPE17の表示でヤバい💦不安と緊張感のなか開封。シルバーとブラック選択あり、もちろんブラック選択。荷姿問題無し。おお！22だ！ホース差し込むパイプのキャップは素晴らしい。スペーサー付属

どうもどうも！かなりのお久ぶりぶりですネタが無いわけではなかったのですがサボってましたで、だいぶ前に買ってた中華製VM22モドキを復活させてみました復活と言っても以前、購入した時取り付けてみましたがスロットル中間でボコついて使い物にならんかったんでお蔵入りにしようと思ってましたが元々付いていたPZ22も悪くはなかったのですがマニーホールド側の経が小さかったのでとりまセッティングしてみようと頑張ってみました（画像は拾い物）パイロットジェット

ＧＷに交換したVM22イグニッションコイルが治ってからは調子よく走ってました。ただ、また急にオーバーフロー走っていても漏れるぐらいひどい状況しょうがないのでPC20にキャブ変更MJ100のPJ38でニードル真ん中の3段目のセッティングで走って見ました。前は高回転時に上手く点火していなかったのが嘘のように調子が良い口径が小さくなったのでかかりも良い感じただ、高回転時からのアクセルオフでマフラーからパンパンと音がキャブ交換の当日のプラグは焼けもgoodでよい感じだ

自賠責の変更がやっと終わったのでいよいよ公道デビューです。その前に補助灯が終了していたので新たに購入しました。懲りずにまた安物のLEDです。防水となっていましたが怪しいので分解します。側面のカバー外すと一応PKG付いてました。しかしボルト穴切れてるし切り粉も正面はアクリルでボルトで押す構造。撓って変形しPKGは部分的にしか効いてなかったので黒ボンドで補修しました。大きいエアクリーナーボックスを生かし、フロントフェンダーが当たってしまったので穴追加でタイヤに近づけてます。キャブはＶＭ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日の雨もあがり、朝から新緑が眩しい日曜日陽が昇り、湿度が下がるのを待ってTZR50のカウルを塗りますプラサフ～削りを７回ほど繰り返し、ようやく色を載せますまずは白：トヨタスーパーホワイトⅡこのまま一週間ほど乾かします補修中のCB125Tのシートカウルは、部分的に塗るので、今日のところはプラサフまでTZ85（エンジンはYZ85）用に、415コンバートスプ

リトルカブ用に手持ちで使えるのはVM22とTM24。TM用にクリッピングポイントのカブ用マニホールドを使ってますが、ボルト固定のVM22をどうにかバンド固定に出来ないものか…。実はとある方のブログを拝見させてもらってて、キャブの種類は判りませんが⇩⇩⇩こんな感じになっててパーツを探しておりました。アイデア真似させていただきますm(__)mこんなのを用意。少し角度が変わっちゃうけどクリッピングポイントのインマニは結構な上向きになるので使えるんじゃないか？？って事で今回のアイテムを付け

<<◆爺の会社です>>ピーテック(ptech.jp)エンジンが回らない対策のため、電装系一式と、シングルキャブ化マニホ、強制開閉キャブを手にいれた件『CBレーサー～次の手』ピーテック(ptech.jp)メインジェットを上げて試走したもののエンジンが回らないCB125T残り時間が限られる中、可能性を探…ameblo.jpいよいよパーツを組み込んで、効果を確かめますまずはコイルを、コードとプラグキャップごと交換

そーそーヤオコーのピザは確かにウマイな・・・今晩は！kanaiさんの予告見て、アド街見てましたよ嵐山小川、良いトコロ沢山ありますな～今度ジックリ回ってみよう♪(´ε｀*)さてワタクシ的Ｇ/Ｗ初日はコチラからスタートVM22キャブレターnapsさんに出来たアップガレージソチラで2000円でゲットして来ましたヽ(*´▽)ノ♪・・・でコレ買ってる最中に今朝の地震がありまして3階だからか結構な揺れが長い時間続いて驚きました幸い、何事も無く会計して帰宅しましたが震源に近い

どうも。箱入りおっさんです♪今年は免許の更新昨日更新ハガキが届きまして、見てみるとゴールド免許に戻ってる～講習時間も３０分やし、睡魔と闘わずに済む～～さてさて・・・本題に戻りますが、ちょっと前からオーバーフローしているおっさんのカブ号キャブはミクニのVM２２なん

こんばんは〜連日の暑さがヤバいですね前回に引き続きＶＭ２２ネタです武川もミニモトも初期セットはＭＪ９５ＳＪ１５なんですけど、平成１１年発売のモンキークルージンによると、なんと初期セットＭＪ１０５そしてキャブ本体の形もちょっと違ういつ頃から変更しちゃったんですかね〜それからミクニのこのジェット同じ形で先端が細いのと太いのがあります、ＶＭ２２は細いほうですパッと見ただけで、間違えて太いのを使ったりすると、締め込んでいく際に先端が潰れたり、捻じ切れてキャブ内に残ります過去に一度や

連休も終盤。どこかに出かけるもなくダラダラしております(*´-`)連休初日にリヤのスプロケを取り替え。28Tから30Tへ加速重視。バラバラに。その後、近場をウロウロしてきました〜青空がいですね〜天気が良いと気持ちいいですねー近場のモンキー散歩でした〜それでは。

ウチに、なぜか二つ目の中華ミクニのＶＭ２２があったので、前回ゴリラトライクにのＶＭ２２の補修用に買ってきたこの補修キット26mmミクニVM22キャブピットダートバイク（メインジェット＃95、スロージェット＃22.5）用キャブレターリビルド修理キット1,124円Amazonこれの余りを使って、二個目のキャブレターもオーバーフローとか色々と修復しました個人的に、これだけ付いていて１１００円位とは破格です地味にフロートバルブはDAXのポンコツPW22キャブレターに流用できたし、ほかの

最近まで取り付けていた、マフラー。OVER風。音がうるさ過ぎ（笑）。自分的にしっくり来ないんですよ。良いんだけど、良いんだけどね〜、なんか...なんとなく...なので、じゃん！ミニモト。日本製じゃなきゃダメ！とかっていうこだわりは無いので。安いので色々試せるのも楽しいし。中身。そして、VM22用パイロットスクリュー。こちらは高かったけど、どうしても必要だったので買いました〜。微調整してバッチリ吹けます(*´∇｀*)取り付け。これ外して、こんな感じ。完成〜

ミクニVM22キャブ装着してからの〜ギアチェンジ後の息継ぎが少し気になったので...分解。ジェットニードルのクリップ位置下から2段目を...更に下。一番下に。組み直して...元にもどして、なんの変哲も無いキャブレターでございます。代わり映えしないですが。普通です。この状態で街乗りは楽になりました〜全域でスムーズに吹けますよ〜80kmくらいは問題無く出ますね〜ハイギヤードなので、加速はソコソコですが長いストレートあればもっと出るかも〜トルク感があるので乗りやすいで

モンキーのキャブを交換したよ〜。ミクニ。VM22。ついでに、これとこれも。ガチャガチャ交換。結果、、、なんと、ヘッドとインマニの間のガスケットが、、、約20mmの口径に対してガスケットの穴...16mmなんですけど何か？エアリストラクター？頑張ってもスピード出ない仕様でした。キャブは、付けたり、外したりしたんですがインマニのトコは前の持ち主さんのままでチェックしなかった自分が悪いですねガチャガチャやってたんで、VM22キャブ交換の画像忘れました。VM22...安い

はいー昨日涼しいのでこれは！と思ってバイク乗りたいなーって思ってましたら齋藤さんと走ることにウチで待ち合わせー齋藤さんと走るのひさびさやなー行き先は川越市特になんもないんやけどとりあえずの目的地にしていざ出発ーグニャグニャと細かい道を走ってから川越街道に気持ちよく走ってたら遅い時間やのに渋滞やがなーで、のど乾いたし齋藤さんの油温計もチカチカするしコンビニに入りました油温計はどうも接触不良かなーまた配線見ないとですねお茶しながら齋藤さんとお話し齋藤さんのこ

ゴリラもどきに取り付けていた中華ＶＭ２２キャブレターがいろんな所からお漏らしてましたのが頭が痛いタネでした実は少しづつやって来てフロートチャンバーのOリングは、ラバープロテクタントに、どぶ漬してふやかして直しましたＫＵＲＥラバープロテクタント３００ＭＬNO1036578円Amazonラバープロテクタントは素敵です結構、ゴムが膨らむんだよねフロントフォークとかのオイルシールのオイル滲みも結構直ったりしますでも、まだまだいっぱい問題がありますこのキャブレターは、ドレ

こんばんは〜(´∀｀*)最近はリード110ばっかり乗ってまして、今日久々に中華モンキーに乗りました✌︎('ω'✌︎)ところが久々に乗った中華モンキーはキャブの調子が悪く⁉️パキュパキュと甲高い異音がします…ハイカム入れた中華エンジンにＰＥ２８を使用していた時にも、似たような音を何度か聞いた事あります😂まさか国産エンジンにＶＭ２６の組み合わせでも同じ音がでるとは…共通することといえば、インマニか⁉️と思いインマニを別の物に変えてみたんですが…ダメでした🙅‍♂️よ〜し困った時はＶ

さぁ退職まで後12回仕事をこなさなくてはならない俺たぶん次の仕事決まらんな(-_-;)まぁ大丈夫なんとかするさ！なるさじゃないですよするんですよ頑張ります！と、やらなきゃならないことは沢山あるのにやっぱりモンキーは気になりますのでこれ買っちゃいました(´▽｀)中華モンキー御用達VM22に使うメインジェットですこうやってガチでキャブ調整するの久しぶりだからかなり忘れてますwwwアクセルあけてかぶったらなんだっけアイドリングぼこつくのなんだっけそもそもチョークってなんでつい

VM22ミクニ26は国産22は中華じゃないかなぁ？鉄ニードルだからすぐ漏れますPE24寒暖の差でかなりセッティングが狂いますゴムニードルだから漏れたりはしませんインナーキット組むと劇的に速くなります

さあ今日はエンジンの配線だ〜と気合を入れて作業開始(´∀｀)ネットに良くある中華ハーネスの配線図をたよりに作業_:(´ཀ`」∠):とりあえず、仮ですが接続完了！さあエンジン始動‼️といきたいところですが、先ずはエンジンオイルを入れないと。使い切ってない余りオイルが200ccくらいありました。毎回思うんですが、ちょっと美味しそうに見える(・∀・)エンジンオイルも入ってさあいよいよキック！っと思ったのですが、そうだクラッチちゃんと切れるかな⁉️と不安になり、確認したところ切れませ