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今回の作業はＶ３７スカイラインの出張ガラス研磨になりますまずは作業前の状態からウォータースポットはあんまりついてないですが、気になるとのことでご依頼いただきましたまずは養生をしていきますステッカーを貼っている場合はそこも養生します磨いていきますまずは水でガラス全体を濡らしオービダルサンダーとガラス用コンパウンドを使用し、ガラスに付着したウォータースポットを除去していきます全体を磨いて作業完了です↓↓作業依頼の方はこちら↓↓〒８７７－００７６大分県日田市大字
こんにちは、藤村です。今回はV37スカイラインに純正オプションのリヤスポイラーの取付作業の紹介です。こちらが取付するスポイラーです。固定用の穴をトランクに加工していきます。そして取付ます。かっこいいですね、やはりスポイラーを取付ますと、車の印象が変わりますね。
おはようございます日陰は寒いが日向は暖かい群馬県藤岡市本日仕事納めの七福BASE＆岡澤商店さて、毎年のことですが納まりますかね年末年始のお休みは29日月曜日から1月5日月曜日までですさてさて、岡澤氏の方でフィルム施工をしていた日産：V37スカイラインハイブリッド私の方も夜な夜な作業コンソールからナビ回りまでバラバラにし上側のモニター裏にデータシステム製TVキャンセラーを取付ス
こんにちは今日は風もなく穏やかな天気の群馬県藤岡市お陰様で作業も捗っております年内作業がまだまだこちらもその一台いつもの業者さんよりご依頼の日産：V37スカイラインハイブリッドリア三面のフィルム施工セダン系はリアシートやリアトレーをばらしての作業が多いですねちょっと手間がかかりますなぜだか笑っている岡澤氏この時すでに23時なのに何が面白かったんでしょうね笑純正プライバシーガラスに透過率5%の
スカイライン300GTの現車セッティングです。この車両は、パドルシフト無しのモデルですね。まずは、スピードリミッターカットして、ノーマルとの比較用にします。ノッキングに注意しながら、ブースト圧、点火時期を調整します。一番下が、純正スピードリミッターカットのパワー、トルクグラフ。高い方から、モード4.3.2.1と、マップ切り替えで、出力を変更してます。完全ノーマル車両なんで、この辺りで、決めておきます。マフラー交換したいですね。ありがとうございます。
みんカラでもアップしましたが、先日「せだんめいでん」の主要キャラである、天道姉妹の元ネタである日産スカイラインそれぞれV36型とV37型ですが、どちらもプラモデル化されておらず、R34型セダンをベースに、キャラの雰囲気に近づけたカスタマイズをしてみました。まず、天道咲夢からの、↑がＶ３６スカイライン（グランツーリスモ６より）Ｒ３４スカイラインセダン天道咲夢スペシャル後期型のフロントバンパーを加工して、V36っぽい顔つきにしました。両サイドのエアインテークのフィンを黒
お世話になりますタイチです！朝晩とだいぶ冷え込んできましたね〜が日中はまだ半袖です笑さて！お久しぶり！37スカイラインのKくんいい感じに使い切った？タイヤ交換ですセンサー付きバルブにランフラットタイヤ古いチェンジャーならびっくびくですが今のチェンジャーなら怖いものなし？いや、そうでもないです笑新しいタイヤはディレッツァDZ102ホイールバランスも調整して完了です！KくんのマブダチAくんのアクアも車検でお預かりしました安定の？ドライブスルー車検
売り切れてるお店が多いとか何とかのローソンのV37釣って来ました。お仕事で行った栃木県のローソンに普通に有りました。ボディカラーはおそらくローソンをイメージした鮮やかなブルーですが、実物の400Rの純正色にこんな設定色は無い筈。400Rに存在するブルー系の設定色は、もっと濃いディープオーシャンブルー。ボディは良く出来てるだけに迫力不足のホイールが残念。ここはもっと良い物に交換したい。取り急ぎ出先の社用車の車内で撮った画像ですが、自然光で撮る事が殆ど無いので何か難しいで
ADVANRacingRS318×8.0J5H/110.0+33レーシングハイパーブラック&リンク【V3741】楽天市場ADVANRacingRS3【V3741】で速攻カスタム！選ぶべき理由車のカスタム、特にホイール選びって本当に悩みますよね。私もそうでした。「ADVANRacingRS3」に出会うまでは…。今回は、私が実際に愛用している「ADVANRacingRS318×8.0J5H/110.0+33レーシングハイパーブラック&リンク【V
おはようございます😃ともさです。今日の天気はどうかな⁉️今回、静岡県東部、御殿場市にあるプレミアムアウトレットに行って来ました。たしか、近くにフェラーリ博物館がありましたが、閉館した様でした。今回は、豊橋市にある日産レンタカーで借りました。2019年に大幅改良したタイプで、ハイブリッド車で、プロパイロット2.0即ちレベル2の自動運転支援対応で、条件でハンドル手放し運転可能です。当時の値段が550万円。ガソリン車より120万円高価である。価格の差の半分以上はプロパイロ
こんにちは、なかしんです。昨日は北関東のV37オフ会に参加してきました。途中の羽生PAが既にオフ会の様相！V37オフの名物、色別整列は今回も圧巻でした！グレー列！反対側から、レッド列！ホワイト列！反対側から、ダークメタル列！ブラック列！最後、GTウイング列！去年は刺激が強すぎてAEDが欲しくらいでしたが、自分もウイング仲間になり免疫が付きました。こうやって並べる事ができ感慨深いものがあります。オフ会には刺激を頂きに参加しているようなものですが
こんばんは、なかしんです。今日は会社がGW中なので走りに行ってきました。今年5回目の富士です。サーキット生活4年目突入ですが、まだまだ伸び代があり飽きないので、平均月イチペースは衰えていません。ライセンス自動更新特典を使い5千円で走れました。FISCOライセンスは神です！パドックはSUPERGTの準備が始まっていました。今日もヤル気満々でポールポジションです。14台とガラガラで伸び伸び走れました。春の陽気でタイヤもパワーも垂れてくるので好タイムは望めず、ベスト2秒
こんにちは、なかしんです。ブログアップが遅れましたが、自分の400R専用設計ホイールを作製しました。BCFORGEDというメーカーのKL01です。この世に各2本づつしかないワンオフ品で、鍛造総削り出しです。リム幅、インセット、ブレーキ逃げ、ハブ穴内径、センターキャップ取付径の全てを細かく指定した、コダワリ満載のフルオーダーメイドです。フロント:19×9.5J+43リヤ:19×10.0J+52リヤの横力応答性向上のため、従来の9.5J+45から0.5J拡幅
こんばんは、なかしんです。今年もGWに栃木県佐野市付近でV37オフ会が催されるようなので、今から楽しみです。晴れますように！＆ETC障害出ませんように！昨年の様子です。昨年の日記はこちら。一糸乱れぬ圧巻の整列！毎度、V37オフ会の秩序の高さは特筆ものだと思います。オフ会は会場選定に毎回頭を悩まされるようですが、主催者タカさんには感謝です！昨年はこの1台に触発され･･･ならば自分もと奮起するキッカケになりました。今年はどんな刺激があるか楽しみです。刺激はモチベーシ
こんばんは、なかしんです。先日の日記A052はブレーキ･キラー！FrPAD4ヶ月で散るでも書きましたが、タイヤをA052に替えたら、ブレーキ負荷が高すぎてPADが消しゴムの如く減るようになりました。。。2,755kmでPAD交換はキツい(滝汗)ブレーキ冷却性能向上を模索していた矢先、ロール対策で偶然見つけたRZ34NISMOスタビに、ブレーキ導風板があるだと！？情報元：日産HP光の速さで買いました。エアガイド右：41182-6GR1A1個7千円弱エアガイド左：
こんばんは、なかしんです。今日はフロントスタビを強化品に交換しました。剛性、部番等を纏めましたので参考になれば幸いです。フロントスタビ強化の目的は、富士スピードウェイのロール抑制です。2か月前のブログ4代目サーキットタイヤはグリップが別世界だった件でも書きましたが、タイヤをA052に替えてからコーナリングスピードが異次元に突入し、ロール過多で、タイヤとフェンプロが強干渉(激汗)ロール抑制のため当初はZ1MOTORSPORTのフロント強化スタビを検討していたのですが、
こんばんは、なかしんです。昨年11月の車検でブレーキ消耗品を全て新品交換したばかりなのですが･･･FrPADが風前の灯！18mmあった摩材がたった2mmだと!?僅か4ヶ月、2,755kmで16mmも減りました。消しゴムかよ(激汗)リヤはこの間、2mmしか減っていません。心当たりは･･･やっぱ、これですね。富士、250km超からのフルブレーキ。A052は凄い減速Gが出るタイヤです。ネオバAD09とA052の減速を比較してみると、A052はNEOVAに対し、①ブレ
こんばんは、なかしんです。無料券を入手したので、久々に富士ショートコースを軽く走ってきました。Nariさん感謝！富士ショートはガレージ使えて神です。この日はドリフト走行枠の車が多かったですが、自分の走行枠は自分含めたった3台！曜日と時間次第ですが、富士ショートは高確率で疑似貸切状態に遭遇できる神サーキットです。安いし、めっちゃ楽しいし、空いているし、近いし、富士ショートはほんと神です。暫くレーシングコースに没頭していたので、富士ショートは昨年5月以来、実に9か月ぶり！攻略を少し忘
こんばんは、なかしんです。今日はPM半休を取得し富士を走ってきました。今日の目的は、特別なエンジンオイルを注入したのでテストです。特別なATFでお世話になっているファクトリーU謹製、パワークラスタースーパーレーシング漆黒0W-40。知る人ぞ知るハイエンドオイルです。なかしんは高回転まで容赦なくブン回すので、エンジン保護のため高粘度側に40を選びましたが、純正粘度の0W-20、スポーツ走行に最適な0W-30のラインナップもあります。普通、新油は天ぷら油のような黄金色
こんばんは、なかしんです。前編:筋金入りMT派がなぜATに？から間が空いてしまいましたが、後編:実際、サーキット全開でATどうよ？について語ります。ホームは富士の本コースですが、たまに練習でショートコースも走ります。意外かもしれませんが、タイムアタック時は完全オートマ任せが最速です。且つ、めっちゃ楽しいです。今回サーキットの変速について掘り下げます。まずシフトアップ。MTモードでも走れるっちゃ走れますが、ATのほうが正確で無駄が無いんですよね。当たり前なんです
こんにちは、なかしんです。超一部のV37乗りの間で超盛り上がった、オートサロン2025の6MT換装400R。MTorAT論に一石を投じた偉大な1台。勇気ある挑戦者(車)には尊敬しかありません。CARTUNEで速報を上げたところ、想定以上の反応でした。やはり、(一部の)皆さん気になってますねー。この1台が火をつけたATorMT論について、2回にわたってなかしんの想いの丈を語りたいと思います。前編、筋金入りMT派がなぜATに転向したのかについて今回お話します。後編、実
こんばんは、なかしんです。先日の富士2分切りの立役者、4代目サーキットタイヤのYOKOHAMAADVANA052。ミシュラン大好き人間がまたも浮気です。（過去日記3代目サーキット用タイヤは港ヨコハマに浮気)RR用は275/35R19を踏襲しましたが、FR用は今までの245/40Rではなく、255/35R19を初めて選びました。恐らく400RでFR用にこのサイズを履いている人は少ないのでは？と思いますが理由は後述します。今日は①A052に至った背景②FR用に255/3
こんばんは、なかしんです。なかしんの勤務先は「部長方針で部署丸ごと休みの日」という神文化があり、今日がその日だったので富士に走りに行ってきました。年始早々の平日で業者が少なくガラガラでした。今日の目標は2分切り。富士を走り始めた頃から、いや、400Rを買うと決めた時から、ずっと目標にしていたタイムです。10月の17℃の日に2分2秒76をマークしていましたが、タイヤを変え気温が1桁台に下がれば3秒短縮できるはず･･･と踏んでいました。今日は9℃と1月にしては温かい日でしたが、走
新年明けましておめでとうございます。今日はフジスに軽く走りに行ってきました。もう2025が明けているのですが･･･先週インフルエンザで倒れ走れなかったので、気持ちは2024走り納めです。ま、4日後に新春走り初めです(爆)サーキット10回目のネオバはスリップサイン寸前でさすがに寿命です。ここまで使うと限界付近のインフォメーションが希薄でグリップ限界も低く、曲がらない、止まらない、かっぱえびせんみたいな(?)走りでしたが、10回も走った事を考えれば大健闘だと思います。ブロックが飛
こんにちは、なかしんです。今日は大晦日なので、A型理系男子らしく今年1年を数字で振り返ってみたいと思います。８回今年のオフ会の参加回数です。１回目３月７日37の日＠横浜。SUPER-GTの平手選手がいらっしゃいました。2回目5月4日V37東北・関東合同MT＠佐野松岡修造が降臨し、GTウイング熱に着火。3回目6月16日V37オフ＠若洲この頃からお名前と車が一致するようになりました。4回目9月14日湾岸BASEYOKOHAMAファミリーカーに
こんばんは、なかしんです。己の愚かさでパソコン30日間凍結期間中です。通常はこのように、27inch＆24inchのツインモニターをフル活用し、データ分析、動画編集、ブログ執筆を行っているのですが、スマホだと複雑な作業は無理で、文章入力もフルサイズキーボードに劣り、画面も小さいので・・・デスクトップ化しました(爆)クロームキャストで24inchモニターに投影し、ドッキングステーションでマウス＆キーボードが使えるようになり、インターフェイスは随分マシになりました。さて先日、振替休日を取
こんばんは、なかしんです。400Rが車検から戻ってきました。なぜ前輪だけBBSかは、後ほど･･･。車検＆整備はブレーキ主治医のケインズファクトリーにお願いしました。整備の目玉はサーキットで死活的に重要なブレーキ完璧メンテです。PAD交換ビフォーアフター。上のPADはサーキット9回目です。PADは前/後ともENDLESSMX72Plusリピートです。耐フェード性、コントロール性に優れ、重量級400Rで250km/h超から1.2G制動を繰り返しても30分間ペダルタッチが変わらない神
こんばんは、なかしんです。先週平日にAM半休を取得し富士を軽く走ってきましたが、絶好調でした。平日でパドックガラガラで、自分の走行枠は19台でクリアラップ取り放題。これまでの自己BESTが1か月前の2分5秒15だったので、4秒台出ればいいかなーと思ったら、ウォーミングアップ直後でいきなり2分4秒40。その次のアタックで2分2秒76と前回自己BESTを2.4秒も更新し、自分でもビックリでした。その後、タイヤがタレ気味でも3～4秒台で安定し、進化を実感しました。(偶数Lapはクーリン
おはようございます。昨日は名古屋日帰り弾丸ツアーでV37全国オフに参加させて頂きました。どうしても溶解タイヤ衝突跡が気になり、前日夕方、専用クリーナーで2時間かけて磨きました(汗)↓↓↓↓↓↓子供達は早起きに限度があるため5:30に茅ヶ崎を出発し、4:20海老名SA発の関東カルガモ隊を追いかけました。🦆🐤🐤🐤🐤🐤🐤🐤～～～～～🐤💨圧巻のカルガモ動画はこちら↑編隊長takaseiさんのCARTUNEです。カルガモ隊がSAで休憩中にノンストップで追いかければ8:00岡崎SA発
おはようございます。つっこみどころ満載だったGTウイング。見苦しいのでいろいろやり直しました。表面の凸凹の粗が目立っていたので、ヤケクソで艶消し塗装。マシにはなりましたが仕上がり雑です！見苦しかった嵩上げステーは、イチからCADで設計しなおして図面作成。休日なのに会社の仕事している気分でした。ドンマイ。平塚のタシロさんでレーザーカットして頂き、コーケンさんでアルマイト加工。全てが2度目なので円滑に進みましたが複雑な心境です･･･。工事現場で使うカバーを買って、
