trf421x

https://champion-co.jp/2026-07-17/2026-07-12_tamicharereceresult

LBEVO.EVO.にするついでにボディポリカにして欲しかった・・・・・・・・単に塗るのが面倒くさいだけです

昨日チャンピオン金沢模型店主より入電「例の物入荷しましたがいくつ要りますか？」わたし「2つほどお願いします」2026レギュ発表以来わたしの手元に届く事の無かったTRFシリーズNo.12804ハードコートアルミピニオンギヤ(29T)が届きましたこれでいにしえのスチールピニオンは勇退見せてもらおうかTRFシリーズNo.12804ハードコートアルミピニオンギヤ(29T)の実力とやらを・・・・なんでスパーと別々に入荷すんのかね・・・・

買い損ねたコレ、いつになったら入荷するんやろ1ヶ月以上経っても、欠品が続いてるからなぁ『タミヤらしからぬ』って思っちゃうけど、無いもんは待つしかない訳でま、ブラック商會謹製ソリッドアクスルの製作は必須なうえに、壊れたNC旋盤もまだ治ってないから、急がへんけどな

昨日チャンピオン金沢模型店主より入電「例の物入荷しましたがいくつ要りますか？」わたし「2つほどお願いします」2026レギュ発表以来わたしの手元に届く事の無かったSP.1668TA0804スパーギヤ(110T)が届きましたこれでTRF421Xはあと10年戦える・・・・・・・・まだ29Tピニオンは届いていない

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てるTRF421Xの組立（その5）です。組立が終わったデフ類の装着をしていきます。ベアリングホルダーはアルミ製”0.8mm”タイプが標準です。グリップが高いコースではデフポジションが上に、低めなコースではデフポジションを下に・・・というセッティングがオススメ？になってくるかと思います。諸々、後の工程でもチェックしたい事があって、この状態ではベルトは装着していません。後ほどに。最近のマシンは前後デフは左右方

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる（その4）です。ギヤデフの組立をします～。TRF421からはデフジョイントが変わっていますね。ボールベアリングを使ったドライブシャフトボーンに対応したジョイントに変わっています。その違いは先の記事で取り上げていますので↓↓1ペアで4g程重くなっています（アルミ製→スチール製なので）それ以外は変更無しなので駆け足で進めます。細かな組み方は↓↓の記事をチェックしてみてください。M2皿ビスはTRFドライ

Facebookを見てると過去の思い出的記事が毎朝出てくるんですが今朝は2020年の記事2020年と言えばコロナって言い方は嫌いですねあれは『武漢肺炎』2020年の初めは行政からの指示もあったりしてお店を開けられないタイミングもありましたが、チャンピオン金沢模型ではその間にピットスペースの大改修を敢行不要物を撤去して面積を拡張したうえで、対面着席を排除したテーブルレイアウトとしました(ソーシャルディスタンス仕様)このピットレイアウトは「広くて快適」って評判だったので武漢肺炎終息後は

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる（その3）ではアッパーバルク周りの組立をします。先ずはリア周り。アッパーバルクヘッドは変更無し。アッパーアームマウントA/Bが新規になりました。先の記事↓↓で書きましたが、TRF421キットが発売されて組立をして一番？話題になっていたかも？なアッパーアームの動きが渋い問題それを解消すべく、アッパーアームを取付するボールの片側の方にブッシュを設ける設計になりましたねキャスター角の調整代は変わっていま

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる（その2）モーターマウントの取付です。取説では5ページですね～。コチラも新規パーツが使われています。モーターの位置が下がっている事と、メインシャーシとの取付ビスの位置・本数の違いとインローの追加。そしてベルトテンショナーも追加されています。またこの部分で装着するモーターマウント後側のT型のカーボン製ステフナーも新規パーツになりますねセンターシャフト部分はそのまま。その直ぐ下にベルトの暴れを防ぐ為のベア

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる約2年の時を経て、各部をリファインした”TRF421X”が発売されました。2年振りのタミヤのハイエンドモデルの組立、いってみましょー「TRF421X」のロゴが入ったBOX。このキットを購入した方しか持っていない”証”たるプラダンBOXですね昨今の他社ハイエンドカーとかはどんどん？とBOXが小さくなっていたりもしますが、タミヤはこのスタイルを変えてないですね～。先の記事でも書きましたが、取説での基本的な組

今シーズンから☆★GPで本格的に導入されているMYLAPS社RC4Proトランスポンダー皆さんはちゃんと仕様通りに搭載していますか場所が無いからとか誰誰が言ってたからとかあそこのサーキットではこれで計測できたからとかいろんな根拠のない理由で間違った搭載になってませんか？いちばんマズいのは「あそこのサーキットではこれで計測できたから」ですかねそれって1000周走って一度もミスカウントしませんでしたか？レースを運営していると1周でもミスカウントが出てしまうと5分、10分、2

BT-01と言えばMB-01じゃないですかかつてのM-01/M-02的に前輪駆動と後輪駆動の組み換えや3種類のホイールベースが選べるマルチパーパス型のシャーシとして2023年の9月ころに登場が、シャーシの性格的にレースユースには厳しくギヤ比優遇であってもなかなかサーキットで見かけることは少ないですBMWとの大人の事情緩和でミニクーパーボディが復活して一段と注目を集めそうだったんですが案外と波は来ず(M-07はS寸に出来なかったので)なんだかなぁって感じになってますなんかもう少し

駆動方式とモーターの搭載位置を自分で選べる画期的シャーシBT-01が発売されたのは2024年3月トヨタスープラ(JZA80)ブルーメタリック塗完ボディ付きキットとしての登場でしたなのでチャンピオン金沢模型ではBT＝ブルメタツーリングとして親しまれ2024年の☆★GPでは必ずワンメイクレースが開催、もしくはTRFクラスの指定シャーシになるのでは？とか内輪で大いに盛り上がっていたのですが2024年結局大本営公式レースは何もなしで悲しい思いをしましたが、明けて2025年まずは☆★

NEX-RCNX-1RallyconversionforTT02って知ってます友人が開発、設計、製作、販売をしている3Ｄプリンタ製作のコンバージョンキットですなにが凄いって販売しているところわたしも本職が開発設計なので3Dプリンタはそれなりに便利に使ってます(例えばF1用のヘイローとかは自作品を使用してます)で、わたしも最近はドレスアップパーツ以外の走行性能に関わるパーツを作ることありますがこれって難しいんですよ機能も強度も必要ですがやっぱホビーなのでカッコよくもしたいN

本日もご来店頂き有難う御座いますタミヤTRF421Xを組み立てる2024年の夏にTRF421が発売されてから2年。ハイエンドツーリングカー市場では2年も経つと、各メーカー色々な部分で進化していたり、ソリューションアイテムが登場したりしてきますねタミヤも各部分でのアップデートを施すアイテムの開発やパーツテストを繰り返していたようですが、近年はセッティングアイテム等々、途中途中でのOPパーツ発売とかは無く満を持して！？それらの開発アイテムを盛り込んだ”TRF421X”キットが発

武漢肺炎で世界がすったもんだしている最中60DSグリップが廃番になり代替品として60Dスーパーラジアルが発売してから5年くらい経ちましたが皆さまいかがお過ごしでしょうかソフトが先行して発売されて「これどうすんの？」って言われるくらいに軟らかくて心配したものの、遅れて発売された②ハードはチャンピオン金沢模型ではM-08との相性が抜群でM-07がほぼ居なくなってしまう状態にそんな中でも緑マルボロはM-07で戦い続けていましたが3年前に☆★から撤退してしまい代わりに私がフロントドライ

サンボホールのチャンピオン金沢模型ピットにて後ろ側に座っていた若手たちが「これって元のボディ何なんですか？」と「んっ？」そりゃあ私は日産が嫌いなのでこんなのやこんなの作りますが今日のは素だから

例のXM-01ドラえもん(マツダくん)のアドバイス通り、泣きながらL寸にしました・・・・・・・・カッコ悪い

本日もご来店頂き有難うございます定休日明けの水曜日。曇り空の一日ですタミヤの長年にわたる人気マシン”ランチボ”のEVOモデルが発売となる今週待ちに待った・・・という方もとても多いですよね当店には明日かな？入荷の予定です。そんな中！？僕はこちら、TRF421Xの組立に夢中久々？のハイエンドマシン組立にワクワクしながら、しかしのんびりと組立を進めています変更された箇所は勿論ですが、従来通りの部分についても精度面などで変化はないか！？なんてのを気にしながら組んでますいろ～ん

Mサイズの4WDと言えばTA05M-Fourですがわたし勘違いしていたことがあってLF1100バッテリーはこのM-Four用としての登場って思ってたのですが復刻バギー用だったんですね合ってますかねえ？

XM-01と言えばMF-01Xじゃないですかパジェロミニが既に懐かしいですね←ジムニーそして凄いシャーシでしたよねこのシャーシのロールセンター何処へ行ったんですかね？少なくとも私とトリーは☆★グラで酷い目にあいました

本日もご来店頂き有難うございます7月第1月曜。平日ラジ～な皆さまをはじめ、多くの方のご来店頂き有難うございました！お疲れさまでした。タミチャレ～な皆さんも12GT-Fの皆さんも、ワイワイ走行されていましたよ週末は梅雨チャレ開催です3クラス開催ですからね～。マシンメンテナンス＆タイヤ諸々の準備、楽しんで下さいね！僕はTRF421X組立開始しましたTIPS記事も書こうかな？と思っていますが、いつものように速報的にXの方には色々書いたりしていますので、良かったらチェックし

本日もご来店頂き有難うございますっTRF421Xキットを組み立てする前に一部だけTRF421を”X化”しちゃおう～とアップデート作業してましたまずは、BB式のスイングシャフトを組み込んでいく作業をしていますフロントダイレクトプーリーにBB仕様に対応したカップを装着します。塵も積もれば・・・的な設計がされていますね！ギヤデフ用と同様、BB式になってカップはスチール製が必須に。どうしても重くなってしまうのは仕方ないのですが、強度・剛性を保ちつつ、出来るだけ軽く作ろう！という意

本日もご来店頂き有難うございます雨が降ったり止んだり、梅雨らしい～天気な週末、日曜日昨年は6月中に梅雨明けしていましたが、それが例外的・・・だった感じですよね。今週末は鈴鹿8耐行われていますが、やはりのウエットレース屋外イベントはホント難しいですね。RWイベントは来週の開催です！今年は”梅雨”らしい天気での開催となるのかな？どうでしょうね？僕はいよいよこちらのマシンの組立を開始します全くの新型ではないので大体はTRF421組立の流れのままですが、新規パーツの他にも微

本日もご来店頂き有難うございますTRF421Xの↓の件！？でTRFのFBにてアナウンスがありましたので、お知らせ～としてTRF421Xのアッパーデッキ。キットには一体型とセパレート型とが入っています。どちらも途中の部分で細く繋がっている状態になっています。TRF420用（一体型）はビスが入るような形状になっていて、ビス/ナットでその部分を固定する・・・という具合でのフレックスの調整が出来るようになっていました。（TA08R用然り）TRF421X用は細く繋がった状態を素として

本日もご来店頂き有難うございますTRF421を部分的にアップデートこちらでは新しくなったアッパーアームをチェックしてみますSP1765TRF421XAパーツ（アッパーアーム）従来のTRF421用（SP1739）と比べると、硬い材質で作られていますね。寸法は変更無し。TRF421キットで話題となっていたアッパーアームの動きが渋い案件極僅かな2点間距離の公差によってマウント側との合いが悪く、動きが渋くなってしまっていましたね。それを解消すべく、アッパーアームマウント側の

本日もご来店頂き有難う御座いますTRF421Xで標準装備されたベアリングタイプのドライブシャフトもしかしたら一番効果的なパーツかも！？と言われたりしている？？アイテムになりますね～どこのメーカーが先駆けだったか？分かりませんが（AWESOMATIX？）、ドライブシャフトとデフカップの駆動部分に小さなベアリングを装着し、それで駆動を伝達していく・・・という方式ですね。ドライブシャフトボーンのピンとデフカップとで直接回る方法から、C形の樹脂製ブレードが装着する様になり、そして今はベア

本日もご来店頂き有難うございます6月の営業は今日でお仕舞い明日は定休日。そして水曜から7月ですが、第1という事で水曜も定休日となっておりますRWサーキットでは第2日曜、12日が”梅雨チャレ”開催です昨日もGT、M、そして12GT-Fと走行されている方が多くいらっしゃいました次の週末も是非！！ワイワイ楽しんで下さいな。タミチャレの為の練習！？に良いんじゃないかな～というお話は以前にも書いたかな？と思いますが、”TC3”クラスはタミチャレGTからちょうど1秒くらい速いタイム

本日もご来店頂き有難うございますシットリ梅雨らしさ全開な月曜日一方で沖縄は早くも梅雨明けですね～タミグラ全日本は広島大会が行われていましたね。次が関西、そして掛川大会と続きます。静岡・愛知はこの掛川大会は出られないので、この辺りの方々はまだテンション上がらず・・・といった感じでしょうか！？神奈川や東京～の皆さんは、掛川からの連続で東京大会という事で、ココ一ヶ月がピーク！という感じ気になる！？ピニオンやスパーギヤ類は中旬に再入荷予定ですが早まったりするかな？？様子を見ていると