svr

私と彼の休みが入れ替わり彼からのメッセージが極端に減ってしまった最初はどうして？どうして？と気にしたけどもう気にしないことにしたとりあえず時間が遅くてもおはよう😃がきているし夜までにはペコリかお疲れ様スタンプがきているから、、、完全な拗らせではないようだ逆に私の様子を伺っているんだろうと思う私はこんな時なのに性欲が出てしまい毎日1人でSVRを使いオ○ニーをしてる【メーカー正規品】irohaイロハペアリングベリーペリカップル用バイブAmazon

本日は、販売車両「ランボルギーニガヤルドbySVR」のご紹介！！SVRのBodyKitを纏ったフルカスタムのガヤルドe-gear！！カーボンをふんだんに使ったSVRの戦闘的なBodyKitで、シャープなデザインのガヤルドが、よりアグレッシブに仕上がっていますオールアルミ製5L・V型10気筒DOHC40バルブエンジンは520ps/7800rpmを発揮６速シーケンシャルトランスミッション(e-gear)と、ビスカストラクション付フルタイム4WDの組み合わせで最高

本日も沢山のご来店、誠に有難う御座いましたそんな中、マセラティグランツーリズモSVRのＴ様がご来店！！先日、久しぶりに乗ろうとエンジンを掛けると、調子が悪くチェックランプも点灯しているとの事でご入庫頂き、早速テスターにてエラーチェックをしてみると、NO.1シリンダーの失火(ミスファイヤー)が出ています診断の結果、スパークプラグの不良と判明しましたので、８本セットでの交換をさせて頂く事に左右のエンジンカバーを外して、イグニッションコイルを外します。エンジン内

中古車市場で価格帯も落ち着き徐々にお求め易くなって来た「フェラーリF8」のカスタムは、未だ未だコレからが旬そこで本日は、ＳＶＲ商品のご紹介！！フェラーリF8専用のBodyKit”ＳＶＲ－Ｆ８”シリーズ！！フェラーリの伝統をオマージュしつつ最新のデザインを融合させ、ＳＶＲらしくエレガント＆レーシーを追求したVer.1の「ＳＶＲ－Ｆ８Ｒ」​ＳＶＲらしくワイドに低く見せる、フロントバンパー&リップスポイラー！前後のフィンを繋ぐデザインのサイドスカート

5月にご購入頂きましたＩ様のアストンマーティンDBSスーパーレッジェーラSVREdition！！お待ち頂いておりました「ロベルタリフターシステム」が、ようやく入荷しましたので取付させて頂きましたアストンマーティンの場合、ロベルタリフターシステムは付属の専用アラゴスタ車高調整式サスペンションとセットでの交換となります。今回は、前後共にリフター機能を装着先ずは、前後のショックを交換し、エラーが出ないようにキャンセラーもセットで取付けます。各配管、配線をトランク内へ

本日は、お天気も良く沢山のご来店、ご入庫頂きまして、誠に有難う御座います当社のショールームにも新しい販売車両が入庫し、フルオープンでお披露目スーパーカーからお洒落なフレンチミニバンまで、多彩なラインナップをご用意させて頂いておりますそして新旧様々なお車も、重整備や車検、修理等々でお預かりしております。ご入庫頂いてますお客様には、大変お時間を頂いておりますが、順次一台一台確実に仕上げさせて頂きますそんな中、PITでは、車検整備でご入庫頂きましたN様のベンツA45

先日に引き続き、エンジン不動修理中のK様のフェラーリ360モデナ！！ミッションを載せて安定させたところで、補機類を組んでいきます各配管や配線の取り回しを確認しながら慎重に進めますサージタンク、オイルタンク、燃料パイプ、サブフレームの順番で組付けて、配管、配線を纏めながら接続していきます上部が終わればリフトを上げて、ドライブシャフトを本締めし、キャタライザー、マフラーも組付け完了！後は、吸気系パーツ類と室内の配線を繋ぎ、油脂類を注入すれば始動準備が整いますいよい

スーパーカーと言えば、V型12気筒エンジン搭載モデル！！ハイブリッドや電動化が進む中、自然吸気V12の人気が高騰中中でもフェラーリの歴代フラッグシップモデルが注目を集め、コレクターズアイテムとして所有されている方も多くなって来ています。先日のSVR-458に引き続き、ノーマルでは物足りないと言う方にお勧めなのが”SVRBodyKit”！！カッコ良くカスタムして、所有している喜びを存分に味わえる上、何時でもノーマルに戻せる仕様になっていますので、車の価値を下げません発売以来大変

SVRのBodyKitを纏った闘牛ブリーダーのガヤルドe-gearが入庫！！ジウジアーロのイタルデザインでスタイリングされるボディはランボルギーニ初のアルミスペースフレームにSVRの戦闘的なBodyKitが良く似合います。4WDモデルながら、車重は1580kgと超軽量ボディが特徴。搭載されるエンジンは、バンク角90度オールアルミ製5L・V型10気筒DOHC40バルブで520ps/7800rpmを発揮、ギアボックスが後ろにあるミッドマウントで、e-gearと呼ばれるパドルシ

フェラーリ最後のV8自然吸気として、価値が高まる458！！所有し続ける方が増え、フルノーマルで所有される方も多い中、最近になりシンプルにカスタムされる方が増えて来ています所有してるだけでは何か物足りない方にお勧めのアイテムが、いつでもノーマルに戻せるSVRBodyKit458本来のデザインを壊さず、シンプルながらもレーシーな雰囲気を演出する「SVR-458Ver.1」空力を考えつつ、ワイドに低く見せるフロントリップスポイラー！ボディとの一体感を持たせ、デザイ

オークションで安く落札（￥21000）できました。とにかく、このイオタ、定価が￥41800もしますからね、ラッキーでした！新品で買ったやつは、飾らないまま保管していたので、こちらのほうを飾ろうと思います。（ちょっと、せこいかな！）やっぱカッコイイわ！

SVRLamborghiniAventadorBodyKit"SVR-A"の「Ｓ」専用改良版"SVR-As"の開発ベースとなるランボルギーニアヴェンタドールSが入庫ランボルギーニ特有のデザインと、出力740CVを誇る新V型12気筒6.5Lエンジンが、LDVA(ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆ･ﾃﾞｨﾅﾐｶ･ﾋﾞｰｸﾙ･ｱｯﾃｨｰｳﾞｧ)を搭載するシリーズ最高峰テクノロジーの「S」エクステリアは、シャープなラインを通して、ダイナミックさ、優雅さ、アグレッシブさをさらに強力に

むっちゃんと明日お会いする予定ですが自分のセルフプレジャーグッズ所謂「吸うやつ」を持っているようなので持参していただきますこちらはSVRしかないですけどむっちゃんとは大人が楽しくなりそうで考えただけで今からムラムラしています

ぼちぼち仕上げに入りたいディーノのボディですが雨のためクリアー塗装は断念。仕方ないのでイオタのインストでも見ませう。あ、なんか苦手そうwボディのプラ薄い。これまたボディ造りは難儀しそうです。ミウラと同じくエンジン再現されておりますがルーバーでチラ見えくらいです。SVRよりもスリムなSVJの方が好みです。もっと言えばミウラSやSVの方が好みです。昔のイオタのプラモデルはブリフェンじゃなかった気がします。(画像は借り物です)イメージとしてはこのボディでチンスポとルーフウイングのイ

先日本社へ行ったので、隣りのビルのショールームに展示してある"ランボルギーニミウラSVR#3781"をじっくり見せてもらいました。＊いつも早朝に来るためショールームの外からしか撮影できませんでした💦2018年にイタリア本国でレストアされて日本に戻ってきてからは、こちらのショールームに展示されています。このミウラSVR#3781は、ランボルギーニのテストドライバーのボブ・ウォレス氏が開発したレースカー「JOTA（イオタ）」の存在を知った顧客のリクエストに応え

本日は、世界中で大人気のフェラーリF12専用BodyKit”SVR-F12”のご紹介！！フラッグシップの名にふさわしい、ただならぬオーラを漂わせる”SVR-F12”純正のブレーキダクトのギミックを生かし、ブレーキの冷却と空力を考え抜いたフロントバンパー＆リップスポイラー！しかも、リップスポイラーは純正のバンパーにも装着可能ですので、ちょっとしたアクセントにもお勧めします！サイドには、空気の流れを整える上下2分割のサイドスカート！純正のイメージを残しながら

オートヴェローチェと言えば、BodyKitブランドの”SVR”！！本日は多彩なラインナップの中から、海外でも人気の"SVR-A"のご紹介。ランボルギーニアヴェンタドール専用のBodyKit！！フロントマスクを攻撃的なデザインとエアロダイナミクスにより、アグレッシブにイメージチェンジするフロントバンパー＆リップスポイラー！デザインだけでなく高速での安定性に貢献するサイドスカート！大型フィンが特徴のリヤバンパー！純正の可変ウイングを生かした

中古車市場で、徐々にお求めやすくなって来た”フェラーリ488”！！そこで本日は、フェラーリ488専用BodyKitのご紹介！ノーマルのボディーラインを生かし、レーシングカーの様な攻撃的なイメージに変身出来るBodyKit”SVR-488”！F1ノーズをオマージュしたデザインのフロントバンパー＆リップスポイラー！！フロントリップからサイドスカート、リヤディフューザーへと車体下側の空気を整流し、車体を安定させます！リヤエンドは、レーシーなデザインのリアバン

本日は、ランボルギーニウルスの内装リペア！！欧州車あるあるのダッシュボードの本革の縮みによる剥がれ早々、リペアさせて頂きましたセンターコンソールから順番に分解し、ダッシュボードを降ろして縮みにくいレザーへ張替えます！縮んだレザーに引っ張られて、少し変形していた所も修正して無事に張替え完了純正と同じ仕様で、ステッチも違和感なく再現しています昨年の夏は酷暑が続き、熱や劣化によるレザーの縮みが多く見られますよくあるフェラーリのメーターフードの

ラッピングジャガーＦタイプ（FTYPE）ＳＶＲクーペルーフ＆ボンネットパーツリアルカーボン調１２３，５００円ムースガンで泡あわ洗車トラップネンド施工中新車登録４年０７ヶ月走行距離３２３３０キロギアミガキ施工前ルーフ廻りマスキングギアミガキ施工後油分脱脂洗浄細部の汚れ除去ルーフモールは無くサイドは数センチ内側に折返しがありました前方部分は窓ガラスとゴムパッキンの間に汚れが溜まっていましたラッピング施工細部の練習中前方ゴムパッキンへの

正直に言うと、このTENGAペアリングSVRは見た目以上に“効きます”。指やペニスに嵌めて使うリング型のバイブなのですが、実際に使ってみると、ただのオプションアイテムではありませんでした。以前紹介した記事はこちら↓『TENGASVRを実際に使って分かったこと』正直に言うと、TENGASVRを使う前は「補助的なおもちゃでしょ？」くらいに思っていました。でも実際に使ってみて、その考えはかなり変わりました。1つ目の使い…ameblo.jp最初に良いと感じたのは、両手が自由なまま使えること

ロシアのSVRのスパイ(諜報員)が日本の工作機械メーカー30代日本人社員に「道案内して」と近づき“秘密”情報を不正入手の疑いでロシア人スパイと日本人元社員を書類送検！タイのナコンラチャシーマより発信

ASankeiShimbuncolumnbyTatsuyaKatorevealstherealitiesofforeignintelligenceoperationstargetingJapan.ThereportedapproachtowardformerPrimeMinisterYukioHatoyamahighlightsprofoundweaknessesinJapan’spoliticalandsecurityaware

先日の”TOKYOAUTOSALON2026"に出展させて頂きました「アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ」！！SVRの新作BodyKit”SVR-DBS”のデビューに向けて、足廻りもカスタム今回は、KW製の車高調整式スプリングKitをインストール一度、暫定のセッティングで組付けて、純正ホイールで様子を見ながら、車高を下げていきますおおよその車高が決まったところで、VOSSENのアルミホイールを装着しセンス良くローダウン足廻りもバ

早いもので、東京オートサロンも最終日となりました！！今回、デビューとなりました”SVR-DBS”も、既にお乗りの方や車両ごとご検討の方、沢山の方々にご商談を頂き、手応えを感じておりますご来場頂きました皆様、誠に有難う御座いました。会場で気になった車も少しご紹介させて頂きます。スペシャルな車両が並ぶ中、今回は、国産系が目立っていたように感じます。特に、メーカー系のコンセプトカーやレース車両、チューニングカーと幅広い分野で展示されていましたリアルちょろQも？！

本日から、幕張メッセで「東京オートサロン2026」が開幕しました！！SVR＆CROSSVも準備万端！！今回は、アストンマーティンDBSSuperleggera専用のDRYCABON製NEWBodyKit"SVR-DBS"(プロトタイプ)のデビュー！！フロントスポイラーとサイドスカートで、より低くワイドに！大型のリアディフューザーとリヤウイングで、リヤ廻りをレーシーに演出し、フロントからリアに掛けてダウンフォースを増幅します。空気を切

本日、例年より１週間早い「東京オートサロン2026」に向けて、出展車両の搬出が完了しました！！今回は、SVR＆CROSSVの２台体制で乗り込みます会場へお越しの際は、是非「AutoVeloce」の世界観を堪能して下さい皆様のご来場を心からお待ちしております！会場へ行けない！と言う方は”オンラインオートサロン”をチェックして見て下さい！そしてPITでは、ご近所のＴ様のレクサスCT200ｈがバッテリー上がりでご来店！！ハイブリッドとは言え、起動用

こんにちは、kentです😊今回は、カップル向けのラブグッズとして販売されているTENGASVRを、実際にパートナーと使ってみた感想を書きます。購入する前の私は、正直なところ、「振動するリングって、本当に必要なの？」「補助的なおもちゃでしょ？」くらいに思っていました（笑）でも、実際に使ってみると、その印象はかなり変わりました。結論から言うと、TENGASVRは単純に刺激を強くするための道具ではありません。私が一番良いと感じたのは、余計な力を入れずに、パートナーの反応へ集中でき

皆様、新年明けましておめでとう御座います！！本日より通常営業を開始しております。今年は、何と言っても午年！！跳ね馬のごとく新たなカテゴリーへの挑戦で飛躍の年になりますよう精進して参りますので、変わらぬご愛顧の程よろしくお願い致します。そして今週末は、いよいよ「東京オートサロン2026」！！今年も「SVR＆CROSSV」で盛り上げていきますよ～準備も最終段階に入っておりますので、お楽しみにお待ち下さい！！幕張メッセの会場で、皆様のご来場をお待ち

イオタのリアカウルには、メッシュの空気孔が2か所開いていますが、一般的にエンジンの熱抜きの為のインテークだと思われがちですが、Jイオタはそうなんですが、それ以外のイオタは違います。カウルを開けたときのマフラーの排気穴なんです。リアカウルが開いたとき、その中にマフラーの先端が入り、排ガスを外に出すという仕組みです。（なんちゃってイオタはただのメッシュですが、ファクトリーイオタは排気孔になっています。）前々から、リアトランクの中の黒いでっぱり箱が気になっていたのですが、謎が解けました。今まで、ただの