srx-6

天気予報によると明日の大晦日から冬将軍が到来するとのことだったので、SRX-6で今年の走り納めをしてきました。行き先はいつものオートパーラーマスダです。今年一年の走行距離は、SRX-6、CBX750ホライゾン、GSX1100Gの3台合わせて7,000km程度。お陰様で今年も無事故・無違反・無転倒でした。皆様、良いお年をお迎えください！

11月最後の日曜日、少しだけ時間があったので近所を散歩！先ずは両子寺へ🍁半島を横断して道の駅くにみへ姫島をバックに！半島途中の海岸へホントにめちゃ良い天気、朝から走りたかったですラバーダックは、今日までバイクではここまでしか近寄れません、後ろ姿！ラバーダックとSRX夕陽が眩しい！空港北側！海も穏やかな1日です。空港南側、風が気持ち良い日でした～！走行109㌔2時間。いつになったらゆっくり乗れるのやら、明日から12月です、後4ヶ月で区長から逃げられます（笑）

日曜日、今日は午前中に携帯電話会社に行って午後は車屋さんに書類を持っていったりしてた今日も天気予報は雨ありだったが降ることなく一日中、蒸し暑い日でしたね晩御飯食べ終わった頃に（晩の7時）大阪の後輩カズマから電話が鳴る何だと電話に出て話ししてたら途中から寝屋川、ガレ松RJUNの声、会話に代わっていることに気づく・・スピーカーで向こうは2人で話ししていたみたいだ「明日暇」とJUN俺「うん、奥様仕事だけど俺は予定ないよー」klxのローダウン作業をしようしようとこない

私は当時自動車学校で取得することのできなかった排気量400cc以上の大型二輪いわゆる限定解除免許苦労して得た免許を所有(その辺の下りはこちら←タップ)その証として400cc以上のバイクに乗ることが自己アピールだった400cc以上のバイクに乗っていないと誰にもわかってもらえないもんね｢SRX6って限定解除お持ちですか？」｢何回で合格されたんですか？｣こんな会話に自己陶酔・・大型バイクということを表示する控えめなサイドカバー誇らしかったなあ・・初めての大型SRX

6月12日(木)この日は、晴れ間もあったが曇り雨が降らなかっただけでもマシやった。セブンイレブンに寄り道カフェラッテ挽きたてアイスコーヒーは、氷で味が薄くなるからあまり飲まないのよ❗セルフスタンドで給油アプリクーポン使って155円まで安くなったが…一時期だけやと思うけど、どう考えても夏の参議院選挙の選挙対策しか見えないけどね❗隣のレーンに懐かしのSRX-6が停まってるたぶんタイヤ17インチやからⅢ型(キック)かな⁉️自分は、SRX-4初期型15年乗ってたから多少わかるけどね

キースターのキャブレターオーバーホールキットを使用し前回セッティングしたもののプラグの焼けが白っぽいことやツーリングで燃費３４Km／Lと異常を感じたのでプラグの焼け具合から濃い目のセッティングに変更プライマリキャブMJ＃１３５NJY408RRクリップ３段セカンダリキャブNJY565クリップ４段パワーフィルター汚れ気味だっため交換プラグはDP8EA-9（新品）に交換４０Km程度走行しプラグを点検低速がちょっと濃いのでパイロット

ヤマハSRX-4/6が発売されたのは40年前の1985年。5月10〜11日の2日間、岐阜県ひるがの高原で発売40周年記念のオーナーズミーティングが開催されました。初日はあいにくの雨模様。雨が上がるのを待っていたものの、いつまで経っても雨は上がらず、意を決して雨の中をスタートし、新東名〜東海環状自動車道〜東海北陸自動車道を走ること約7時間半で現地に到着。雨の中を走るのは10数年振りです。SRXのデザインを担当された一條厚氏（元GKダイナミクス社長）をはじめ、今回はカラーリングを担当された古関氏

SRX-6のマフラーを純正に戻しました。2023年1月に純正からペイトンプレイス製2本出しに、同年10月にスーパートラップに交換していたので、純正マフラーは2年3ヶ月振りです。マフラーを換えただけで別のバイクになったようにキャラが変わるのがビッグシングルの面白いところです。今回はマフラー交換のついでに、エキパイもNAG製のチタンのものに換えてみました。パッと見ただけでは純正とあまり変わらない地味なカスタムです。NAGの永冶社長の話では低速トルクが増すとのことでしたが、あまり実感はできません(

本日4月20日の関東地方の天気は曇りで、夕方まで雨は降らない予報。暑からず寒からずの絶好のバイク日和だったので、以前から機会があれば行ってみたいと思っていた、茨城県久慈郡大子町にある「Cafe遊森歩（ユーモア）」という喫茶店に行ってみることにしました。常磐道に乗って那珂ICで下りれば一番近いのですが、せっかくのバイク日和なので、手前の水戸ICで下りて、知る人ぞ知る広域農道「ビーフライン」を走って向かいました。適度なワインディングとアップダウンがある全長15kmほどの気持ち良い道です。大子町で

明けましておめでとうございます！2025年の走り初めは35年目のヤマハSRX-6。単気筒608㏄のエンジンをキック始動できなくなったらバイクを降りる時と思っていますが、今年も無事にビッグシングルの鼓動が正月の冷たい空気に響きわたりました。本年も宜しくお願いいたします。

２０２４年１１月９日大和のBSFさんのところでチェーン交換を依頼何年も前に購入していたチェーンとスプロケ前後を持ち込み今回判明した事実〇リアのスプロケが４３Tであり、標準の３７Tより５コ大きかった。何も知らずに２０年以上乗り続けていた。フロントのスプロケは１コ大きい１６Tを購入していたが、BSFさんの助言により交換せず現行の１５Tを使用チェーンサイズ５２０１０４コマスプロケット（前）１５Ｔスプロケット（後）３７Ｔブレーキオイル前後交換走行距離４３，７４９

SRX-6のブレーキキャリパーの取り付けボルトを交換しました。新たに取り付けたのはXJR1300などに使われている純正の中空ボルト（品番：90105-105A7）です。1本当たりの重量はオリジナルの27.5ｇに対してこちらは21.0ｇ。前後合わせて4本交換したので、合計で26ｇの軽量化になりました(^^)。"おしゃれは足元から"と言いますが、メッキ処理されている純正品が35年の経年劣化で錆が浮いてきていたので、見た目にもリフレッシュできました。

SRX-6のフロントブレーキのキャリパーを交換しました。XJR400R用のbrembo（通称ヤマンボ）です。このヤマンボは何年か前のSRXのオーナーズMTGでのビンゴゲームで当ててから、ずっとお蔵入りになっていましたが、ブレーキパッドを交換するついでにキャリパーも交換することにしました。ピッチが同じ100mmなのでポン付けです。マスターシリンダーは変えていないので、純正のマスター径14mmに対してヤマンボは5/8インチ（15.875mm）と少し大きく、ブレーキレバーの遊びが大きくなるかもしれな

ヤマハSRX-6の17回目の車検を受けました。いつもの通りユーザー車検です。一年前にマフラーをスーパートラップに交換しましたが、今回はそのまま車検に持ち込み、特に問題なく合格しました。スパトラは排気が横に出るため以前は車検不適合でしたが、平成29年（2017年）6月の道路運送車両法改正で「排気管の開口方向要件」が廃止になり、99dbの音量規制さえクリアすればスパトラも車検OKとなりました。マフラーを純正に戻す手間が不要になり、車検が随分と楽になりました。また、車検の総費用は、自賠責保険

帰宅したら届いていた猫用ハンモック開封して猫用ハンモック直径47cmキャットタワースタジアムファブリック生地キャットタワースタジアム楽天市場${EVENT_LABEL_01_TEXT}一階リビングで使っているハンモックと大きさ比較してみるうんデカい小さなルルさんしか使っていません大きなくるみには小さいだってわがままボディですもん2階に移設したシングルポールのハンモック現在の姿TV台もキャットタワーになってます。そこにつながる様に横に設置しました。1階で以

奥様と2人VTRに2ケツで朝から主治医のお店へ朝一から店主T氏SRXを軽く洗車して店先で待ってくれていましたさぁ出発本日はナラシの為3000回転縛り100キロのショートツー行き先は奥様まかせ近江八幡から湖岸を抜けて米原まで沢山のバイクすれ違い団体さんが多いのか本日は滋賀の竜王アウトレットで2りんかん祭がある為かバイク多いね到着したのは米原高校付近の住宅街のいっかく何やらジプリ公認のバス停らしい到着するもバス停は撤去されたのかなかったネットに上がって

週末に岐阜県ひるがの高原で開催されたヤマハSRXの全国オフミーティングに参加しました。遠くは東北地方から、思い思いにカスタムされた25台のSRXが集まりました。一番新しい個体でも車齢30年以上の旧車なので、途中でエンジンストップしたという参加者もチラホラ。バイクと同じくオーナーもロートルばかりで、平均年齢は50代後半といったところです。年齢、職業、住んでいる街もバラバラで、SRXが好きという唯一の共通項のみで繋がった人の輪はそれだけで十分に非日常的で、同好の士とのSRX談義に花を咲か

SRX-6、完成しました！キックペダルとオイルクーラーを取り付けました。チェンジペダルも取り付けて...前後のウィンカーを...取り付けます。最後はミラーです。完成しました！1986年発売。38年前です。当時は1,000円でした😁以下、完成画像が続きます。以上です。およそ、30年越しのリベンジでした。古い物ですがSRXの独特なスマートなスタイルが再現できている良いキットだと思います😄あ〜〜完成して良かった😁では！

SRX-6の続きです。反対のハンドルを接着しました。ヘッドライトも...あとはミラーとウィンカー、ペダル類を付けて完成です😁では～！

SRX-6の続きです。前輪を取り付けます。ステムをネジ止めして、メーターを取り付けました。こんな感じになりました。完成まであともう少し！😁ハンドルを取り付けます。エポキシの接着剤を使って、片方ずつ慎重に、角度を調整しつつ...取り付けました。硬化待ちです。続きは明日かな？では～！

SRX-6の続きです。後輪をフレームに取り付けます。後輪が付きました😁ブレーキペダルも接着しました。リアカウルは最後に接着することにしました。今は乗せてるだけです。カッコいい😁途中経過も楽しいです。スリムなバイクですね～。改めて思います。では～！

SRX-6の続きです。タンクとマフラー、サイドカバーをフレームに取り付けました。マフラーも一緒に取り付けます…出来ました。では！

SRX-6の続きです。ナンバープレートのデカールを貼りました。キットのデカールはダメになってしまいましたので、カタナから拝借しました。貼りました。ナットも付けて...本体に付けました。良い感じです😁あと、ペダル類にフラットブラックを塗りました。では～！

SRX-6の続きです。メーターを組み立てました。透明プラ板をポンチで切り出して嵌めてみます。出来ましたが、汚ない感じに...😢メーターパネルのランプを塗装します。ランプの縁を黒くするためマスキングします。マスキングを剥がして...エナメルクリアーを筆塗りしました。メーターを接着して出来上がりです！では！

SRX-6の続きです。エンジンをフレームに取り付けます。予めチューブを付けて…キャブレターを接着しマウントしました。エアクリーナーも取り付けました。キャブレターとエアクリーナーの間に隙間が出来てしまいましたが修正も面倒なのでこのままにします😁リアカウルも接着しました。積みプラ発掘当時との比較😁綺麗に見えますが、随分と最新の道具に助けられてます😄では！

SRX-6の続きです。シルバーを塗りました。フレームの細かい部分と...キャブレターとハンドル辺り。あと、タンクのヤマハエンブレムに墨入れも...タンクを組んでみました。良い感じです😄キットのナンバープレートは厚っこいので0.3mmのプラ板を切り出しました。ボルトは適当な外部部品を使ってます。が、少し大きめですね😁では～！

SRX-6の続きです。体調を崩してしまい、間が空いてしまいました。季節の変わり目に弱い感じです。この頃、寒暖激しいので、皆様もお気をつけくださいね。ランプ類を塗装しました。牛歩ですね～😅それでは！

本日は宅急便でお荷物出すこれが今日のるんるん🎵のノルマまずはフォロワーさんへバックステップを差し上げるやつ送料は持ってもらったから着払いでスペース余ったし余ったスペースに軽いパーツおまけで入れときました連絡メール追跡番号間違えて申し訳ない北海道・・80サイズだけど2040円・・高いなぁ2040円の価値があるのかさてもう一つ荷作りルルがジャマしてますが・・こちらはFBのSRXのグループのお仲間さんどうしても手に入らないウオタニSPⅡ欲しい・・譲ってほし

るんるん🎵この週末土曜日は会議お誕生日に買ってもらったジャケット着て出勤しましたvino125の維持管理かねて絶好調ですねビーノ君日曜日1人退屈なるんるん🎵は主治医のお店へ廃品回収るんるん🎵のトランポ軽バンとも言うが・・あっという間にガラクタの山400と600エンジン２基両方ともキックエンジン焼き付きやブローしていないのでオーバーホールすればまだまだつかえますが・・るんるんはもういらないどうするしばらく放置だな他にも・・ガラクタお宝そう

SRX-6の続きです。リア周りの塗装漏れに気がついてブラックを塗りました。できました。フロントフォークやリアショックにデカールを貼ります。デカールが粉々に砕けて貼れませんでした...😢漂白剤が良くなかったかな？貼れたのはチェーンカバーのみとなりました。😅リアショックにミラーフィニッシュを貼って...仮組みしてみました。良い感じです😁では～！