solex

どーいうことよ？え？

フランスのSolexStoryと言う店のエンジンを丸ごと新品同様にするワークショップ。緑がサンド・ブラスト青が新品に交換赤が超音波洗浄https://www.facebook.com/867194743322854/photos/a.876321025743559/3261192127256425/この店、どんなとこかと思ってストリート・ビューで見たら普通の家にしか見えない件。まあ、ソレックスビジネスなんてこんなもんです。ここがTheフランス郊外って感じで行ってみたい‼️。これ

現在進行形のボートトレーラーのレストアです！まぁ10年物でいろいろガタ来てますが、手入れして使いますよ！だって新品でコミコミ50諭吉もするんだもん…まぁサビサビで肉が腐ってます…腐食が酷いのがバンクレールの部材の金物。2300Lの木材取り付けアングルピースは使い物にならない位さびまくって、さびが何回も脱皮してる感じ💦鉄の厚みなんぼなんやろ？って位薄くなってました。それを支えるＵ字の長穴金具。これもほぼ朽ち果ててました💦もちろんフレームに支持するためのコの字Ｕボルトも💦レストア

私のウクレレ歴は３5年くらいに及びます。ウクレレは盛衰があって何度かのブームがあって廃れるを繰り返していますが私が始めたきっかけは高校生の時、明星・平凡という芸能雑誌があって（明星はMyojoと名前を変えて今もありますがジャニーズ雑誌になっています）その付録に歌の本が付いてて、歌詞とコードよ少しはピアノの楽譜やギターのタブもあって、アコギでJ-POPという言葉がなかった頃J-popを歌ったりしてたんですが、その通称「歌本」にウクレレの勧めのようなコラムがあって、なるほどと思って買いました。８

SOLEX価値のわからない人がみればただのゴミ💦じつはこれが超貴重品。昭和のヒトには巨人大鵬卵焼きソレタコディュアルってね(笑)

部品が揃いました。公言通りの必要最小限の部品交換です。これだけでもなんやかんや1万円の部品代になってしまいました。ガスケット類はほぼ使い回ししますｗそれとフロートとニードルバルブですが、自分がつい先日全て交換したのでそれを流用することにしました。予備にしようと思っていましたが、出血大サービスです（笑）フロートの組み付けは、後の油面調整に影響が出ますから、ニードルバルブを押した高さを12.5mmで揃えておきます。バラしより組み付けの方が楽ですね。ずいぶん綺麗になった

マフラーがあの状態で、しばらくセドリックが動かせないから今のうち色々やっておこうと思ってます。その中の一つ…ソレックスのバタフライシャフトとフロート、ニードルバルブの交換。あとは吹き返し症状があるので、全バラして清掃。吹き返し症状の撲滅が一番の理由かな？ｗバタフライシャフトとニードルバルブは、前回1基だけ交換してあるので2基分。フロートは全て交換。初めからやれよ！…と思うでしょうが、1個の値段はそうでもなくても、数がまとまるとすぐ数万円飛びます（汗）なので、貧乏人は予算に

solex32写真はphhe。solex32phh1phh6phh9は海外でよく見つけたんですが、このphheはこの一つだけのレア品かな。solex32phhは通常はフィアットやランチアに一基がけもしくは2基がけ使われたものでイタリア製。ミクニ製になる前のものです。ミクニ製になってからはメインジェットはジェットブロックと一緒に簡単に交換できるようになったのですが、イタリア製のものはウェーバーのように下から。交換するためにはキャブをいちいち外し、加速ポンプを外す必

CRUISEFOCUSのステッカーを貼りました♪もちろん買ったのですよ＾＾；さて…前回大失敗したスロットルコートを塗ったバタフライを綺麗にするため、何度目かわからなくなってきたソレックスをバラします（笑）…で、もう最後にしたいので、バタフライ全交換とバタフライシャフト1本を購入しておきました。もうね…エライ出費です（泣）ホント、疑わしきモノは最初に変えておくべきですね＾＾；ケチケチOHを目論んで、結局何度もバラして苦労してるのは自分ですからｗバタフライはミクニ純

無事に旧車天国も終わり…翌週にはソレックスを外しました。。。なぜか？…というとアイドリングが1000rpm以下に下がらず、フローメーターでみて2気筒目のバタフライが開いてるのが原因だと思い、OH時には見送ったバタフライとバタフライシャフトをバラしてみるからです。シャフトを抜く時の注意点は、ネット上に情報はたくさんありますが…・シャフト両端のボルトを緩める時、バタフライは外さない方がシャフトに強度があって良いと思います。・シャフトとポンプロッドを固定しているピンを忘れずに抜いて下

いよいよ最大のイベント「お台場旧車天国2017」の日がやって参りました♪去年と同じ某駅のロータリーに朝5時に待ち合わせ…。思い起こせば去年の旧車天国はガス欠状態に悩ませていた中で、行きの首都高山手トンネル内でエンジンが停止するという恐ろしい目にあったな＾＾；もう死んでもおかしくないと思ったｗ今年は前日に組み上がったソレックスを付けての参戦…ビビりながら首都高を走るも、順調に走ってこれて良かった♪ただ…なぜかヒーターが効かなくて寒かったな＾＾；今年は230セドグロ2ドアが5

いよいよエンジン始動♪燃圧計を見ながらガソリンを送り、パカパカとアクセル煽ってからセルON！一発で始動して、1,000rpmでアイドリングしてます。ホッとする瞬間でした。<br>ガソリン漏れや異音、異常もなく暖機が終わったので、お決まりの調整作業です。①油面調整②同調③パイロットスクリュー調整…というのが大まかな流れですかね。油面調整から作業を始めようとジェットブロックを外そうとしますが、専用ドライ

いよいよ、来週は旧車天国が迫り…慌ててソレックスの取り付けを行いました。だがしかし！ココでも簡単には取り付けを許してはくれませんでした（泣）問題は…ファンネルです。230セドグロはレバー式ヒーターコックを邪魔をするから…というのが世間の下馬評。…で、確認しました。もうね…当たるよね＾＾；そこで…計るよね（笑）わかりますか？50mmのファンネルは絶望的です。でも…ヒーターコックを乗り越えた先は…大丈夫そうですね！（笑）このレバー式ヒーターコッ

すみません…長らく時間をおいてしまい（汗）旧車天国に合わせて、ソレックスの調整で苦しんでおりました＾＾；かなりバックデートでのアップですが、お許し下さい。なんとか追いつきますので。（速報的にあげてるインスタがコチラ→@datsun240c）まずは、前回純正インマニから外した負圧のニップルを原田マニに取り付けます。そしてエンジンに取り付けます。ヒーターコックとのクリアランスを見るために、3基目だけキャブを付けています。ファンネルの逃げが気になって気になって（笑）

ソレックスのOHも終わり、次はソレックスを取り付けるための車体側作業です。まずはヒーターラインの変更。ついでに？以前ヒーターホースが切れまくって、唯一1本だけ残っていたホースも今回変えます。その前に、クーラントを抜きます。前期型230セドリックのシングルキャブの場合、インマニにヒーターラインが通っています。サーモスタットハウジング～インマニ～エンジンブロックに戻ります。サーモスタットハウジングから出ているホースとニップルを外してメクラ栓をします。メクラ栓は準備しておいた

いよいよソレックスの組み付けです。組み付けはバラした逆をするだけなんですが、ちょっと備忘録的に＾＾；ちゃんとしたのはネットにたくさんありますので、そちらを見て下さい（無責任ｗ）まずは8の次パッキンを変えたブロックから。コレは本来分解してはいけない部分らしいです。というのも、ブロックの上面は本体と組んだ状態で上面研磨しているからだそうです。なので、一応ブロックと本体はバラバラにしないようにマーキングしておきました。あとはネジロックを付けて締め付け。必ずネジサイズに合ったド

さて…ここからは車体側の準備です。単純にみても、シングルキャブからソレックスに変更するだけで、以下の変更点が思いつきます。①フューエルホースの交換・引き廻し変更（純正は6φ、ソレックスは8φのホース径）②ヒーターラインの変更（シングルキャブのインマニのヒーターライン撤去）③アクセルリンケージの変更…で、揃えました＾＾；【車体側部品】・8φフューエルホース2m×1本（ヤフオク。￥1,380）・8φ→6φ変換ジョイント×1個（モノタロウ。KIJIMA製：￥389）と

中古品といえども、やはり綺麗してから取り付けたいと思うのが親心というものです。ソレックスやウエーバーなどキャブレターの洗浄はブラストを当てるのが一般的です。しかしこれも安くはない。組んだ状態で外側だけのブラストで、安くても１基￥5,000～ですよ。じゃ自分でやってみよう！と思うじゃないですか（笑）そこでネットを徘徊すると、簡易ウェットブラストなる方法を見つけました。…で、揃えました＾＾；【洗浄で揃えたモノ】・エンジンクリーナーガン（配管.com￥2,480だったかな

インマニ編です。原田商会のインテークマニホールド1001。ロッド式でもワイヤー式でもイケるタイプです。新品も現在売ってますが、定価￥46,000＋税します。割れがあったらアウトですが、大丈夫なようです。欠品は無いものの、少々シャフトのガタが気になります。純正はテフロンブッシュです。それと負圧のメクラ栓やニップルの位置も気に入らない＾＾；そこで、インマニ用に揃えた部品はコチラです↓【インマニ部品】・シャフト用ベアリング×2個（モノタロウ。正確にはシェル型針状こ

旧車乗り、L6乗りの憧れ…ソレックス。ご縁があって、後輩の知人から格安で譲って頂いたモノです。価格もこちらの気持ちでいいという神様みたいな方でしたが、ヤフオクで高騰ぶりを見せるソレックス。ファンネルとアウターベンチュリーが欠品でしたが、それなりの金額を払った…つもりです^^;8月には手元にあったのですが、リアスポ格闘中だったので後回しにしていました。しかし、ソレックスを目の前にして嬉しかったので華をいけてみました（笑）簡単にソレックスの概要を。・ソレックス44（4型

ガレージ内が散らかってあまりにも恥ずかしいので・・・１年半前に友人に売却済みのを借り物軽トラで配達に行きました。そして断捨離❗❗❗１日頑張って釣りコーナー改修要らん物は捨てる❗んが、これはお宝です。ロータリーエンジン12A用タコ足超～レアかも知れないKOEICDIユニットRX7(SA22C)フロアマットこれまたレアですよ。SOLEX本家イタ

やはり旧車は希少性があるだけに注目度が高いですね昨日出品したばかりですが、ウォッチ100、アクセス2000超えですソレックス40φO/H済みですただ今出品中でござんす↓↓↓A15エンジン搭載SOLEXソレックスロングベッドサニートラックGB122即決49万円http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/240615023こっちも注目だYO！↓クリア・赤ドライカーボンR35GT-Rキーケースキーカバーca

１８で普通自動車免許は、取得したがバイク好きの俺はすぐには、車に乗ろうとは思わなかったと、いうか車に魅力を感じなかった喫茶店でバイトをしているとき常連客にベルさんというお客さんが居たクリーニング「ベル」の大将常連客の中でも、兄貴分的な存在でとても個性的な人でしたクリーニングの配達途中にコーヒーを飲みにやって来るベルさんの話が面白くて、時間を忘れるほどでした当時、ベルさんは、Ｒ－８のメンバーでしたＲ－８とは、金沢で活動している