r90s

カウル付きのBMWには電圧計と時計がカウル内に装備されていますがこの時計は常時電気を使っているのでBMW乗りは皆さんバッテリーを心配しています。以前乗っていたR90Sの時計は電源を外し、結局使っていませんでした。以前からやりたかったのが時計に電源スイッチを付けて乗るときだけ電気を通して使うということです。まずはカウル内にドリルで穴を開けて・・・スイッチの直径19ミリのビットなんか持ってないので段付きのビットをカインズホームで買ってきました。いま買ってきました(笑)。T

私のBMWR100RSの前オーナーであるＯ川さんの現在の愛車はR75/5ですが長距離ツーリング仕様が完成していました。今日は忘年会以来久々に遊びに行ってきました。タンクバッグ上に手動カウンター(トリップメーターとして使うそうです)ハンドル周りにはETCは良いとしてもスマートフォンやら何やらいろいろ付いています。キャンプツーリングが好きなＯ川さんは荷物も巨大です。私はツーリングでキャンプ場からキャンプ場へ渡り歩くなんてまっぴらです。１日テントに泊ったら次の日は風呂に入って布

BMWR100RSですがカウルの面積が広すぎてなにか字か色を付けたくなりました。早速図案を作ってみました。長年EXCELを使ってきたので何をするにも私はEXCELが使い易いです。「Rennsport」はドイツ語のレンシュポルトでありRSはこの頭文字です。最初これにしようかと思いましたがちょっとウルサイのと、もっと傾けた方がスピード感が出るかなーと思いました。世界堂でカッティングシートを買ってきました。印刷したものをカッティングシートにスティック糊など接着力の弱い

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１０月１５日の水曜日春・秋の年２回の開催のOHV限定/水曜ツーリングに参加今回は兵庫県豊岡市山陰海岸国立公園国指定天然記念物玄武洞公園から城崎方面へ前日の夜から雨が降って１５日は曇りの天気予報でところどころで雨が降ります！当初１０名の参加予定者が６名になりました旧車（バイク）なので濡れるのが嫌いな方もおられます今回の６名は雨でも走る変人です(笑)京都縦貫道の南丹PA８時集合集まったメンバーで出発しますそれが今回の６名リーダーのM氏R１００RSR９０

６月に長年乗ったBMWR90Sを手放しまして友人のО川さんからR100RSを譲り受けることになり、今日は整備後の状況を見に行ってきました。オイル漏れは完全に無くなり(ニュートラルスイッチが原因だった)その他の整備や確認作業も終わったとのこと。キャブの調整は必要ですが走るのに支障はなくなりました。今日は書類をもらいに、そして代金を支払いに行ったのですが大量の部品だけは持って帰ることになりました。「マフラーもあるんですね」と言ったら「あんたからもらったんだよ」と言われました。そう言えば

長年乗ったBMWR90Sを手放してこのR100RSを譲り受けることになったのですが原因不明のオイル漏れがありまして現在の所有者のО川さんも悩んでいました。今日になって原因を特定できたかもしれないとLINEがありました。これはミッションの下部ですが電線が付いているのがニュートラルスイッチです。ボルト型の部品でボルト同様ネジ穴にネジ込んであります。取り付け部はアルミのワッシャというかパッキンが入っているのでまず漏れませんが樹脂部分が劣化して漏れることがあるそうです。ニュートラ

長年乗った愛車BMWR90Sを今年の６月に手放しました。というのは友人のО川さんのR100RSを譲り受けることになったからです。その話をしにО川さん宅へ行ってきました。これがそのR100RSです。車検が切れ３か月ほど置いておいたところギヤオイルらしきオイルが漏れていたとのこと。BMWにはありがちなギヤオイル漏れの症状はシャフトを伝ってクラッチ側に入り込みそこから漏れます。その際には当然クラッチが滑るのですがこのRSはクラッチは滑っていないようです。するとどこから漏れているのか・・・

先日愛車のBMWR90Sを手放しましたがやはりBMWに乗りたくなりまして、友人のＫ村氏所有のBMWR75/5をお借りすることになりました。今日借りに行く予定だったのですが大雨で中止になりましたが暇だったので遊びに行きました。R75/5はキック一発でかかり状態はとても良いようです。う～ん残念。R75/5に付いているガーミンのバイク用ナビゲーション。これはBMW専用なのです。電源を入れるとこのようにBMWのエンブレムが表示されます。拡大・縮小は画面左の枠に物理ボタンが設けられているな

30年以上乗ってきたBMWのR90Sを手放しました。譲渡した方は昔R90Sに乗ったことがあるそうで非常に喜んでくれました。外観はだいぶくたびれているので手入れのし甲斐があるでしょう。名残惜しむ間もなくドナドナされて行きました(涙)。R90Sの次は友人からR100RSを譲り受けることになっているのですが少し先になるので今年はバイクの無い夏を過ごすことになりそうです。まあ真夏は乗りませんけどね。

愛車のBMWの引き渡しまでにできることはしておこうといろいろやっています。右のウインカーがぐらぐらで下を向いてしまいます。ビニールテープでなんとか上を向かせて使っていました。ウインカーの中はこんな風になっています。アルミ板の部品がウインカーステーに抱きついているのですが矢印の部分が折れて無くなっています。そのためウインカーステーの切り欠きに引っかからずウインカー自体がぐらついています。使い切ったスプレー缶を切り抜いて。アルミ板の部品にベロのような部分を接着。こんな

30年も乗ってきたBMWR90Sというバイクを手放すことになりました。九州以外全国を走り回った愛車なので名残惜しいです。個人売買で買ったときからしばらくはエンジンが不調でキャブレターをなんとか調整しながら長年走っていました。新品のデロルトキャブに交換してからは快調になりました。しかし加速ポンプ付のこのキャブレターはかなり扱いにくいです。たまに友人のR75/5に乗らせてもらうとビング(キャブレター)のマイルドな乗り味がとても楽に感じます。私は東京の八王子在住なので中

カウリングを取り付けるのですがひとつ問題が。それはウインカーの取り付け方です。ウインカーステーはカウリングの穴を通すのですがいくつかのゴムリングなどを通しておく必要があるのですがその順番をすっかり忘れてしまいました。ネット上のパーツリストや動画などを参考にするしかないな～。あー、動画があった。よかったよかった。順番はこう↑。丸いゴムリングを先にウインカーステーに通してからカウルを取り付けます。そして外からゴムブッシュ(?)を押し込みます。これがウインカーステーとカウリングの

年明けからずーっとこんな状態。２月に車をスイフトスポーツに乗り換えたら楽しくてバイクに乗っていません。ライトケース内でハンダ付けが必要だったりバッテリが上がっていたりで放置していました。なぜバラしたのか忘れてましたが、そうそうフォークブーツが破けてきたので交換したんだった。さらにETCの電源が入らなくて「どうしようかな～」状態でした。しかしやっとやる気になり配線を見直したところどうやら使えるみたい。緑ランプ点灯。実際に使えるかバイク用品店でチェックしてもらえるか聞いてみたら

二度の立ちゴケのショックから立ち直れないでいます。私の心の様に傷ついたフロントのフェアリングを二度目の修理…それで…とうとうバンパー(エンジンガード)と云う、今まで無縁だった部品をつけました。純正と逆のカタチなので、立ちゴケ程度なら…もしかしてカウリングは大丈夫かも…あー嫌じゃ〜と思いながらも人間、歳は取るのですね。ジムニーも…絶好調から、又不調になりました。色々弄って夕方には調子良くなりましたが、不調の原因は未だ不明です。通常の中古車ならば、この様な事が無い状態で納車して頂く

にほんブログ村にほんブログ村ご覧いただき、ありがとうございます皆様是非コメントしてください。大歓迎ですData&equipment|R12STheBMWR12SbringsthelegendarygeneticsoftheR90Stothestreetsinamodernway.LearneverythingabouttheequipmentandtechnicaldataoftheretroRoads

ETCの電源とアンテナのコードを本体から引っこ抜こうとしたら電源だけ抜けません。アンテナはコネクタになっていて抜けました。マニュアルを見たら電源ケーブルは固定されている様子。確認のためバイクの電源をONにしてもETCが起動しません。強く引っ張っちゃったから壊したか？と思い電気が来ているか確認したところそもそも電気が来ていません。ETCの配線をどこから取ったのか忘れました。そこで仕方なくテスターで辿っていくことにしました。タンク外さなきゃしゃーない。メンドクサイ。でもせっかく

だいぶ涼しくなってきました。まだバイクが整備中ですがそろそろ復活させようと思っているのでバッテリーを充電しておくことにしました。バッテリー液の比重はもう下がってしまっています。この比重計も20年も使っていて色が変わっています。そろそろ新しいのが欲しいです。後から光を当てて液面を確認。ちょっと減っているので補充することにします。フリマで買っておいた補充液の出番です。１本30円でした。充電前の充電器の針はこんな感じ。この充電器は12ｖと６ｖ対応ですが最近は6ｖ

愛車のBMWのフロントまわりをバラしてもう２か月になります。フォークブーツを交換したりブレーキキャリパーやパッドのお掃除をしたりオカメ内部のメンテナンスをしましたがまだ配線でつまづいています。どうもポジションランプの配線が配線図と違います。H4(ヘッドライト)のソケットからポジションへきている線が、配線図ではプラスの線なのですが実際はアースが来ています。全然逆です。一か月もそれに気付かずプラス側にもマイナス側にもアース線を繋いでいました。テスターで確認してどうしても電気が来ないのでや

３月に塗ったサイドカバーのクリア塗装をやっと行いました。梅雨入りの発表があり、湿度が低いのは今日までということなのでどうしても今日やっておきたかったというわけです。二液性のウレタンスプレーはお尻にピンが付いていてこれを押し込むことで塗料と硬化剤が混ざるようです。しばらく逆さまにしておきその後よく振ります。硬化が始まるのですぐに使わなければなりません。風が吹いているけど贅沢言ってられません。プラモだと思えば塗装はお手のモノです。一発でツルツルピカピカとはいかないなあ

昨日は、XLR250Bajaにビックタンクつけて容量測って、近所を乗り回し。R90Sの修理したブレーキの確認が完全では無かったので、蔵王周辺まで走りました。今日は、朝からxr230でお友達を名取川の面白い場所に案内して、午後は女房のクルマの洗車。夕方、女房と散歩に行った帰りにSUGOに行った若者から、怪我してクルマ運転出来ないので迎えに来て下さいと電話が有って、女房に付き合って貰って引き上げに行きました。テーマに沿った写真は無いのですが…昨日戻ってから磨いたR90Sのあまりの美しさに撮

福井県若狭町神子（みこ）民宿松岡さんで昼食９台すべてOHV民宿松岡サザエの壺焼きイカフライもありました鯛の刺身しま鯵の刺身・イカ・甘エビヒラメの刺身新鮮な刺身で美味かったですボリュームもありました最近珍しくなった鯉のぼり風があるのがわかりますね黄砂で青空がありません道の駅若狭熊川宿BMWR９０S１９７３年から３年間製造５０年前のバイクですね！R１００S走行距離２０万㎞メーター二回りしてます１９７６年からR９０Sの後継車として製造されました

４月１７日の水曜日春・秋の年２回恒例の水曜日ツーリングで走りました今回は「１０周年記念ツー」として昼食に新鮮な活き魚料理を食べに福井県常神半島若狭町神子（みこ）まで走ります京都縦貫道南丹PA集合時間を間違えて最後に到着集合時間を１時間も勘違いして到着は５分遅れでしたがメチャとばしました！ミーティング後すぐに出発今回の参加者は９名・９台途中で２台合流します道の駅和（なごみ）休憩R１００GSR１００RS２台R９０S舞鶴若狭自動車道加斗PA今回はR１００R

愛車BMWR90Sもさすがに老体になってきました。NAPSでオンボロ扱いされたのも仕方ありません(まだ根にもっています/笑)。最近は目立つところをとくにきれいにすることにしています。Ｆフォークのブーツが破れたので交換したいと思います。純正品ではありませんが良質の社外品を買ってあります。長さや穴径が合いそうなモノを探して買いましたがちゃんと使えるか不安ではあります。インナーチューヴの径を測って・・・確認したらピッタリのサイズ。ブーツがあると無いとではフォークのシー

先日キャブレターのフロート室のドレンのパッキンを交換しようとして間抜けな失敗をしました。そこで今度は材料を揃えて再挑戦しました。耐油性のゴムシートを用意しました。付いていたパッキンをなぞってその形を切り抜きます。う～ん・・・周囲はヨレヨレですが内径は小さすぎるくらいなのでパッキンとしては機能しそうです。本来のパッキンと比べてゴムシートは柔らかすぎたのでドレンボルトがどこまでも締まってしまいます。もうちょっと硬質なシートでないとダメかな。取り合え

先日愛車のサイドカバー(BMWではバッテリーカバーと呼んでいます)を塗りましたがこのバイクを買って以来サイドカバーを付けたことがないので付け方がわかりません。日本車のようにブッシュやグロメットに差し込んだり引っ掛けたりする仕組みが何もないです。サイドカバー裏にはこんなフック状の出っ張りがあるだけです。YouTubeなどを見ても今更サイドカバーの付け方なんて解説している人はいません。そこで私のBMWの師匠であるO川さんのR100RSを見せてもらいに行ってきました。う～ん相変わ

私の愛車BMWR90Sは個人売買で買ったときからサイドカバーがありませんでした。しかし友人のR75/5(ドイツ仕様)も元々サイドカバーが無い仕様のためあまり違和感なく長年そのまま乗っていました。ちなみにR75/5はアメリカ仕様だと派手なメッキのサイドカバーが付きます。それでもいつか付けようと二十年くらい前に一応買っておきましたがそのままどこかへ置いてしまい３年前の引っ越し時に出て来ました。そしてここに来てやっと重い腰を上げました。プラスチックなのでプラモ用塗料でいいだろっ

今日は基地内の清掃をしました。寒いのでバイクに乗る気もせず、外に出しただけですが、所有のBMWのバイクが勢揃いしたので記念撮影しました。お見せ出来る様な容姿ではありませんが、自分が所有していたんだと言う記録を残しておかないとね！買い足しで…増車とも言いますが、増えてしまっています。実は20歳後半にBMWのR90Sを買ってたのです。結婚と仕事で…貧乏だったんで維持出来ませんでしたが…子供達も巣立った50歳代に最初にR75/5を買って、そして数年後にR90S…退職した65歳でR125

バイクで走るのが大好きってわけでも無いけど、友人に誘われてショートツーリングに行って来ました。70年代のバイクで来てねって言われて…R90Sをチョイスして行って来ました。友人は何処かに注文してたレストアから帰って来たGL500の試運転にひとりで行くのが不安で誘ってくれたようです。年金暮らしの老人には願っても無いお誘いで…そう言えば…バイクと一緒に写ってる写真が殆どありません。手放したバイクの写真はあるのですが、オーナーが写って無い。これからは必ず一枚は撮っておこうと昨日決心しました

今日は暖かいハズなので、夕べから基地2に行くのはバイクと決めていました。先ずはR75/5で基地2まで行き、代わりにW1SAで基地1に帰って来ました。基地1からR90Sを出して、基地2まで行って、昨日基地2に乗って行ってたCRF250Lで基地1に帰り、昨日基地2から乗って来てたTS2508型に乗って用事があったんでバイク屋さんに行って、基地2に戻り、基地2からクルマに積んでバイクスタンドを基地1に持って行き、洗濯して貰ってた作業着を持って基地2に行って…歩いて家(基地1)に帰りました。。。