ow01

前回の続き↓スカブオイル交換時期になり↓ニューテックのレース用オイルを半分ミックスで入れたらレブ付近の振動無くなってビックリ🤣次回からニューテックのレース用オイルフル投入してみようかな？変化に驚くので、変態にはお勧めです😆NSRも起こして今年初乗りしようかなってバッテリーチャージしてたら、前日にfactory_muiさんから明日イベントあるのでお暇なら是非とのお話があり、なんか本物のヤバい変態(失礼😆)が集まる凄いイベントがあるようで、行ってきました↓晴天で、涼しい中渋滞にはまりつつ

OW-01友人も持っていて。3台居た。火事でパソコンから記憶媒体まで全部焼失したけど、SDカードが出てきた。火事の時、倉庫の片隅にあった荷物は燃えなかったから、その荷物に混ざっていたのか？出て来たSDカードパソコンに挿してみた#ow01#yamaha#フルパワー仕様にしてあった#今も友人が持っている#sugokit

Ow01車検でちょいとストップ😩問題はフロントウインカーの大きさ個人的には巷に売っている車検対策済みの物で出来ると思うのですが運良くとか今回だけとかの半ばいい加減な仕事嫌う中川商会さんホイールも当時物のレーシングマグはJWL刻印が無いため戻って来ましたFZR1000の前後ホイールとスイングアームキャリパー類ヤフオクで集めて組み付け大変苦労致しましたフロントも同様ローター逆付けでシムを制作して組付純正ホイールの重さにびっくり‼️チェーンもリアスプロケが大きいため4こま増

VF1000Rが戻って来るまでOW01の車検を取る、、、予定セルが回らないその他電気系難いん〜細かい字が見えない必殺虫眼鏡🔍でも見えない携帯で写真撮って拡大作戦キャブ迄燃料が来ない😭ポンプ回っているのに原因は中でホース折れて潰れていました耐油ホースを買いにあちこち回ってゲットエンジン掛かりました後は仕上げ組み付け

過去の作業を載せていますブログやるつもり無かったので余り画像撮ってないので飛び飛び何とか仕上げてキャプ調整と車検を中川商会さんにお願いして暇になったので屋根裏から10年放置のOW01を出して来た先ずは洗浄と見直しチェック☑️部品類は組むのに必要な物は揃えたので基本組付洗濯物では有りません置き場所無くて干していますフレーム洗浄と転倒傷をアルミ溶接でもって貰いバフ掛け一応キットのフレーム購入した際書類付いていました仮組みエンジンはキット組み込み済みフォークもキット三

FZR750ROW01のシートを新作しました。純正のシートは薄く硬いので、長距離を走るとお尻が痛くなっていました。そこで、スペシャルシートを作りました。製作を依頼したのは、浜松市にあるシートジョイセカンドさんです。純正シートは、シートベースが無いタイプなので、シートベースをFRPで新たに作ってもらいました。何度か試作を繰り返して、シートカウルとのフィッティングを確認しながらの作業です。写真の右側が新作したシートで、左側が純正シートです。純正シートの薄さが際立ちます。シートが厚

ももいちニンジャのエンジンがかからなかった原因が、キルスイッチだと判りました右側スイッチの、コネクターの接触不良!?も含みますが(たぶん)したら、やっぱテスト走行に行くよね‼下道を恐る恐る走りながら、いつもの圏央道インターで高速走行ですいつものPAまでは問題なし😤ﾌﾝｽ!ああっ、大丈夫かな⁉((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ高速走行は大丈夫でしたε-(´∀｀*)ﾎｯそこから自宅までの下道では、赤信号停車の度にキルスイッチを切ってみたり、本当にダメ❌ですが、

8月11日（金）山の日ヤマハの日でもあるそうで（笑）前日SNSでblogでもお付き合いのあるbellさんがテストライドするって情報があり超久しぶりに観たいぞって事で朝駆けツーリング朝5時半過ぎに出発早朝の名古屋市内は道が空いてて結構好きなんで街中を抜け市外へ津島〜海津方面で岐阜へ揖斐川沿いを少し走り養老〜揖斐川町方面へ途中コンビニで休憩いれつつ8時集合のほぼジャストに道の駅たなはしに到着既にbellさんとお初のレオさんが居ました3台並べてオレR1レオ

うちのFZにはFCR37が付いているんですけど、今の仕様になった最初の頃、TOFに初めて出てた頃は、OW01の純正負圧キャブ+SUGOインナーパーツなファンネル仕様だったんですよ。約20年前の話ですね～（懐かしい画像がありました）新しいエンジンを製作してた時、どうせならと少しでも吸気の流れを良くしてみようと、言われても分からない、とてもくだらない事をやっていました。笑OW01やYZF750等の取り付け径のキャブ↓FZR1000（3GM)イン

明けましておめでとうございます。新年になって少し時間ができたのでOWを弄ります。先日イギリスのショップさんからパーツが届きましたので早速取り付けてみます。サイドのカウルステーです。ベータピンのクイックリリース仕様ですね。ベータピン用の穴あけ加工がしていないので自分で加工しました。これが。。こんな感じに。材質もスチールからアルミになったので少し軽量かな。ベータピンに脱落防止のワイヤーとカウル側はアルミボルトに変更しました。次はタンクステーです。ノーマルはこんな感じ。交換後高さ

久しぶりの投稿になります。先日OW01用のラジエターを購入したのでUPします。まあ純正では無いワークス系のパーツです。今回手に入れたのはアッパー部のみですが、ロアー部は何か流用になりそうです。こんな感じですね。僕の好きなヤマハワークスの雰囲気です。裏面は複雑な断面です。昔はワンオフも考えましたが、やってくれる所が無さそうだし、価格も現実的ではないかもと思い、諦めていた部分です。上部の凹みはラムエアの導入口になります。現状はYZF-R1用のMBラジエターを使っていますが、MOTO-

CB1100Rオーナーズクラブのりんご狩りミーティングが、群馬県みなかみ町で開催されました。クラブ員の方がみなかみ町でりんご園を経営されており、1997年から続くクラブの恒例イベントです。私は、沼津のクラブ員の方と一緒に新東名、圏央道、関越道でみなかみ町へ向かいました。東名高速の足柄SAで給油。自宅から100kmちょっとしか走ってないのに給油は早すぎるって？そうです、私は今回CB1100Rではなく、FZR750ROW01で参加です。1100Rは3週間前に西日本ツーリングで1,600k

結果は総合30位、部門6位となりました〜。前回は投票数3票、総合433位でしたので、大幅に順位upできました^_^また投票者さんの年齢層とかを見ると、10代から50代までの方に投票いただいているので、年齢関係無く投票してくれてたのが嬉しいですね^_^オッさんホイホイから卒業？です笑

ヤベーかっけ～

今日はXJR1300のフォークをバラして中身をOW01フォークに移植できるか検討してみます。今回から傷防止の為にテクニクスさんで購入した樹脂レンチでトップキャップを緩めます。早いですが、バラシ終わりました。オイルも殆ど汚れて無くて程度良しのフォークでした。では検証をはじめます。ボトムケース下部に入るオイルピースロックは外径が違うので要加工。。シリンダーcomp固定のボルトがOW01がM12XJRがM10と違う。。、中心のオイル経路の穴径も違いますね。シリンダーcompのシリンダー長は

OW01のフロントフォークにはクイックリリースが装着してあるのですが、最近SUGOの物が手に入ったので交換します。アクスルを抜いても。。ホイールは落ちません。フォークの内側にカラーのガイドが装着してあります。構成パーツはこんな感じ。コレを。。こちらのパーツに変更します。YZF750用キットパーツです。結構凝ったパーツだと思いますね。カラーも端は面取りでは無くRに処理してあり、ガイドに差し込み易くしてあります。ガイドは磁石が付くのでスチール系ですね。ちょっと重いのが気になりますが

最近職場にて感染者が出ましたので仕事もストップ、僕も自主隔離にてガレージに篭っています。暇なので最近アップガレージにて購入したマニュアル達を見てます。RC30のキットマニュアルと90年TZ250のパーツリストです。ヤマハにもパーツ検索アプリはあるのですが、これ位古くてマイナーな車種は無いので購入しました。これの調べた部品番号を打ち込んでネットを徘徊してebeyでTZ用のパーツを入手しました。イギリスから。。OW01のキットパーツのリンクに使えるかもと予想して購入したら当たりでした。共通

年末から少しづつ集めていましたが。。増え過ぎました。。右からFZ750、FZS1000、OW01、サンダーエースです。まず始めにFZSを買ってみたのですがスイングアーム長が長過ぎですね。やはりR1ベースのエンジンを使用してエンジン前後長が短いのでしょうね。FZ750のスイングアームピボットシャフトの径は16mm、他は20mmです。しかしインナーカラーの外径はどれも同じです。結局FZ750のインナーカラーを使用すればどれでも径は合わせられます。FZSのスイングアーム長はOWと比べると数

今日は掃除したフレームに付けたいパーツを仮に付けてみます。スイングアームはOW01キャリパーサポート、キャリパーは多分ワークス、サテライト用です。アクスルを抜いてもキャリパーが脱落しない作りです。スイングアームはスラストベアリングを活かすと少し幅を詰める必要がありそうです。これが88YZF750です。ほぼ同じ。キャリパーは全く同じかと思います。ディスク側のハブもあるのですが、ホイールとスプロケットのハブはOW01に使用していますので他のハブ、ホイールが必要になります。マービック

来年に手を付ける為、計画（妄想）を考えています。計画はツーリングに使えそうな仕様。このバイク？部品？FZ750です。理想はコレかコレなんですけど今までオークションで集めてきたパーツで組んでやろうか？とか、、マニアックなパーツなら割とあるかも。スイングアームはOW01になる予定。マービックF1用のリアホイール。このスプロケットホルダーもファンネルタイプです。あとはYZF750用の210フローティングディスクにスーパーバイク用ニッシンかヤマハのFZ750デモ車にも付いてるキットキャ

先日この本を買って読んでいたらバイクの重量について書いてあったので今日はヘルスメーターでTZRとOWの重量を計ってみました。計りはコレを2個使用しました。まあ、参考程度にはなると思います。こんな感じにセット。それでサイドスタンドを外して計量です。フロントが76.2kgリアが75.7kgガソリンは10L位残っていたので比重0.75で7.5kg合計は151.9-7.5=144.4kgこれがガソリン無しの重量です。取り回し感も軽いし、これ位が理想ですね。で、次はOW01です。フロント

バイクには旬がある春先にはドンドン売れ、冬には全然売れなくなるらしいそして、春に引っ越しを控えた人たちが新居にバイクを持っていけず、やむなくバイク屋に引き取ってもらう時期でもあるわけですねつまりバイク屋に在庫がどんどん増える時期ですということは、注意深くバイク屋の在庫をチェックしていれば、探していたあのバイクがあるかもしれないですね大掃除や断捨離でヤフオクとかにパーツが出品される時期でもある実際、スマホを見る時間の８割がヤフオクの私ですが、やっぱり増えてますね

OW01の仕様紹介です。カウルはクレバーウルフ製のワンオフ。ダクト穴埋め、片目猫目仕様でオーダー。シートカウルは3cmハイ仕様、型が崩れて生産不可だったのを残っていたカウルにカーボンの補強を入れてもらいました。カウル脱着は殆ど時間かかりません。メーターはスタックでタコ、スピード、水温を管理しています。スタックは針折れ修理済み。。メーターステーはOW01のレースキットを改造してインジゲーター、キャッチタンクを追加。フォークはオーリンズのスーパーバイク用フォークブレンボモノブロック3

先日バイク撮影のノブ撮りが岐阜県大垣市に出張撮影されるということで行ってきました。康安寺というお寺で撮影だったのですが住職さんもバイク乗りの方です。ちなみにお寺の屋根はチタン製です。住職さんとお話をしましたが100年200年維持する事を考えると耐久性、軽量化でメリットが多いみたいです。超長期の耐久性でチタンが良いとは考えつかないですよね〜。で撮影はかなりの気温と忙しいスケジュールで大変なのにノブさんは気さくな感じで楽しみながら撮影出来ました。仕上がりは圧倒的な質感ですよね。よいですね〜ツ

昼休みに暇潰しにと買ったミスターバイクにローソンレプリカの記事が。。93年デイトナで優勝したのはYZFだからOW01が妥当と思う場合にはローソン検定4級です。みたいな。資格とりに来て趣味の資格も落ちたみたいな感じで気分が下がります。これも多様性でしょうか？広く受け入れる感じですか？これ検定って書いてあるから正解か間違いかでいいよね？！正解はOW01です！！間違えないで下さい！話は変わりますがTZRの整備は微妙には進めています。まずカウル補修アクリサンデーという溶剤にてABS樹

先日某オクにてOW01の燃料ポンプ(新品)が出ていたので購入する気で頑張りましたが。。乱戦の末。。なにこの値段？。。アカンやろ。。まあ、気を取り直して今日はスポーツスターで二ノ瀬峠、鞍掛峠に行ってきました。二ノ瀬峠の山頂展望台に到着。途中ロードバイクの人達がメチャいました。この勾配を走るなんて凄すぎる。結構な高さですよね。看板を見ると名古屋JRタワーズから岐阜金華山まで見えるとか。流石に霞んでよく分からんですが木曽川、長良川、揖斐川が一望できるのはオオッとなりました。そこから鞍掛

旧ガレージのプレハブハウスを引き払う為にいらない物を整理していたら色々と出てきました。ビーノの看板とかSEEDのパラソルとか。懐かしい〜。マルケジーニとかOW01純正ホイールとかディスクとかまだまだ色々と出てきましたが記憶が遠すぎて買った記憶がないパーツが多数。。ガレージセール出来そうですね。明日はジャイロXが2台あったので近所の業者さんに引き取ってもらう予定です。

本日最深部より出しました。多分、ブレーキはNGだと思うから絶対握らないで引き出しました。まぁ、埃できちゃな〜ぃ！です。暇を見て綺麗にしてからバイク店で整備していただきましょうか？RZ350もブレーキがNGで進むは進みますが後退は抵抗が有ります。WもXSも乗りたい天気です♪

断捨離元年の第二弾の予定です。ワンオーナー、走行激浅ヤフオクに出そうかな？と思って居ります。まぁ、磨いて整備してからの出品でしょうか。車庫の最深部で他のバイクがしっかりガードして出せそうにありません。何とかタイヤに空気だけ入れて参りました。断捨離にもパワーが要るわなヤレヤレです。

今回はOW01の紹介をしたいと思います。この車両は95年位にバイク屋にてノーマルからフルパワーにしてある中古車を購入しました。初めて乗った印象はかなりヤマハレーサー的なバイクだなと感じました。特にリアは少ないストロークで素早く動くサスは反力の立ち上がり方も一定で分かり易い感じでした。ただバンクさせても丸太を転がすみたいな動きをして2次旋回は薄い感じはしました。かなりノーマルはリア下がりの印象です。エンジンはフルパワー化されてあり、クロスミッションとハイカムで速度が乗ると2スト的な伸び上がり