hrc

ReveD86漫画仕様以外にCKのヒロさんに受けが良かったZe‼️👏👏👏でっMC3オーバーヘッド‼️AKIRAナックル良かった〜yo〜卓上セットでAKAGIサーキットでイジる事なく良かった(*^_^*)まあしいて言えば･･･トラクション🐜過ぎる（笑）動きは全然良いよ。もう少し抜いてもいいかな〜ベルコンはとにかく絶(▔•ω•▔)好(▔•ω•▔)調速いしバンバン向き変わるし😂いいじゃん👍総長もコレ良いね〜って(*॑꒳॑*)ﾑﾌ気持ちいいAKAGI午後2時半

今？普段はTOPLINEのスポエディヨコモタイヤも履いて感触様子みてみるかな〜漫画号86MC3オーバーヘッド仕様コレが仕上がったらタイヤ履き替えよう。ナックルとオーバーヘッドのLINKできっかね。AKAGIに午後から𝙸𝙽総長くるからd(*ゝωб*)Let'senjoy〜☆ベルコンはビンビン🍌💨だZe‼️KN企画【RC926】64チタン【焼き色付き】ボタンヘッドスクリューM3×10mm用(4個入り)Amazon（アマゾン）KN企画【RC926】64チタン【焼き

-2026SUPERGT富士公式テストARTAMUGENHRCPRELUDE-GTARTAチームサーキットレポート-3/15-16日静岡県小山町富士スピードウェイにて今年2回目開幕戦直前2026SUPERGT富士公式テストセッション1～4が行われましたGT500Class14台GT300Class29台が参加、1日2回計4回（セッション1～4）の走行、今回の公式テストは日曜日と月曜日の開催にもかかわらず、後日富士スピードウェイ発表2日間延べ12800人（前年比114％

M7プロジェクトの村尾です😃NSR50NSR80NSF100の方々お待たせしました😁【新型】NSR50NSF100スプリントタンクの受注開始します😁【新型】NSR50NSF100スプリントタンク【新型】NSR50NSF100スプリントタンクです。タンクカバー上部がNSF250のような形状に変わり、フレーム差込み部分も仕様変更しました。タンクカバーをインナータンクに取付けた画像がまだありませんので旧型の画像になります。新型は画像11.12.13枚目が新型形状になります。先行

ベルトコンバで感覚を掴み中々ナリに納得の行く感じになってAKIRAナックルプレートをMC3のオーバーヘッドにも装着‼️なんだろ🤔飛ばしのバチンから戻らないで加速していく感じUSはパラ方向が良くAKIRAは最終崩しが良い以外と癖が(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ崩しならパラにするとﾁ───(´-ω-｀)───ﾝって感じなAKIRAプレートHUDYゲージでアライメント調整最近はギリアウト1行かない位が調子いいホイルスペーサーは926まあ色揃えてる訳では無いが🤣ホイルスペーサー

さてさてベルコンも落ち着いたのでMC3のオーバーヘッド殺ります(๑•̀ㅂ•́)و✧フロントのアッパー部分部品取りされていたので🫵🏻ソコから殺っと集めた(:.;ﾟ;Д;ﾟ;.:)ﾊｧﾊｧRC926の64チタンビス💦中々群馬は手に入らないので通販以外と🈁まで集めるとでもこのビスに変えてから絶好調フロントもモーターマウントもリヤのボディーマウントもビビる位変わるから3台目も導入正直15mmとか18mmとかあれば全部カバーデキるのになぁ〜打ち替えるとこんな感じ中々毒毒しいZe‼️

ヨコモもの36枚プーリーで今後殺ると決めた‼️なのでガチで左右のSIM調整しましたキツく無く緩くなく絶妙なラインで抵抗無くスルスル0.05SIMで！最後微調整こう言う細かい部分でかなり変わりますよ〜次いでにアンプ前に出して上に上げて⬆️今後違うボディーも、乗せられる🌰アランスを確保‼️アンプブラケットポスト2mm減らしアンプ斜めから垂直気味にそろそろMC3イジるかね。かなり満足できたから。KN企画RC92664チタン【焼き色付き】フラットヘッドスクリューM3×6m

STANLEYTEAMKUNIMITSUSTANLEYHRCPRELUDE-GT(BS)

64ModuloNakajimaRacingModuloHRCPRELUDE-GT(DL)

ARTAMUGEN#16HONDAMUGENHRCPRELUDE-GT(BS)

ARTAMUGEN#8HONDAMUGENHRCPRELUDE-GT(BS)

ここに来てベルトコンバのセッティングが覚醒して又サムライFCがいいのよ。ヨコモからGW近辺にもっとカッコよくなって(*´д｀*)ﾓｯﾄでる(*˙ω˙*)وｸﾞｯ!楽しみだZe‼️でっまた36プーリーキタコレ(ﾟω^)b当たり🎯ウスカニLSD中身はね。プーリーはコレで決まり殺ね。サイドリングも挟み込みなんで接着要らずベルトは144でテンショナーで調整してます。でっAKAGIで履いてるタイヤはTOPLINEのスポエディフロントは中古ですそんな使い込んでは居な

(MOLDINO)EPDRE2010-16-01-ATHディープラジアスEEPDRE2010-16-01-ATH【1本】楽天市場深い溝加工やリブ加工で、こんなお悩みをお持ちではないでしょうか。加工時間の短縮、工具寿命の延長、そして何よりも加工精度と面品位の向上。これらは、ものづくり現場で常に求められる課題ですよね。もし、あなたが「MOLDINOディープラジアスE」シリーズの導入を検討されているなら、きっとその答えが見つかるかもしれません。今回は、特に精密加工

京都市北区より。今日は少しだけ個人的なお話を書こうと思います。私の愛車は、シビックTYPERでした。そうなんです。でした。過去形なんです。ちなみに、TYPERにはこんなニュースも出る感じで、まだまだこれからの車です。【何が変わる？】シビックTYPERが9月に大幅改良！新グレード「HRC」登場へ|Motor-Fan[モーターファン]自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム3本出しマフラーはそのままに、バンパーデザ

AKAGIサーキットにて仕上げてます☝️ベルトコンバフロントMC3化で詰めてますZe‼️中々AKIRAナックルのポイントが分かって来た(*ﾟ∀ﾟ*)攻めのStyle転がすもYOSHI踏むのもYOSHIてんちょーのベルトコンバもフロントMC3化で作った(•ㅂ•)وかなりご満悦👏✨🐤👏✨🐤👏✨🐤👏✨🐤👏✨🐤👏珍しくイッパイ走ってたよっぽど調子👍̖́-︎いい感じにトラクション感でてるZe‼️でっデフをヨコモRD3.0にして36枚でプーリー14枚ファイナル2.57いまま

ついにレースも２０２６年シーズンが始まりましたね！今年はどんなシーズンになるのか非常に楽しみです！まずは「MotoGP」！去年上向きの成績だったので、今年はコンセッション（優遇措置）ランクが１ランクアップしました！これは良い方向に進んでいると言えるのではないでしょうか。再び強いホンダが見たいと思います。ホンダだけでなく、ヤマハさんも苦しんでいます。ホンダはもちろんの事、日本車が再びトップに返り咲く事を強く願っています！そしてF１！

-2026SUPERGT富士公式テスト3/14HondaHRCプレリュードGTマシン搬入日フォト-静岡県小山町富士スピードウェイ3/15-16日に行われる今年2回目となる2026SUPERGT富士公式テストに向けマシン搬入が行われました2026シ－ズンHRCは新たにPURELUDE-GTを投入、#8ARTAMUGENHRCPRELUDE-GT(太田格之進/大津弘樹)#16ARTAMUGENHRCPRELUDE-GT(野尻智

走り初めはJAYROリミットがズレがあったため❓ウン？ガッしかし‼️シッカリ調整しておっ(╭☞•́⍛•̀)╭☞からのストッパーを4mmから4.5mmに変更で最終の不感帯を詰めたらｷﾀﾜｧ━━━━━━(n'∀')η━━━━━━!!!!TOPLINEのフロントと並んだなぁ〜ココカラが本番オープンアタック(๑•̀ㅂ•́)و✧AKAGIサーキットてんちょーもブンブンも集合シッカリ合わせこみますZe‼️後はファイナル🐸予定ッス✋ベルコンにAKIRAナックルかなり👌👌👌可

チェーンライン！バイクのチェーン引きの目盛りって…あまり信用ならないですよね❓俺は最初から信用してません。俺はCBR150Rとか、自分がサーキットで走る車両の場合は昔からやってたチェーンライン(アライメント)の調整方法でやってます。HRCのRS250(レーシングマシン)のマニュアルにも載ってたやり方です☝️まずはフロントタイヤを真っ直ぐになる様にリアタイヤの後ろ側から除きこんでフロントタイヤサイドの後端と前端の隙間に見える幅を左右合わせます。ちゃんと隙間が同じ幅になってれ

標準11℃の設定で切るとポジキャン測れ(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲがっ大体メモリの幅で測るとおよそ11から10℃まあまあポジキャン逆は11℃俺の中で左右がズレが少ない方が走ると思っているんでトリプル11℃完璧ヤン😂急遽有給消化が足りず(´･_･`)休み取った嫁と軽井沢アウトレットパークかな〜夜はテレと渋川𝙸𝙽土曜日はAKAGIオープンアタック(๑•̀ㅂ•́)و✧仕上げますyo〜ベルコン改MC3ギヤ比も又新たに殺る‼️ベルトコンバver.2.1モータープレートパープル

HUDYのアライメントゲージ使ってますが間違いない☝️トーアウト1からセッティングッス毎回大体はまる⭕️これでアッカーマンは崩しがAKIRAは良い👌雰囲気ッスフロントキャンバーは11℃大体コレもマスト(˙▿˙)☝ただ今回はキャスター多めです。キャスターもMC3のアッパーアームは簡単なんで色々試そうかとFCもフィッティング完了(*`･ω･)ゞ週末が楽しみ😊金曜仕事終わり渋川土曜日は朝からAKAGI日曜日は午後からAKAGIのスケジュールですね。土曜日はてんちょ

なんかMC3のフロントにしたら剛性凄く上がっ💨殺っパリフロントバルクアルミが効いてるなぁ〜雰囲気は(oˆ罒ˆo)ᥫᩣ̖́-少しフロント🐍〜になったンでフロントOIL400から450番に変更次いでにベルトテンショナー装着後はアライメントのみ‼️作業はさてさてTOPLINEのフロントを超えられる？かなり優秀な仕上がり答えは週末だZe‼️KN企画RC92664チタンホイールセレートナット大径M4用(4個入り）KN-LN03Amazon（アマゾン）KN企画RC

マジご機嫌なベルコン今のフロントかMC3か殺ってみよう👀このTOPLINEのフロントはこのまま下ろして何時でも装着可能に‼️軽く仮組みでチョイとアライメントとダンパーは後回しで中々作業が進まないZe‼️☝️って大事✨今までのセッティングが決まってないいたので😂悩むかもね(笑)RDX用ローフリクションリヤ・インナーサスアームピン(φ3.0mm)2本入Amazon（アマゾン）TOPLINEドリフトタイヤスポーツエディション(カーペット、Pタイル向き)TDT-00

お待たせいたしました！||||II再入荷情報III|||ウルティモはちょっと高いって方ノーマルのナードダンパーがやっと再入荷しました●ナードダンパーシャフトre減衰力調整付き（TRF用）【HRCオリジナル】ナードダンパーシャフトre減衰力調整付き（TRF用）ピストン10mm-HRCONLINESHOPrc-hrc.shop-pro.jp17,600円商品を見る●ナードダンパーシャフトビックボア用【HRCオリジナル】ナードダンパーシャ

TOPLINEのファンミーツﾓﾘﾓﾘ(*•̀ᴗ•́*)و̑̑もりたん盛り上がりまあ関東のエキスパートドライバーもまあまあ集結してたね〜久々にかなりの仲間達に会えましたZe‼️ミヤ精密さんの実車かっこよかった中々進行も皆が頑張ってくれたので順調に進み90人近くとは思えない位に走れたっす。久々？2年ブリのジョイナス？タイヤはモチガロンのスポエディ前後シャーシはベルトコンバ絶好調でした指☝️が絶不調ながらベルコンの優秀さで気持ち良かった医者に行ってないけど多分でっぱりは骨🤔

2026開幕戦、勝ったのは“圧”より“迷わない方”メルセデスが1-2。VSCで2台まとめてピット→ワンストップ成立。ここで勝負が決まった感じ。フェラーリはスタート良かったけど、VSCの分岐で後ろへ。マクラーレンはノリス5位、ピアストリはスタート前クラッシュで消えたのが痛い。そしてホンダ（HRC）は、まだ“実験場”。アロンソは部品温存でリタイア。レースを成立させながら学ぶ段階。(formula1.com)

皆様おはようございますダス！昨夜はワシにとってコレといったテレビ番組がなかったのでレーサーズという本を引っ張り出して昔のレース車両を観察しとったダス！昔のヨシムラさんとかモリワキさん、RSCのレーサーとかやっぱカッコいいダスな☆ナンボでも見ておれるダス👀その後は一人ライブ頑張っとったダス🎸ピロピロ♪朝が来たダス！いつもの日課をこなすダス！☕🎸🍎今朝は雨が降っとったのでバラの水やりは自然に任すダス☔🌹🌹🌹アボカドちゃんのチェックして出勤ダス！店に着いたらカメさんを表に出して日光

AKAGIに夕方から𝙸𝙽中々清潔で空間が広いサーキットです群馬ではグリップ高いサーキットだね。渋川と正反対デス❕色々とセッティング変更も感じ取りやすいZe‼️写真もバッチリ👌フルボーくんも居て楽しかった楽しみだね【TOPILNE】ベルトコンバ分割式リアバルクLRセットブラック/TP-586Amazon（アマゾン）ベルトコンバver.2.1モータープレートパープル1個入Amazon（アマゾン）RDX用ローフリクションリヤ・インナーサスアームピン(φ3.0mm

2026年F1開幕戦オーストラリアGPの予選で、アストンマーティンは厳しい状況の中でも一定の前進を見せた。信頼性問題に悩まされるAMR26だが、フェルナンド・アロンソはフリー走行3回目から予選まで走行を続け、チームにとって重要なデータを持ち帰った。ホンダ・レーシング（HRC）はアロンソの走行を高く評価しており、サーキット担当マネージングディレクター兼チーフエンジニアの折原慎太郎は、予選を通じてマシンの改善を確認できたと説明した。一方でランス・ストロールは内燃エンジンのトラブルにより土曜日は走

F1開幕なのに「速さ」より「走れるか」が話題…その時点で春は遠い普通、開幕戦って「今年どこが速い？」の祭りですよね。なのに今年は、アストンマーティンが“走行計画が立つか”の話になってる。Reutersでも、バッテリーが2基しか残ってない（予備なし）って報道が出てます。そして、ここで出てくるのが「ホンダじゃなくHRC？」問題。HRCは“子会社だから格下”って話にされがちだけど、ホンダ側の説明を見ると、むしろ撤退→人が散る→知見が消えるを止めるための“継続の器”として設