gz10

初代ソアラ。オラが、クルマという乗り物を大好きになる切っ掛けとなったクルマであります。時は、1981年(昭和56年)2月、オラは小学3年生でした。それまで、ウルトラマンや仮面ライダーなど特撮大好きなガキんちょでしたが(今でも特撮大好きですが）、初代ソアラを見て、も～クルマって、こんなにもカッコ良いんだ～って思った訳であります！そんな、超カッコ良い初代ソアラでありますが、オラが激萌えなグレードが、同年7月に追加設定された「2000VR-ターボ」なのであります！初代ソアラといえば、最

トヨタGZ10ソアラヘッドライト再メッキ加工のご依頼お送りいただいた状態分解してリフレクター再メッキ枠はブラスト後シルバーシェードはブラスト後耐熱シルバー高温焼付バルブベースは電解クロムメッキガラスパッキン製作組立ケースに組み込みケースの裏側もきれいに洗浄済

鮪便が時化で中止になり湾内アカムツなら行けんじゃね？とか思ったらアカムツも中止になったのでバイク乗ったりソアラ乗ったり。たまには乗らないと機嫌損ねちゃうからね

ひさしぶりのチームツーリングＺ車検なのでソアラで参戦。ですが、、あんな凸凹道とても付いて行けませんバラバラなるかと思った来年（今年）の干支見て川根大福買ってぷらぷら。またお願いしまーす

行ってきましたで。ソアラは不調・・帰りは付いて行けずひとりで徐行運転にてなんとか帰宅疲れた

取材でした～みんな買ってね。何月号か知らないけども。

腐ってたとこをちょちょっと補修してもらってサイドシル塗装Beforeはこんな感じ。腹下が白くなってばちばち低く（見える様に）なりました。祝

先日（9/4）午後から、お友達の滋賀のFさんとソアラの主治医であるアンリミテッドさんで落ち合いました。FさんのGZ10ソアラは私が以前乗っていた昭和59年4月登録（2台とも初年度登録が同じ）でご縁を感じるものがありました。1日でも早く公道復帰が出来るのをお祈りすると共に、楽しみにしています。Fさん、今日は遠いところありがとうございました😊

ジャストオンにて～フレームカット軽量フライホイール組込＆クラッチ交換マフラー製作ガス充填ばちばちかっこよくなりました。祝音も良いしレスポンスも良くなって最高エアコンも効くようになったし。なんせ車高が最低で最高です。祝サイドシル塗ろっかな

親方とぷらり寒いから車で

ここんとこ週末になるとシケるのでなかなか沖に出れてませんて事でおでん食べたりクレープ食べたりしてました

初代ソアラ、1981年(昭和56年)2月発売。オラ、小学3年生。それまで、クルマには余り興味の無かったオラが一転して、クルマに興味を持ったクルマ。トヨタソアラ！周りの友達が、カウンタックだの、ポルシェだの、日本車だとスカイラインだの言っているのを見ていても、クルマという物に今ひとつ魅力を感じていなかったオラ(笑)しか～し、初代ソアラを見て、何てカッチェ～クルマなんだろう！っと、クルマ好きになったオラであります。そんなソアラのトミカです。ソアラといえば、やっぱ横からのスタイル

いつものミニップ集合で東名ぶっとばしていなさJCT回って～新東名浜松SA親方のけんめりツライチ具合が鬼えろいジャパンもホイル替えていい感じで。西の方々と合流して～焼津魚センターまで～行かずに～ほーめーろー四輪機動隊はおな

ベアリング届いたよ。って自分、仕事してる間にボスが交換して下さいました外したベアリング・・。歪んじゃってもはやセンターすら合ってません新しいものに交換していただいて無事着地忙しいところありがとうございました。行けなくて申し訳なかったですm(__)m

乾燥がてらプラプラしようと思ったらバッテリーあがりたまにはイジってあげないとご機嫌損ねちゃう。美女と同じで。掛道タケハルマルと遭遇で。夕方から磯舟ひづき

木下日陰保管なんだか漫画の必殺技のような言葉になりました良い感じに埃コーティングされております(笑)そろそろエンジン、ミッション載せ替え作戦を決行しなければということで動き出しました10ソアラ1GツインカムMT化作戦屋内に運べば、あとはもう手を付けるしかありませんこれをやらないと次の仕事の場所も無い！と言いつつも、他にもやらなければいけないこともあるのです(笑)いつの完成になるかね

今日は、も～楽しみにしていた、アシェット国産名車プレミアムコレクション第10号の発売日！っということで、何時もの本屋さんへ。っで、GETした国産名車プレミアムコレクション第10号に選ばれたクルマは？オラに取って「神クルマ」、も～今までの国産車の中で一番好きなクルマ、初代ソアラですよ👍まだ開封していませんが、このモデルカー、結構リアルで、ソアラLOVEなオラ、タマランチ会長でっす👍そんな初代ソアラが登場したのは、1981年(昭和56年)2月、オラ小学3年

車検で預かっていたのですが、ちょっと気になる事があるとの事で対策を考えました。デジタルメーターの水温計の表示が安定しない事があるらしいのです。ガレージ内での確認や周辺での試乗では至って安定した表示ですので、症状は確認できない状態です。ヒーターの効きは問題無さそうですし、サーモスタットの作動も大丈夫そうなので、メーター側の不具合が疑われますが、正直なところ、このメーターの修理は困難だと思います。なんとなく気になるだけで、走行に支障はありませんから、確認用の追加メーターを

コンビニ集合でとりあえず日本平まで。あいかわらずバイク直らないのでソアラで参戦からの富士宮やきそばのんあるです。ジパングさいこう。

初代ソアラ！1981年(昭和56年))2月の発売。発売当初は、2800のツインカム(5M-GEU）と、2000のシングルカム(1G-EU)の2本立てでしたが、同じ1981年(昭和56年)7月に、2000のターボが追加となりました！搭載されているのは、クラウンターボと同じ「M-TEU」型、グロス145馬力の直6シングルカムターボです。そのソアラターボの中でも、激レアなのが、初期ロットの「VⅡターボ」！それでは、当時のカタログを見てみましょ。ターボ追加前のカタログと、見た目殆ど一緒

土日はお休みを頂いておりましたので心配事、悩み事を絶やさない１８０SXのメンテナンス昨今の角度の付いたドリフトなんか当時のメーカーが想定している訳ないですからね壊れるのはわかってるんですでも壊れると走れなくなるのがやはりショックでして・・・少しでも壊れないようにといろいろと。。。今回ひとつ悩みは解決しましたがまた一難。。。。（あ私そもそも悩み事と言うものがあまり無く、”悩む”の使い方も良くわからないので悩みレベルはきっと低いです）外装は”強そうに”をコンセプ

旧車のタイヤを新しくするとワクワクする変なヘキがあるyoshiですタイヤはタイヤセレクト富士宮さんにお任せしてますペガサスのマークがついたこの車は普通の収入じゃ買えない車なんだよって車にあまり興味のない叔母に教えてもらったことを未だに思えております笑両親公務員家庭でしたから到底縁のない憧れの車でしたねそんな幼少期憧れのソアラ10ソアラMZ11が3台GZ10が2台在庫中でございます

現在の走行距離は３１万８千キロ、ここ数年で色々と手を入れて来ましたが、今回はオルタネーターを交換する事になりました。１０年以上前にリビルト品へ交換されたみたいですが、再び寿命が来そうな時期だと思います。それと、以前から気になっていたのがアーシングコードの取り回しとカットターミナルです。いっぱい繋いであるのはいいのですが、コードの重みと引っ張り具合の影響で、このタイプのターミナルはカットしたつもりでも電源が上手く切れていない状態になる可能性もあります。左が今回手

ぎりぎりまで上げてマフラー作っていただきました車高もちょこっと下げたけど今までより腹下も擦らなくなっていい感じです音も良くなって走ってて気持ちいい

トラストタコ足ちょきちょき短縮

ぷーらぷらリスぺまで

ちなみにわたくしいまだにバイク入院中ですので車で参戦途中はぐれたり・・合流したりまたばらけて合流したりしながら目的地までぷへーっとノンアルおとなですからね海鮮丼たべて～あまいの食べて～帰りはのんびり帰ろうね～

ホリゾンタルトーニングが渋さを醸し出す10ソアラ。ハイテク技術を結集して作られた高級車だけに、上品な色合いがベストマッチ。フェンダーに「エクストラエディション」のエンブレムが付いていることから、ベースは前期型の最上級グレード2.8GTエクストラと思われる。しかも当時のオプションだったヘッドライトウォッシャーまで付いている。フェンダーミラーは外してメッキのドアミラーに変更されているが、フェンダーミラーの取り付け穴は板金加工でスムージングせずに市販のカバーでフタをしているのが逆に当時っぽい。あとは小

リアだけビス留めフェンダーを付けているかと思いきや、フロントフェンダーも純正と比べるとワイド化されている。ホイールは鮮やかな赤ディスクのSSR・マークⅡ。フロントの足まわりはピロアッパーマウントが付いているのか、キャンバーを付けて極太サイズを収めている。足まわりパーツや加工技術の進歩により、当時では困難なセッティングも楽しめるようになった。スポイラーはチンスポとサイドステップ、ヒロのリアアンダースポイラーに板ッパネでコーディネート。オイルクーラーのホースは加工したグリルの中に仕込んだ。よく見る