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さて。今、現在で。本気で欲しくなっているバイク。それが。2台ありまして。うち、1台は。こちら。以前の記事でも書いた個体。GSX-S750。ミドルクラスで貴重な4気筒エンジン。日本メーカーでは。最後の750ccの4気筒バイク。このホワイト外装はタマ数が少ないので。希少です。元々のカラーリングはトリトンブルーだったそうですが。前オーナーがどうしても希望されて。綺麗だった外装を全て外し。新
HYPERBIKEという雑誌1車種を特集した内容です2004年以降あたりの各社スーパースポーツ車もありたまたま古本屋さんでGSX-R1000をゲットできました(^^)GSXと言えばヨシムラヨシムラチューンのGSXも特集されていますそのヨシムラが手掛けたGSX-R1000ベースの市販カスタムバイク零-50限定５台で販売価格は800万円でした！レーシングチームも紹介されています私が好きな分野ですね（笑）ちなみに両チームとも関西昔のGSXも紹介されて
M様＠GSX-R600前後タイヤ交換です銘柄はダンロップQ5S120/70ZR17180/55ZR17主にサーキットを走られます９月の値上がり前にご注文を頂いておりました(^^)これで目標タイムがクリアできるでしょう！知らんけど（笑）フロントディスクがブレンボになっていました効きはスタンダードに比べてかなり良いみたいです社外品クラッチホルダーの比較です（ワイヤー式）ACTIVEワイヤークラッチホルダーキット28/30mmコーケンメカニカル
こんばんは♪GSX-R600のお客様！耐久用スタンドフックの取り付けをご依頼いただきました♪作業をしていきます。タイヤを外してサスペンションを取り外します。その後スイングアームを取り外して場所を決めながら点付溶接します。何箇所か溶接したのち、溶接用の治具を取り付けて本溶接しています。塗装が乾く間にフレームの内側を少し綺麗に。スイングアームとサスなどを戻して完成！スタンドフックの赤色も車体の色とマッチしていい感じになりました♪ご依頼ありがとうございました♪ではまた〜♪
🏁ミドルクラスの本気🔥それがスズキGSX-R600K8（逆車）スーパースポーツといえばリッタークラスに目が行きがちですが…「本当に楽しいのはどのクラスか？」と聞かれたら、迷わず答えたいのがこの一台✨👉**GSX-R600K8（逆車）**は、“ちょうどいい”を超えた完成度を持つマシンです💥💪ミドルでも不足なし！圧倒的パワー感600ccと聞くと「パワー足りる？」と思う方も多いですが…👉正直、全く不足なし😎高回転型エンジンは、回せば回すほど本領発揮🔥特に中〜高回転域の伸びは
2026/03/25規制解除道の駅龍神にてカレー紀州備長炭公園にて炭ケーキセットそして…人が多かったので翌日も
こんばんは♪GSX-R600のお客様の作業の続きです。キャリパーとホースを取り付けましたのでエア抜きをしていきます！ズビズビっとフルードを充填します！リヤホースも交換です！こちらもホース交換したあとにエア抜きをします！ハイスロを取り付けます！ついていたスロットルチューブを外します。『Ｓサプラハイスロキット』を取り付けます！GSX-R用ハイスロKITssupply.ocnk.net4,950円商品を見るワイヤーアジャスターをミニマムにしても、きつい場合はスロットルボディー側を
こんばんは♪GSX-R600のお客様！持ち込みパーツ取り付けなどをご依頼いただきました！まずはブレーキホース、パッドマスターの交換です。フルードを抜きます。キャリパーとホースを取り外しますキャリパーは純正パッドを取り外して洗浄します♪キャリパーピストンを工具を使って少し出します。ピストンを出すとブレーキダストがピストンに付着していますので、ウエスなどで拭います。その後シリコングリスを塗って綺麗にしてピストンを回転させて…を繰り返します。ピストンが綺麗になったらピストンをストロ
Ninja650を下取り（65）してGSX-R600（2008年式、初度登録2009/02）を購入（75）ちなみに、Ninja650は2025/05新車購入（130）7ヶ月14000kmで半値…東北一周、九州周遊など、超長距離ツーリング完了しましたので、１度も所有したことのない本物SSを乗ってみたく、買い替えました普通に長距離ツーリングはGSX250Rがあるので…2008年式ゼログラシールドバックステップ（キツイ）前後ドラレコETCUSB電源シングルシートカウルおそらく
さて。8耐と言えば。バイクの祭典。なので。バイクで来場する方も多かったです。私は。暑さに備えて色々と持って行ったので。ヘタレにクルマで行きましたけど・・・で。会場の駐輪場（の一部）。土曜日の駐輪場（の一部）。現行型のハヤブサがいますね。NinjaにNT1100にZX-14Rに。見切れてますがゴールドウイングも！そんな多数のバイクの中で。気になったバイクをピックアップ！まずは。こち
さて。GSX-R1000。もう、ね。このカラーリング自体がMotoGPマシンレプリカなんですが。よりレプリカに近づけようかと思いまして。こちらを参考に。はい。2020年に大活躍したマシン。GSX-RR。これをオマージュ。2020年はジョアン・ミル選手の活躍で。チャンピオンも獲得しました！スズキのマシンが。世界を制するって、ね。世界耐久のヨシムラSERTもそうですが。スズキはレース界で結構活躍してます
モアパワーを求めて。今まで、GSR400をパワーアップすべく色々な事をして来ましたが、ここで一段階段を登ってみようと企んでいました。純正のスロットルです。偶にFIランプが点きますが、このサブスロットルのセンサーが原因かと思われる為、センサーを探していたところ、面白い物を購入出来ました。作業前、作業中の写真を撮り忘れてしまいましたが、スロットル径がかなり大きくなっています。GSR600用のスロットルボディを購入そのままでは付かないため、インシュレーターやエアクリー
こんばんは♪2月にシーズンインに向けてメンテナンスパックのご提案をさせていただきましたが！その後お問合せも多かったのですが、なかなかタイミングが取れず！というわけでまたしても期間限定ですが！『メンテナンスパック』キャンペーンを実施します！①ステムベアリング交換（ステム周り清掃）②スイングアームを取り外して清掃③ピボットベアリング清掃及びグリスアップ（要交換の場合は別途部品、交換技術料が必要になります）④ピボット周りのフレーム清掃⑤リンク、ロッド洗浄グリスアップ価格は￥10
こんばんは♪GSX-R600のお客様！エンジンがかからないとのことでご入庫いただきました。タンクを開けると甘くてくどい臭いが…。燃料ポンプを外してみると！『こいつ、腐ってやがる…』って言いたくなるほどの詰まり具合！なるほど！電源入れたら燃ポンが動くはずでしたが、音が聞こえなかったのも納得でした！一応分解してみましたが！ちょっと綺麗にならなそうでした。タンクの中もサビサビでしたので、サビ取りしたらするよりも、変わらない感じで運良くメーカー在庫がありましたので注文！また、燃料ポ
寒くなってきました。今年バイクに乗れるのもあとわずか。GSX-R750。このバイクはなかなか楽しい。というかかなり刺激的です。そりゃわずか190kgの重量に750cc150馬力のエンジンを積んでるので物凄いパワーです。PWRで見ると1.26kg/PS。750ccクラスでトップなばかりか、あのNinjaH2をも上回ります(知らんかった)...。とにかく軽くて速い。そんで何がいいって音がいいんです。スズキの4気筒の音。自分が鈴菌であることを差し引いても良い音です。純正でもいい音です。低回
この時はまだわからなかった。5月にうちに来て寒い時期は初めて朝は冷え過ぎて危ないから10:30着でササっと準備して今日も貸切みたいな感じだね本庄は自分のペースで走れるから初心者にもおすすめだよー今日は全部で4台挨拶したらSNSで繋がってる人でそのお友達の方ともちょっとおしゃべりして今日もカッコいいね1本目は暖気が足りなかったのかいつまで走っても水温が上がらず60度台まで低下そのため、低速が全然吹けなくてもた〜っとした加速しかしないおかげでタイムは全然。。。この前も46秒は普
さて。レッドバロンで中古バイクをチェックしてきました。スズキ編。まずは。これ。おお！GSX-R750！ええ感じの排気量ですね。スズキが最後まで拘った排気量。ナナハン。うん。だいぶと買いやすいお値段ですね。走行距離も24000kmちょい。まだまだこれからですな。全体的には綺麗な個体でした。ETCは付いてないのかな？続いては。ブレブレですが・・・。GSX-R600。これは
↑コレは自己ベスト更新の日では無く、その一つ前にテストしていた時の動画です❗️豊田浩史選手が乗る250ccにぶち抜かれるシーンがバッチリ撮れました❗️(ﾟ∀ﾟ)笑笑自分の890dukeR自体は…油面を下げる前で、タンクグリップも無し(めちゃ滑ってフォーム崩れハンドル押す形になってます)ドリブンスプロケが40T(この後41Tに戻して自己ベスト更新しました)そんな状態で走ってる動画になります❗️お暇な時に250ccの本当の速さを観て下さい♪✨↑ハセガワ氏のTC1000初走行シーン
なんだか、不調。のようだ。僕自身は乗れないし、試運転できない。もし登録車両だったとしてもサーキットの不調は公道レベルで判断出来ないじゃない？怪しい所は色々あるが走行会等で講師の方々に言われてた部分を直そうｗ明日のコース1000、大丈夫だといいな～
皆さまおはようございますダス！昨日はお店を少し早じまいして車両引き取りの旅に出とったダス！ここんとこトランポを酷使しまくっとるダスなｗ無事に帰宅してテレビ点けて草刈正雄ダス！美の壺を見たダス！📺燻製のことをやっとったダス！どの辺りが美しいのかは謎ダスｗチーズを燻製にしとったダスな。ちょっと食うてみたいダス☆秋田の名物、いぶりがっこというのも紹介されとったダス！秋田といえばギバちゃんってことで、いぶりがっこ食っとったダス！朝が来たダス！アマタツ～！いつもの日課を
さて。買い物ついでに、レッドバロンへ足を運びました。ホーネットS、まだ在庫でありました。良いバイクだと思うんですが。日本では、人気が無いですねえ。この値段なら、買いだと思うんですが。車体は軽いし、初心者からベテランまで満足できるバイクだと思います。大排気量信者でさえなければ（笑）。刀とKATANAが在庫されてました。KATANAは新車。刀は中古車。両車、ほぼ同じ値段でした。。。前回来た時とは、在庫がだいぶ
スズキGSX-R600遠方のツーリング中にエンジンの調子が悪くなりレッカーにて搬入点検した所エンジンの発電が無くバッテリー上がりでのエンストジェネレーターのステーターコイルが焼けてますフライホイール側は問題無しオイルシールは一回外してるので交換発電もバッチリで修理完了遠方でのトラブルは大変でしたね電気系はいきなり壊れるのが多いので予防は難しい部位ですバッテリーも新品ですので安心してツーリングを楽しんで下さいね8月の定休日8/14〜18・23・301
さて。いつも通りGOOBIKEを徘徊しておりますと。これは良いね！というGSX-R600が掲載されています。場所は大阪。最終型のGSX-R600。これはタマ数が少ないバイクですね。エクスターカラーです。R600とR750のエクスターカラーは希少です。ほぼフルノーマルな個体ですね。逆輸入車なので、マフラーはノーマルでも良い音がします。画像で見る限り、サーキット走行歴は無さそう。タイヤがツーリングよりのパターンですし。
モンエナの新フレーバーを飲んで一日が始まりましたGSX-R600エンジンストールの続きですやはり、コイルでしたこんがりと焼けていましたジェネレーターカバーにもクラックが入っていたのでこれも一緒に交換することになりましたCBRを多く扱っているのでジェネレーター焼けはCBR特有の故障と思われがちですが（特にこのブログ読者の皆様）コイルも消耗品なので他のバイクでもいずれダメになるものなのですよ(^^)こちらは先日ダメになったZX-10Rのセルモーターこれも消耗
今年は仕事が暇だから自分のペースで走れるだけ練習する年にしたいから明日は火曜だけど練習行ってきまーす仕事は楽しく趣味は真剣にが好きな言葉です昼間に買い物でジョイフル本田行ったら可愛いTシャツ見つけたので衝動買いしちゃった1280円と破格の安さ工具とお揃いだよー朝のうちに積み込み終わって明日は初めてタープテント立ててみようと思うのバーベキューとかで何度か立てた事あるから大体わかるはずだけど使った事ない物だから練習も兼ねてね明日の練習内容は侵入速度を少しだけ上げてみるセルフステア
今日の朝練動画。。。やっと４秒台でました。３秒切るまではまだまだですが、頑張ります！！明日は天気がもつようならまた朝練行ってきます！
リハビリ練習走行５本目の垂れ流し動画です。走行直前にラップタイマーの電池切れが判り急遽交換して臨んだのですが、ベルクロの接着がバカになってしまい、ラップタイマーが落ちるのを直し直しの走行になりました。中盤にイヨイヨぶら下がってしまいピットイン。ガムテープ処置して出ようかというところで録画ストップ(;´･ω･)たぶん間違ってストップボタンを押しちゃいました。20ラップ目くらいのベストタイムと、終盤に追いかけた＃３５のgsx-r600k8（かk9かL0）さんの姿が撮れてませんでした・・・。
４月からリハビリ練習走行を開始してこの日で４本目の走行です。前回は4/27なので約１か月ぶりの走行です。※テイストがあったのでツクバ混み混みで控えてました。前回の練習後、理学療法士の先生とアレコレ打ち合わせして、問題点を改善すべくリハビリ施術と筋トレをしてきました。結果から言うとまだまだ頑張らないといけませんね。さすがに仕事しながらなので、そうそう顕著な改善は期待できませんて。ただ前回は2012年と2015年製のR10だったのを、わりとマシなR11の中古に換えました。それだけでも１秒
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