gpx250r

皆さん、お元気ですか？ようやくバイクにとって快適な季節になってきましたねとは言うものの、先月までが暑過ぎたせいかはたまた身体が慣れていないせいか山間部を走るととても寒く感じてしまいます皆さまも、風邪などひかぬよう体調にはくれぐれもお気を付け下さいさて、こないだ画像編集ソフトをアップグレードしたところ、写真をAiで変換できる機能が備わりました様々なエフェクトを効かせることができるため、私の初めての愛車KAWASAKIGPX250RNinjaとそれ

これまたお久しぶりでございます。昨年末にレストアが一応完成したGPX250R。正月ツーリングは雨で中止となりましたが、2月には軽く走り回ったり4月には八代までミカエル堂のシュードーナツ買いに行ったり6月には南畑ダムまでホットドッグ食べに行ったりそしてこないだはタンク交換したもんで篠栗までちょいと走りに行ったりボチボチ走ってはいたんですが、この帰りに馴染みのバイク屋寄って帰る途中、ガス欠のような止まり方。まだガソリン満タンにしてから50kmほどしか走ってないもんで、オーバーヒートでも

はい！もうどれくらいになるか分からないくらい久しぶりの更新です！今回はヤフオク購入当初から先延ばしに伸ばしていたエンジンの不具合についてご報告です。そもそも購入当初からアンダーカウルにオイルが蓄積固着していたのが事の始まり。一番疑わしかったオイルドレーンからのオイル漏れは回復させたのですが、水抜き穴からのオイル漏れは知識と技術と気合い不足から先送りにしていました。『【GPX250ｒ】アンダーカウルに溜まっていたドロドロとエンジンオイル系の関連について』さて、今回は落札

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！寒い寒い寒い・・・・今日は寒かったですわ。さあさあ今日のエフテックは？？茶玉オリジナル外装のZ1号の継続検査を！！検査も無事に合格しましたので、2年間楽しんで下さね♪♪KZ650号は、スピードメーターが動かない・・・・とご来店っす。殆どの場合が、メーターワイヤー切れっすね。Z系・CB系なら常時ストックしてますので、サクッと交換して修理完了っす♪♪キャブレターO/HのGPX250号は、忘れていたオ

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！さあさあ今日のエフテックは？？キャブセッティングも決まったMk2号は、陸運局で継続検査っすね。オーナー様！！お引取りお待ちしておりますよー。オリジナルタイガーカラー外装のKZ1000号は、オーリンズリアショックのオーバーホール完了♪♪見た目も綺麗になって、今回は仕様変更もして、ダンピングも別格になりましたわ！！ミッショントラブルのCB750K0号は、メインシャフトの組み立て作業っす！！ファイナルギ

どうも、元VF750F乗りですｗｗいや、もう一度乗ろうって訳じゃないんですよ(^^;)あー、いま見直してもカッコいい！ｗｗで、本題です。いま絶賛発売中のミスターバイクBG２月号はナナハン特集！そしてVF750Fを紹介しているページでは・・・・編集部では取材用にVF750F（又はインターセプター）を探しているらしい。・できればノーマルでフロント16インチのままが良いらしい。我こそは！と思う方、編集部にご一報くださいｗｗ（ちゃんと

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！相棒の手伝いをしていたら、どっと疲れが・・・・・(汗)まぁ年齢が年齢なので無理も禁物っすね。さあさあ今日のエフテックは？？キャブレターバルブシートからのオーバーフローがどうにも止まらないGPX250・・・・・・・キースターさんに相談して、バルブシートの作成をして頂くことになりました♪♪オーナー様！！チョッピリ時間がかかりますけど、パリッと完ぺきに仕上げますねー。７３番レーサーKZ1000号は、来月のテイス

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！本日１０月２５日は、リクエストの日！！ただそれだけっす。。。。。。さあさあ今日のエフテックは？？CB750K号は、継続検査で陸運局へ！！オーナー様！！無事に検査も合格して、調子も良好♪♪お引取りお待ちしておりますね。ホイール持込みのタイヤ交換もモチロンOK！！まぁ～ココまでツルツルになるまで使い込んだわぁ～と感心しますけど、ホントーは危険なんすわ。スリックタイヤみたいにグリップするでしょ？？って思う

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！本日、１０月２４日はマーガリンの日！！っす。ご飯の上にマーガリンをのせて、醤油を垂らして混ぜると絶品♪♪なんすわ。家族には大不評なんすけど・・・・・・・・さあさあ今日のエフテックは？？車検整備中のCB号は、リアタイヤ入荷しましたのでタイヤ交換を！！CB系には大人気のTT100GPをチョイスですわ。お次は３年前に販売したKZ1000号！！お初の継続検査っすね。３年前に、ビシッと整備して販売してますので

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！昨日は、嫁さんとお隣の豊川市にオープンした巨大なイオンモールへ♪♪３階建の巨大なショッピングモールっすね！！アレやコレやと見て楽しんでたんですけど、最後の最後に予想外の大きな買い物っすわ！！あ～楽しみっす♪♪さあさあ今日のエフテックは？？イエローボールのZ1号は、車検でお預かりしてますので、ゴソゴソと整備＆点検を！！販売してからカレコレ１１年経過しますけど、オーナー様の手入れも良く綺麗な状態を保たれてますね♪

はい！引き続き6月のネタです！補助ライトの初期位置失敗のあと、新たな増設場所が決まりましたので気を良くして小旅行へ出掛けました♪太陽のある方向へ進むのは車もバイクもツライですよね～眩しくてｗｗｗSAやPAでは休みまくりでしたｗあっ！（補助ライトの位置）ここに決定した様子ですｗ普段着の下にはプロテクターを着込みました。駐車場の無い小さな温泉ばかり狙いました♪貸切り状態です～♪ご当地ラーメン❤

はい！令和5年6月のネタですっ！旧車のヘッドライトが光量不足なのはデフォ（デフォルト）！ランプをＬＥＤ化したり補助ライトを増やしてみたり、世の苦労人様たちは工夫に明け暮れておりますね。私も夜間徘徊が多いので光量不足は死活問題なのです。と、いうわけで、ヘッドライトのＬＥＤ化と補助ライトを増設するミッション！よい取り付け場所は無いものかと、目についた場所がここでした。うむうむ♪なかなか良い補助っぷりです。

はい！良い月夜です♪（2023/06/04）リアをフルブレーキした時にズルリと滑る状況を何とかしようとタイヤを交換することにしました。いま履いているのは何年式かな～？2005年の38週。。。ふ、フロントタイヤは～？2012年38週ウン！今年は2023年だねっ❤さあ！始めようかｗしかしビードが落ちない。。。車用のチェンジャーは持っていたのでエリミの時に使った

エアカットバルブが原因では無いと判明し、それではキャブレターの同調を取ってみようということで開始。バラで届いた部品達を組み上げて～付属のゴム管、えらくブチブチ切れるな＾＾；同調動画同調www.youtube.com同調も取れたので、再び試走。やっぱりダメでした...orzエアクリボックスのフタをしっかり密閉することで高回転域は出るようになったが、信号待ちアイドリング時や高いアイドリング回転数が落ち着くに連れた突然死、不用意な

はい！レストアに戻って参りました！ウチの子もこの動画のような現象がありまして、下がったら下がったでそのままエンストする。さあ困ったｗGPX250Rアイドリング不安定の様子吹かすと2500回転から下がらず、しばらくすると下がります。キャブOH・同調・パイロットスクリュー調整・アイドリング調整後の様子。ネットを見る限り、同様の症状がGPX250やZZR250で起きているようです。エアカットバルブ辺りがなにか悪さをしているような気がします。本車両は17万で販売しております。htt

はい！高速回転域まで吹け上がるようになったGPX250R、迷走中にやっていたエンジンコンディショナーやキャブレタークリーナー、あれやるとしばらく白煙がでるんだけど、左マフラーの接続部から盛大に漏れていたｗｗｗという訳でマフラーに寄り道しました。漏れていた接続部、部品足りてねぇええｗｗｗその名もガスケット！注文をかけて到着までの間、錆取りしてみた今にして思えば、この塗装はすぐに剥がれてしまう強度なので無駄だったかも＾＾；

GPX250Rから出題されている難問のメカニカルクイズ「吹け上がらない」、なかなか回答を見つけられない中、一筋の光明が。＜5月15日＞・メカニカルクイズに苦戦中のGPX250R。有識者の助言でエアフィルターを外してみた（濃いのかな？実験）。悪化したｗ（つまり薄い？）フィルターを戻しフタをしっかり取り付けると一瞬吹け上がる場面があった。まさか２次エアーはここ？ｗｗｗ・フタ押さえのゴムが切れていて乗っけてるだけなんだけど、ガムテで目張りしてみるか、、、目張り（フタを固定）

とにかく原因を特定できないことにゃ直しようもないわけで＾＾；＜5月6日＞・燃料フィルターを無理なく咬ませるためにエリミネーター250SE用のキャブを落札・レストアして組み付けてみた。ニュートラルなら良いんだけど、走行中だと７千回転辺りで引っ掛かる＞＜２次エアーチェックのやり直し！しかし雨！ちくせう...・２次エアー等チェックしたが原因が別の所にある気がする。優等生エリミと比べるとフィルターを噛ませていることで燃料流経路に無理がある。燃料コックが下がりすぎていてノーマルでも

もう何度目かになるキャブ清掃を始めました。サイアクです、、、燃料タンクから続々と汚泥がキャブレターへ送られてきています。燃料コックのフィルターだけでは足りないので、途中に燃料フィルターを咬ませる必要があります。そもそも純正の燃料コックフィルターは潰れていたり穴があいていたりと問題点だらけ。。。というわけで、汎用品から燃料コックフィルターを移植する作業から始めました。https://www.amazon.co.jp/gp/product/B0

＜4月26日＞・ここへ来て燃料タンクの裏切りw多めに入れると盛大に漏れ出した！ブルータス！お前もかー！ガソリンもれwww.youtube.com・この後、タンクからガソリンを抜き取る作業に大わらわだった事は言う迄も無い、、、。灯油シュポシュポ（ガチの商品名）でオイルジョッキに吸い出して、携帯燃料缶と車の燃料タンクへ移し替えた；；漏れていた場所がコチラ漏れている場所www.youtube.comTVの音がうるさいけど、漏れていた場所、

はい！今回はフロントフォークのレストアです。と、言ってもエリミネーター250SEと同じ作業でした。『【エリミネーター250SE】まだ実験していないけど、、、トップを押すための道具を作ってみた！』ホムセンで売ってる鉄筋と座金とボルト・ワッシャー・ナットを組み合わせて何かそれっぽい物を作ってみた！ｗameblo.jp＜4月26日＞・仕事が終わってからスタートしたフロントフォークメンテナンス。ダラダラやってたら（メシ食ったりネットやったり）終わっ

タイトルで振ったにも関わらず書き忘れの右スイッチ接触不良。点灯・スモール・OFF接触不良で計器類その他が点灯したりしなかったり、、、勿論分解して原因を知りたい！はい！分解！原因はスイッチを支えるバネがサビて朽ち果てていましたHAHAHA！んで、手持ちのバネから切り出して交換♪朽ちたバネ、切り出したバネ、スイッチ金具がこちら＜4月18日＞・まー、この分解までに内部でサビてアタマの潰れたネジをドリルで除去し

前回ちょっとだけ書いた試走時のウィンカー不良、電球は既定値通りの12V23ｗ。ハイフラッシャーでは無い。カチカチ音のするリレー、予備の社外品と入れ替えても変化なし。メカニカルクイズが続く＾＾；途中で気がついた、交換したのはスターターリレーだったｗｗｗそれじゃダメじゃん！ｗって事でターンシグナルリレーに着手。磨いても接点復活剤吹き付けてもダメでしたwずっとジージー鳴きっぱなし寿命！って事と、今後ＬＥＤに変えていく事も踏まえてＬＥＤに対応した商品を購入

はい！お久しぶりです！まだレストアやってます！ｗすっかり経過報告をアップしそびれていました。まだまだ問題点が山積みですが頑張っています！さる4月１３日、【GPX250R】のナンバー取得に行って参りました。＜4月13日当時のブログより＞・ナンバー取得のために陸運局に出掛けたら、まさかのラッシュで２時間待ち。。。何？何？４月だから登録多めなのは分かるんだけど、１３日って何かの記念日？？？年金支給日？？？ｗ・ナンバーをゲットしたので路上を走らせながら調整出来る

燃料タンクのお漏らしが発覚したり、タンクからの汚物でキャブが汚れたりネタは豊富なのですが、アップにまで至っておりません(*ﾉω・*)ﾃﾍひとまず注目度の高かった鍵の物理説得の後日談です。さて！前回なんとか１本の鍵でタンクまで開くようになったGPX250R。奥まで差し込まなければ開く様になっていた。これをもう少し使いやすくするべく、ニコイチの手段に出ましたｗ総当たり攻撃でベストの物をチョイスして組み込み、完全なモノと、渋いがなんとか開く物の２つを錬成！

はい！言うことを聞かない、頑固なキーシリンダーを懐柔して物分りを良くする「分からせ〇〇」の講座です。いくつも落札した燃料タンク、格安の物を落として来たので、鍵無しでタンクキャップが開かない商品が２つほどありました。『【GPX250Ｒ】レストア失敗保険用のタンク』ZZR250の中古燃料タンクが届いた♪格安の理由がタンクキャップのカギが無い。自力で開けるミッション！しかしすでにこじった跡がwしかもヒンジ側www…ameblo.jp『【GPX250ｒ】今回はちょ

はい！あるあるデス！ｗみんな大好きなあのネジ。固着していたのでナメましたｗインパクトドライバーを使ってもコレですorzもちろんドリリングでアタマを飛ばして残った部分を何とかもぎ取る作業です。この状態で使うと言えば、、、「ベルハンマー」！（ドラえもん風に）(｀･ω･´)ﾄﾞﾔｧｧｧ固着処理の強い味方ですｗ

はい！系統立てず順番も決めず、つれづれなるままにレストアを行う清少納言系です！ヤフオクで落札していた2つ目の燃料タンク。（初代：大マゼラン星雲と星空2代目：ZZRタンク、星空、3代目：コーティング補修されていたがガソリン漏れが発覚）お漏らしが発覚したのでハンダで補修しました。アヤシイ部分がまだあるので、後日ゆっくりと検証・補修予定。

はい！ちょびちょび出します連投します！アンダーカウルホルダーを固定しているネジ、もちろん固着しております。ナメました！捻じり切れました！（心が）キレました！ｗという事で、グラインダーで平らにならした後は、ドリリングデス！この後はタッピング（ネジ切り）して少しサイズの違うボルトで固定します。いちど既定値通りのサイズでタッピングしたのですが、フチ周りがサビていて固定が効かず、諦めてサイズアップを選択しました。