crキャブレター

今回はSJ45に決定❗️編になります。SJ40とSJ42を試してみましたがどちらも薄い⤵︎と判断しました。2026年4月29日SJを45に交換します。エアクリBOXとキャブレターを繋ぐダクトですがキャブを外す時は最初に取り外しキャブを装着する時は最後に取り付けます。このダクトの取り付けもニガテです💦よくYouTubeではインマニの固定バンドを緩めてこのダクトを付けたままキャブを後方にずらしてキャブをインマニから外してからキャブを横方向に抜きながらダクトを外す…

今回はSJ42orSJ45？編になります。2026年4月26日スロージェットを42番に変更後初めての走行になります。外気温18°cSJ42AS1回転戻しJN2.50-Mクリップ段数4/7前回からSJ変更のみのセッティングになります。早速エンジンを始動❗️…メチャクチャかかりが悪い👎私のバイパス加工CRキャブはチョークをカットしている為クランキングを長くしてその

今回は理想のキャブセッティング編になります。前回の走行テストでは何の不満も無く走れましたが空燃比の数値を見るとアクセル開度5％では濃いアクセル開度35％では薄いという結果でした。この点を改善したいと思いますがもう1点求めている事があります。それは1年を通して同じスロージェットを使用して夏↔︎冬のセッティングはASの戻し量とJNの変更で対応したい‼️です。慣れてきたとはいえキャブの脱着はやはり手間が掛かります💦この2点を踏まえて…2026年4月22日キャ

今回はエンスト再修理後走行インプレ編になります。前々回のブログにてご報告をさせていただいた通り2026年4月12日ローソンレプリカが修理より帰ってきました✨本来ならもう少し早く帰ってくるはずでしたがマフラー再塗装(セラコート)の件がありましたのでこの日になりました。当初は傷をつけてしまった4番エキパイだけを再塗装されるとの事でしたが色味が変わる可能性があるとの事でエキパイ4本とセンターパイプも再塗装して下さいました。どうせマフラーの再塗装を待つのであればと思

スピゴットできましたネジ切りの途中で疲れてきて危うくチャックに刃物台突っ込むところでしたがギリギリ停めれました(^_^;)

今回はエンスト再修理原因判明⁉️編になります。2026年3月15日〜18日の間に進展がありました。少し込み入った話になるので要点だけを書きます。3月15日T氏より一度試乗してもらえませんか？と提案がありましたがその時点ではT氏は現象確認も原因究明も出来ていない状況でした。3月16日一連の経緯に対する私の考えをメールにてお伝えしました。3月18日T氏よりLINEが入り私からのメールを見ておられない様子だったのでメールを送った事をお伝えするとすぐに電話が

イエローボールのZ1エンジンオイル交換ありがとうございました。GX750フロントブレーキ修理キャリパーからフルードが漏れちゃってますピストンのサビが原因ですかね左右ともピストン、シール類交換します。白/赤カラーのZ1CRキャブレター組み立てて燃料流して漏れチェック

白/赤カラーのZ1車検整備まずはキャブレターから長い間ガソリン抜いて置いてあったので内部はキレイですが、ジョイント部分のOリングなどは潤いがなくなり痩せ細って、ガソリンが漏れてしまいます。ジョイント部分のOリング交換

車検、パーツ交換などでお預かりのCB750前後タイヤ交換リアインナーフェンダーも交換Z1のCRキャブレター作業

赤いZ550FX作業CRキャブレタージェット類変更取り付けてエンジン始動CB750少々作業

長期不動のZ1ひとまず作業完了あとは車検と試乗CB750FBキャブレター作業漏れチェック赤いZ550FX作業CRキャブレターに交換する事になりました

今回は原因不明のアイドル不調編になります。アイドリングが安定せずまたエンストもする為エンジン慣らし中もの凄くフラストレーションが溜まりまくりでしたが幸いにもアイドリング以外は本当にスムーズな走りなのでなんとか慣らしを続ける事が出来ました。以前T氏との会話の中でファクトリーまめしば製リンクロッドを装着した事によりスロットルバルブが"遊んでいる"のではないか？との話があった為自分でも何か出来ないか？と思いリンクロッドを元に戻してみる事にしました。リンクロッドを

今回はCRキャブ空燃比測定SJ42編になります。前回のSJ45ではまだもう少し濃い❓かなぁと思いSJ42を試してみる事にしました❗️前回はアクセルワイヤーをスロットルリンクに取付ける際にとても苦戦しましたが💦今回は少しコツを掴めたのでキャブの取り外し、分解、組付と前回よりも早く作業が終わりました♪2025年7月21日SJ42のセットにて試乗をする事にします。エンジン始動直後冷間時の空燃比は空燃比計の最大値18.0とカナリ薄いですが暖機後のアイドリング時空

今回はCRキャブ空燃比測定SJ45編になります。前回SJ48編にて空燃比を測定しましたが全体的に濃く特にスロットル開度5％時の"魔の領域"が10.6:1と激濃でした（笑）まめしば様のブログによるとこの領域はSJ(スロージェット)の大きさによって決まるとの事なので現在のSJ48番から一つ番手を下げてSJ45番に変更する事にしました❗️SJ交換の為、キャブを車体から取り外します。スロージェットを1個づつ取り替えます。やっぱりプラグは真っ黒でした（笑）前回"やっつ

今回はCRキャブ空燃比測定SJ48編になります。前回取り付けをしたヨシムラプログレス3にて空燃比を測定しながら慣らし運転を実施します。…とはいえ漠然と13:1位が良いのではないか？ダケでは心許ないので実際CRキャブレターの空燃比はどの位なのか？ドコからが薄くてドコからが濃いのか？もう少し詳しい資料が欲しくて色々探しているとファクトリーまめしば様のブログにてCRキャブレターセッティングについて詳しく解説されている記事がありしかも各スロットル開度の空燃比を

今回はエンジンオイルとJN交換編になります。2025年7月2日エンジンオーバーホール後100km走行したので1回目のオイル交換をします。オイルフィルターも同時交換しましたが手がオイルでベタベタになったので撮影出来ませんでした💦100km走行だけなのにオイルフィルター交換が本当に必要なのかなぁと思っていましたがオイルフィルターカバーに結構鉄粉が付着していたので同時交換して良かったです。オイルはいつものMOTUL300Vファクトリーライン15W-50コツコツ買い溜

今回は慣らし運転開始❗️編になります。エンジンオーバーホールが完成してお店に引き取りに行った際にT氏より「少し試乗をして気になる点があれば言って下さい」との事だったのでほんの少し時間的に5~10程度試乗をしましたがアイドリングが少し安定していなかった為T氏にお伝えした所T氏も症状を把握しているがこれから慣らし運転なのでこのまま乗って下さいとの事でした。慣らし運転完了後にキャブをリセッティングするのでその際にもう少しツメますと仰ってくださったので

今回はCRキャブ再セッティング編になります。2025年6月2日キャブレターのセッティングを初めてましたとT氏よりLINEが入りました♪エンジンが組み上がったばかりで慣らしが終わっていない為スロー系のみのセッティングになります。A/Fセンサーを用いてアイドリング時とスロットル低開度時の空燃費を測定し特にアイドリング時の空燃費が15/1と薄い為スロージェットを交換しようと番手を確認をするとスロージェット#42が付いていたのでT氏より何故こんなにスロージェットの

乗り出しできるよう、ＣＢ７５０Ｆの整備を少しＣＢにつけてるニコマクSM-1こっちは、iOS18でも全く問題なくCarPlayが動くSM-1のソフトバージョンも一緒なんだけど、何が違うんだべ？刀に付けてるのは、故障か？それとも電圧？『週末日記【GSX1100S刀整備】』今年は、眠らせてたパーツを取り付けようかと思っている刀ワイヤー類の注油・キャリパー清掃・フルード交換、スマートモニタの配線取回し変更等を実施外は雹が降ってる・…ameblo.jpＣＲキャブの軽整備久々に取り外す

今回はCRキャブ組み立て編になります。CRキャブレター本体のペイントやスピゴット等のアルマイト処理について以前ブログにて書いてから暫く時間が経ちましたが2025年3月12日バラバラだったCRキャブを組み上げて下さいました。アイドルアジャストスクリューは分解をして塗装予定でしたが…分解が難しそうとの事でまた黒くする方法を検討中です💦アクセルリンクやシャフトはあえて未塗装ですが車体に装着すれば燃料タンクを取り外して真上から見ない限りほぼ見えないと思います。今

お久しぶりです今回は題名の特殊ボルトについて掲載します。特殊ボルトって何？ってなりますよねボルトの現物は下記の画像のボルトになります❗️YouTubeへもアップしましたので、動画を見ていただけたらと思います❗️特殊ボルトについては、ボルトの頭を出来るだけ小さくコンパクト化し、軽量化を行うことで、キャブの付加価値を高めると言うのが大きなポイントです。また、頭を六角ボルトにすることにより、純正で使用している＋頭より、舐めるリスクを軽減し、作業効率のアップを計ると言うのが大きなメリットと

今回はCRキャブ塗装編の続きになります。2024年11月24日ピコ〜ん♪とLINEの通知音がなり確認するとT氏より「キャブが上がってきました！」「かなり良い感じです」と画像付きのメッセージが入りました❗️画像を見ると…めちゃくちゃカッコ良いっっ‼️2024年11月27日T氏のお店を訪問してキャブレターを見せ頂きました。色味や艶感もエンジンに近い予想以上の仕上がりです♪スピードショップイトウ製ショートスピゴットはアルマイト処理今回の塗装を期に装着して頂こう

今回はCRキャブレターの塗装について書きたいと思います。バイパス加工CRキャブエアクリ編でも書きましたが、CRキャブにノーマルエアクリーナーBOXを装着しています。あくまでも＂純正装着＂っぽく見える様に拘りました❗️そしてCRキャブを購入した時から黒色に塗装する事を考えていました。元々ローソンレプリカはエンジンもキャブも黒色なのでやっぱりCRキャブも黒色の方がより＂純正っぽく＂なると思います♪2023年11月エンジンオーバーホール時にCRキャブの

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）◎当店販売両⇒https://www.goobike.com/shop/client_8201743/showroom.html『キャブレター』・『マフラー』・『オイルクーラー』を取り付けるキャブレターは『BITOR&DKEIHINCRS29ØCARBURETOR』マフラーは『MRS無番

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！ぼけぇ～っとテレビショッピング見てたんですけど、寝具のマットレスが１２万ホニャララ円！！更に今なら、半額で６万円・・・・・半額でも高いわ。さあさあ今日のエフテックは？？ん～朝からエアーコンプレッサーのメンテナンスを！！３０分おきにコンプレッサーが回りだすんですわ。原因は、ドコからかシューと微妙なエアー漏れしてるんですわ。。。。。。。各部チェックして、水分を分けるセパレーターからシューと。原因追及で交換っ

本日も皆様、お疲れ様です！！エフテックです！！昨日の晩御飯は、大好物のから揚げでした♪♪朝にテキトーに味付けして漬け置きしておいたんですけど、テキトー感が良かったんでしょうね。さあさあ今日のエフテックは？？車検＆ジェネレーターカバーオイル漏れのZ1号は、朝一番ででオイル漏れチェック！！漏れも滲みもナッシングっすね♪♪タイガーカラーのKZ900号は、フューエルコックからの燃料漏れでご来店っす。純正コックから、パムスさんのゴランブラスタイプのコックに

今回はCRキャブレターのリターンスプリングについて書きたいと思います。2023/8/27前回のブログにて3回目の試乗記事を書きましたがその際セッティングの他に変更箇所がもう一点有ります。それはリターンスプリング！画像は元々装着されているリターンスプリングになります。共振防止の為かスプリングにゴムカバーが装着されています。このスプリングをファクトリーまめしば製低レートサブリターンスプリングに変更しました。目的はアクセル操作を軽くする事ですがスプリングを

お久しぶりです！YouTubeへのアップはしましたが、ブログへの掲載はしていなかったようなので掲載し参考になればと思います！知人からCR33をOHして下さいとお願いされ、超音波洗浄をしOHしてみました！そしてみなさん疑問に思うことを素人実験してみたいと思います❗️OHした後ってどのくらい変わるのか？外観から内部、スロットルの軽さって疑問ですよね〜動画を見ていただき皆さんも、楽しいバイクライフをしましょう〜結果はご覧の通りでした！現在多忙にてOHの依頼は受けていませんが、分解したボ

今回はバイパスCRキャブジェットニードル交換編の続きになります。2023/8/232回目の走行後スパークプラグが4本共にまっ黒（涙）だったのでセッティングを見直そうと思います。先ずは試乗無しでアイドリング時のスパークプラグの状態を確認する事にしました。本来は1番最初に確認するべきだと思いますが早く乗りたくてついつい割愛していました💦エンジンを始動し軽く暖機をしてからスパークプラグを新品に交換チョーク使用せず再度エンジン始動空ぶかしも無しアイ

今回はバイパス加工CRキャブプラグチェック編の続きになります。スロージェットを#40から#42に変更をしましたがあまり変化を感じられなかった為スロージェットの番手を更に上げるか検討していましたが一度ジェットニードルを交換してみようと考えました。理由としてはアイドリングは安定しているがアクセルの開け始めアクセル開度1/8〜1/4の時に燃料が薄いのではないか？アクセルを少しでも開けた時はジェットニードル径が関係すると考えたからです。決っしてせっかく組み付け