ZXR750

ポカポカ陽気の中を気持ち良く走り、旨い蕎麦と美味しいスイーツを食べてご機嫌で帰ってきました。『気になるcafe行ってみた〜精進スイーツ結び:登米市中田町石森〜』旨い蕎麦を食べて満足したので向かったのは疾風巡拝で知られる若草稲荷神社⛩『天気が良くて暖かいとなれば走るでしょ〜寒ざらし蕎麦:三たて蕎麦すぎやま〜』予報最高気…ameblo.jp『天気が良くて暖かいとなれば走るでしょ〜寒ざらし蕎麦:三たて蕎麦すぎやま〜』予報最高気温が20度とか…天気も良い…となれば走るでしょこのためにメンテしたんだし

9月22日にモビリティリゾートもてぎ北ショートコースで開催された『2024ライディングスポーツカップもてぎショートコース選手権第5戦』に参戦してきました。今シーズンの『もてぎショートコース選手権』も遂に最終戦を迎えました。その最終戦に先日完成したZXR750‼️・・・・・って間違った(笑)ファミマ号で参戦ですっ‼️ファミマ号のデビュー戦・・・って色塗っただけで全然新車じゃないんですけどね(笑)もてぎの朝。・・・・・雨です。降り続いてはいないんですが、路面は乾かなそうな感じ

私のNSF100は手に入れてからカレコレ3年以上経ちますがずっと白いままです。実は手に入れてすぐに色塗りたいとかステッカー貼りたいとか思ったりしたのですが、カラーリングやステッカーチューンに対して壊滅的にセンスが無い私では大失敗する未来しか見えなかったので考えないようにしていました。しかもオリジナルのカラーリングだとエライ事になるのが目に見えていたのでもし色を塗るなら・・・ってネタを探してみたりして、私が大好きな“Tyrrell019”みたいな感じに塗り分けてみるのも良いなぁ～思った

□こんにちは～寒くなってきたと思ったら、ここ数日は夏日になりまして、全国のあちこちで、この時期の過去最高気温を更新しています。関東は27℃にもなって、直射日光の下は汗だくになるほどですそんな連休の中日である11月4日(土)に、東京ビッグサイトで行われているJapanMobilityShow(ジャパンモビリティショー)に参戦してきました。いわゆる『東京モーターショー』なのですが、今回からこのような名称になったそうで、東京がジャパンに、モーターショーがモビリティーショー

YAMAHAのジョナサン・レア、カッコいいですね。凄い似合ってます、これで来季は鬱憤を晴らす活躍を期待します！最終戦のレース2はイケるか？と思わせる走りでしたが残念、転倒で終わり、それでも完走したレアには尊敬します。さて…いやあ、先週末皮切りになりましたモビリティショーに、足を運んだ方もおられる事でしょう。でかいイベントはデカい会場でないと出来ないので、どうしてもビッグサイト系でないと興行出来ないところが痛い訳ですが(行くのが面倒臭い)、40周年記念のZX-10R、ZX-

見つけたのはジータのハンドル一応タレ角5度/10度にアジャスト出来るという物。赤のハイタイプは需要が少なかったみたいで、ヤフオクで半額近くでGETあっ！ちなみにフォーク径は43mm部品をアレコレ組み変えていたら、おや？ホルダーを左右反対に組むと、タレ各が0度に近い事に気が付きました。（多分+1度くらい＾＾）取り付け部は左右の組み間違いを防ぐため、正三角形では無い。じゃ、削ってしまえ・・・・と

常連様よりお預かり車輌の続き先日のタチゴケでキーシリンダーがついにご臨終。プラスチック部の経年劣化もあいまって・・・ですね。まだ新品が出たのは有り難い♪スイツチアツシ（イグニシヨン）27005-5081\15,840Webike(2022.11.08)ただ、メインスイッチのコネクターはタンクを下ろさないと外せない・・・（涙）なんか配線がヤバイ事になってましたので新造し入れ替え。カプラー内の

シフトアームとブレーキアーム更にブレーキレバーのカスタムが完成したのでテスト走行をかねて、近所をツーリングまずは「可睡斎」前のハンバーガー屋さんでお昼「可睡斎」は袋井市内『遠州三山』のお寺さんの一つ応永８年（1401年）に如仲天誾（じょちゅうてんぎん）禅師が開山した600年の歴史を刻む名刹です。聖観世音菩薩を御本尊とし、高祖承陽大師と太祖常済大師が両祖です。徳川家康との故事により「可睡斎」と称され、秋葉の火伏として信仰を集める秋葉総

常連様のバイク。先日出かけようとしたところで左へタチゴケ。その際シフトペダルの頭？が折れてしまったと・・・・旦那様の応急処置でげんらくへ。使われていたのは、少し前に右へタチゴケした際折れたブレーキレバ－。捨てずに車載されていたのが、役に立ちました♪旦那様ナイスリカバリー(＾ー^)ノそれなら何度タチゴケしても折れないペダルにしちゃおうよ♪とモトクロッサーなどに多く採用されている先折れ式（何て言う名前かな？＾＾）

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先日のツーリングでSTOPしたZXR750R原因は少し前の記事に書きましたがベルトが届きました。今回は2本オーダー次切れてもスグ対応出来る様に＾＾こうして準備すると切れなかったりするのである意味、保険ですね(＾ー^)ノ今回はオルタネータープーリーをブラスト＆塗装したので延命できるかな？って思っています。ちなみに今回の修理はオーナー様の旦那様にやって頂きました。次回切れてもご自分で出来る様にっ

マネージャーの用事がらみで思い切って日曜日を臨時休業にしました。日曜日フリーになるなんて、独立し、お店を始めて３０年近くになるけど初めての様な気がする？先週末にお出かけ頂いたⅡ型カタナ乗りの「とのりんさん」にお誘い頂きⅢ型カタナの「てくてくさん」とZXR750乗りの奥様「文月さん」と４台で長野県の大桑村にある「珈琲刀」さんまで。１０時コンビニ集合中華カウルのヘルメットホルダーカバーは風圧で開いてしまいます（涙）純正ギミックを流用できないか

時系列はバラバラ手に入れたマグホイルはハブ以外はベアリングが入っていません。まあ、入っていても入れ替えるんですがw打ちすぎて中のカラーがキツくなったが、謎の技術で解消する。ここで画像の事を忘れるwローターボルトも新品にしてダストシールを入れる前に何か嫌な予感………PDFのサービスマニュアルを見るとダストシールの品番が違うw記事はマグが前ですが、純正部品を発注したのはマグを手に入れる前wマグの前後ダストシールを発生しましたwリヤもベアリングを打ってハブのベアリングも打ち替え。上

SR400SP忠男のPOWERBOXというエキパイに交換作業ですこれを付けることによって中低速のトルクが太くなるだとか（＾＾）ついでに前後タイヤ交換も（＾＾）今履いているタイヤが異常に固くてヒートガンで炙ってようやくとれました（＾＾；年末にして今年一番に悪戦苦闘したタイヤ交換でした（苦笑）ご依頼分の作業はすべて終わって明日お引取り予定ですK君（CBRやZX-14Rでお世話になっているK様の息子さんです）のブラックバードのオイル交換ですこの年式も少なくなってきましたね

先日お預かりして整備させて頂いたZXR750ですがオルタネーターベルトがやっぱり鳴くと言う事で再度お預かり。今回はSSTを購入し、バッチリ仕上げました。Webikeで4148円しかしこれ結構大変でエンジンをプレームへ固定している長いボルトを一旦抜きその穴を利用するなんて、恐らくホンダ車の整備じゃあまり聞かない方法だと思います＾＾組み立て後エンジンを掛けてみましたが、冷間時でも「キュルキュル」鳴かなくなりました♪やはりトルク

先々週末オーナー様の元へ帰っていたZXRが日曜日にドナドナされてきました（汗）げんらくまで後5km程ということろで、エンジンが止まり火が入らなくなったと・・・・以前も同じような症状になり、バイク屋さんまでドナドナした事が有ると言う事。話を伺うとZXRのジェネレーターはベルト駆動？ということ。前回はそれを交換したと・・・・今までベルト駆動のジェネレーターなんて車以外で聞いたことが無かったので自分

常連のお客様の愛機。女性ライダーさんなので、どうしても体格（身長）的に苦労しているのが伺えました。特に足つきとクラッチの重さが大変そうで。帰り際のお見送りしていると、ギアをローに入れる場面で左右の足を踏み替え踏み替えと言う仕草が、ずっと気になっていました。少しアドバイスをさせて頂いたのですが、乗り手の身体に合わせ込むカスタムを施してくれそうなバイク屋さんの心当たりが無いと言う事で、一念発起。この大役をお任せ頂きました。自分がナニをしたのか？

KawasakiZX-7RRってご存じ？1996年1997年販売ZX-7Rとの違いは、ミッションがクロスミッションとされ、ブレーキキャリパーがZX-7Rがトキコ6POTに対しニッシン異径6POTに、フロントサスペンションがZX-7Rはカヤバ製からショーワ製へ更にシングルシートとされ、キャブレターはFCR41パイ、バッテリーも小型化。かなり本気のバイク。国内販売されたのは台数限定、レース専用とし公道走行不可。現在公道を走行している車両は基本的に逆輸入された車両のみだそう。そんな

昨日の日曜日、ツーリングの予定でしたが残念ながら雨で中止。ウチで写真を整理してたら懐かしいものが出てきた！20歳から26歳までので6年間ともに過ごした、ZXR750！当時は、ステッカーとかペタペタ貼るのが好きでしたね。今の、全く何もないZZRとはずいぶん違います…20年も経つと好みもガラッと変わるもんですな。まぁ、食べ物も、着るものも、全てに言えることかな。

こんにちは、もう6月も終わりで今年も後半です。stayhomeも解禁になったので少しラジコンしてきました。半年ぶりです。腕が鈍って無いか不安でしたか、案ずるが有無が易し。指が覚えてました。苦労して作っただけあり相変わらずよく飛びます。ポート研磨は残り3気筒分ゴム砥石で鏡面まで仕上げちゃいました。残るは軽くシートカットして組み上げたらベッド完成です。どの気筒も似た様な仕上がり。道具を作成して殆ど手作業無しで仕上げまで出来る様になったので少しだけポート加工の敷居が

まだ俺が大学生でZ2に乗っていた頃、カワサキからニンジャに代わる新しい750が発売された。GPX750RGSX-Rがアルミフレームでバリバリのレーサー路線で行く中、カワサキは鉄フレームにフルカバードのカウルを付けたカクカクしたバイクを出してきた。正直、コレは売れんなぁ〜とカワサキファンとしてはガッカリしたのを覚えている。しかしこのGPX、カワサキ初の750専用設計のエンジンを搭載し、鉄フレームも丸じゃなく楕円形というかなり凝った物だった。ちなみにZ2もニンジャの750も900ccがメ

いつも見ていただき、ありがとうございます。前回、ブレーキの引きずりが解消されなかったので、今日はZXR750のキャリパーをオーバーホールして組み付けたいと思います。作業場に向かう途中、2ｋｍほど走ったら、何やらエンジンがボコボコいっています。「ガス欠っぽいけど、ガソリン満タンだぞ・・・？」と思い、路肩にバイクを寄せると勝手にエンジンが止まりました。しばらくすると何事もなかったようにエンジンがかかったので、また少し走るとボボボボボ・・・、プスン。・・・とりあえず作業場には到着

千葉県我孫子市のバイク屋オートサプライです！今日は新しく入ってきた車輌を2台御案内いたします1台目はCB400Four1998年復刻版です！綺麗な黄色のタンクにタンデムバー付きの車輌になります！！詳しい写真や整備内容などはこちらのページからご覧ください！https://goobike.com/spread/8502990B30191025001/index.html2台目はこちらの車輌になります！！綺麗なペイントが施されたZXR750になりますこち

オートバイ乗りの夏といえば鈴鹿8耐。ヘタレながらにレーサーへの憧れはある。1987年、仕事場の仲間と一緒に多摩テックのパブリックビューイングで楽しむ鈴鹿8耐。スタート直後にトップグループを快走するZXR-7の勇姿。復活したカワサキワークスのZXR-7は結果としてはリタイアしたけれど、そのお世辞にもカッコいいとはいえないフロントマスクがしっかりと記憶に残った。そのZXR-7のレプリカマシンZXR750。何故かベースモデルのGPX750よりも重たいZXR750。いきつけのカワサキショップに入っ

いつも見ていただき、また、「いいね！」を押していただき、ありがとうございます。今回はまた黒く塗ります。今日行うのは、先日コメント欄にて少し話が出ていたキャリパーの塗装テストです。とりあえずキャリパーをディスクから外し、針金でウィンカーにぶら下げます。←ちょっと乱暴ブレーキホースでぶら下げると、バンジョーアダプターが折れたり、バンジョーボルトが緩んでフルード漏れを起こしたりするので危険です。←過去に痛い目を見た今回塗ったのはホームセンターの油性塗料を刷毛塗りしています。sera

久しぶりに夏空の戻った奥多摩。この２日はなんと濃いいバイクライフであったことか。精一杯走り過ぎてくたびれて。お喋りしすぎてくたびれて。現在頭がフリーズ中とりあえず撮らせて頂いた貴重なバイクの画像の数々…今宵は展覧会をお楽しみ下さいませ(^^)bトップを飾りますのは、奥多摩最速伝説を語り継がれていますこの方。関東の峠を走るライダーに響き渡るその名は知る人ぞ知る㊙あおっぴも初めてお逢いしました。あ、うそつよさ