ZX-7R

先日サイレンサーの脱着作業をやっている時に、リアのタイヤバルブに結構な亀裂が入っているのを発見。。。タイヤ自体は溝はまだまだありましたが、前回換えてからそろそろ4年だし、完全にバルブが切れて自走できなくなってはもっと面倒なので、タイヤ交換してきました。バイク用品量販店で作業をお願いしたのですが、最近はマフラー改造などにうるさくなったのですね。4年前はレオビンチにバッフル無しで、何も気にせず行ってましたけど(^_^;)ちょうどインナーバッフルを導入したところなので変わらずレオビンチサイレン

うちの7Rはレオビンチのフルエキが入っているのですが、ここ数年、もう少し静かにしたいような…と思うように。同じ系統のバイク乗りの方が聞けば爆音とは言われないレベルかと思われますが、家から出る時もご近所さんの迷惑にならないように、暖機目的のアイドリングは行わず、エンジンがかかったら出来るだけ速やかに出発しています。それでも、乗らない期間が長くなると始動後の発進時にエンストしやすいこともあるので、数分間はアイドリングさせないといけないことも。。。汎用のエンドバッフルを突っ込んで済めばいいのです

盆休みの最終日のことですが、1日バイクOKが出たので、朝から張り切って支度して、いざセルスイッチをONすると、、、セルが回らず。。。クラッチレバーやサイドスタンド、シフト操作などやってみても改善せず(泣バッテリーもすぐに新品を買いに行って交換したりしましたが解決せず。セルモーターの回路を強制短絡させるとセルは回ったので、スターターリレー付近のトラブルを疑いました(またかよ、と(^_^;)セルスイッチを押した状態でスターターリレーをドライバーの柄でコンコン叩くとリレーが動いてセルが回るので

久々にネタができたので投稿します。2月末ごろ、前後サスペンションをオーバーホールしてもらうべく7Rをショップに預けておりましたが、それが先日ようやく作業完了して引き上げてきました！今回のオーバーホールは近所のショップでサスを外してもらい、それをテクニクスに送ってもらいメンテナンスしてもらう、という段取りでした。競技をやってる方々の作業依頼が立て込む時期だったのと、フォークはインナーチューブの再メッキが必要との診断を受けて対応してもらったため、4ヶ月ほど待ちました。(どのみち仕事が忙しくて乗

あけましておめでとうございます。2025年の初投稿です。この前の週末、嫁さんが子供を連れて実家に行くことになり、私は熱はないけど咳がちょっと出てて義両親に何かうつしてしまうかもしれないから、ということで1人留守番をすることに。図らずも久々に1人フリーな時間ができたので、久々に7Rの手入れをしていました。せっかく時間もあるので、買ったまま放置していたサイドスタンドスイッチも交換することに。7Rのスイッチは品番が27010-1222なのですがこれはすでに廃番となっており、今回は27010-

昨日はひっさびさに1日バイクに乗る時間ができたので、7Rで高野山方面を走ってきました！実はここ数ヶ月も何度かツーリング行くチャンスはあったのですが、以前の記事の様にセルが回らないなどのトラブルであったり、天気にもそっぽをむかれ、お預け状態が続いていました。。。久々すぎて写真はこの一枚だけ。。。後はひたすらに走り回っていました(^^;;久々のツーリングで今日はニーグリップ筋が筋肉痛に。。。(^_^;)ちなみに道中高速を走っているとスピードメーターの針が踊る現象を何度か確認。今度はメーター

前回整備していてふとオイル窓を除くとオイルが汚れているのに気がつきました。前回の交換は去年の11月で、そこからほとんど乗らずに距離は走っていませんでしたが、気になったので交換する事にしました。今回はオイルフィルターも交換。ちなみに、実は4年前くらいに一度お店でオイル交換をやってもらったことがあり、この時に交換して取り付けてもらったオイルフィルターがめちゃ固くてどうにもならない問題、なんてものがありまして(^^;;手持ちのカップレンチとかで何度か取り外しを試みたものの舐めてしまい、しばらく

子どもを予防接種に連れて行くため、水曜日は有休を取っておりました。台風ウィークでしたけど、水曜はまだ晴れ間があったので、朝から7Rの作業を実施。先日の状態から、メインリレーと燃料ポンプリレーに問題ありとみて早速ネットで購入していましたので、早々に交換。リレー交換だけなので楽勝！と思いセルボタンを押すも、なんとセルが回らず。。。ドライバーの柄で小突くとリレーが動いてセルは回りますが、、、これは今まで車両に着いていたリレーでも同じ挙動だったので、状況は変わらず。燃料ポンプも動く気配がありま

先週、床屋に行くのに7Rで行こうとメットを被って出発しようとセルスイッチを押すとうんともすんとも言わず。。。インジケーター類は点いているものの、いくら粘ってもセルが回らないのでギブアップ、散髪は車でいってきました🚗とりあえずバッテリーを疑い、充電してみて昨日再トライ。結果、セル回らず！なぜだ！？と思いながらも、次点で怪しいスターターリレーの端子部分を短絡させてみたらセルが回りました。スターターリレーはちょうど2年くらい前に新品に変えているのですが、数えるほどしか乗って無いにも関わらずも

子ども2人とも昼寝して奇跡的に時間ができたため、最近あまり出来ていないジョギングをやるか、7Rのメンテナンスをやるか二択を迫られた本日。少し悩んだ挙句、7Rのブレーキピストンの揉み出しを久々にやることに。6年くらい前に純正のトキコ6ポッドからニッシンの4ポッド(GSF1200純正)にキャリパーを交換しており、それ以来大したメンテをせずに来ておりました。。。(そもそも乗ってない。。。手が汚れたので写真はこの一枚だけ(^^;;キャリパーピストンはB-KINGの純正に換えており、コーティング処

この前の木曜日、2人目の子どもが無事に生まれました！そんなわけで翌日の金曜は嫁と子供との面会もあるので会社も休暇を取っていたのですが、面会は14時からってことで、それまで時間があって天気もちょうど晴れ間が見えていたのでちょっとだけ7Rに乗ることにしました。2りんかんまで高速でビューンと。今度こそキャブも完調していて、下から上まで綺麗にフケてくれるようになりました(^^)部品代はかなりかかりましたけど。。。2りんかんではヘルメットの下調べを。10年ほど前に7Rに乗り換えたタイミングで

本日7Rをお世話になっているお店から引き上げてきました。新品のイグナイターを投入した甲斐もなく症状が改善しなかったため再び作業を依頼していたのです。。。(^_^;)最初は燃料ポンプの吐出量不足→油面低下が疑われたようで燃料ポンプを新品に交換。しかし状態は改善せず、再びキャブを開けて各所確認されたところ、ニードルジェットの摩耗が酷かったとのことで交換したところ改善に至ったようです。前回作業をお願いした際にニードルは交換してもらっており、ニードルジェット側も摩耗があることは説明を受けていまし

前回の記事の続きで、スロットルワイヤーの取回し微調整などなど済ませた翌日、久々に龍神スカイラインへ登ってきました。一度和歌山の有田あたりまで高速で南下し、その後南から龍神スカイラインを登る行程でした。頂上までは良かったのですが、休憩して高野山方面に下っていくときに完調したはずのエンジンがまさかの2気筒死亡。。。音がパラツインのそれで、アクセルオフでアフターファイヤーがかなり出ていたので、点火出来てない、、、？イグニッションコイルは新品に替えたばかりなので、点火系で他に怪しい所となるとイ

キャブOHとIGコイルの交換を行ってもらってからというもの、引き続き出張やらで中々乗れてないのですが、この前(といっても4月の頭くらい？)少し近場の用事で7Rを出したのですが、なんだかスロットルの戻りが悪い。。。スロットルワイヤーの取回しを確認がてら、溜め込んでる消耗品の一部を交換しました。タンクを下ろしてスロットルを回しながらキャブ周りを見ていると、1番のプラグコードが1番と2番のキャブの隙間(インマニ側)を通っており、コードがスロットルバルブの連結シャフトと干渉していたことが、原因でした

一度お店でキャブをOHしてもらったものの調子が今ひとつだった7R。。。パイロットスクリューの調整など自身でトライしていましたが、結局埒があかず再びお店に作業を依頼することにしました。ただし、ちょっと思うことがあり今回は別のお店へ作業を依頼しました。それで先日、作業が完了したとのことで、車両を引き取ってきました。結果、ようやく快調そのものに(^^;;再度のOH作業を依頼して分かったのは、最初に依頼したお店でのOHは不十分だったこと、ジェットニードルがかなり摩耗していたこと、あと点火系も不

2週間ほど前、7Rの状態を確認するためにちょいと高速も含めて1時間ほど走行。乗ってみて分かったことは、アイドリングが明らかに濃い。。。アイドリングからスロットル開け始めにかけてがダメダメです。高速を走っている間は調子良く、高速を降りてしばらくの間も調子いいのですが、信号待ちでしばらくアイドリングした後に発進するとスロットル開け始めの領域でかぶっている感じ。おそらく1〜2気筒死んでて、排気音も今どきの250のパラツインみたいな音に(^^;;これはプラグも確認しておくか〜ということで本日、

明けましておめでとうございます。今年もいつも通り？更新少なめで細々と書いてみようと思います。2023年はほとんど7Rに乗れていなかったこともあり、これまたいつぶりかのオイル交換を大晦日にやっておりました(^^;;久々に自分でオイル交換やりましたけど、オイルの値段も上がってますねぇ。。。今回はヤマルブスポーツで。オイル交換後に軽く近所を試走しましたが、アイドリングから発進時の燃調がなんかおかしい。トルクが激細でなんか音が変、、1気筒死んでる？始動とアイドリングも、以前の調子の良かった

ショップに依頼していたキャブレターOHが完了したので7Rを回収してきました。早くても半月くらいはかかると思っていたのですが、預けて1週間で作業完了。エアクリのエレメントもボロボロになっていたとのことでついでに交換してもらいました。前回は自身で交換したのですが、確か2015年くらいだったのでもう7年も経っている。。。せっかくリフレッシュしてもらったので、状態を維持できるようにもうちょっと乗れるように時間を作らねば！

先日バッテリーの弱りを確認後、充電して無事にセルは回ったのですが、チョークを引いてないとアイドリングが安定しない。。。かろうじてアイドリングしても、スロットルをちょい開けすればすぐにエンスト。。。実は本日、自走で近くのバイク屋までキャブのオーバーホールに出しに行く予定だったのですが、これでは預けに行けず。バイク屋に連絡して相談すると、JAFを使えば？と。ロードサービスって出先でトラブった時に使うもの、という謎の先入観がありましたが、言われてみれば、別にお願いしてもよいのですよね。年会費

明日は嫁さんの友達が子供を連れて家に遊びに来ると言うことで私は自由の身に！ただ残念ながら天気は雨予報。。。7Rはお預けですかね。でも最後に7R動かしたのいつだよ？と。流石にエンジンくらいかけておこうかと思いキーONしましたが、セルスイッチを押してもセルが回らず。。。バッテリーが死んでました(^^;;充電器に繋げたらとりあえず充電を開始したので、ある程度充電したらまたエンジンかけてみますかね。

先日急遽ヒマができたので久々に7Rを起こしました。久々すぎてひたすら走り回り、写真はこの一枚だけです^^;主に鈴鹿スカイラインとその周辺を走ってきました。乗ってない期間が長いってのもありますが、それにしても始動に少し手こずるようになってきたので、そろそろキャブのオーバーホールに出したいところ。。。今シーズン終わったらどこかお店探して預けますかねぇ。

ネットサーフィンしてたら、超絶かっこいいバイクを発見ZX-7R‼️‼️この、ラムエアー丸出しでわざとらしいカウルも、SSだけど尖りすぎてないフォルムも大変好みですでも、ユメタマやら12Rやらと比べて、超絶高けぇーー‼️なんで⁉️

先月末の話になりますが、愛知にいる大学時代の後輩からお声がかかり伊吹山方面を走ってきました。ここ数年は大学のころのメンバーと走ることが無かったので、滅多にないチャンス！ということで嫁さんの了承を得て早朝からビューンと滋賀と岐阜の県境まで行ってきました。昼は徳山ダムカレー。7Rでのツーリングがお盆ぶりだったのに加え、皆の顔を見れていいリフレッシュになりました。今年はこれから暮れにかけて忙しくなるのでちょっと早いけどこれでシーズンオフですかねぇ。

【無料体感イベントの試走用シャフトに、Kawasakiのラインナップ追加のお知らせ】低速のふらつき抑止！走行負荷に負けず、路面にしっかりとタイヤを押し付けて止まる、理想のブレーキング感覚をつかみやすい！など、操作感度に寄与するKOODクロモリアクスルシャフト。その効果、効能をできる限り多くのライダーさんに知って頂こうと考え全国のバイク用品店さんで実施中の【無料体感イベント】※最新スケジュールはこちら↓KOODOfficialSite|Shopko

本当かな？！でも本当だったら、これはアリじゃね？youtubeで海外サイトが騒いでいますね。YZF-R7のように扱いやすく、速い。そんな、650cc（かどうか不明）くらすが生まれたら、楽しいですね！でもZX-25Rのホイールリム幅は3.0インチだけど・・・？

初めて大型バイクに乗ったのは２００４年だったかな？その当時はZX-10Rがデビューして間もない頃でしたが大型初心者の自分は折角の限定解除だから最大馬力最大排気量のバイクに乗らなきゃ！ってことで、いきなりのZX-12Rでしたｗで、ZX-12Rに一年半乗って走行距離も１７０００ｋｍ超！長距離は楽なんだけど、取り回しとかちょっと重いンだよね・・・。んで、最新鋭のZＸ-10Rに乗り換えちゃいましたｗｗｗ更にその一年半後・・・走行距離が１７０００ｋｍを超え気の迷い

X-Fourteenをベースにスコットラッセルのレプリカをペイント致しました。おじさん世代には懐かしいカラーリングかと。元ネタを知らない若い世代の方が見ても違和感が少ないかもしれません。スコットラッセルは何タイプかレプリカベースのカラーリングが存在します。個人的にこのカラーリングが一番好きです。後ろに伸びる羽模様がX-Fourteenのスポイラーの形状にマッチしていると思います。完成です。

KawasakiZX-7RRってご存じ？1996年1997年販売ZX-7Rとの違いは、ミッションがクロスミッションとされ、ブレーキキャリパーがZX-7Rがトキコ6POTに対しニッシン異径6POTに、フロントサスペンションがZX-7Rはカヤバ製からショーワ製へ更にシングルシートとされ、キャブレターはFCR41パイ、バッテリーも小型化。かなり本気のバイク。国内販売されたのは台数限定、レース専用とし公道走行不可。現在公道を走行している車両は基本的に逆輸入された車両のみだそう。そんな

12月29日（日）今日も朝からいい天気！(´▽｀)今日は今年最後の日曜日だし明日は雨だしバイク乗るなら今日でしょ！ってコトでお山の走り納めに行って来ました♪いい天気だけど空気が冷たく寒いので朝はのんびり9時半頃出発💨10時半頃お山の麓のコンビニでお昼ご飯のおにぎりを買って、出発しようとしたらまたエンジンが掛からないまたかよ…23号バイパスを降りてコンビニに止まるまで流れが悪くて、水温も100℃超えでエンジン切っちゃったからだと思うんですが前はこんなコト無かったのに最近は頻繁に