YD-4

地獄のチューナー448です！予告通り、普通の調整式ナックルでVIAナックルのようなジオメトリーが可能か試してきました。⇒できます！ただし、切れ角はかないません。今回の被験車はYD4-MR改、YD2-MRです。ナックルはラップアップのVXナックルVer.4で、今の状態は下記です。ごく普通です。キャンバー8.5°キャスター8.0°キングピンアングル2.5°トレールオフセットなしこれをVIAナックル風のジオメトリーに変更しました。(写真左はRDXダ

地獄のチューナー448です。2週ほど走ってないですが、ラジ活はやってます。今はニューマシン作ってます。それは・・・YD4-MR！！！もちろん地獄のチューナー風味です。フロント周りはYD-2を移植しています。RDX風味が入ってますが・・・シャシーの加工は下記です。・全幅を10mmスリム化+外周カット・前後サス部分を狭くしてサスのストローク確保・フロントのブリッジ+ベルクランク取り付け穴4ヶ所追加・FRバルクの取り付け穴を長穴化あと、YD-2と同じ位置にサーボ取り付け穴を開

ラリーミーティングinヒコテックヒコテックのサポートドライバーであるはがけんさん二駆の腕は言わずもがな夏にYD-4の等速四駆に乗れなかった悔しさから四駆道に目覚めハマって2台のYD-4を入手してくる強者😅そして抜群のセンスで既に四駆も手中に収めだしているようでこの方もジャイロレスで乗りこなす腕はスゴイ💦左右で見え方が違うフォードフォーカスのボディもカッコいい😆追走車載バージョンも♪四駆は速度も速いので距離感や常に画角に収まるように合わせるのが案外難しいんです💦車載もマシンの動きが

令和の四駆騒動w今回のきっかけとなったラリーイノウエ氏のYD-4／yokomoコレに触発されて、YD-4を2台も購入したハガケン氏↑YD-4とYD-4MRしかも新車wよく見つけましたよね(´∀｀;)そんな３台の記念撮影をしました。『YD-4meeting』ラリーミーティング当日に集まったのが、31台中20台が四駆、そのうちの３台がYD-4(*´艸`*)ラリーイノウエ氏、満面の笑みです(●´艸`)´艸`)´艸`)ちなみにこの日、皆さんのシャーシのお話しをお聞きする

『YD-4MR／YOKOMO等速四駆仕様』ヒコテックで走らせて来ました。説明書の組み立てから変更したのは①キャンバーフロント7.0→1.0度リア7.0→０度②車高前後4.0mm（サスアームリバウンド全解放）③トー角フロント弱トーアウトリアトーイン3.0→1.0度（サスブロックにて調整）④ホイールタイヤのラリーディッシュ（26mmオフセット０）コレを装着する為、ホイールハブ（純正5.0mm）に2.0mmのスペーサー⑤前後ボールデフメカはモ

HIKOtechサポートDのはがけんです。いつもお世話になっております🙇‍♂️最近はブログを大変ご無沙汰しておりまして…💦ただラジコンはやってますよ〜👍の生存確認仕事の関係上エンジョイな遠征はなかなかできてませんが、コンペや選考会ではちょっとずつ調子も上向きです⤴️さて今回は最近ちょっとハマっているマシンの紹介です💁‍♂️さかのぼりますが関東からHIKOtechに遊びに来て下さいましたラリー井上さんから刺激を頂き⚡️自分も4WD始めます宣言から約2ヶ月？部品集めとマイペースで組

地獄のチューナー448です。セカンドカーの変更をします。私の魔改造車の最高傑作であるYD4-FRバラバラですこれを久々に走らせます。組み立てました。これくらいの写真の方が分かりやすいのですが、前寄りにスパーギヤが付いてます。スパーギヤより後ろはYD-4の駆動系そのままです。それに対して前(左)側はノーマルのYD-4と大きく異なります。駆動系はセンターシャフト前側をカットしています。ドリパケと異なり、前をぶった斬っても問題ありません。STRG系は本物のようにラップアップのスライ

熊久保参上〜？カスジャin朝4時29分！朝練ジャー4番手計8人の状況。えっ？早出〜ですね朝イチから楽しいぢゃないか〜（笑）今日の課題はトレッド！YD-4時代に使っていた。懐かしや〜。これねトレッドが193しかないんです。これをねSD3.0に載せたいんですよ。だから今日はトレッドをいぢくりまわす！が課題。あとは丁寧でコクとクセがある変態な前走をやってみようかと。追われて速度上げるは🈲って事で。楽しみでしょうがない。フゴッ・フゴッ（

おはようございます。昨晩はＹＤ－４のシャーシ穴が偶然使えYD-2のギヤBOXをつけてみました。そこでモーター位置などを調査。予備部品で仮組してみるとアッパーアームがスパーギヤに干渉したりと色々見えてきます。モーターが低いのでストラット時のシーソー化も見えてきました。モーターマウントをサスマウントの前にした場合。モーターはシャーシよりも少し前になりますがステアリングワイパーのレイアウトが楽なような。この場合、ステアリングワイパーはサスマウントの後ろで連結出来

地獄のチューナー448です。本日はカスジャで一斉取締りがあったので、取締られに行ってきました。10時前に到着。取り締られる準備をしました。最近はMシャーシを走らせてましたが、取締りイベント用にYD4-FRを持ち込みました。こちらは置きっぱなしにするので、本日はRDXを走らせました。概ね良いのですが、奥のヘアピンの立ち上がりで曲がらないのでソリッドアクスルをC-LSDに換えました。調子はまあまあです。しばらく走ってると、国家権力の方々が到着しました。ボディは流石のクオリティーで

おはようございます。値上げラッシュの中バージョンアップで購入意欲をそそる作戦でしょうか？このシステムは本来ヘリのコンテストフライヤー向けの3軸ジャイロ付き受信機。1軸はラダーなのでカー用と同じですが残り2軸のエルロンとエレベーターはジャイロの回転角度が3又は4個のサーボに補正値が反映されます。前モデルのCGY760Rを購入したのが約7年前。用途はヘリ🚁ではなくドリフトカー🚗向けに4個のサーボホーンをダンパーステー代わりにしました。なんでもありのモノづくりo

地獄のチューナー448です。待望のパーツを買いました。待ってました！！！ラップアップのMB-01用のモータープレートです。これでMB-01をコンバートしま・・・せん！！！何に使うかというと・・・私の魔改造車の最高傑作のYD4-FRです。ヨコモの4WDマシン「YD-4」をFR-D風に改造した変態マシンです。これのモータープレートに使用します。今までは左のFR−D用のハイマウントモータープレートを使ってました。しかし、ずっと品切れになってます。代わりのプレートを探してたのです

結果びっくり！まずはノーマルスプリングの比較。メイン機SD2.0サブ機RDXふーん。長さは一緒。SDの方が固め。最近の流行りでカチカチな印象。まずはなつかし？のコレYD-4でも使っていたんだっけ？取説ふむふむリヤの重量でバネを変えるってか。メイン機SD2.0はリヤ966.7gボディ無しって事でハードスプリングを装着。いざ！走行❗️一応少しロールするから自分的に2テンポズレている感。メインコース1週走りすぐに決断！メイン機に求めてい

地獄のチューナー448です。今回はYD4-FRです。4号機製作の研究のためフロントをバラしてた1号機ですが、元に戻し・・・てません！気になるところがあったのでバージョンアップしました。それは・・・フロント部です。リヤはYD4そのままなので、変更するのがフロントなのは当たり前ですが。元々はこうなってました。ステアリングの入力方向を変換するクランク部はポストが下から生えてます。サーボの入力に対し「しなり」があります。コレを補強します。いきなり出来上がりの写真になってしまいますが、

地獄のチューナー448です！久々にジャンク車を買いました。YD-4MR！まあまあ安かったです。ジャンク車ですが、2WD化するので全く問題ありません。フロントのアルミケースは現在休眠中のYD4-FRのリヤに移植すると思います。余ったパーツでMR車を作るか、もう一台FR車を作ろうと思います。どっちにしても魔改造です！

さて日曜日は·····ってまだこの時間で寝てないんですけど〜朝練だったら徹夜で帰宅後に爆睡？寝落ちしたら起きたらEDP?最近、ブログ書かずに何してたかと言うと連日実車データー見ながら配線を通したりエアクリやラッパ装着したりオイルクーラーつけたり牽引フックつけたり錆びさせたり(笑)ずっとミサイルボディ弄ってました。あっ月曜レジャランではうまくいけば秘密兵器が···詳細は火曜まで秘密！

月曜日は夜〜いつもの厚木レジャランへ今週は土曜〜月曜とラジコン三昧さてEDPのセットでレジャランは···車速以外は大丈夫でしたがYD-2について行けないOrzピニオンを18枚へ変更し進角を30→40へプロポをポチポチ···ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!周りのみんなと同じ車速で走れる！めっちゃYD-4が楽しくなってきた。セット崩さずに日曜日まで維持（笑）てっぺんまわっても走ってた人達で久々の記念撮影、皆さんお疲れ様でした。

昨日のEDPで前半に絶不調だったYD-4FRどうも扱いづらいで現地で448さんのYD-4FRに乗らせてもらったら乗り(扱い)やすい現地でもう1度減速ギアにチャレンジそれに伴いフロント周りを変更キャンバーキャスターなどやり直しました。(写真はつかいまわし)でバッテリーケース下に40gのウエイト追加でｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!後半は絶好調になったYD-4ばかり走らせてYD-2sは出番なし、さて今夜は月曜日いまのセットでレジャランで走るか今夜試そう

さてさて明日は····朝練の予定でしたが行きませんそして今晩、22時頃〜EDPにハチゴー走らせに行ってきます。なので夜勤明けから徹夜でコツコツとボディ弄りしてます。アディクションのダッシュボードにパンドラのインナーを組み合わせパンドラリアフレーム仕様にして純正風マフラーがチラリまだ少々細工しますが睡魔が·····なのでとりあえず寝ます

ハチゴーって知ってます？ハチロクは知ってる人も多いがハチゴーは・・・・頭文字Ｄでいつきが乗ってたから有名か(笑)そう85馬力しかない非力な車うちのマシンにちょうどいいじゃんと分かります？1.5SE（笑）うちのYD-4FRはハチゴーなので見かけても煽らないでね！さて今夜のラジコンにそなえて昼寝しますかね、

今日も4時すぎ〜厚木レジャーランド朝練に参加してきました。持ち込んだのはYD-4FRとYD-2sYD-2sは走ってあたり前田のクラッカー普通に走るし普通に速い？(笑)なのでほとんどYD-4FRでカツヲでFRと言えば自分らの時代はハチロクなのでハチロクボディをYD-4にどちらかと言うとハチロクよりもハチゴーって感じですけどね。ハチゴーなら遅くて当然！なんならロールも似合いそうってレジャランでとある方から色々教わりいい感じに走る車にハチゴーに毛の生えたい○きのハ

三寒四温で寒くなったり温かくなったりで、春も近くなってますね！でも、春は会社で新入社員の研修対応で、久しぶりに仕事してます～～ww。金曜の夜は、安定のA-circuitへメインマシーンは、MD1.0とFR-Dで楽しいでましたが、どうしてもYD-4RWDが忘れられないので、復活させます。復活に際して、最新パーツてんこ盛りのYD-4RWDです。(こんなマイナーマシーンに、ここまで投資、おバカの領域です。)モーター位置は、フロントの純正ポジション！フロントは、レイブDパーツで構成

行き詰まり····何をしていいか分からない何処をどう弄れば···分からない自分的にはかなり完成したと思えるYD-4FRですが車速だけが納得いかないフロントYアームやナックル、一体型アクスルなどはラップアップシャフトはカーボンビス類も拘りフロント周りには軽量チタンビスリアは重い真鍮ビスに交換し少しでもフロントを軽くさらにはリアにYD-2サスマウントのDとEを逆付けで装着！デフは減速ギア0.69のソリッドとボールデフを試し現在はドリパケ用ボールデフでラップア

朝は4時すぎにレジャランin日曜早朝のみの方にお会いでき一緒に走らせ遊んでいただきましたその後、朝練の時間帯にブロガーさん数人とお会いし朝練をご一緒させていただきました。あっオイルレスのYD-2sめちゃくちゃ走りますね、しばらくオイル入れなくてもいいかな(笑)YD-4FRも朝練でヒントをもらい帰宅後は棒ヤスリでシャーシをシコシコしてサスマウント逆付け明日の月レジャで走らせるのが楽しみになりました。さて作業も終わったしお昼寝しますそれでは皆さんばいなら

昨日の最後のナックルセットで好感触なフロントの転がりをゲットしラジコンが楽しくなってきたので明日の月曜日もレジャランか？今日は朝帰り（3時）で朝練に行けずと言うか帰宅後爆睡しすぎて夕方から行動（苦笑）まずはチャンプへだいきちさんからの情報のブツを買いに、チャンプと言えば帰りは当然ここで食事ゆで太郎＆もつ次郎実はレジャランの帰りもたまに行ってたりさて買い物したパーツはこれだ123ちょっと見た目アップしたかな？ヘッドとエアクリーナーがチラリズム（笑）ここま

昨日はだいきちさんからお誘いうけて夜のレジャランへ22時すぎにinリアバッテリーはトラクションかかるがケツが流れると止まりが悪いのでボツ！バッテリー位置を戻しました（笑）だいきちさんのFR-DとFR車ミーツあっ今回、減速ギア外して純正デフに変えて走りましたがこっちの方が好きかも·····しかもフロントのセットも決まり気持ち良く走れるようになりました3時パックでしたが時間を有意義に使えた１日でした。

今日は夜勤明けからの3時間睡眠でむりやり起きて実車のエンジンオイルとミッションオイルを交換しに行ってきたので今頃、睡魔に襲われてるオッサンです。さて今日も少しだけラジコン弄りましたまずはデフですが今まではフロント減速ギアのボールデフとソリッドデフを使いわけ走ってましたがとりあえず外して純正デフにしたらどうなるか？戻してみたちょっとグリス塗りすぎた減速デフこれを見て純正デフはグリスを極少量だけ塗って組み込みました。さらに悪戯はすすみます、今回さらにバッテリー位置を

昨日はYD-4改を走らせに行ってきましたよ、いつもの神奈川レジャーランド厚木店にそしたらお久しぶりですの方が！本物のFR-Dとフロントモーターミーツ(笑)２台ともリア30mmタイヤ履いてましたねボディもワンビアとワンエイティ(笑)昨日は色々と比べてみたくて現地弄り前半ボールデフ後半ソリッドデフで走りをためし（ボールデフが好み）ギア比も１０〜１３まで試しイマイチで最終的にはギア比９で走ってました。ちなみにリアのデフはボール、ソリッド共に41の12で0.69減速ギアを

ラジコン放置プレイラジレスで実車に浮気中！のオッサンです、今日は実車で走りに行ってきましたがストレスたまったので明日はラジコン仕様変更してからの初ラジ（まだパーツ届いてないのもあるが）月曜日のレジャーランドにおじゃまする予定です。久々だからちゃんと走らせることできるかな？（苦笑）明日に向けて少々メンテしますかね、

この前の走行からの不満を解消すべくコツコツとYD-4FRを弄ってます。まずはこの重量配分の改善を前回、バッテリー位置とモーター位置を変更したので今回はフロントの軽量化？まずはフロントサスアームピンを純正からカーボンシャフトに・・・・続いてはフロントに使ってるビスをチタンビスに交換しました。シャーシ裏側だけでなく表側？もできるかぎりチタンビスに変更！！トータルでも微妙たるものかもしれないがやらないよりはマシかな〜と(笑)さて近々、また体重測定にどこかのサーキットに行