YD-2RRR

もちろんラジコンです神風YD-2RRRの青色部分が気に食わなのでこれをこれに交換あとはここも青から黒にして、ついでにスペーサーを減らして、高さをギリギリまで低くしました若干、後ろ下がりでフルストロークすると水平ぐらいかな多分、前よりも初期が柔らかく、フルバンプに近くなるにつれて硬くなるんじゃないかな？多分、プラシーボぐらいしか変わらないと思うけど（笑）続く...

マサシくんとのタムタム金沢での動画ですねマサシくんの車はフロントの効きを重視しているようで、めちゃくちゃピーキーなんですよ私は乗れないでも、本人はそれが良いそうそんなマサシくんは、私の車は切り返しがダルくて乗れないらしい。これでもノブさんに「ダルすぎて乗れない」って言われたので、だいぶ切り返しに振ったんだけどなぁ...やっぱり、セッティングって人それぞれなんですね〜

神風YD-2RRRをタムタム金沢で走らせてきました〜とはいえ、いまだ去年の話なのですが...で、最近になってようやく試し始めたコイツベアリングリテーナーですが、やっぱりいい感じだと思うので、神風YD-2RRRにも導入です写真忘れた...更に今回は、職場の同僚を呼び出して走らせてみました初めて走れば、こんなもんですよね昔の自分を思い出すわ〜

はい、大晦日でもラジコンイジっている、いつも通りのハヤブサです前回の神風YD-2RRRのダンパーの整備をした後に、ちょっとだけイジっていきますよ。早速バラしてイジるのはこれリヤハブキャリアをトップラインの物から、reve-dの物に交換です交換する理由としては、今まではTKサスマウントで、アッパーアームを低い位置で使っていたのですが、ちょっとリヤが粘り過ぎるように感じて、後追いの時に切り返しに時間がかかり、加速体制に入るのがワンテンポ遅れてる気がするからで、もうちょっとキビキ

前回はビアンカ2のダンパーを調整しましたが、今回は、神風YD-2RRRのダンパーを調整しましょう早速バラしてやっぱりトップラインの0.1mmシムを入れて、リヤのオイルは確か250番次はフロントですねこっちもやっぱりトップラインの0.1mmのシムを足して、オイルは150番だったはず？？こっちも走らせてから考えましょ

オーバートップでの動画③ですよ相変わらず、下手っぴな私とトシくんですが、この日も楽しく走らせました

オーバートップでの動画②ですよ今度は、RDXで追いかけてきます。やっぱりRDXは速いですねぇでも、私のYD-2RRRも、なかなかだと思いませんか？

トシくんと行った、オーバートップでの動画ですよトシくんが買ったカメラでの撮影です前を走るのは、私でマシンは神風YD-2RRRトシくんは、サクラD6にカメラを積んで追いかけてきますちょっと、このカメラ欲しくなりました〜ボーナスのお小遣いもらえたら考えよ

前回試した、D-Competitionスプリングリテーナーを今度は神風YD-2RRRに装着してみますよさっそくじゃん！なんかね...よくわからんけど、流れにくくなった気がする。振り出しも、しにくくなったのでリヤの車高を上げてみたらいい感じかも？とりあえず、あれだなビアンカ2も神風YD-2RRRもダンパーオイルの滲みが酷いので、シム調整だな。まずはそこからな気がする（笑）それでもイマイチならOリング交換だな。いつから使っているか覚えてないし（ーー；）

神風YD-2RRRのフロントは、タミヤボディを使うために、インボードサスペンションになっていますが、ロッカーアームのガタが多いのが気になるので、手持ちのスペーサーで調整しましただいぶガタが減ったかなついでに入力側のピロに1mmスペーサーを入れてレバー比を若干変更し、柔らかく使えるようにしましたしかし‼️ここで問題発見‼️とりあえず、問題の箇所の写真ですはい、タイロッドの突き出しが左右で違う‼️ダメじゃん思いっきり整備不良じゃん（−＿−；）いったいいつからなんだろう？

久しぶりにタムタム金沢に行ってきました〜トミオさんとも久しぶりにお会いして、フォロワーさんのクマツヨイカルダメkennyさんのブログです。最近の記事は「不在」です。ameblo.jpkennyさんともお会いできましたよブログでは自分の事をまだまだのような事を言っていましたが、全然普通にみんなに混じっていたような気がする...で、今回の動画はこれだけ皆さん和気あいあいとしていましたねじつは、この時に最近一部で流行ってきている、あれをシェイクダウンしましたがLogin•

そう言えば、ちょっと前にビアンカ2にASTリヤハブキャリアをつけたのですが、調子がいい気がするので、その時の事は写真がないのでブログアップしてないです（汗）おかわりしました付けたのは神風YD-2RRRやっぱりASTリヤハブキャリアは、いい感じになる気がするやっぱり動きに角が取れて、横から縦の動きが行いやすい気がするフロント190mm、リヤ200mmのドリフトのセオリーとは違うのに、普通に走っちゃうもんね。オススメですよ〜

いろいろイジった後はオーバートップに行って来ましたしかも、全部持って行った左上から神風D5MRM-06MRCコンバGRK-Mver3左下から神風YD-2RRR神風RDXスパイダービアンカ2この中ではGRK-Mが1番難しいので、まだまだセッティング必要かなぁちなみに、この日は一人ぼっちで走らせていましたよ

神風YD-2RRRのフロント記録用ですナックルのスペーサーはタイロッド2mm、上2mm下は0.5mmか無しに見えるなスライドラックは上穴だけどスライドラックベースに2mmかましてスライドラック自体を下げてあるスライドラックのピロの付き出し見えない（笑）キャンバーは7度ぐらいサスアームが上下とも目一杯後ろでも、この後変更した気がする（ーー；）書き出した意味ないじゃん（−＿−；）ま、いっか...FDJ奥伊吹のネタは写真が整理出来なくてこの後かなぁ...

今回は、神風YD-2RRRのアンプを変更していきますよまずは今まで付いていたBLC90を外して新しくつけるESCを準備SV-D2ですよ位置決めと配線の長さをみるためにシャーシに貼り付けで、ハンダがつかないように養生してサクッと完成横からみるとこんな感じあとは、翌日に備えて準備するだけですね。フロントナローのリヤワイドのトレッドでどこまで走るかなぁ

またまたラジコンをいじっていきますよまずは、神風YD-2RRRのハブを3mmから6mmにこれで電車が少し改善でも、フロントが転がっていかないと、乗りづらくなってしまうのでこの状態からFFのサスマウントのブッシュを4の内から5の外にFRのサスマウントは5の内から4の外にサスマウントが2.8mm広がるので、いろいろとスペーサー取ったり当たる所を削ったりしましたよアクスルはタミヤのMシャーシ用の安いやつで、ハブの厚みが6.5mmで使えるようになりましたちゃんと走ると

先日のAサーキットでサーボホーンが緩んでいたので、とりあえず手持ちの部品をあさってクランプ式のサーボホーンに交換しましたその後の、タムタム金沢では大丈夫でしたよいろいろ青色が混ざってるので黒かシルバーに統一したいなぁ優先順位は低いけど...

久しぶりのAサーキット③です動画ですサーボホーンが緩んでる、神風YD-2RRRですね後はD5MRのミニ普通に走っているように見えますが、実はちょっとフラフラしてます（ーー；）基本的に調子は悪くないのですが、セッティングを含めた腕前が足りません💦精進あるのみですね〜

前回の続きですジャイロのセッティングを変えて、調子が良くなった神風YD-2RRRですが、走り終わるとサーボが熱い！！で、よく車を見ると...ガタがすごく多いどうやら、サーボホーンが緩んでいるようです（ーー；）この日は増し締めして走りましたが、クランプタイプのサーボホーンに変えた方がよさそうですね😓手持ちであったかなぁ？

ついでに、神風YD-2RRRもイジりましょうやっぱりYD-2に見えないな(⌒-⌒;)イジる理由としては、リヤサスアームとハブキャリアをビアンカ2と同じの使っているから...はい、完成✌️これは、アジャスターで車高を調整して完了ですねYD-2は、まだまだ現役でいきますよ。ドリパケで走っている人が限り、引退させないつもり？ですからなんのこだわり？？あと気になるのは、これだけジャイロゲインが多い...なんでなんだろう？

ヒコテック動画ラストです楽しすぎて、あまり動画を撮れませんでした🙇‍♂️ヒデさんのYD-2RRRです。昼間にちょこちょこいじったら、だいぶ良くなったようで、ご機嫌で走っていました写真は忘れましたが、翌日にフロントアクスルをアルミの一体型に変えた事でさらに良くなったようで何よりです。それにしても、ヒデさんのYD-2RRR良くなったなぁこんな感じに、本人の了解もえずにいじっちゃいましたが写真のように、ミッドモーターでモーター下にバッテリーのリヤアンプが乗りやすいですよねヒデさん、

ヒコテック動画②ですよ私のビアンカ2とヒデさんのYD-2RRRですねヒデさんは去年の11月から走っていないのに、普通についてきます💦この日は、ヒデさんYD-2をリセッティングしてさらに乗りやすくなったようです楽しんでくれてよかったです続く...

オーバートップ動画の続きですよ神風YD-2RRRとサクラD5MRですね時折、突かれながら走っているって楽しいよね当たるっていうより、触っているって感じはヒリヒリとして楽しいですよね次回がラストかな

久しぶりのタムタム金沢の続きですよ前が私でビアンカ2後が常連さんのガルムですやっぱりビアンカ2いいよ‼️私の未熟ないお手手でも、自由自在感があるし乗りやすく速い気がするトップラインのMORIPOWERモーターも、いい仕事をしてる気がします。こうなると、DM-Ⅲのモーターも気になるけど、予算がないので、のんびりいきますあっ15インチを履いた神風RRRは、気分が上がって楽しかったですよこの日は、神風RRRで1番楽しんだかもしれない

前回のこのホイールのブログ投稿より2、3日後...タムタム金沢行って来ました〜やっぱり、空冷ポルシェに15インチホイールはカッコいい走りはいつも通りですが、見た目でテンションが爆上がりしていた私でした動画は明日...

この時の事ですよ調子良く、神風YD-2RRRも走らせていたのですが、何か違和感を感じて、よく確認すると...ボディに、ロッカーアームとダンパーが当たっていましたポルシェって意外にボンネット低いから...なので、ロッカーアームについているピロボールを、どっちも一つ内側に入れて、ダンパー取り付け位置を下げて、ここもスペーサーを薄いものに変えて、ダンパー取り付け位置を下げてみましたで、ダンパー位置が後ろに下がるのでここのスペーサーも抜いて抜いたのは、これですね走ってみると激変

おおいつもの3台で、OVERTOPに行って来ましたカレー蕎麦を食べた時よりも前なので、すでに10日ほど前の話ですけど...で、私の神風YD-2RRRを、サカモトさんに試乗していただいて乗り易いと褒めていただきましたYD-2もまだまだ現役ですね

この時の話です走っていたら、最近初めた方がポルシェボディで走っていたので、声をかけさせていただき、勝手にポルシェミーツ私のカレラは神風YD-2RRRですが、この方はRDXのフルオプなんでも、ラジドリ始める時に「後で課金するくらいなら、最初から良い物を」って事でしたある意味正解だと思います。そのおかげか、初めて一か月ぐらいらしいのですが、ほどほどのペースで前を走ってあげると、普通についてくる‼︎良いマシンと良いメカ、やる気と若さってすごい！と思いました。そうしたら、以前

Aサーキット行って来ましたラストですやっと私が走っていますねこの時は、前後のトレッドを揃えていたような気がします。トレッドを変更して走った時は、スズキさんやマサシくんに、「違うクルマみたい！全然違う‼️」って言われました確かに、乗り易く速くなったので、やっぱり前後トレッドのバランスって大事なんだなぁ。と思いました

先日、Aサーキットに行って来ましたよで、その時の動画ですマサシくんですね。YD-2に乗り換えました。サクラD4での1年間はなんだったの？って感じらしい。試乗させてもらったら、相変わらずフロントがよく効く感じで、私のクルマとは方向性が違う感じ。でも、後追いの時もラインを合わせてくるので、相当いいんだろうなぁ。私の神風YD-2RRRが付いていけんかったっすフロントナロー、リヤワイドのトレッドに限界を感じてしまったよ（−＿−；）見た目を捨てる時が来たかもしれない...