XS1

あと何日残ってるのか？？考えちゃいるけどまだやっとります。。塗装しなきゃいけないパーツ。エンジンマウントブラケットメーターステーｅｔｃｅｔｃそれとテールランプブラケット。。下地はアルミナでブラストしてるからそろそろ錆も気になる頃合い。もう2週間くらい経つけどまだ大丈夫。それとテールランプブラケットは剥離剤で古い塗膜剥離してカップブラシで大まかに錆取りして百均のサンポールで錆を科学的に除去。これは直ぐに錆

いろいろ。。足りないものが少しづつ判明してくる。年内の作業はとりあえず準備作業で年明けから組み立てに入ろうと計画してるのだが。。集中力が無いとかバラバラな作業をやるから気が付かないとか。まあ今回はスイングアームのロックワッシャー。ＭＡＳＡの婆さんから外してきて採寸。。純正もちろん欠品で。リプロ屋には確か有ったよね？？！！とかで調べたら見当たらない。あらまここも廃盤になったか。汗仕方無いから適

年内にもう少し作業進めておきたい。料理と同じで下ごしらえというか準備と言うか段取りと言うか。仕事も同じよね。。何するにしてもそこら辺手抜きすると出来が悪くなる。急がば回れ！！ってところやね。。と言う事でスロットルワイヤー。ＸＳ１ＸＳ１Ｂ～～～ＸＳ６５０ｓｐの連結キャブの前まで他にＴＸ７５０とか一部の旧車の英車とかもよね。引きが２本のスロットルワイヤーアール部分のガイドアジャスター部分が錆錆で

以前として行方不明です。TX750のリヤスポークセットです。寝室は未だ1/3程残って居りますが思いついて『ウナギの寝所型車庫』をガサ入れ致しました。おお、、有った、有ったは糠喜び、、、中身にはF.Rともにスポークセットは入って居ませんでした。見つけたのはRDか何かのスポークセットとXS650Eぽいリヤショック、、、おや、RD350?250？用の探して居たシートが出てきました。昼前はこれにて一旦終了昼は朝から年末の大掃除中のお嫁さんAを労って外食午後からは探索を中止してうっすらの子

仕事の合間に少ししか時間が取れない時の作業でレバーとレバーホルダースロットルホルダーのバフかけた。。ここら辺光ってると全体的はヤレは誤魔化せるから。。アハハ

再メッキ漏れとか欠品部品の確認とかそう言う段階なんやけど都会の兄ちゃんが自分で手配した再メッキクロームのね。。ハンドルポスト。。良く見たら曲がってるわ。あちゃぁ～～！！さてどうやって曲がり直すか。。そう言えば何処かの兄ちゃんも曲がってるの直してたな。。力技で直すしか無いけど奇麗に再メッキされてるからキズは付けたくない。と言う事でＭＡＳＡのストックの錆錆のハンドルポスト。これを向かい合わせに取り付けて

やり残した部品の洗浄と研磨。。テールランプブラケットは塗膜剥離して錆取りして塗装しなきゃね。再メッキに出し忘れてたのもまとめてね。。少しづつしか進まんけど一歩一歩確実にね。。

整理して分類したりで気付いたと言うか足りない部品がね。。まずはリヤブレーキパネルとトルクロッド連結用のボルト。リプロが有るから買っても良いけどとは思う。最初は都会の兄ちゃんに買ってくれよ！！とか言うつもりだったけどまあ良いかと言う事で削り出すことにした。後で無駄になる事になるのだが。。汗Ｓ４５Ｃの端材が有ったからそれで。。旋盤で切削後フライス盤で２面幅合わせる。割ピン穴も空けて完成。次はエキパイとマ

再メッキが出来たので関係するグループに仕分けした。大まかに分類した程度。足りないものが無いか調べるに。。出てきた出てくる！！まだまだ先は長い足りないものや再メッキ漏れ。。無い物はどうするか純正は出ないがリプロが存在するものリプロも無い物高額な物。。なんとも悩ましい。。

都会の兄ちゃんのＸＳでね。。フロントブレーキパネルのアームとかロッドとか磨けばそこそこ奇麗になったけどロッドだけ錆が酷くてね。予備的なブレーキパネルが有るからそれから部品取りしようかと。。ロッドは比較的奇麗だから使うとして、レバーの形状がね～～。。これってこう言うバージョンがあるのかそれとも誰かが他車種の物を無理やり付けたのかどゆこと？？ＤＸ２５０とかのを移植したかと調べたけど取り付け方が違うからますます

メッキ上がったよ。外回りの仕事ついでに引き取ってきた。。出来るだけ研磨して持って行ったから褒められちゃったよ！！マジ下地が良いと上がりも良いよね！！っと社長とその嫁さんに。。楽できたから少し安くしてもらった感じ。。ラッキー♪帰宅して早々仕訳けてＷ１ＴＣＩ用のブレーカープレートだけ抜き出して組み立てて北の方へ発送した。。あとはこれから使う場所ごとに仕訳けんとね。。

早々組んで返送した。リヤサス磨きも終わったから早々組んだ。アッパーのブラケットには緩み止めに中強度の緩み止め剤少々。。無くても良いけど気休め的にと少しの安心感。時々高強度塗ってる時がある。あれ分解するとき困るのよ。。一番状態が良いと思われる組み合わせで直ぐに装着して使う分と予備にしておく分と。ダンパー部の足の部分アンダーカバーはまあまあ奇麗だけどアッパーカバーの塗装面は今一だけど仕方ない。ま

アッパーのブラケット磨いた。依頼の2セットと都会の兄ちゃんの１セット。青棒でバフ。仕上げはいつものマザース。これ終わったら組み立てられるね。今回はダンパーのＯ／Ｈはやらない。以前Ｏ／Ｈしてロッドシールとダストシールを自作の削り出したハウジングに納めて修復したダンパーとＸＳ６５０Ｅ用の健全なダンパーとで組み替える。。流石にＯ／Ｈするだけのエネルギーが今の時期には無い。そのうち今回抜けてしまってるダンパーの

都会の兄ちゃんのＸＳを組むにフレームにステムベアリングとかスイングアームとかセンタースタンドとか懸架装置とか順番に組み立てるわけやけどとりあえずスイングアーム組むにスイングアームブッシュは純正でスイングアーム周りの部品は今再メッキ中で。準備だけはと思い。。打ち込み治具アルミ（ジュラルミン）の丸棒の端面を少しばかり切削してブッシュの内径より少し小さく削って簡易型で。。後で素材は再利用するから出来るだけ少しの切

XS1のオイル交換！なんてことない日常の整備ではありますがXS650等はエンジンカブに交換式ストレーナーが付いております。この中央にある大きな奴です！これら一式パーツだけで14,000円程度します。オイル代金と交換工賃入れたら結構な金額になります！２年に一度定期的にメンテをさせていただいております。よってこの作業はいらない！っていう方もいますがこの作業がいろいろな場所をゆっくり眺めて異常を正常を確認できます！さてインストールします！さて終了！さてつきなる整備へ！カモメ

北の大魔王様がＴＸ７５０弄っててキャブレターなんか分解してＯ／Ｈだかもしかしたら壊してるのかもしれないと。。笑部品が折れてなんとか調達しろとの至上命令受けました。ＭＡＳＡは奴隷で御座います。。マジ僕（しもべ）とも言われております。北の大魔王様の無料クーポン券プレミアム商品券と言いＭＡＳＡポイントも十分貯まっておりますので即座に対応させて頂きました。。ハイ純正品には程遠い見てくれではございます。。大陸物の樹脂ニップル

パッキン屋に言わせるとファイバーパッキンとか俗称的な呼び方じゃなくてちゃんとファイバーとしか言わないような感じで商品名的にはバルカナイズドファイバーとか言うらしい。まあこの赤っぽいファイバーパッキンは確か宇宙人に貰った記憶やね。。随分前やけどたくさん使う事も無いからまた持ってる。カバードタイプの純正のダンパーを分解するとこのファイバーパッキンで作ったような緩衝材が出てくる。ダンパーボディーとスプリングが摩擦して

今回のダンパー。全部抜けてた。抜けてるってこう言う事で、スッカスカ♪♪今回はＯ／Ｈしてシールの交換と言う造作はしない。ＸＳ６５０Ｅ用の健全なダンパーを使って組み換えするだけ。ダンパー部の全長は少し長くなるが互換する。カバードタイプなので組み立てると分からないしね。。インナーシリンダーのあるダンパーの一般的な動作で収縮時も少し減衰有るけど伸長時に主に減衰させる。抜けてるダンパーは往復減衰無。スッカスカ♪♪健全なものはかなりの減衰力。。動画の通

随分前にリヤサスのＯ／Ｈ記事書いたよね。一応の結論に達してまあ妥協できるレベルでリヤサスのＯ／Ｈが出来るようになった。その頃依頼が有ってね。。冬になってバイク乗らなくなって冬眠中にリヤサスのＯ／Ｈしたいって。今回はＯ／Ｈと言うより生きてるダンパーと入れ替えると言う作業になるけど。。流石に前回やった作業を２セットやるには少しばかりエネルギーが足りん。。汗と言う事でそろそろ冬ごもり。。最近到着したわけ。。早々分解するわ

あれやこれやとてんこ盛り状態で。どれから片づけるかと。。とりあえずメーターからやろ！！早々開腹してウォームとウォームホイールの確認したらヤッパリ！！ドナーとユニット入れ替えて速度校正して警告灯の点灯位置も補正して最後にもう１回確認して接着しておしまい。。貴重なドナー提供してしまった。。もう無いぞ！！今後はどうなる？？汗明日は仕事の機械のメンテナンス日バイクも乗れんぞ！！畜生！！（パクリ）

重なる時には重なる。面倒なものが重なることが多い。いつものバイク屋行ったらＸＳ１のメーター出てきてＯ／Ｈしちゃらん？？！！症状はオドもトリップも回らんゲナ。ゲッ！その症状はいつもの最悪のパターンでウォームとウォームホイールの摩耗。。ドナーが無いと移植手術は出来んのだが修理代はいくらかかっても良いゲナでじゃあってんでＭＡＳＡのストックで一番状態が良いユニットと入れ替えの移植手術する手はずとなった。。それと

とりあえず洗ってるけど一気には進まないのである。とりあえずこれだけ。。もう少し洗わないとな。。その次に欠品部品探して無ければ作ってその後に再メッキかな。。

いろいろ細かいパーツなんかを仕分けしてるけど。。そう言う事の前に汚れてるのでまずは洗わないと。整備の基本は洗いからだと思う。パーツが汚れてると触るのも嫌だしね。とりあえずいつもの特製洗浄汁にポチョ～～ン♪♪

欠品部品を探して対応しようとしてるんやけど。欠品じゃなくて一応揃ってるけど状態が良くないものも有るから結果的に。とりあえずサイドスタンドのピポットボルト確認したらしっかり摩耗してるし微妙に曲がってる。これ使っても良いけど装着したらグラグラしてるし微妙に曲がってるからしっかり締め込み出来ないかも。出来たとしても割ピン入るかな？？とか心配してるより作った方が早いわで削り出した。頭の部分の直径はφ１８何やけど

都会の兄ちゃんのバラバラ事件。。まずはザックリ整理して、、大まかに関連部品ごとに分類。都会の兄ちゃんがそれっぽく分類してるみたいやけど、ＭＡＳＡ的にはさっぱり分らん分類でやり直しかな。まず申し出が有ったセンタースタンドのピポットボルト。それとリターンスプリング。リターンスプリングはストック部品を漁ったら出てきたので提供しよう。ピポットボルトのストックなんかは無い。無いなら買うか作るかだがリプロ屋にはＴ

都会の兄ちゃん来た。なにやらごっそり車庫に下ろして行った。。タコメーターはワイロだと言う。どゆこと？？大汗

自分のキャブレター早々仕上げた。リコイル全穴やった。今回は打率１０割！！久々気持ち良く終わったね。バタフライシャフトのエンドキャップも打ち込んで抜け止めにポンチを２～３か所。。２次エアー吸ってるっぽい症状の改善になるだろうか。他にも原因としてインテークバランスチューブの亀裂とか有る可能性も。。一応キャブレター交換する際確認してみるかな。なんせ今付いてるキャブレター他人様のキャブレターは一生懸命Ｏ／Ｈするけど、

この前ＸＳ乗って少し不安定な感じでそのずっと前にオイル交換とタペット調整してその際ちょいとお手抜きな作業して2次エアー吸ってる感じをこの前言ったよね。。どうせやるなら徹底的にと思い。。まずはキャブレターのストック引っ張り出してきた。一応Ｏ／Ｈ済で保管してて１度だけクソエスに貸した記憶やけどそれ以外は使った記憶が無い。しかもＯ／Ｈした時期は１０年以上前でどんな作業をしたかはすでに記憶も無い。

本日は若葉自治会の文化祭です。作品陳列は既に展開しておりますが、講演会演奏会は本日が初日です。午前は健康教室が自治会館にて行われました。午後の演奏会までは時間がございますので、ヤマハXS1を出しました。昼からはミニコンサートです。15:30には終わってスズキT21を出しました。

ブレーカープレートのアジャストの際の肉抜き。固定ボルトの装着時にアジャストエリアのみ抜く抜いて２０度ぶんくらいのアジャスト幅を確保する。。これもいつもの同じ見慣れた光景。。