XLR250BAJA

台風が通過中の水曜日。雨はそれなりに激しいですが、風はそれほどでもないです。風が北東から吹いているのはたぶん地形の関係なのだと思います。今朝はヒヨドリの大騒ぎではなくて雨音と空腹で目が覚めました。昨日までの暑さが嘘のように肌寒い。草庵地方の風雨はこれからが本番だそうですが、雨雲レーダーを見るとそれほどひどいことにはならないみたい。助かる。昨日は風は強かったけれど雨に降られることもなくZ650でちょっと用足し。最高気温が27℃の夏日でしたが台風のさきがけの強い南風にエンジンが冷

89ふ古いアルバムを久しぶりに開いてみたら、懐かしいバイクたちの写真があったので、今までのバイク遍歴をまとめてみた。SUZUKIRH250昭和６２年、車と一緒に中免を取得し、最初に買ったのが、このSUZUKIRH250でした。当時、唯一の2ストローク250ccエンジンの公道を走れる国産オフロードバイクでした。下からトルクが太く、パワーバンドに入れば2スト独特なパンチのあるパワーで乗りやすく楽しいバイクでした。林道ツーリングや野宿ツーリングメインで乗ってたバイクでしたが、実は峠道もな

しばらく見ていなかったバイクBAJAはキック10回CBはセル２回で始動そろそろ暖かくなって来たので

XLRがグレちゃうよね久々にエンジン始動ですようんともすんとも言わず、掛かるまでに50連発キックでしたよ右足が筋肉痛ですうん、かっこいい主役がTTにかわってもXLRは僕の最初のオフ車ですからね、感慨深いものがありますよ逆車のXRがお高くてね、XLRを蓮根の小高って言うバイク屋で買ったんですよ。逆車はオイルクーラーが付いてたんで、同じくオイルクーラーの付いてるBAJAを買ったんですよ。僕の初めてのオフ車は、XLRBAJAです。確か、その小高で最初に買ったバイクがモンキーRだった

今日は朝から良い天気でしたね！！なかなか朝晩の冷え込みは厳しいですが・・・・師走も過ぎてしまったので、冬に本格的に突入ですね。今日は修理車のCB400Fの、仕上げ作業です。国内398で、エンジンの乗せ換えや整備等を行った車両になります。キャブレターがFCRキャブなので、チョーク機構は付いていません。エンジンの始動時に、少し薄い感じが有って、冬の朝などの低い気温だと、掛け始めのアイドリングが少し落ち着かないので、ジェットの交換を行っていきます。元々のセッティン

色々とやりたい事がある…。ドライバーのテスト…。他のモデルとの比較。XE75の作業…。色々と準備してる最中なのだが作業したい。模型が楽しいのでXLR250BAJAを作りたい。大好きなバイクなので作るには少し余裕のある時に作りたいｗ1/12の人形は沢山あるので早く飾りたいｗ２期も最終局面で盛り上がってるチェンソーマン…その映画版レゼ編…見に行きたい…。しかしレゼ編見ると…アサ・ヨル…絶対幸せな終わり方…無理なんだろうな…。それと…壊れたブロワーのス

皆さんこんにちは。暑い日が続きますね〜。雨もあまり降らず体力が削られていく日が続いています。バイクは未だ納車されず、乗れない日々が続いています。エンジンブロー前に、付き合いの有るバイクショップより、BAJAを持っている人が居り、車両を売って頂けるというお話となりました。交渉が成立し、車両ごと入手しましたが、１０年ほど納屋に保管されており、エンジンが始動するかは不明の状態です。これで５機目となるエンジンは入手しましたが、車体ごと入手の為に、いらない部品の後片付けがナカ

皆さんこんにちは現実時間、６月が終わりました。梅雨真っ只中なのに、よく晴れた暑い日が続いています。定休日を利用して、妻と二人でビーナスライン近くにツーリングでキャンプをしようと考え、BAJAで出かけたのですが、高速道路走行中に再びエンジンブローしました・・・感覚的に、前回ピストンに穴が空いた状態と同じ手応えですので、まだ詳細は不明ですが、エンジン載せ換えは不可避だと思います。調子が悪いとは思って、準備はしていましたが、こんなに早く駄目になるとは・・・

ＣＲＦ70バハのテールランプが直ったので次は、バハライト（XLR250BAJA純正品）のくせにめちゃくちゃ暗いヘッドライトを明るくします元々のＣＲＦは、レーサーなんでバッテリーが着いてなくてヘッドライトは、暗くて当たり前だと諦めていましたが（ラリー車ぽい飾り）リトルカブのエンジンに積み替えてバッテリーを増設したのでバハライトの35/35WのH4バルブも明るくなる予定でしたが薄黄色くて暗いままでした次は、中華LEDの20Wに

結局ハンドルバーも接着力が弱く取れてしまいました。ハンドルポスト部の差し込みも0.5ｍｍくらしかなかったので無理もありません。ついでにミラーのステーもTピンの軸（0.5ｍｍくらい）に換えました。ハンドルポストに軸打ちして接着強化しました。完成！と思いきや・・忘れ物。オイルクーラーが残ってました。さあ付けようと思ったらなんとヘッドランプの後ろあたりに付きます。最後に付けるつもりでほったらかしていました。普通の位置じゃないもん。こりゃムリだ。とりあえずオイルクーラーはなしで終

フロント回りに行きます。ヘッドランプステーを組み立てて取り付けます。あ、その前に上下のブラケットインナーチューブの一部も組み立ててます。ホイールを挟んでフォークを差し込み。形になってきました。ヘッドランプを組み込みました。チョークやウインカーが案の定外れてしまい補修に手間取りました。ハンドルバーの組み立てホルダー一体ミラーの鏡面はメタルシールです。ハンドルの取り付けも差し込みが少な目で保持しにくいです。ハセガワさん精密さはいいけどもうちょっと組み立てやすさを考えないと。

リアホイールがちゃんとまっすぐ収まっているか、写真で確認です。ディスクは少し傾きがありますが、許容範囲とします。下から見ても大丈夫でした。マフラーも取り付けてみました。手前のエキパイを後部のメインマフラーとつなぐのに2ミリほど長さが足りず、エンジン側の差し込み部をちょっとだけカットしました。それにしてもエキパイの後部がどこに付くか図ではわかりにくかったです。エキパイ、マフラーはブラック指定ですが、ステン風に塗装しました。タイヤがテカテカしているのが写真で気になったのでアクリルのNA

今日はリアサスを組み込みました。これも結構面倒でした。組んでからの写真ばかりですが、まず矢印のところは乗せるだけになっているのですがピンを差し込んだ方がいいと思い0.6ｍｍの穴をあけてTピンを差し込みました。上の〇のところも嵌るだけになってます。接着してません。黄〇の部分も嵌っているだけで接着していません。サスの取り付け部が嵌ったらスイングアームのネジを通しました。これも反対側に抜けるとき穴にはまらないと、壊れそうです。実際嵌ってなくてピキッ！て音がしました。どこか接着が外れ

シルバーに塗ったタンクにデカールを貼ってみました。違和感はないとおもいます。サイドカバーも貼ってみましたが、向かって左のカバーは丸みがあります。シワが出たのでマークセッターをつけて軟化させペーパーウエスで押さえてシワを消そうとしたんですが、くっついて持っていかれました。（左上のぶぶん）あんまり分からないので補修しないほうがいいかなと。リアフェンダー、クリーナーボックス、クランクケースをフレームに組み込みました。どれもキツくてはめ込むのが大変でした。フレームを広げる感じでたわませな

リアホイールの振れは収まってるはずなんですが、リアアームを組み立ててどんな感じか見てみます。ディスクブレーキローターを取り付けてみるとハブの面が振れてるようでディスクが傾きます。ハブ側の取り付け面を振れを取る方向にヤスって見たらスポークが削れて一本外れました。が、そのまま触らず、ディスクで隠すことにします。あとはディスク側を削って調整しました。フレームは白が指定色ですが、赤にしました。フロントのディスクはさらに振れてるのに、削れないので0.5ｍｍプラバンを小さく切ってクサビ代わ

リアのスポークも張り換え終わり、リム左右を接着しました。しかし良く見えてなかったです。貼り合わせにスキマが出てます。そのまま塗装してタイヤをはめてヨシヨシとなるはずが、スキマは目立ちます。タイヤをはずして貼り合わせを直そうと思いましたが、ハブも接着しているので修正は無理かなと。リムの合わせ位置がずれてます。ここはクリップで挟むときあわせたはずなんですが、・・・スポークの間隔はいい感じなのにニップルが付くリムのふくらみはズレてかっこ悪いです。まあ拡大しなければ、老眼には問題ないレベ

ハセガワの最新バイクキットを作ってみます。年代は違いますが、乗ってたSL230と雰囲気が似ています。フォークはそっくり。タンクも形状が似てそう。ただエキパイが2本と1本の違いがありますね。このキットはフレームを組み立てて、エンジンをフレームに組み込んでいくに、実車みたいな組み方ができるようです。まずはフロントホイールからスポーク張替したいんですが、ハブが特殊形状でいろいろ考えましたが、実車通りは無理なので、変えます。まずはリム外周のツバ部を削除しました。理由はスポークの溝を入れ

皆さんのお花の写真に刺激されて、梅の写真を撮りに行きました。子育ての20年間は、子供の写真くらいしか撮ってなくて、一人カメラをぶら下げて歩くのも久しぶりです。人がいると気恥ずかしいので、誰もいない森の中の白梅でじっくり落ち着いて撮影しました。ピントが今一つ・・・絞りが壊れていて（というか電気接点が壊れていて）開放でしか使えず、被写界深度が制御できないのです。こうして久しぶりに写真でも撮ってみようと思えたのは、皆さんのおかげです。ありがとうございます。

ハセガワ1/12ホンダXLR250BAJA(MD22)が完成しました。最初の記事はこちら↓『【ハセガワ1/12XLRBAJA#00】』ハセガワ1/12ホンダXLR250BAJA(MD22)を作りはじめました。【キット内容雑感】今年3作目として作るのはハセガワが昨年末に発売したばかりの1…ameblo.jpこれは模型でしょうか？それとも…(注:模型です)【作品名:"Newroad,Oldway."】制作期間:2025.2.6〜2025.3.9.ハセガワはすごいキ

ハセガワ1/12ホンダXLR250BAJA(MD22)を作っています。最初の記事はこちら↓『【ハセガワ1/12XLRBAJA#00】』ハセガワ1/12ホンダXLR250BAJA(MD22)を作りはじめました。【キット内容雑感】今年3作目として作るのはハセガワが昨年末に発売したばかりの1…ameblo.jp市販車の模型を作ることの面白さ。スケールモデルは一部の例外を除いて、実車と同等か、より美しく作り込むことが少なくとも自分の中では王道、という考え方があります。その

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ハセガワ1/12ホンダXLR250BAJA(MD22)を作っています。最初の記事はこちら↓『【ハセガワ1/12XLRBAJA#00】』【キット内容雑感】今年3作目として作るのはハセガワが昨年末に発売したばかりの1/12ホンダXLR(250)BAJAです。このキットの発売を知るまでは、あまり…ameblo.jp【塗装③】お昼は多摩川散歩。テントを張って中で息子と将棋の4番勝負。帰ったら模型といきましょう。キャブレターに表情を付けていきます。ボディはダークブラウンとブ

黒い色を黒で塗らない。縮尺率の大きいNゲージやHOゲージなどの鉄道模型やAFV/AIRモデルのフィールドでは、こうしたスケールエフェクトの概念は感覚的/経験値の蓄積としてモデラーの中に根付いている考え方です。1/12という、模型の中では比較的大きな縮尺率を持つバイクモデルでは、そこまで厳密にこの概念をトレースする必要はないと考えることもできます。その一方で、ウェザリングやフィルタリングを前提とした今回のオフロードバイクの制作では、固執するまでではないにしても、このスケールエフェクトの概念を

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