XLR200R

XR200R・XR250R・XR250・XLR200R・XLR250Rフロントフェンダー[NO.15713]ホンダ純正新品61100-KN5-670ZB■XRのパーツ■XLRのパーツ■ニュートラルのホームページ

久々に交換。6000km以上、交換しなかったことは最近無いな。ま、別に不具合無かったけど、若干、シフトが入りづらくなっていたかな。そして帰宅してから公式サイトを見たらえ？カタログ落ちしてる？↓暑い日本の夏には、よい粘度だと思うんだけどなぁ。代車は（たぶんXLR200R)現在エンジン組立中とのことで、代車が手当できるまで待っていたけど、まだ先になりそうとのことでエンジンオイルの交換だけしようということで。いつものMOTUL710010w-60。在庫なくなったら入手できなくなるのか、パ

これだけ天気良くて、暖かいし。どこかに一泊でツーリングに行こうかと。でも代車だし、おまけにETC付いてないし。ま、どこか近場で、できれば山沿いで安い宿をと考えていたけれども、当日になっても決まったのは、"北の方へ行く。"くらい。積雪しないうちにと。高速料金高いから、なるべく一般道でと、で、土浦の手前で遅い昼食。そもそも午後休みにして、会社から出発していて、ま、それでも福島県には行けるかと。でも、何だか美味しくないチェーン系の家系ラーメン食べたら、気持ちが萎えてしまい😭とりあえず、

先日の追突事故の修理のため、先ほどバイク屋さんへ入庫。決まっているのはハンドル周り、ガソリンタンク、トップケース交換、ナックルガードは純正が出ないので、中古を研磨して塗装かと。そして、今回の代車は🤨1993年式、走行6万km超えのMD29!とりあえずリアキャリアは新品のXLR200R!いろんな代車を借りてきましたが、XLR80よりは新しいかな😅でも、これ、サスが柔らかくて乗り心地がジェベルより良いわぁ。ブレーキ効かないけど😵おそらく年内はこれで行動かな😆追伸∶MD29は燃費33k

SOLDOUTXLR200R[NO.449]HONDA1993年式200cc車台番号MD29-****334☆メーカーの情報を見る☆この車両のおすすめポイントはまず車体の軽さです。乾燥重量112kgで、今時のCRF等に比べてとても軽くて扱い易いバイクです。そして、軽いのにセルフスターターなのも魅力です。日常の走行ではもちろん、林道などのダートでエンストした時には本当にセルで始動できるとありがたいですね。外観はレーサーであるXRシリーズに似せてあり、挑戦的なスタイルです。

XLR125R・XLR200Rナックルガード左[NO.15449]ホンダ純正新品■XLR125R、XLR200Rのパーツ■ニュートラルのホームページ

SOLDOUTXLR125R・XLR200RCDI[NO.15435]ホンダ純正新品■XLR125R・XLR200Rのパーツ■ニュートラルのホームページ

朝から４ｔトラックのホーン鳴りっぱなしの対応の最終チェッククラクションは、マイナスの接触で鳴らすんで、プラスのリークと違って発見できず・・・結局は、一本線を引き直して雨漏り確認して終了このあと溜まっている？趣味の世界へ～Ｗ３をＣＢーＦの定位置と交換Ｆを出しやすい位置にして光軸合わせて・・・・・・る間に？ＣＲＭ５０のディスクの錆びている(指さし部分)ところをサビ落とし材と真鍮のブラシである程度・・・に？自己満足の世界(´艸｀)スペアパーツの方と比べてみたら、こちらの方が若干

XLRのナンバー灯しっかり強力両面テープでリフレクターに貼り付けしておりましたか激しい林道走行のせいか？だんだん空を照らすようになってしまいましたのでアルミ板にカーボン調ステッカーを貼りステーを作りましたそのステーにリフレクターを取り付けしスッキリさせましたこれで空を照らすことは無くなりました製作時間20分完成～です

日曜なのに仕事して？ちょいと早上がりしたんで、ＣＲＭのナンバープレートにゴム付きの大きめワッシャー取り付けです。これにしないと振動が多い車両とかオフ車は、ナンバープレートが割れちゃうんですよね～お次は、ＸＬＲ200のヘッドライトＣＲＭ50で見た目で気に入ったＬＥＤ投入！before～＆after！明るそうに見えなくもない？実際少し陽が落ちてから試しましたが、なかなかいい感じに明るく見えました(￣▽￣)気持ちは、これでみかぼ林道に行きたいんですけどね・・・なにせこのところのお

フロントのヘッドライトを外したXLRフロントフォークも少し延長しましたのでどうなんでしょ？🤗おかげでつま先ツンツン状態ですがとにかく軽い！XR100Rのポリタンクでタンク容量も減りリチウムイオンバッテリーの恩恵も大きいと思いますがほぼ競技車並にヒラヒラ走れるようになりましたフロントの設置感が少～し希薄になった気がしますが･･･何とか乗りこなせそうですXLR125R本領発揮ですやはり前回の林道アタックの時よりもハンドリングも向上してますいやーこれから更に林道アタックが楽しくなり

やっと来れました今夜はここでのんびりキャンプします

通勤から日帰りツーリング夜間走行や1泊2日で静岡から石川県までツーリングなど大活躍だったXLRですが最近はもっぱら林道ツーリングのみになってしまいましたでは割り切ってしまおう！という事で今度のキャンプツーリングも兼ねて？少しいじりましたってのを書くのを忘れてましたので今回書かせていただきますまずは転倒する気満々ですのでツーリングのサイドバックのヒートプロテクターも兼ねてサイレンサープロテクターなかなかゴツイ感じになりましたフロントのヘットライトはサインハウスさんのリ

XLR125R最終カスタム？かどうかは別にしてブリーザーホースつけましたキジマさんの商品にワンウェイバルブを追加してここがミソですね今回はオフ車ということもあり万が一にも水やホコリが入らないようにエアクリボックスへ直付エアクリ内部に付属のフィルター？もつけましたワンウェイだから吸うことはないのですがねあと、サイドカバーをカットした事で以前よりサイレンサーが出てしまったのでサイレンサープロテクターのブラックを発注しているのですが林道ツーリングに間に合わないので手元にあっ

林道ツーリング林道キャンプツーリングサーキットと遊びのお誘いが多いので来週は林道行ってきますその次はサーキットへ雨が降らなければ行ってきます妻からも｢しっかり遊びしっかり働く｣といってもらってますので心配事はありますがしっかり遊び！前向きに取り組みたいと思いますXLR125Rはメンテ済みなので軽くメーター周りを拭いてタイヤのエアのみチェックして終わり前回の林道のおかげでいい感じに｢汚れ｣てます楽しみです

前回の｢XLR完成祝い林道ツーリング？｣出鼻をくじかれたテールランプ脱落事件返金してくれましたので同じものを再発注し到着したので取り付けしましたもちろんネジロックアンドダブルナットにて厳重に固定帰りの｢沼落ちかけ事件｣で外れたリアフェンダーのリベットもボルトナットでこちらもネジロックアンドダブルナットで固定し直しましたのでバッチリまた、追加のカスタムをおもいついたので明日、もう少しいじります

ノーマルのダックテールをM君がいまいちって言ってたのを第一段階で炙ってチョイ上げしてたのを家の子に成ったので弄らせてもらいます林道ツーリングで遊び倒す用でつかいこむのであんまりお金はつぎ込みたくない余ってたノーマルのフロントフェンダーを適当に切り出して適当にポン付けテールランプとウィンカーもノーマルをバラして倉庫に転がったアルミのパンチングでステーを適当に作って取り付け費用０円の割には多少は良くなったかな前回は板取に行ったので次回は加子母に行きたいな

XLR200Rの試走して見て色々不満が有るものの、取り敢えず手っ取り早く着手出来そうなのが、ステップ細くてスタンデングの時に足が疲れる古いバイクなのでワイドステップのラインナップ何て有るのか調べるのも面倒なので倉庫に有ったフラットバーを適当に切り出して適当に加工して適当に溶接滑り止めの刻みも適当に入れて何となく形にして転がってたく缶スプレーで適当に色付けて車体に戻して完了社外ワイドステップと同じ位の幅に合わせたので、見た目は適当だけど跨がった感じは、まずまずっぽい次回試走して

倉庫を出て現地到着前から小雨が振りだして来たけど林道とXLR200Rの様子見のため探索と試走装備とカッパを着こんでバイクを下ろして探索開始何時もの見晴らしの良い場所まで駆け上がるも霧と雨で視界は最悪😞⤵️⤵️シールド開けて走らないとハアハアしてるから雲ってシールド開けるたと雨がかなり痛い感じ(泣)頂上付近の何時もの場所で一服☕😃🚬して、郡上方面の下りに突入支線も何本か、探索もするも距離は有るけど行き止まり郡上側に降りきって再び頂上に前回(*´Д｀)した支線で行けるところまで探索開始

置き場が無いとの事で家に引き取って来たXLR200R少し様子見で板取まで試走に行ってきます

先日の林道走行で？というか以前からハンドルの位置を少しあげたかったのです今はレンサルのハンドル(これが純正より少し低い)にZETAのバーライズスペーサーで10mm上げてあるのですがこれ以上となるとアクセルワイヤーやらクラッチワイヤーやら結構きついんですねなのでフロントフォークを限界の8mmほど突き押し(突き出しの反対って合ってますか？)しました(戻すかもしれないのでブーツはそのまま)これで少し上がりましたで、もう1点車高をあげると問題なってくるのはサイドスタンド今まで

譲られて先頭走って久々の戦闘モードやっぱり下手になってるまぁ2年振りじゃこんなもんか？でも楽しかったです3に続く

友人と行った久しぶりの林道めちゃくちゃ楽しかったです途中、新調したばかりのテールランプのレンズが無くなるアクシデントに見舞われ(LEDが赤かったから良かったもんのこれで整備不良でゴールド免許無くなったら最悪です)ちなみに赤いレンズには白いLEDよりも赤いLEDの方が透過率が高いのでバルブ帰る時はご注意下さい電波が通じる所で早速、Amaz〇n出品者に連絡し全額返金の連絡が来ましたのでリアフェンダーにリベットの穴開けてしまいましたので仕方なく同じ物を発注しましたゆっくりでも楽しい

XLR125Rリノベーションからやっとナンバーも取得し自賠責保険料も加入しました(ファミリーバイクには加入してますので安心)いよいよ、久しぶりに公道再デビュ～ミシュランAC10はアルファルトでは滑りまくりますのでそれはそれで楽しいですが車間をしっかり開けて居ないと本気で止まれませんそれくらい普通に滑りますそして恐ろしく減りますが！林道ではエンデューロクラスでも使用可能な最強のグリップ感を体感できますちなみにコケる気満々！見た目はソフトシェルジャケットにジーン

おかげさまで母も熱が下がり無事に退院を迎えることができましたご心配、お掛けしましたさて、一気に進化したXLR125Rですがさらなるカスタムを施しましたと言うのもXLRで気に入らなかったのが｢重心の高さ｣だったのです比べているバイクが前に所有していた2ストロークのコンペティションバイク｢CR125｣(もちろんナンバーなし)なのでエンジンも違えば根本的に物が違うのですがCR125はすごく低重心でコースでも曲がりやすかった･･･それに近づけたいとタンクもポリタンクに変えたので

XLR125Rは以前は通勤に使っていましたが正直、燃費もあまり良くないですし距離も近かったのでとくに冬場はエンジンが温まる前に到着してしまうので可愛いそうなのです冬場は良くオイルが乳化してしまうのでオイル交換サイクルは1000キロでしたよGROMが乳化しやすいとネットで出てきますがグロムのオイルのレベルゲージの位置がクランクケース後方にあるので乳化がわかりやすいだけで空冷エンジンなんてみんな同じですよ～(JC75からはレベルゲージの位置シリンダー側に変わりましたからね)話は逸

ずっと乗れてなくてやっと完成し本日、ナンバーの取得をしてきました自賠責保険はJogの残りを車両入れ替えの手続きをしてきましたこれで公道再デビューを果たせます今回はエンジンもキャブも変えてませんので｢走行性能｣自体は変わってませんが(エアクリのフィルターは高性能自作しましたね)見た目がこれだけ変わると何となく｢新しいバイク｣って気分になりますタンクも純正の鉄からポリタンクになりましたので上半身は軽くなったはずですのでオフロードの走破性？コントロール性能はアーップしてる

XLR125Rのフロントフェンダーが大陸から届きましたので装置しました右か元のフロントフェンダー左が新しいフェンダーなんかとんがり過ぎな気もしますが･･･アマ〇ンで2280円でしたので文句の言いようもありませんもちろん｢専用品｣ではありませんので普通には付く訳もなく当たってしまう所をことごとくグラインダーでカットしていきます上部に穴が空きましたが気にしません前側は削りませんが取り付け部の穴を大きくしてでっぱり？をカットして平にリア側がフレームに干渉しましたので

先日到着し早速ステッカーチューンしましたXLRのフェイス？ライト？装着しました～の前にもともとLEDだったのですが今度のライトはH4がハマることが分かったので妻の前のCBにつけていて取り外してあったサインハウスさんのLEDに変更しましたこれを収めるのがとても大変でして･･･後ろの｢放熱リボン｣がとにかくデカいので何とか配線を避け装着･･･ウインカーがつかない･･･仕方ないのでもう一度ライトを外し配線を確認、電気が来てない･･･コネクターを確認したら･･･ライトで押

前回の最後に｢つづく･･･｣気づいた方いましたかね？そう、まだ部品が｢大陸｣から来ていなかったのですフロントのライト周りとフロントフェンダーが劣化しており粉をふいてしまっているのでリアフェンダーをリフレッシュしたついでに購入しておりましたちなみに現在新しいのはステッカーチューン前ライトの形状から同じメーカーだと思いますが少しでも形が違いますねステッカーチューン後劣化しにくい様にステッカーを貼りました2700円弱なので文句も言えませんが･･･あとはフロントフェンダーの