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SOLDOUTXL250S・XL500Sシート[NO.15707]シートベースはホンダ純正中古品※シート屋さんで肉盛りしてあります■XL250S、XL500Sのパーツ■ニュートラルのホームページ
SOLDOUTXL250S・XL500Sフロントフェンダー[NO.15706]ホンダ純正中古品■XL250S、XL500Sのパーツ■ニュートラルのホームページ
もうすぐ春まだまだ寒いですが早く組立しなければと作業を急いでいます。ようやくエンジンヘッド組立です。ロッカーアームシャフトからオイル漏れがあったのでヘッド一式在庫パーツから交換となります。ロッカーアームはまだ使えますがこちらを予備パーツにしてヤフオクで入手したCB250RSZのエンジンヘッドから取り出したロッカーアームを流用します。こちらは部品番号が同じなのでそのまま使えますがエンジンヘッドは取付が出来ません。Oリングや波ワッシャーピンは新品部品がまだ出ます。リングにはたっぷりシリ
1ヶ月ぶりの修理記事ですチョコチョコやっていたのですがガレージ一階があまりに寒くて外してバラしたフロントフォーク左側オイルシールプーラーでシールを丁寧に外します。オイルシール外し丁寧に洗浄結構細かく掃除しました。ゴム系のバーツやボルト類は交換こちらシールドドライバーこれでフォークシールを打ち込みます。フォークシール打ち込み初めての作業なのでマニュアル見ながら慎重に作業しました。フォークオイルは300ccゴム系の靴底接着剤で破れを補修しました。あとは慣れたものやっとチ
バイクのパーツが届きました。確認の為、パーツリストと整合します品番が変わったパーツが多いので確認してマジックで書いておきます。ある程度使う箇所毎に袋詰めしてかためておきます。パーツリストのページと番号を記入パーツリスト側も書いておきます。パーツが届いたので作業の予定ですが寒くてしばらくお休みですね。せめてフロントフォークでも先に作業したいところです。
XL250Rパリダカの修理は続きますがオークションでエンジンを落札しました。オークション平均落札価格の約半額外見は思ったより綺麗です。落札の決めてはインシュレーターが付いていました。ただ上部は開けた形跡がありエキパイのボルト一本折れてました。あまり気になりません。いづれ開けますし一応クランキングしています。圧縮測ったら5kg微妙です。開けたい衝動がありますが今修理しているエンジンが治ってからにしますに
XL125R・XL200Rアクセルワイヤー[NO.15679]ホンダ純正新古品17910-KB9-710■XL125R、XL250Rのパーツ■ニュートラルのホームページ
SOLDOUTXL250Sリアフェンダー[NO.15672]ホンダ純正中古品※テールランプ（社外品）付き■XL250Sのパーツ■ニュートラルのホームページ
今年は北海道ツーリングでかなり酷使したパリダカ来年度に向けて修理と整備そして改造です。まずはバラして行きます。毎年バラしているのであっという間結構滲んでいます。ここからエンジンヘッド外してキャブレター外しましたがこちらは調子が良いので分解しません。後ほどガソリンは抜きます。ロッカーアームの軸から漏れていますがoリング変えたけど漏れたのでヘッドを予備部品使って組んで行こうと思います。ヘッドのボルトも三本ほど締められないのでこちらも修理予定バッテリは5年経過したので安いシール
私のCBには速度警告灯が付いていません。昔はトップブリッジ(メーターの間)に付いていたのですが、なんか要らんわ〜ってなって、警告灯ユニットと一緒に取っ払ってヤフオクで処分しちゃったんですよね〜今のトップブリッジは穴無し。アルミパテで埋めて塗装。(なんて馬鹿な事を、、)最近速度警告灯が気になってネットを探すのですが、、出ているのはK3以降の物ばかり。そう。無いんですよ！K0〜K2までのヤツが。部品は取って置くべし！！(後の祭り)笑笑こんなヤツは出てるんです。(写真はネッ
暫く出来なかったキャブレターの組み付けですが昨日は休日出勤でしたので朝飯前から組立ました。綺麗になりました。後は手慣れたものですが念のためサービスマニュアルを見ながらの作業組み付けて判りましたがアクセルワイヤーの留め金具パイロットスクリューのスプリングは欠品Oリングパッキンは交換です。調整もしていないので暫くはオブジェの予定ですね。ラップしておこうと
ヤフオクでXLのキャブレターが出展していたので軽い気持ちで応札していたら簡単に落札出来ました。普通は万超えなんですけど(笑)届いたキャブレターまあまあの品です。ちょっと暗いですが唯一の残念な点アイドリング調整が固着していたのでラスペネを掛けて置きました。ちゃんと回るようになりました。中を開けたら意外に綺麗になっていますね。フロートも使えそうです。休みになったら分解してみます。一応予備品として保管予定です。
XL250Rパリダカステアリングステム[NO.15442]ホンダ純正中古品■XL250R、その他XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250RキャリアバンドB[NO.15411]ホンダ純正新品83506-KB7-000■XL250Rのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250RキャリアバンドA[NO.15410]ホンダ純正新品83509-KB7-000■XL250Rのパーツ■ニュートラルのホームページ
XR250（MD03）・XR250Rパリダカサイドカバーステッカーセット[NO.15369]社外品新品87126-KB7-300■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
SOLDOUTXL250S・XL500Sリアフェンダーセット[NO.15360]ホンダ純正新品輸出モデル80100-435-600ZA・80200-428-610■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250Sフロントタイヤ[NO.15347]ブリヂストン新品3.00-23■XL250Sのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250Rクラッチケーブル[NO.15277]社外品メーカー不明新品■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
SOLDOUTXL250Sフロントフェンダー[NO.15250]白ホンダ純正中古品■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250Sリアフェンダー[NO.15239]白ホンダ純正中古品■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250Rデコスタサイドカバーステッカー[NO.15236]社外品新品■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
XL250SAタンクステッカー[NO.15235]社外品新品白用2枚セット■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
SOLDOUTXL125Sフロントフェンダー[NO.15229]ホンダ純正中古品※XL250Sから外しました。■XL125Sのパーツ■ニュートラルのホームページ
SOLDOUTXL250Sマフラー[NO.15222]社外品スーパートラップ中古品■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
ガソリンの滲みですが再びキャブレターを外して分解漏れる場所は新品のパッキンを入れましたが(一応純正部品)パッキンがちょっと大きく隙間が出ていたようです。前の古いパッキンに交換して液状ガスケットを塗って締め付けました。再び組んでエンジンを掛けた所ガソリンの漏れは止まったようです。アイドリングも安定したのでキャブレターの修理は終了です。これでオイル漏れガソリン漏れは無くなりましたね。次なる整備はフロントフォークオイルの交換です。こちらは初めての作業なので緊張します。
XL250Sサイドカバーステッカー[NO.15160]白社外品新品■XLのパーツ■ニュートラルのホームページ
2点バイクいじり１点目パリダカを試走した時にギアペダルの位置が気になりました。エンジンに寄っていてペダルも開き気味で使いづらいので叩いて加工叩くと塗装が剥げるので叩き終わり後は耐熱ブラックで塗装しました。ほんの少しの調整ですが使い勝手が良くなりましたね。その2CB1300SC40ですが購入時にETCがついていました。こちらは良いのですがスマホホルダーを付けようとAmazonで色々と吟味してこちらを購入【アルミ製耐久性】ニコマクNikoMakuバイクスマホホルダー
CB1300sc40が来て母親から今乗っているオートバイより音が静かと言われてそろそろXL250パリダカのマフラーをノーマルへ戻そうと考えています。現行はこちら恐らくXRかXLXのマフラーを加工したもので皿を2枚減らしてセッティングしています。オリジナルのマフラーを出して一旦洗います。乾かしてからペーパー掛けて錆びをとりパーツクリーナーで脱脂してから耐熱ブラックを塗って行きます。すぐに乾くのでひっくり返しながら２度塗りしました。後は取り付けてから焼きますと塗料が定着します。一応ノ
雨が降ったり止んだりしていたのでテラス改装で板のカットが出来ずAmazonから頼んでいた部品が来たのでパリダカいじりをしていました。以前からヘッドライトが少々暗く感じるのでLED化しようとしていました。ヘッドライト外すのは簡単です。ボルト２本外せばすぐに外れますね。ライトの交換はあっという間に白い光になりましたね。ついでにストップランプも交換ちょっとしたカスタムですが電球と違って切れないのは安心ですね。ネットも購入でツーリング仕様になりました。
