XB9R

どうもです。セカンドジャッジメントはビューエルXB９RSR400も500ccだ600ccだってやってきてヘッドブローした時とりあえず載せた400ccあんなに物足りないと思っていたノーマルエンジンのフィーリングがすごく良くてもしかしたらビューエルもこのスタイルで乗るならショートストロークのほうが好みなんじゃないかと思い9Rを購入した。思った通り9Rのフィーリングが気に入り12Rを売却からのカスタムパーツ移植で生まれ変わったルシ子だが…徐々に調子を崩

扁桃炎を拗らせ十日程休んだので作業がたまりまくっとります💦今週は二台仕上げてE/G一機組み上げ、今から二機目のE/Gバラしていきます🔧体力落ちてなかなか戻らんので無理が利かない😖#Buell#XB12R#XB9R#americanmotorcycles#aircooled#ohv#BlueWingRacingFactory

水面下での開発に一年・・・やっと完成しました❗(GEARS製)BuellXBを再びコーナリングマシーンに復活させる為の完全専用設計なオリジナルリアサスペンション今までXB用に出ていた社外品ダンパーはサーキットならまだしもストリートや峠道なんかだとハード過ぎる設定だったんですよねぇなのでいつも仕様変更してましたけど、今回作ったダンパーはストリート・峠道に的を絞ってどれだけしなやかに動かすかを目標に製作(勿論ミニサーキットもOK)サーキット用にも仕様変更可能ですが、Buellで本格的な国際

総点検&対策処理で入庫予定だった03の9R来る途中コンビニで休憩後E/G掛けようとしたら電圧低下⤵️急遽レッカーよんで積載されての入庫になりました。う～ん数日前にも充電まわり点検してたような😅初期型はそれ以外にも色々手を入れてあげないとダメな部分が多々あるんよね～さて長く乗れるようにバラしていきますよん🔧

どうもです。最後はこのコルシ子さん中低速のギクシャク感がハンパない🌀前にアクセルの戻りが悪くて調整したものの上手くいかず戻しのアクセルワイヤー外したのが悪さを助長しとる❓のかなと思ってアクセルワイヤーを新調ビューエルってけっこう引きまわしも狭くてやりづらい…引と戻し両方つけて動作もバッチグー🤣ついでにスロボも清掃して〜のPC繋いで…まずECMSPYが12Rのときは繋がっていたのにこの9Rでは繋がらず💧(まぁ12Rの時もすんなり繋がらな

体力の限界！という訳でもないけど、あまり乗る機会がなくなったので愛車BuellXB９Rをヤフオクで出品中です。先週22日に車検受けしたばかりでもあり35万スタート。走行4万6千ほど。BuellXB9RファイアボルトUPハン油圧クラッチ...-Yahoo!オークション（久しぶりの出品なので不手際があればご容赦ください）2004年式BuellXB9Rファイアボルト構造変更済み当方自動車学校の指導員です。これは通勤とエクストリームの練習用に組んだマシンです。激しく乗

どうもです。今日もあっちぃですわな🌀暑くなる前にXB9Rのシェイクダウンです。実際にまじまじ乗ってみると12Rの時に感じた路面を蹴っ飛ばして加速する感覚が薄れバイパスアタックではパワー感も…ストロークで１気筒あたり約100cc計約200cc排気量が違うだけでこうも違うのかと思わされる…12Rから見たらザクとは違うのだよザクとは！って言われるレベルではあるんだけど…SRの時に400ccでは物足りず500だ600だとやってきて400に戻したときに感じた

どうもです。なんだかんだで忙しくついでに身体も不調で気づけば久しぶりな更新となってしまったような…(苦笑)ネタ的なものはもういまさら感もありかっ飛ばして不具合修正悪魔の儀式も済ませXB12Rからのバトンを受け取りXB9Rいよいよ公道復帰です。ビューエルに乾杯🤣

どうもです。ルシ子様公道復帰が先送りされた件その事情と言うのがやはり忘れられんのですわ。尊敬する人物の1人エリックビューエルがかつて言った言葉が…9Rにはすべてを与えたと。で買っちゃったビューエルXB9R🤣ちょいと乗った感じでは今のオレは12Rより9Rのほうが好みかも。変わりにエイプのえいちゃんかXB12Rのルシ子様を手放さなければダメかもと思っていたが他のものを売ってなんとかなりましたwが‼️フロントフォークからオイルだだ漏れ💧

新鮮な海鮮食べに伊勢海女小屋まで行ってきました🏍️💨もう今回からは気温も低くなってきたから革ツナギじゃなく電熱ウェアも着こんでグルメツーリングライダーです😁小屋内はこんな感じ現役の海女さんが海の幸を焼いてくれますサザエ・ホタテ・大アサリ・イカ・あじの干物実は干物って初めて食べましたがこんなに美味しかったんですね（笑）帰りは海沿い～山側に戻る初めて走るルートでしたが交通量も少なく快適に走れました♪晩飯は台湾料理食べてお腹いっぱい💦走行距離411k程のツーリングで

世界初❗BuellXB用リバース式ダブル前方排気ツインサイレンサー仕様マフラーかなり前から開発を進めていたExhaustsystemのプロトタイプがやっと完成しました😉👍もっと単純だったら、とっくに出来てたのですが作るなら拘り抜いた『ホンモノ』を作りたかった為、何度も試行錯誤してやっと私自身が納得するモノが形になりました❗今の時代安かろう悪かろうなんて話になりませんから😝妥協せず作ったこのマフラーには私のノウハウや理論が見えない所まで沢山つまっております。少しテスト

Buellスポーツ&アドベンチャーツーリング🏍️💨今回は168を南下して風屋ダム↓道の駅奥熊野古道ほんぐう(お昼ごはん)↓熊野本宮大社へお参り↓311↓怪しい舗装林道(水びたしや苔だらけ区間あり)↓371↓龍神スカイライン↓ごまさんスカイタワー↓奥千丈↓168てなコースの爆走・爆笑ツーリング😁Buellで行くツーリングは毎回オモロ過ぎ楽し過ぎで最高です😉👍

BuellのXB-R系は皆さんご存じの通りライトが暗い事ですね😅がしかしライトユニットはそのままで球のみLEDでも明るくする事出来るんですよ☝️でもそのままでハイワッテージなファン付LED球は取付け出来ない(スペースの問題)ので手を加えて装着致します👍ここまでくるのに、どれだけのLED球を試した事か😑R系でライトが暗くてお困りの方はいつでもご連絡下さい😉ついでにポジション球も青いLEDに交換ライト消灯時はムーディー？いや怪しく光ってますね（笑）

日本のマン島🇮🇲淡路島へBuell3台でツーリング🏍️💨高速道路をびゅ～んと走り(ETC故障で久し振りな料金所コミュニケーション)アッと言う間に明石海峡大橋渡り反時計回りで道も比較的空いてたので南端まですぐでした。昼食は福良港で新鮮な海鮮丼😍その後東側海沿い少し走るもいつものクセが出て細い苔まじり山道で一気に標高上げて山の上諭鶴羽神社で参拝してから何故かそのまま林道突入💨景色の良いツヅラやガレまじりな道を楽しみながら冒険チックでとても楽しいツーリングでした😄

昨日中国出張から帰ってきたTofuと高見峠まわりで道の駅紀伊長島マンボウまで海の幸とマンボウ食べに行ってきました🏍️💨その後は海沿いの快走路？旧道？を走り新宮から168を北上で帰宅🏠️今回はいつもより『のんびり』ペースが多かった珍しいツーリングでした(笑)しかしコーナリングが楽しいBuellなのでタイヤの横は減らしてきましたけどね😜今回の最高燃費26kでまずまずって感じかな🤔

E/G腰上O/H&ライトチューンでバラし中🔧それなりの距離走ってますけどコンディションはエエ方です👍昼頃のオイルメンテやエンジンにマッチしたオイル選びの賜物ってやつですかね☝️私は確実な経験&データに基づきオイルを設定しておりますので、ネット等で書かれてるのは全く信用してません😜ハッキリと言わせてもらいますが、世の中値段なりで安価なオイルは必ずエンジンの寿命に現れますから✋一発の性能が良いオイルは結構ありますが継続し続けた時にどうか？って事も大事なんですよ❗(既に15年以上データ取り

XB9Rのエンジンとその他加工色々が完成したので各部パーツを馴染ませる為にいつもの散歩コース走って最近なかなか行けてなかった『ちゃや』さんへ💨しか～し到着した時間が少し遅く閉まってた💦けどオバちゃん家におったのでヘルメット脱ぐと私とわかってお店開けてくれました😄久しぶりだった事もありオバちゃんと話しまくって気が付けば辺りが暗くなりはじめ時間確認すると19時半・・・慌てて本宮のガソリンスタンドへ走るも真っ暗やないですか😱なので新宮まで出てガソリン補給し真っ暗な山

燃焼室はキレイになったピストンもクラウン部をピカピカにして自己洗浄しやすくしますストロークの短いXB9系シリンダーはどうしてもココにカーボン溜まるのでキチンとカーボン除去しないといけません。さて加工したピストンもキレイに仕上げたので頑張って組んでいきますかいね

2023年仕様のスーパーハンマーヘッドRが出来上がりました今回も構想から半年程掛けて内部構造や細部を煮詰めたハイクオリティなEXHシステムとなっており、勿論性能UPや音質にも拘りました見た目のスタイリッシュさを求め2023仕様ではサイレンサーリア側の取付方式を純正同様のバンド式からステーのボルト固定にした事によりテールの自由度が増してスッキリした印象でシャープなテールデザインを実現いたしました純正のマフラー固定用のアルミ台座とバンドが無くなるだけでここまでスタイリッシュになりましたよ

天保山のキリンレゴブロックらしいです2台並べて夜桜～🌸その後は大阪にディープスポット巡りながら帰ってきました

あぁ・・・えらい事になってますな～見てわかる通りべちょべちょここまで汚れると吸気温度センサーがキチンとしたセンシング出来なくなってくるので少しおかしな数値でしたエアクリケースロアーより下までブローバイオイル垂れてるまあ今までもよく見ましたけどねスロットルバルブやインマニも汚れが酷かったので外してキレイにしました。エアクリーナーエレメントもこの通りきったね～な～で本題のオリジナルBuellXB専用SPLオイルキャッチタンク装着内部構造にも拘って単

BuellXBのタイヤ交換ですがタイヤだけじゃなくホイールも汚い自家塗装の黒からゴールドに交換タイヤはシンコータイヤの016少し高級感が出たかな？（笑）

しんど～疲れたわ

スーパーコルサを外して次なるタイヤはコスパ抜群なシンコータイヤ016VERGE2Xこのタイヤ乗りやすいわりに意外と旋回性も良くてオススメです（ビューエルは特殊なディメンションの為、タイヤへの依存度が高くマッチングが他の車両に比べて少しシビアです）限界超えても滑り出しがわかりやすいのでホント昔のヨコハマタイヤな感じがとてもエエですはい完了！スーパーコルサみたいに減りを気にせず近所ぶらぶら～ちょい走るツーリングまで気持ち良く走りたおしておくれ（笑）

サキエルTofuが、仕事終わってから交換時期になったBuellXB9Rを持ってきたのでE/Gオイル&プライマリーオイルを交換E/GオイルアッシュFS15w-50プライマリーオイルアッシュFSE-Racing15w-50PオイルはE/G以上に気を付けないといけません❗マッチング悪いオイル使うとクラッチやミッションに悪影響及ぼし寿命縮めたり破損したりします。(05年式までは特に)XBシリーズはカセットミッションじゃないのでミッション系修理はクランクケース割らないといけないから

BuellXB9RのFフォークオーバーホールバラシて内部もキレイにして使用限度超えてる部分は交換シールはお約束なSKFステッカーがNewバージョンになりましたね～でも前の方が好きだったな。フォークが終わればその他点検とE/Gオイル＆エレメント交換ドレンボルトやオイルエレメントもうちでは当たり前なワイヤーロック致します

海外製カーボンエアスクープ取付けL側単に取付けただけじゃありませんよ☝️よりフレッシュエアが吸えるように小細工して取付けました😜色々と重要になるR側しかし冬場はオーバークール気味になりやすいので付けない方がよかったりするんですけどね(笑)走行中にヘッド温度をモニタリングしたら一定速度での巡行時ファーストアイドル領域に入ってしまうのがすぐわかります🧐ちなみにこちらの商品、R側は取付け固定用の穴が全く穴が空いていないからメンドイ😮‍💨ていうか今回のパーツ精度が悪かったですわ💦

購入時から付いてたヘンテコりんなバッテリー終了ちゃんとBuellに使えるバッテリー使いましょう

今回は見ての通りな３色カラーでのツーリングです御所のコンビニで出撃メンバー合流程良いペースで169を南下して池原ダム到着昼食は約二年ぶりなおばちゃんとこ「ちゃや」さんです自家菜園の野菜や漬物ゆずドレッシングも最高っす勿論ジビエカレーも変わらず最高ゆずドレッシング（大）も購入して名残惜しいですがまだまだ先が長いので、おばちゃんにまた来るわ～とそれからガンガン走って371の橋到着やっとこさ信号機の並びですね🚥ここからちょいと走り龍神スカイライン入っ

ビューエルって空冷ビッグツインなので個体差ありますがブローバイ結構吹くんですよね～ベトベト・・・吸気温度センサーにも付着してしまいますファンネル伝ってスロットルバルブにもエアクリーナーケースアッパー側のエアフローを高める為に付いてるのがあだになりスロットルへ点滴状態で後は言わずともわかるよなですわスロットル・インマニはデロデロINTバルブにゃカーボン付着バルブガイドやシートも痛めるし、ピストンクラウン部EXHバルブもガッツリカーボン蓄積のオンパレードっすちなみに