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こんばんは!ブログネタにするか(なるのか?)、少~しだけ自分で自分に相談?しましたが、ネタで大丈夫ですよね外出自粛中のオモチャ?を調達してしまいました。オモチャとは…じゃ~んって「単なる廃品回収チャリやん!」って言わないでね(実際その通りなんだけど)ついこないだ「レース用クロモリ」欲しいって言ってたやん!と思われるかもですが、色々理由がありまして(^^;若い世代の方は知らないかもですが、おじさん世代は乗った方多くないですか?↓以前話題にしましたそうです。BSの「ロード
シマノ菩薩グレードFD-670031.8Y5JD98020バンドアダプター(S28.6)クロモリ等の28.6パイプにFD-6700を取り付ける為のアダプターFDのバンドからはみ出る気になる方は削るのでしょうが私気になりません私の記憶が確かならば6600まであった28.66700からは31.8+アダプター28.6になったようなブルーノに付いてるFD-2200デザインは細身でとてもいいWレバーでの変速+ミニベロ通勤自転車なのでフロントの変速はあまり使わないの
ダスキンの油汚れ洗剤で洗ってみたフロントリア変速機ホイールWレバーを外してあとはスポンジみたいなヤスリと中性洗剤で足付けと脱脂して(パーツクリーナーも)塗装しようと思う塗装剥離だけれどもしっかり塗装するわけじゃないのでしませんせっかくのパウダーコート?だし錆びてないのに錆びやすくする必要なしその前にボトムブラケット外さなきゃ工具とBB密林地方から送っていただきたいがまだカワグチヒロシ隊長に入金しておりません他に買う物を選んでますペンキ刷毛塗りでいいかなって思
昨日、カンパのWレバーを探していたら、今更ながら直付け用Wレバーの内部部品がモデルごとにかなり違う事に気が付いた。カンパのWレバーは1950年代初頭に燐青銅製オープン「C」、ダブルクランプWレバーが最初になる。カンパのWレバーは材質やデザインや構造を変えながら1990年代まで作られ続けた。レバーの構造もポルタカテナレバーとか緩み防止機構のレバーもあるが、今回はアルミ製クローズ「C」凸刻印の直付け用レバーから1980年代にのっぺりしたコルサレコードレバーに変更されるまで、
知り合いからカンパWレバーの在庫チェックの要請があり、在庫を引っ張り出したら、Cレコード後期の「SYNCRO」レバーの新品(左)と中古のストック(右)が出てきた。今まで比べてみたことはないが、よくよく見るとR側シフトレバーの基部の形状が若干違う。シンクロレバーは短い期間しか作られてないのでバリエーションが無いと思っていたが、ワイヤー巻き取り部の構造変更があったことを今更気がついた。表側のリングを取り外して比べてみるとこちらは見る限り同じ構造のようだ。でも更にバ
こんばんは。今朝は何故か3時前に目が覚め、せっかくなので4時前からCLSで朝ライド。新しいブレーキレバーの使い心地を確認するため、少し坂の有るコースを50kmちょい。5時過ぎにアミちゃん橋に到着。流石にだーれもいません。帰ってからスマホを確認していると、変な写真がこんなの撮った覚え無いんですけど・・・そう言えば、川沿い走ってる時に2回ほど女の子の笑い声みたいのが聞こえたんですよね。走りながら振り返っても当然誰も居なくて、気のせいかなと自分に言い聞かせたんですが
ブリヂストンの往年の名車RADAC30年かぁ昔はモノづくりに惜しみなくお金かけてたよなMADEINJAPANが誇らしかった頃Wレバーのままで街のリフラットバーに変更少し変えてまた長く乗れる愛着愛がくっついてますネ
パナソニックのランディオーネが嫁いでいきました。5年前の冬、我が家にやってきたランディオーネの原型です。怒ノーマルです。我が家にやってきた時は、体重18キロというヘビー級の身体でしたが、減量に減量を重ねて、最終的には11キロに軽量化に成功。そこから、一緒に走りました。水ヶ瀞ダムでお花見山寺サイクリング山寺の先にあるお寺です。線路が階段の間にあります。山形市内サイクリング上山市サイクリングで立ち寄った、高橋だんご屋さん上山市楢下宿サイクリング等々、楽しみました。この度、
ちょいと前に寒波尿路、、、違〜う!CAMPAGNOLOカンパニョーロです因みに昔、尿路結石で入院した事があるヒロリンです(≧∀≦)カンパがやって来ましたFDだけですが、久しぶりのカンパにちょっとだけワクワクしました^^カンパのケンタさんです。落札価格はお値打ちな¥980しかし送料が同程度という落ちまあでも、中古とはいえ総額¥2.000以下のカンパなら許す^^まあね、直付け用じゃないしバンドクランプ径35mmってやつは人気無くて当たり前かな?これを黒森フレームに
今年の初めの頃シマノDURA-ACEの初号機CRANEののゲージを同じくシマノタイトリストGSのゲージとスワッピングして、シマノクレーンGSにしてみました。改造したままお蔵入りかと思いきややっぱ使いたいと思い早速取り付けこのまま10速を引ける幅は動くのだがやはり昔の変速機ゲージが分厚くLOW側にするとホイールのスポークに当たってしまいましたので途中の15tを抜いてアルミスペーサーをかまして9sに致しました。これでスムーズに作動します。まあ、別にリア10速でなくても自
ハロー!どうもゲスです。実は私の地元月舘町のとある自動車整備工場から、こんなお宝が発掘されました。クラシカルでなかなかカッコよろしい!ブリヂストンマイル112という、30年?くらい前に発売されていたロードレーサー整備工場の娘さんがコレで自転車を始めたい(サギポタの女豹候補か?)という事で、なんとか乗れる整備していただけませんか?という以来をいただきました。早速、サギポタの溜まり場、保原エイド(佐藤米店)に持ち込みまして整備!思ったほど状態は悪くないものの、やはり30年以上前の自転車
クロモリサンツアー号のクランクをPCD130>PCD110に替えて50×39>46×36にしてやろうと考えています。ただただ平坦な道を楽に楽に走りたいんです。ヒルクライムなんてトンでもない❗一応降りて歩くのは意に反するので坂を上がれるギア比は残しておきます…直付けF変速機のアジャストで隙間が合わなければ48Tになります。7段ボスフリーは13~28。25Tが有れば大丈夫でしょうが貧脚乙女足に28Tは保険ですから外せません。いずれフロントに3
写真はうちの変態サブマシンの「まさ3号」かつてメインマシンだったのでブログにもよく登場しましたが、この変態マシンにはシマノのWレバーSL-7900を組んでおります。買ったその日にドロップハンドルを外してブルホーンバーにしてWレバーにしました(笑)先日、シマノの9速と10速のWレバーが生産終了とのニュースを聞きました。このWレバーは予備に1セット保管しておりますがこりゃストックしといたほうがいいな・・・Wレバーって変速時のカチカチする感じがいいんですよね~独特のオーラの変態サブマ
ウチで作ったハンデキャップのある方の車両。何度か登場しているこのバイク、フロントブレーキとクラッチが左に付いています。右手が親指と人差し指しか使えないので、スロットル以外の機能を左に移設して、改造しました。それが12年くらい前のこと。そして今回、更に改造してその先へ。この方のご家族奥様も娘さんもバイクに乗るバイク一家。というより12年の間に娘さんもバイクに乗る要になった^_^それは羨ましい環境なのですが、ブレーキの移設されたこのバイクはご主人しか乗ることができない。。
今日もウキウキ朝ライド。ドンヨリ曇り空ですが、ココロは晴れ渡っております曇りの割に、富士山僅かに見えてる前方には移動中のミドリガメタチアオイと競演。CLSは花を引き立てますが、SR2は花と競ってしまいます。困ったなあ花を撮るつもりが、ついラグを撮っちゃうヤグルマギクや様々なケシが咲くエリア。B15の形はシャープでカッコ良いですねー近所ではキンシバイが見頃ですここでもやはりラグを撮っちゃう紫陽花も咲き始めました。大好きな花ですCLSよりもポディウム
筆者、新しい技術で得られる便利があるなら遠慮せず買い替えて存分に使い倒せ。の、考えです。昨今辛い事故がニュースになる自動車で、確かにペダルの踏み間違えないからと言って、今更MT車に戻れるか。という話です。自転車でSTIから入った人が、Wレバーに行くのは玄人の好みと言われてしまいます。前日、ブレーキケーブルがどうにかならないかからセミオーバーホールになった業務用車・モンテグラッパ。正直、キャリパーブレーキの形状的に難易度高いお願いしてしまった自覚あります。今日、ふと気付きました。左太もも
ここまで変更点ハンドル〜FAIRWEATHER(NITTO)RB001バーエンドキャップーNITTOEC-01バーテープ〜BROOKSレザーバーテープ(グリーン)ステム〜FAIRWEATHER(NITTO)UI-71ヘッドセット〜FAIRWEATHER(DIA-COMPE)シフター〜DIACOMPE(Wレバー)ブレーキレバー〜Dixna(テスタッチエイドアーム)ブレーキ〜DIA-COMPE(BRS101)ケーブル〜VeloOrangeサドル〜BROOKS(swif
27日水曜日の昼下がり鉄チャリの試走、まだバーテープ巻いてないけどアセテートテープを上半分だけ巻いて桜探索に走ってきたよ。お天気は良いけど風が強い(;_;)ソメイヨシノもついに開花(*´∀`*)公園では桜まつりの準備が行われてましたよ。週末は大勢の花見客で賑わうでしょう。(焼肉やめて~くさいし情緒無いし弁当持って来い!)(本当は以前にもちょこっとは乗ってるんですけどね。)メーカー不明タンゲダブルバテットのステッカーは貼っ
先週末に発生した仕事のトラブルで帰りが遅い日が続いていて、レストア作業のブログが滞っていました。少し落ち着いたのでアップしますね。3月10日(日)この日は、朝から予報通りの雨でした。という事で、レストア作業決定です。先ずは初めて扱うダブルレバーの取り付けです。一応、取扱説明書を読んで慎重に取り付けました。操作性はSTIレバーには敵いませんがデザインでは負けてませんね。ケーブルガイドが割れていたので新品に交換します。写真を撮るのを忘れましたが、エンド金具の歪みを修正しました。恐
3月3日(日)今日は、天気がイマイチだったので朝の用事を済ませた後、パナモリの組み立て作業をしました。リヤホイールにカセットスプロケットを取り付けます。用意してあるカセットスプロケットは9sなので1.85mmのスペーサーを忘れずに組み付けます。カセットスプロケットは新品を使用します。アルテグラグレードのCS−6500です。(9s・12-27T)フレームにパーツを組み付ける前に体重測定です。ヘッドパーツ込みのフレームセットで、2,950gでした。さすがクロモリ、重たいです。フロ
2018年11月購入のラレーRFCをいじってます(^^)クランクセットクラリス→スギノ(XD2000D48/34T)ブレーキレバークラリス→ビリオン(ギドネットレバー)シフトレバークラリス→ダイアコンペ(Wレバー)ハンドルバーフラットバー→日東(RB001)バーエンドキャップ日東(EC-01)バーテープVIVAコットンテープ(ブラウン)ステムカロイ→VeloOrange(100㎜角度17度)ペダルWELLGO→三ヶ島(シルバンツーリング
今年もあと少しで終了なのに私はガキツカ見ながらシコシコと自転車パーツをいじっております。ちょっとわかりにくい事やってます。例えばこんな改造スワッピングやアルマイトを剥がしてみたりこれはせっかくアルマイトを剥がしたから自己満足の為にジュラエースって名前を付けて見ようかな?^^Wレバーで動かせばジュラエースもアルテもティアグラもソラも大差ないからなぁ(笑)ってことで年末まで自転車触ってます。皆様良いお年をお迎えください。アデュー!PS.これ使ってランドナー制作中^^
フロントフォークヘッドパーツエンドピンクランク(チェーンホイール)これらの組付けが終了。今日からは、メインのパーツを組付けて行きます。今回は駆動系(クランクを除く)になります。スプロケットシマノCSHG207段チェーンシマノCNHG717段ケーブル類シマノSISRメカシマノSTXRDMD31CHFメカシマノFD6400直付Fメカ用バンドダイヤコンペWレバーシマノSL6400SISスプロケットを少しイジりますWWWW真っ黒さんのロ
まいど!久々にロードに乗ってMTBとの速度域の違いが有りすぎてびっくりなごっちゃんです(・∇・)国内新興ブランドの自転車組立しました♪LIBERTAUNOクロモリのスタイリッシュなフラットバーロードです(*´∀`)自由を意味する"LIBERTA"何が自由やねん!?となるんですがカスタム性の高い一台に仕上がってます。まず一つめの特徴としては変速方法がWレバータイプとなっています。今の主流がハンドルでカチカチするのがおおよそのモデルに搭載されています!ここの部分を
大好きなクロモリ号を、オーバーホールしました。過去記事:「全部が楽しい」中学生みどりクロスバイクデビューにある通り、中学生男子みどりが乗ることになったこともあり、久しぶりにしっかり調整しておきたいと思ったものの、バイクが楽しいシーズンに考えることは皆さん同じらしく、調整は混み合っているとのことで、一か月近く待ちました過去記事:流山の古民家カフェのランチをいただく江戸川ポタリングこちらの後に、オーバーホールの予約をしてあったバイクショップに預けておいたものをピックアップ。
シマノのMTBコンポ、STXスペシャルエディションのRメカです。STXスペシャルエディションRDーMC31定番のピカールで磨きましたよ。WWZUNOWの126ミリ幅(7速)フレームを登り用としてワイドレシオ化するために・・・・・・7400系デュラエースコンポを極力維持させるため、フロントトリプル化などは行わず、キャパシティのあるMTB用のRメカで、かつデザイン的にフィットするものの流用を画策!?そこで、このキラピカMTB用Rメカをチョイス!STXのロー側のキャパは、MAX32Tと