VR30

RZ34NISMOの現社セッティングです。ニスモマフラー仕様に、今回、セッティング前に、エアクリーナーをAMSコールドエアインテークに交換です。まずは、スピードリミッターカットをして、体力測定して、データ変更してブーストを決めていきます。予定通り500馬力に達成しました。涼しくなって来たからでしょうか。条件が良いので、純正のデータでも、なかなかな馬力出てますね。ありがとうございます。

金土曜日の2日間、兵庫県セントラルサーキットにで、ドラッグフェスティバルRd.3が開催されました。今回、パワーを上げてきた、400Rは、金曜日の練習日、3本走行終了まで、ATの制御マップに問題ありで、12秒台と散々😭時間があるので、Logも含めて検証、データ変更後、練習走行最後の4本目11.174ベスト更新10秒台も完全に見えた気がしました。明けて、土曜日は予選。更に欲を出して挑むも。なかなか、思い通りにならず。Open11は、出走台数も少なく。4番目という結果。トーナメン

ハイフロターボ装着して慣らし後、オイル交換して、現車セッティングです。Gen1モデルなので、OBDから読み書き可能です。取り敢えずベースデータ作って、ブースト1.3辺りで回します。軽々500超えてきますね。何が良いかって、ノーマルターボの6000回転からのダダ垂れ馬力が無い。一次排圧が下がって、ターボの回転数も、バッチリ下がる。ターボブローしない方向へ。オーナー強烈に踏む方なので、最大ブースト、点火時期、控え目にまとめました。バッチリ決まってます。ありがとうございます。

こんばんは、なかしんです。ターボ車で避けて通れない(?)タービン交換。RZ34用はTRUSTからTD05が出ていますが、同じVR30を積むRV37は不人気すぎて、昨夏600Rプロジェクトに着手した当時、選べるタービンがGCGハイフローだけというなんとも寂しい状況でしたが、その後SEEDRACINGさんから紹介されたのがこちら。Z1MOTORSPORTSのVRX70Bタービン実測640psを誇るV37VR30専用タービンです。純正タービンと比べると･･･どっちが純正か

RZ34のテスト車両が納車されました。色々掘り下げてみます。400Rと基本的に同じなので、少し、ライトな感じでいきたいのと。ドラッグも走らせてみます。

RV37400Rのセッティングです。ダイナモに載せる前にトラスト製キャタライザーへ変更して。スピードリミッターカット仕様を計測します。外気温のせいか、この車両は、後半ノックが出やすい感じで、ノック箇所をひたすら点火下げて合わせ込みます。赤実線がノーマル。残りは、MODE1234になります。暑い中、何とかまとめました。ありがとうございます。帰りの東北◯全開テストお願い致します。

RZ34NISMOの現車セッティングです。ダイナモに載せる前に、トラスト製キャタライザーに変更して。まずは、リミッターカットで、体力測定1発目なんで、普通にでますね。この温度でやってます。車にはかなり厳しいので、セッティングバッチリなら、どこ走ってもある意味大丈夫でしょ。ECUコネクトを使用するので、携帯にアプリダウンロードしてマップ切り替え可能です。各モードと、ノーマルリミッターカットとの比較になりますが、バッチリです。ありがとうございました。

RZ34の現車セッティングです。今回は、AT車両です。フジツボ車検対応マフラー剥き出しタイプのサクション付きのクリーナーが装着されてます。40℃近い暑さなので、かなり厳しい感じです。ノーマルECUスピードリミッターカットのみ。1発目なんで、なかなか出てますね。やはり、ヒートエクスチェンジャーの水温、1発回して50℃軽く超えて来ますね。何度か書き換えてなかなか、この暑さだと、ここいらが限界ですね。とにかく、ヒートエクスチェンジャーが肝です。後日、検証しますので、よろしくお願い

RZ34ハイフロータービン交換車両の現車セッティングです。先日作業終えて、慣らし運転終了からのセッティングになります。前回マフラーキャタのみで、パワートルクは、418馬力トルク57kでした。書き換えては、ログを取り、書き換えの繰り返しから一気にパワーアップ。やはり、高回転の落ち込みが、かなり改善されてますね。ターボ排気側の改造が効いてるのがわかります。ちょっと見づらいかもしれませんが、STD純正ターボとハイフローターボの比較になります。ブーストは、1.4キロ。点火時期なども、大して変

RZ34の現車セッティングです。ダイナモに載せてセッティングする前に、トラスト製メタルキャタに変更純正は、前側、タービン直後に第一触媒があるので、二次排圧が高いですが、トラスト製キャタに交換する事により、だいぶ楽になります。キャタより後ろは、HKSスーパーターボマフラーになります。ブリッツ製のサクション付きクリーナーも装着済みです。スピードリミッターカットのみで、パワートルクは、このようなグラフになります。純正ブースト計見てるとわかると思いますが、一旦0.9位まで上がり、もう一段ブー

RZ34の純正ターボをオリジナル仕様のハイフロータイプへ変更。これで、ブーストアップでネックになる部分からも、開放されるから、高回転までパワー続きます。燃料系パーツ変更したくないなら、おすすめですね。ありがとうございます。

400Rの現車セッティングです。マフラーリヤピースのみ交換タイプのHKS製です。中間パイプが純正です。スピードリミッターカットのみのパワー、トルクグラフになります。ここから、いいとこ探りながら、燃料マップが決まったところで、点火時期を詰めていき後半厳しいですが、なかなかなパワーです。4モード全てのパワー、トルクと純正データとの比較です。ここの立ち上がりが、完全に純正データだと弱いですね。RZ34も同じような感じです。バッチリ決まりました。帰りの新東◯全開テスト、安全運転お願い致

RZ34の現車セッティングです。HKSスーパーターボマフラーを装着してからのセッティングになりますが、元々ECUは、書き換えしてあるみたいなので、現状体力測定をして。リミッターも切れてるし、無難な感じです。90スープラに高速で離されるみたいなので、ちゃんと、付いていけるようにしましょう。かなり、条件良くない暑さで、ヒートエクスチェンジャー交換して、水冷インタークーラー冷却水温度をあと、3℃くらい下げたいですね。キッチリ上げれました。元ネタのブーストと、それ程変わらずでこの馬力ならバッ

RZ34に、HKS製メタルキャタとHKSスーパーターボマフラーを取り付けてそのまま、ダイナモへ移動HKSフル排気パーツ仕様。まずは、毎度のスピードリミッターカット仕様結構出る。流石、HKSキャタも容量デカい感じ。いつも見る、スピードリミッターカットの純正制御グラフのラインとは、大違い。データを変更して。抜けが良さげなので、責め込んで533馬力と、この暑さの中、なかなか。各モードと、純正の比較圧倒です。ありがとうございます。HKSキャタ高いけど、効果は◎ですね。お

RV37300GTの現車セッティングです。ダイナモ載せる前に、キャタをトラスト製に交換して。まずは、スピードリミッターカット仕様で、測定。その後、書き換えていくと。バッチリ上がりました。各モードも300GTは、ターボ回転センサーが装着されてないので、どの辺りで、辞めておくか考えちゃいますね。走行距離もそこそこなんで、1.4辺りを上限にしました。車高短なんで、下回りぶつけないように、全開でお願い致します。ありがとうございます。

RZ34の現車セッティングです。HKSスーパーターボマフラー社外クリーナー仕様です。意外にも、燃料トリムが、ほとんど入ってないので、このままでもいけそうです。スピードリミッターカットのみデータで体力測定して。相変わらず変なグラフしてますが、純正のブースト立ち上がりが不安定というか、フラフラ上がる特性なのか、パンチ無さげな感じですよね。グリグリ書き換えて、バーンと決めました。4モード全部計測終えて恐ろしい加速しますね。帰りの4号線でしょうか、安全運転全開お願い致します。ありがとう

こんばんは、なかしんです。5月30日夕方にブレーキメンテ完了しましたが、我慢できずにその翌朝走ってきました。こ・ど・も・か！今回ライセンス自動更新特典で￥5,500でした。富士本コース4輪30分の走行料金は平日￥7,000/休日￥7,500でしたが4月から料金が変わり、Web：￥7,500/窓口￥8,000になりましたが、特典がWebでは使えないので、特典使用時に限り窓口でもWeb価格なんです。日曜だったので朝イチのNS-4は激混みのようでしたが、私が走っ

RV37400Rの現車セッティングですが、午前中に、トラスト製キャタに交換して。バッチリ抜け良くして。ダイナモに移動です。ちょっと途中、バタバタしてたので、スピードリミッターカットしたデータに対して、モード4のフルパワーとの比較になってしまいますが、ドカンと上げました。ノーマルに対して、フラットにトルクが上がっていく感じですね。各モードのパワートルクです。ブースト1.451.31.21.1な感じでまとめました。帰りの、新東◯全開で、怒涛のトルクを体感お願い致します。あり

RZ34NISMOの現車セッティングです。車検対応マフラーへ交換のみです。ノーマルのスピードリミッターカットですが、結構出てますね。ここから、データを変更、書き換えていきますが、ノック出さないように、慎重に変更していきます。最終、ノーマルとの比較になります。バッチリ上がりました。キャタ変更して、もう一段ですね。ありがとうございます。

先週金土は、セントラルサーキットで、ドラッグフェスティバル２戦目今回は、1人でエントリーですが、秘策は、打ってあり前週の夜間テストも、なかなかでしたので。ベストは、更新。予選も4番目で通過出来て。決勝ラダーも悪くない。が、単走でフライングで、失格。なんで、左足から、チカラ抜けちゃったの😭10月までに、更にパワーアップです。ありがとうございます。帰りの高速は、延々と反省会でした。

こんばんは、なかしんです。昨年夏から始まった600Rプロジェクト。V37型スカイラインの性能限界に挑むべく、405psの400Rを600ps超にする変態企画です。昨年7月の構想着手から1年近くになりますが、ECUセッティングが終わり本日取りに行き、ついに600Rになりました。つーか640R(爆)TCF=1.15（巷と同じ条件）にて、・640.42ps/6,284rpm・87.36kgf･m/4,139rpmという想定以上の性能となりました。これで結果出さないと恥ずかし

こんばんは、なかしんです。VRX70Bタービンの1,000km慣らしが終わったので、オイルを抜いて、オイルフィルターも交換して、新油を注入。これでECUセッティングできる状態になりました。ついでにエバポ洗浄して、(手順はこちら)エアコンフィルターも交換しました。(手順はこちら)本日朝イチ、SEEDRACINGさんに預けてきました。もちろん今日も一般道です。家族が起きる前に家を出たのですが･･･帰宅したら、恐妻：ちょっと、どこ行ってたの？な：えっと、東のほう・・・(汗)

こんばんは、なかしんです。600Rプロジェクトは着々と進行中です。1,000kmタービン慣らし後にECU本番セッティングですが、普段は月500kmしか走らないので2ヶ月先になっちゃいます。そこで「ひたすら走る日」を設けました。ただし！600Rプロジェクトにお金使い過ぎたので、道中1円も使わないケチケチ大作戦です。食料はスーパーの特売のパンと魚肉ソーセージ。税込み356円。そして飲料は湘南の美味しい水、a.k.a.水道水。2本体制で、絶対に道中水を買わない決意です。おっと

こんばんは、なかしんです。新年度忙し過ぎてヤバいですが生きてます。3月中旬からタービン交換のため車を預けっぱなしで、主人なきガレージは静まり返っていましたが、本日ようやく引取りに行きました。4週間ぶりの再会です。帰路は勿論・・・一般道で節約です。キリッ3時間でしたが、慣れました。笑帰宅して先ずは荷降ろしです。日本一シバかれたかもしれない純正タービン。サーキット40回、ブローせずよく耐えました！純正インジェクターと純正高圧燃料ポンプ。ハイオクのいい香りでした(爆

お客様の400Rは、VRX70Bで、パワーアップするので、エンジン下ろして。アクチュエーターのセット出して搭載したところで、慣らし運転できるように、トリム合わせました。デカい直噴に、デカい高圧ポンプ付けて、最高です。バッチリ

こんばんは、なかしんです。今日は、前回の日記の続きです。在庫無かったらどうしよう？と不安でしたが、現地の月曜午後にZ1から、「今日発送しちゃうぜ、ベイビ～👍」という神連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!週明け稼働初日に発送は早いですよ！ここから息をのむ物流リレーが始まりました。第1走者、FedEx！EDT(東部夏時間)3/2318:00Z1にて集荷！EDT3/2321:25ジョージア州営業所発！CDT(中部夏時間)3/2409:28テネシー州

こんばんは、なかしんです。タービン交換のためSEEDRACINGさんに預け中です。傷防止の養生がプロの仕業！エンジン降りました。VRX70Bと純正タービン比較。大人と子供かw純正電動アクチュエーター(中央下の黒いパーツ）はVRX70Bに移植します。ここで、ショップから緊急入電！付属パーツが足りないですって?！どうやら、Z1社が赤枠の「WastegateArm」というパーツを入れ忘れたようです。純正タービンだとここの、電動アクチェーターと弁を繋ぐアームです。VRX70

こんばんは、なかしんです。すっかり春ですね。ブレーキ欠品中で4月まで走りに行けないのと、公私ともにフル回転で、ブログ1月放置でした(汗)勤務先が謎の絶好調で体制拡大しており、来年度は私の下に2名増えるので更に忙しくなりそうなのと、娘たちが進学で、超バタバタしております。双子は何でも出費が倍･･･(滝汗)さて、400Rは本日で見納めです。なぜなら、600Rになって戻ってくるから(爆)ま、今時点500Rなので、そもそも400Rじゃないか？車に金かけすぎなので、1円で

金土曜日で、セントラルサーキットにてドラッグフェスティバルがありましたので、風神、雷神アリスト、千葉の暴れん坊嵐神コアラ、うちの400Rで参加してきました。予選結果いけそうな予感………。ラダーも悪く無い。なんか、あっという間に、決勝まで。が、息子くらい離れてる、若者に、あと少しで負けました。結果、クラス2位負けたのに、笑いすぎだわ。軽そうだな。次戦までに策を打たねば。これだから、やめられない。みんなで、ドラッグレース参加しよう！ドラッグフェスティバル、モテギのシュートアウ

来週のドラッグに向けて、調整中。キャタ付きで、640馬力今回は、男のストレートAMS製ダウンパイプ低速を補う為に、ファイナルギヤを3.5へ変更。データの書き換えは、今回は、ライブチューニングでリアルタイムでデータ変更。前回の625から、677まで、上がり。更に詰めて生で700超え見えた。681馬力係数は、1.0の生‼️1.15だと、出過ぎ明日の晩は、実走です。ありがとうございます。