VMax

2026年6月11日(木)天気☀️10日の夜から、ヨシさんと金山で食事🍺その後、錦へ移動してショーパブへ🥃初めての来店でショーを見た皆さん綺麗な方ばかりでwニューハーフの皆さんなのですが、飛び抜けて可愛い？綺麗？なキャストさんが何人かいたけど色んな意味で複雑な気分😅でも皆さん乙女でした♡閉店後、ダンスの練習の話を聞いてたので、４ステージやるのですが体力もそうですが凄いなと思った✴️かなり迫られましたが😂いい時間になって2階のお店へ移動🐢井さんと合流🥂今回のGSAの購入では、

巷では、車やバイクにフォグランプを後付けするのが流行っているようだな‼‼‼(｀・ω・´)ｳﾑvmaxはヘッドライトをそこそこ高いやつに交換してるので夜間仕事に行くときなどでも特に暗いとは感じないのだが、個人的にヘルメットのシールドは濃い目のスモークかミラーでないと不安になるので（マジックミラー号の中なら裸になっても平気なのと同じ心理）、夜道だとシールドが濃すぎてアブナイこともある。そこでもーちっと明るくするためにフォグランプを試しにつけてみた、まぁ決め手はYoshiさんがフォグ付けてる記事見

｢だんな｣です。台風ですか・・・被害ない事願います。(-人-)ﾅﾑﾅﾑこちらはちとズレたようで。さて、ネタでございます。定休日～な月曜日。予報は快晴。やはり日頃の・・・略いつもよりちと早めに出発します。すでにあちぃ・・・(;^_^Aいつものところへご挨拶によりつつ目指すはさらに先。途中端折って到着。(^^ゞ県を越えての訪問です。遠かった・・・(+o+)新潟県の長さを実感しました。ちなみに柏崎から上へ向かって走って越境するのに約190㎞です。そこからさらに40㎞

すでに生産終了済みで、総販売台数も少なかったvmax1700の修理記録なんか今更必要とする人がいるのかどうか甚だ疑問だが、足掛け6年、ついにオイル漏れが完治したことの原因結果報告と、自分のための備忘録という意味で書いておこう。前回の修理記で微量のオイル漏れと記しているがその後結局また盛大に漏れてきたので、ついにプロショップに預けることにした。私がvmaxを購入した店は非っっっっっっっ常に接客対応が悪く、最終的には「ヤマハ車は弊社からは部品が発注できないので直せません」と投げやりな言い訳しや

2026年5月27日(水)天気☁️先日、7回目の車検を終えました🙌今年は100,000km達成できるかな？😂先日、岐阜県羽島市にある居酒屋あゆみの裏？メニュー焼きうどんを食べたてんこ盛りだったから、うどん何玉使った？と思ったら、ご飯と目玉焼き出てきた💦腹パンパンで帰った😂ご馳走様でした😋さて、本題w以前から行ってみたかった木曽福島にある、御嶽山木曽本宮⛩️雨予報も曇に変わり、服装は夏用長T、半袖シャツ、パンチングレザー出発08:30一宮西ICから入り、中央道恵那峡SAで

経年劣化してひび割れたリアウインカーを交換するリアウインカー交換は大変なんですよねリアカウル取らないと交換できないだけどこのままでは走れないから交換です

先日、V-MAXで大洗までツーリングに行きましたが、、、帰りに体力の限界で、、、、、相変わらず体のあちこちが攣りはじめて、、、、、苦クラッチの重さよりも気持ちの問題、、、、V-MAXには沢山の思い出をいっぱい頂きました。車検が１月まであるので、あと少し頑張って最後まで楽しみたいですね～!何十年ぶりのV-MAXやはり魔神でした✨って事でV-MAXは売らずに、次のバイクを購入。新車がどんどん値上げなので今のうちに買っちゃいました。新車で50万後半、、、、さて何が来るでしょう

何てこった。車両はこちら。『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その5』怒涛の、完結。前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その4』唯一無二。前回はこちら↓『…ameblo.jp先日スイングアーム等↑仕上げたVmaxです。さて、あらまー(@_@)ここに来てデフオイル漏れでゴザイマス。症状的に考えたら個所が個所だけに「どー

今回はボクちゃんバイトで不参加V-MAXで憧屋さんツーリングに参加35周年記念で大洗でドローンでツーリング風景を撮影するとの事笠間の上曽トンネルまでは少し寒かったですが、、、、、しかし初めて上曽トンネルを通りましたが、、、、あり得ない長さでビックリ大洗までの道も渋滞なく到着近くのスーパーでお弁当を買って海を見ながら昼ご飯。この駐車場の周りでドローンでの空撮無事撮影終了しかし今回の参加台数、、、30台超え、、、帰り道は後ろを走りましたが、バイクの列なう姿は圧巻でした。参加

アサイチグルグル走って～最後はマリーナ。大丈夫っぽい♪

VMAXのリアウインカーが経年劣化で折れる前回応急処置したけどダメだったAmazonでワイズギアーのウインカー購入ですいつ修理しよう

｢だんな｣です。定休日～な月曜日。快晴でした。(￣▽￣)vやはり日頃のおこ・・・以下略そしたら出掛けましょ。いつもの2台です。(画像は使い回し)出るときは風がちと冷たいかと思っていましたけどお日様パワーがヌクヌクに感じられました。いい季節ですね～。(´▽｀*)ご挨拶はいつものところです。済ませた後は今季初のおやつを。てんが美味しい季節になってきました。おでんと悩みましたが。(^^ゞ帰路も同じ道順ですがちょうどお昼ごはんな時間だったのでちょいと足を延ばしてっと。大変美

我が家のV-MAXは前期型なのでポジションランプがありますがライト周りをXJR400RⅡに変えてしまったのでポジションが点きません。今回買ったのがポジションランプ付き流れるウインカーでしたが、、、、、中華製なので配線を全てしたらウインカーが両方着いてハザード状態、、、ポジションのプラスか、、、マイナスか、、、、、、、どちらかに反応している様です。、、、、、、苦本当に駄目な製品です、、、、。諦めてポジションランプだけの設定ウインカーはラジエターカバーに元から付いていたので安

あ、皆さん、ゴールデンウィークお疲れ様でした。と言うことで、ブログに上げ忘れてて既に2週間以上が経ってしまいましたが、今更ながら上げます。4月22日に今季初のソロツーリングに行ってきました。8時頃、自宅を出発。国道146号線で軽井沢へ。グンマー帝国とナガーノ共和国の境目は、４月とは思えない寒さ。軽井沢も空気が冷たい。凍えながら和美峠を下り下仁田町へ。国道254号線に出ると寒さがやわらぎホッとしたのだが、膀胱から緊急通報が。幸い「公衆トイレ1.5キロ先」の看板が。非常事態になる前

5月9〜10日のツーリングに備えてVmax1200の軽整備を。フロントキャリパーの蓋を開けると片減りを確認...。見た以上はといつか変えようと買っておいたデイトナ赤パッドへ交換をする。すごく動きがが悪く、キャリパー回しでもなかなか回らない(涙)。ヒーヒー言いながら揉み出しとグリスアップを繰り返し納める。リヤも恐れ恐れ蓋を外すと残厚はあるも動きが悪く、こちらもヒーヒー言いながら揉み出しとピストン回しを行う。合わせてフロントのブレーキフールド交換と、左右レバーボルトのグリスア

毎度～本日はチョコッとツーリングですね久しぶりに友達と言ってきました行きは高坂サービスエリアで７：３０待ち合わせ行き先は決まって無くて上里サービスエリアでコーヒー飲みながら決めてそこへ行ったなんと、11年ぶりでしたお互い歳も取りまぁ仕方ないですけどね乗ってるバイクも代わりそうそうこんな名前も発見ですが赤城レッドサンズ他にもあったけど・・・途中峠道のシーンも早送りでありますさてと、グビッと呑んで寝

毎度～前回のツーリングから色々とあってなかなか出来なかったことをやったそれが、今回やった冷却ファンスイッチの増設です熱に弱いものですからバイクも本人もZⅡに乗ってる友達からお誘いが来たのでちゃちゃっと準備しちゃいましたそんな訳でツーリング行ってきます帰宅後にまたその辺をお知らせしたいと思います

長年使ったV-MAXのルーカステールランプ秋葉原で若い頃にLED部品を集めて作った一品物発売当時はLEDの一本の値段が200円でした、、、、、、配線を純正仕様に加工します!ノーマルテールを取り付け。ノーマルテールは流れる様なデザインでね～!パワーブレースの確認の為、憧屋さんまで試乗、、、、やはり初期型V-MAXには効果はありませんでした～。ノーマルテールは、GKデザインなのでやはり流れるラインが素敵ですね～。V-MAX、SRX共にGKデザイン最高です!

純正リアテールを付けるのでせっかくなら補強してみます。ネットで見つけたV-MAX用のパワーブレース三和製罐（サンワセイカン）リアフレーム補強バーVmax1200VM12RFB楽天市場6,089円${EVENT_LABEL_01_TEXT}値段は6000円画像で見るとナットが付いていないので本体にネジ山が加工してあるっぽいので購入、、、、、っが届いて見るとただの穴、、、、これなら自分で作れば、、、、、、苦悔やんでもしょうがないのでリコイル加工タップを切って

95年に買って直ぐにルーカステールに交換したので、純正部品は幾度の引っ越しで何処かに、、、、ルーカステールは当時流行っていましたよね～!SRX600にも買って直ぐに付けていたので、V-MAXも何も考えずに付けてしまいました!でも、敢えて純正のカッコいいことに今さらながら、、、、って事でテール周り物色。ありましたメルカリで送料込みで3000円使うのはベースとテールランプなので色褪せたカーボンフェンダーは、在庫ですね～まずは艶の無くなったテールランプを磨きます。ピカールで地

『hondaV－TWINMAGNAフロントローダウン+ハーレー用ビキニカウルの装着。』車両はこちら。『hondaV－TWINMAGNAチョッパースタイルによるオールペン含むカスタム。』車両はこちら。ホンダの軽二輪アメリカン、マグナ25…ameblo.jp前回↑カッコよくライトが付いたマグナ250です。さてこれまたもう乗りまくってるみたいで～オイル交換。今回はエレメントもやりました。したら～『Vmax1200春メンテのタイミン

トップボックスのありがたみを知ってしまったので何時もの様にV-MAXにも付けてしまいました、、、っが、、やはりシンプルに乗るのも良いのかなっと、、って事で撤去何気にベースの付いたリアキャリアが重い、、、取ったついでにグラブバーを再研磨程々に磨いて装着やはり、後ろ姿がセクシーに戻りました!今後は予備ガソリン積めないので、ガソリンスタンドを気にしながら走ります〜!

バイクライディングの基本はニーグリップ。とは言え、バイクのスタイルによっては、ニーグリップしづらい車種もあるよね。YAMAHAVmaxもそんな一台跨がると膝の内側とダミーダクトの後ろの方が接するだけ。ニーグリップ出来ないことはないけど、前に乗ってたGPZ400RやGPZ1100みたいに、タンクに太ももから膝までがベタッと密着するのとは全然違う。なので、試しにアクティブのニーグリッププレートを着けてみよう。アップガレージライダースに黒の中古品があったので購入。中古品なので、フレー

怒涛の、完結。前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その4』唯一無二。前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その3』記事的にVmax人気(閲覧)が、…ameblo.jp無事にブレーキ廻りが完了したまで。いいね～やっぱりVmaxは我々世代の限定解除アイコンだ。さて、ここまで来たらオーナーの好みにもっと合わせて行こう。

唯一無二。前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その3』記事的にVmax人気(閲覧)が、高い！！前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その2』適…ameblo.jpオーヴァーのスイングアームが付いたまで。これは良い物だ。したら～リア用のソリッドディスク。フロントと合わせてラウンドタイプにしたならインナーも

spanstyle="color:#9370DB;">｢だんな｣です。第一日曜日のお休み～。(・∀・)お天気は回復方向なれど雲は厚め。まぁ、何とかなるかとお出かけです。今回の組み合わせはこちら。と言いつつ、↑は過去の画像です。スタート時バタバタしてて撮り忘れました。(^^ゞ今回はひたすら下道移動です。地図の上の方へ上の方へと・・・雲は厚めなれど雨は降っておらず。にしても新潟県、長いっす。(-"-)行けども行けども県境越えられません。スタートから3時間経過してもまだ県内で

足ピーン😊さて、桂福丸さんの「子どもだけ寄席」大盛況のうちに終了しました。入れるのは子供だけ。親御さんは1時間半外で待つかお買い物？自由な子供達と面白く楽しい二日間でした😊記念写真😊そして、翌日押入れを整理したら昔のライダーだった頃の写真が出てきました！1989年。大型免許は教習所では取れなかったので、門真試験場で一発勝負。限定解除するのに苦労しました😅また乗りたいけど、もう怖くて乗れないなー😅

記事的にVmax人気(閲覧)が、高い！！前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その2』適合遭難地獄。前回はこちら↓『Vmax1200春メンテのタイミングならオーヴァースイングアーム導入でカスタムしよう♪～その1』大変。車両はこちら。『V…ameblo.jpFブレーキ廻りがきっちり仕上がったまで。う～ん、プレミアムレーシングはカッコいい(*´艸｀)こうなると、カスタム欲が出るのは至極当然

げそ天みそらーめん有頂天(ウチョウテン)フォレオせんだい宮の杜店·〒983-0833宮城県仙台市宮城野区東仙台４丁目６−３１★★★★☆·ラーメン屋maps.app.goo.gl昨日の日記『醤油が旨かったので塩も食べたくなったのだけれども自家製麺風夏』早番が続きました前日唐彩さんに向かう際、チラっと見えた並び…ameblo.jp

89ふ古いアルバムを久しぶりに開いてみたら、懐かしいバイクたちの写真があったので、今までのバイク遍歴をまとめてみた。SUZUKIRH250昭和６２年、車と一緒に中免を取得し、最初に買ったのが、このSUZUKIRH250でした。当時、唯一の2ストローク250ccエンジンの公道を走れる国産オフロードバイクでした。下からトルクが太く、パワーバンドに入れば2スト独特なパンチのあるパワーで乗りやすく楽しいバイクでした。林道ツーリングや野宿ツーリングメインで乗ってたバイクでしたが、実は峠道もな