VM4

2026/3/20スタッドレスタイヤ→ノーマルタイヤスタッドレスタイヤでの走行距離は2,010kmでした。昨シーズンと比較すると約190km走行距離が増加。ワカサギ釣り回数が増えた分かなこのスタッドレスタイヤは7シーズン使用し、実走行距離は19,447kmスリップサインまでの深さから考えてもさすがに交換時期だわ・・・そうそう、ナットを外そうとしたらめちゃくちゃ硬く締められてたクロスレンチでギリ回せるぐらいの高トルク今年1月にディーラーで車検を受けた

VM4現状診断点検初来店のお客様先代レヴォーグ（VM4）への現状診断点検となります走行距離が約25万ｋｍな1台となります・アッパーマウント劣化（酷い）・社外ショック抜けてる？・ブッシュ類距離なりで全体に劣化・ブーツ類全体に経年劣化・ローター摩耗・オイル漏れエンジンセンサー各部から等々がありましたさて、見積りの作成を始めますあとは見積書を見たオーナーさまの決断次第となります

VM4オイル漏れ診断初来店のお客様先代レヴォーグの1.6L搭載モデル（VM4）への点検作業ディーラーさまにて「オイル漏れがある」との診断を受けたとの事で、タペットカバーパッキン交換の見積りはさせていただいたのですが、当社での診断はしていなかったので「良ければ一度点検で入庫していただけませんか？」とお願いして本日の入庫となりましたで、リフトアップしたら・・・漏れ具合が結構重症でした・右バンクタペットカバーパッキン・右バンクプラグホールガスケット・スカベンジポ

来月車検のため、2025年11月29日（土）に車検前確認点検を受けてきた。油脂類および冷却水を除いた要交換部品は前後ワイパーゴムとバッテリー。バッテリーは4年前に自分で交換したので年数的にも交換時期だね・・・でもって、見積りはバッテリー交換だけで4万円以上こんなに高かったかもちろんワイパーゴムが劣化してるのも承知、水はけが悪くなってたからな。ってことで、当然ながらどちらも自分でやっちまうよ。現在のバッテリーは、パナソニックcaos・アイドリングストップ車バッ

2025/11/23ノーマルタイヤ→スタッドレスタイヤ今回、ノーマルタイヤでの走行距離は3,982km。今年は7月にノーマルタイヤを更新したので、3,982kmのうち2,293kmは新しいタイヤの走行分になる。いつも通りに交換開始。タイヤを外したついでにアーム周りの錆など確認した・・・数日前に工事車両（ダンプ）が利用する道路を走ったので、その泥が付着してめちゃくちゃ汚ぇこれはリヤ周り。塗装が浮いて錆びてるこれは酷い

VM4車検＋メンテナンス２作業完了レヴォーグへのメンテナンス作業残っていた部品交換は1点のみ純正リアデフメンバーAssyフロントサクッと交換して、アライメント調整も終了残すは継続車検のみです当初の予定では2週間預かりでしたが、今週末には引渡し出来そうです

VM4車検＋メンテナンス１まずはメンテ先代レヴォーグ（VM4）が入庫継続車検がメインとなりますが、事前点検で見つかったダメージ部分もメンテナンスを実施することになりましたまずはメンテナンス作業から進めますエンジンオイル漏れ部改修TEINEnduraProPLUSショック純正アッパーマウント純正リアデフメンバーフロントAssyアライメント調整という内容になりますまずはオイル漏れの修理からこの型のエンジンでは比較的多く見かけるオイル滲み部分

VM4基本3点セット交換レヴォーグ（VM4）のお客様悲しき定番のフロントロアアームの3点セットメンテナンスをご用命いただきました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイントアライメント（トー調整）という内容になります今回はフロント側のブッシュ状態がかなりひどい状態でしたフロントブッシュは全周にわたり切れてしまっていたので、指で押すだけでブッシュがスライドする始末でしたレヴォーグの年式でこんな状態になってしまうとい

常連さんから予防整備としてラジエータ＆電動ファンモーター交換のご依頼を頂きました。ラジエータはよくある純正タイプという物です。こういった物は純正ほど長持ちはしませんが価格的に言えばコスパいいと思います。ファンモーターも確かに止まってしまってからではオーバーヒートで悪くすればエンジンブローにも繋がりますもんね。

初来店のお客様青森ナンバーで現在は栃木県在住のレヴォーグ（VM4）が入庫定番のロアアームの3点セットの交換をご用命ただ来ました純正ロアアームブッシュフロント純正ロアアームブッシュリア純正ボールジョイント純正ボルト&ナットアライメントトー調整という内容ですスムーズに作業進めばトータルで2時間強という作業だったのですが、問題発生で先程ようやく作業が終わりました💦💦その問題とはやはり『錆び』ですボールジョイントが全く外れませんでした炙ったり、

久しぶりのレヴォーグいじりネタになります3年ぐらい前からノーマルタイヤを交換したいと思ってたけど、ついついもう1シーズンいけるかってのが続いて現在に至る・・・今装着してるタイヤはダンロップ・SPSPORTMAXX050、新車登録時（2017年3月）の純正タイヤなので、なんと9シーズンも使用したことになるそりゃ、微細なひび割れも発生するわ。走行距離20,734kmの中古車を購入し、自分が乗り出してからノーマルタイヤの走行距離は約26,000kmになっ

VM4バリューパックCVTforFBレヴォーグ（VM4）のお客様油脂類のバリューパックをご用命いただきましたバリューパックCVTforFBエンジンオイルS-429RオイルエレメントCVTフルードSuperCoastフロントデフオイルSuperCoastリアデフオイルSuperCoast以上という内容になります

VM4現状診断点検初来店のお客様レヴォーグ（VM4）への現状診断点検将来的なフルブッシュ交換にも興味ありとの事でしたがまずは今の状況の確認です・アッパーマウントクラック・デフマウントAssyブッシュ亀裂・スカベンジポンプ周辺オイル滲み・下周りの全体の錆びというのが気になった部分でしたブッシュ類に関しては年数なりの状態というレベルでしたが、やはりこの年式の車両はブッシュ関係の劣化が目立ちますねCVT搭載車定番のCVTオイルポンプからの漏れは確認出来ま

VM4CVTフルード交換レヴォーグ（VM4）で初来店のお客様CVTフルード交換をご用命いただきましたCVTフルードSuperCoast基本点検以上となります点検は問題点もありませんでした

2025/4/12スタッドレスタイヤ→ノーマルタイヤスタッドレスタイヤでの走行距離は1,824kmでした。ワカサギ釣りも3回しか行けなかったし、ほとんどが通勤でしか走行してなかったからな・・・、低走行距離で落ち着いてたわ。実家の雪囲い＆消雪用池の撤去を済ませてから自分の専属メカニックに手伝ってもらい、ちゃちゃっと交換ホイールは洗って天日干し。さて、このスタッドレスタイヤも6シーズン使用したので氷上グリップ性能は相当落ちてると思うんだよな。ちなみ

本日はレヴォーグへワンオフステアリングスイッチケースを取り付け致しました。フルラッピングで鮮やかな赤外装のお車です。内装もラッピングされた車内です。今回オーディオスイッチは元々付いていないので構成に入れないであくまでも標準状態で装備されている・アイサイト操作・MID切り替え・S/Iドライブ切り替え・パドルシフトをカーボンパドルにてという内容になっております。また、お客様からの希望にて中古のAT用他車種部品となるセレクターをお持ち込み頂きましてゲート式にて変速が出来るように改修

初来店のお客様先代レヴォーグ（VM4）への現状診断点検をご用命いただきましたお客様からの問い合わせ段階からの申告が「少量のオイル漏れ」との事でした早速リフトアップすると・・・う～ん、少量の漏れではないですね💦問題はどこから漏れているのか特定が難しい状態だという事タイミングチェーンカバーもかなり汚れているしタペットカバー部も下側ベッタベタ真横から見るとカムホルダー周辺もかなり怪しい感じです最悪のカムホルダー部分だとするとタイミングチェーンカバーもタペットカバーも外さ

何度でも貼っておく＠電磁波pic.twitter.com/oyl2VM4u9H—IAPG(@IAPG_Tokyo)2024年12月6日

東京駅で駅弁を購入して、嬉しそうに京都に帰りました😃旨かったです😁東京都S様R35は、先日当社ワークスR352024モデルを試乗し、お金いくら掛かっても構わないからこれと同じ脚にしてくれ～って勢いでオーダー頂きました😁作業開始しました🙋滋賀県S様R35フルチューンは、タービンKITを新品交換始めました😃昔のTRUSTの鋳物タイプを、新作KITに変更です🙆京都府N様R35は、通勤快速号のオイル交換しました🙋奈良県K様ZC32Sは、強化クラッチに交換しました🙋広島県K様DB4

藤江さんが武見厚労大臣の定例記者会見で謎の大量死（ワクチン問題）について毎回鋭いつっこみを続けて下さっている一方で、楊井さんは新型インフルエンザ等対策政府行動計画改定について新藤内閣府特命担当大臣の会見で粘り強く質問を続けて下さっていた。貴重な記録だ。https://t.co/bvrtQiVU3Whttps://t.co/FJBu2VM4Hn—kazuchan-cocone(@kazuchancocone)July2,2024

レヴォーグ（VM4）のお客様CVTフルード交換をご用命いただきましたSuperCoastCVTフルード基本点検という内容でした点検でも問題点はありませんでした色々とカスタマイズが施されており、このエンジンカバーは特徴的でした

愛車の横に並べさせていただくリアルマッチングさせていただきました～～！！ＶＭ４レヴォーグにＢＢＳＲＥ-Ｖ７！！！このボディカラーにダイヤモンドシルバー上品なオシャレなコーディネートですね(^^)/Ｓさん！！ありがとうございました！！

作業途中だったレヴォーグ（VM4）CVTフルードは入れて作業自体は終わってましたが最後の試乗及び最終点検がまだでしたので、休み明けの朝一番で実施無事漏れもなく作業完了となりました※ちなみにこの車両は例のポンプ側からの滲みや漏れはありませんでした

レヴォーグ（VM4）のお客様CVTフルードの交換に合わせてオイルパン内のストレーナーの交換をご用命いただきましたCVT本体にあるオイルパンを外す作業の関係上、お預かりでの対応になりますまずはオイルを抜いてオイルパンを剥がしてストレーナーを取り出しますガスケットをキレイにお掃除して脱脂新しい部品を取付てCVTを注入し、トルコン太郎でいつも通りの作業を実施純正ストレーナー純正オイルパンSuperCoastCVTフルード適量※当社ではオイルパン部からの漏れや滲み

今回の作業は９万ｋｍ走行のレヴォーグのＣＶＴＦ圧送交換です福岡県からの来店ですまずはフルードを抜いてサンプル回収オイルパンを外してストレーナー交換本体清掃液体ガスケットはがしオイルパンはマグネットはテンコ盛りオイルパンを綺麗にして組付け新油を入れてフラッシングタイム後に圧送交換１回目１３リッター汚いですね圧送交換２回目１３リッターまあまあ綺麗にりました圧送交換３回目１３リッター綺麗になりましたＳＯＤ－１を充填します金属摩耗を抑えるゴム性能復活

【スバルHPよりエアクリーナーエレメントの交換時期について】エアクリーナーの交換時期の目安は約50,000kmごと(軽自動車は約40,000kmごと)となります。ホコリの多い悪路や砂地を頻繁に走行する機会が多いなどの厳しい使われ方(※シビアコンディション)をした場合には、フィルターの汚れ具合が早まることもありますので、早めの交換をおすすめします。とのこと。自分が購入してから交換履歴はなく、現在の走行距離が54,000km。こりゃ、交換時期に達してるなってことで、amaz

2023年12月に車検を受け、その時にエアコンフィルターは交換しなかった。理由は工賃が高いから・・・フィルターは1年前に交換したものと同じDENSOのクリーンエアフィルター（\2,750）をamazonで購入。型式は、DCC5005です。サクッと交換1年間の走行距離は10,280kmでした。（距離は参考程度として記載しました）でもって1年間の汚れはこんな感じきちゃない虫の死骸とか小さなゴミ、種子が詰まっとるねぇ。。。特に目立つのは種

2017年3月初年度登録、REVORG1.6STISPORTの3回目の車検を受けました。2023年12月21日（金）に入庫、翌日完了。さて、今回の代車はスバルXV。エンジン型式はFB20NAエンジン、スペックは以下のとおり。154PS/6,000rpm（多分154PS）20.0kgf・m/4,000rpmRVテイストな樹脂フェンダー、そして大径タイヤすっきりしたエンジンルーム、NAはごちゃごちゃしてないねぇ。

以前から気なっていたカウルトップパネルの劣化。黒色樹脂製のため雨や紫外線等で劣化し、全体的に白っぽくなってた。この部分以外にもFリップスポイラーやサイドスカートも同様だが・・・本来なら黒色復活専用のカーケミカル用品で施工する方が仕上がりや持続性が良いけど、今回は実験的にシリコンスプレーを使ってみた。最初にパネルの汚れを落としアルコールで軽く脱脂して下地を作る。ウエスにシリコンスプレーを吹いて満遍なく塗布していく。施工後は黒々ピカピカしてなかなか良い感じになった（施工