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Today'stheme「ケンとイチローの木総集編」zura晩ゎ!!(*´ω`)o。゚:.・+GOODEVENINGEVERYONE+・.:゚。o(´ω`*)お晩でした、ベッチーパウダーです2022年を最後、何で〆ようか迷ったけどやっぱコレだな最後ゎ「ケンイチ」『12thサンロクスカイライン』にしましたッ今年の5月、明朝撮りした時の表紙から。この1本ポプラが何故か、「あのスカイライン」とマッチするんだょ「ケンとイチロー」の木(ケンメリ風)初夏の6月中旬に
本日は、300GTのECU書き換えです。結構時間掛かるので、バッテリーのバックアップは、必要です。書き換え終了。ステージ1仕様なので、実走で軽く確認します。モード切り替えも、400Rと同じ4モードです。いつもの方面へ。ブーストOK。R46○で、全開宜しくお願い致します。ありがとうございます。追記LSDが在庫になりましたが、即完売です。欲しい方、お問い合わせください。
本日は、400Rキャタ+ECUチューンです。交換作業進めて。ステージ1ですので、実走チェック。ブーストもバッチリ。帰りの東名は、安全運転全開テストお願い致します🤲。遠方からありがとうございました。次は、クリーナー交換で、現車セッティングのご相談、ありがとうございます。
バッチリ決まった400Rです。キャンペーンのキャタ&ECU書き換え作業になります。車検対応で、少し良い音になります。トラスト製スポーツキャタライザー。装着後に、ステージ1の4モードブーストコントロールデータに書き換えます。実走で、ブーストなどを確認して、作業終了です。帰り道は、東関道、全開でお願い致します。
カッコいい紺の400R。トラストキャタを装着して。ステージ1データを入れて実走です。キャタ装着時の警告灯も回避。4モードブーストコントロール仕様で完成です。
タービン交換時、エンジン脱着するので、水冷インタークーラー用冷却水、ラジエーターの方も、エア抜きしますが、なかなか手強かったです。慣らしやって、セッティングです。引き取り、お待ちしてます。
V37VR30用オリジナルハイフローの新しいタービンが上がって来ました。今回は、エキゾースト側タービンホィールも変更済みです。搭載完了したので、慣らし運転お願い致します。
黒の渋い300GT現車合わせにて、ECU書き換えです。あまり、パワー出る条件ではないくらい、本日は、暑い。新しいタイプのROMIDだったので、一瞬焦りましたが、前にセッティングした、300GTのベースデータもあるので、すんなりいきました。500には、届きませんでしたが、ブースト1.5kでは、強烈な感じになりました。ノックも出ないように、修正して最後は実走で、ブーストなどを確認です。◯井様、ありがとうございました。お気をつけて、全開お願い致します🤲
新しいタービンが来るので、待機中です。最近アップできてませんが、売ってしまったわけでは、ないでーす。他の部品は、ボチボチ届いてるので、またアップデートしていきたいと思います。見づらいですが、ターボは、2パターンで考えてますので、装着されてない状況でございます(T.T)
Today'stheme「1年ぶりに乗った代車は…」(●・ω・)ノ☆★☆★Good,Afternoon!Everyone!!★☆★☆ヽ(・ω・○)ズラにちゎ去年の車検以来、同車種の代車でしたー『法点』&「板金塗装」で入庫中、この代車をほぼ乗らず家に置いてました(笑)そして、この写真だけ見ると何の車種ってなるよね各車種、同じ日産車だけど似てる顔だからーこの4車種のセダンで、「スカちん君」だけ現行(v37)で生き残ったねグロセドの後継になった「FUGA」も生産終了だものね
デモカーでテスト済みのLSD。デフキャリアを下取りして、次のお客様用に組み込みするので、待ってる間に作業完了です。装着された、お客様からは、走りが全く違うと、毎回ご連絡いただきありがとうございます。街乗りから、ドラッグスタートまで、完璧だと思います。ブーストアップして、怖くて踏めないならば、特効薬です。先週、埼玉よりお越しいただき、ご注文いただいた分、準備完了です。
スカイラインV37typeSPのECU書き換えの御依頼を受けました。今回は、ステージ1データのインストールのみなので、ダイナモでの現車合わせは、行わないです。書き換え後、実走にて、各モードのブースト確認と、ノックなども、ロガーを併用して確認します。にしても、ノーマルデータで実走した後、書き換えて、走らすと怖いくらいの加速です。お帰りは、6号線ではなく、常磐道でお願い致します。ありがとうございました。施工時間は、実走チェックも入れて、約2.5時間です。
テストに出かけてみます。アップデートかねて
本日の稲田防衛大臣号雨で視界不良の中、ありがとうございます。LSD組み込んで、大雨の中、テストお願い致します。
遠方からありがとうございます。ブローオフバルブ取付と、現車合わせ。2000回転近辺から、スカスカな感じをなんとかならないかとの相談も受けてましたが、狙い通り、バッチリ良くなりました。ダイナモは、意外に外気温高くて、条件良くないですが、それなりに出てます。オーナー様からも、かなり、良くなったと、言っていただけたので、良かったです。中央◯、雨で残念です。お気をつけて、お帰りください。ありがとうございました。スカスカな感じがという、ご相談、お受けします。
何度やっても、VR30のキャタライザー交換は、痺れます。今回も、定番のトラスト製です。交換したら、ダイナパックに乗せて、体力測定と、セッティングです。キャタが入った分、点火時期も多少進角可能ですが、無理すると、強烈なリタードくらうので、ロガーと相談です。山◯様、帰りの高速は、全開です。
ハイフローターボ装着済みの、畠○様。ブローオフ取付作業依頼ありがとうございます。フルブーストで、580馬力堪能してください。アクセルオフ時のオーバーブーストも、デカイバルブで、一発で抜けます!
VR30用HKSレーシングブローオフバルブキット販売開始です。VR30は、純正でブローオフバルブが装着されてなく、スロットルオフ時にブーストが逃げれず、タービンにかなり負担が掛かります。特にブーストアップしている車両は、アクセルオフ時に1.8k近く跳ね上がるのがデータロガーで確認できます。また、シフトチェンジ時のレスポンス向上もあります。通常のHKSSQV本体を使うキットも設定ありです。
本日は、フルノーマルの400RをECUTEKで書き換え。データをチューニングデータを書き込んで。ダイナパックを回します。TCF1.15でノーマルとの比較ですが、この車、ノーマルなのに、450もある。計測器を疑うもの、書き換えたデータでは、528馬力なんで、別に普通です。今日は、暖かいから、条件良くないと思うんですが。実走します。
取り敢えずの11秒台には、入れました。予選は、ヤバかったです(-。-;ATの運転に集中できる利点を活かして、決勝までいけました。勝負に出た結果ですが、フライング😭しちゃいました。60ft1000ft全てで、今まででベストを更新できました。なかなか、パワーだけでは、解決できない問題もあるので、この辺りを、詰めていきたいと思います。
27日のセントラルサーキットのイベントに出発です。流石に遠いですね。早く寝ます。
Ver.2のタービン交換、ダイナでのセッティングも、無事終了。しっかり、実走でダイナモ上のパワーを発揮できるか、ここ数日の課題です。今夜もテスト走行してきます。
みなさまおはようございます最近あまり大掛かりな、加工作業は受けてませんでさしたが、久々に時間もらい、作業致しました。V37スカイラインセダンのターボです。ダウンサイジングターボエンジン車なんで、全くデータ無く、考えながら進めました。完成。メンバーはアルミメンバーテンションロッドが特殊な止め方してるんで、フレームもかなり切開しています。上げ幅は35ミリラジエターサポートはそのまま。アンダーブレースも溶接して位置変更しています。真っ平。穴あけ直して、フレーム切開してます。
ステッカー貼って、納車です。前回で京葉◯路バトルしてください。モード4、トラクションコントロールOFFでお願い致します。次回、LSD、ブースト計お待ちしております。
稲◯様400Rトラストキャタを装着してECU現車合わせ作業になります。まずは純正キャタ外しから。外すも、付けるも、苦難。抵抗にしかならない、純正はサヨナラです。
難題のエア抜き、水冷インタークーラー増えてきたら、大変ですね〜。ver.2ターボに換えて、これからです。もちろん排圧計など、標準装備で、最後のデータ取りです。年明けて、無事復活。少し慣らしやってセッティングします。たまに、問い合わせいただきますが、V37の300GTも、400Rと全く同じに作れます。もちろんECUに関しても、同じようにパワー出ます。
デモカーのタービン交換して、エンジン搭載完了。来年の2月に向けて、年明けセッティングです。
Ver.1では、物足りない人用です。エキゾースト側も改良済みです。搭載準備中です。AMSのフルストレートダウンパイプは、効果抜群です。75mmで、製作されてます。もうドッキング寸前500後半は、狙いたいです。
定番のヒートエクスチェンジャー。完璧なサイズです。薄型なので、ラジエーターへの影響もなく。バッチリ冷えます。いくら交換しても、エア抜き出来なければ。非常に厄介です。
LSD在庫分、組み込み完了です。ハイパワーのVR30には、必需品です。せっかくパワーが有っても、前に進まなければ。うちの車両でも、実力は、見ての通りです。現在キャリア組み込み済みが、一台分在庫あります。次回納期が年明けになるので、お早めに。畠○400Rは、タービン交換後のセッティングも決まり。実走です。怖い加速力です。数字以上の加速感。危ないです。