TZ250

ライパＧＰ2025原田哲也選手／NCXXRACING／NSF100オートバイ雑誌『RAIDERSCLUB』新編集長にしてライパＧＰ大会委員長でもある原田哲也選手。「俺がルールだ！」1993年のオートバイ世界選手権ＷＧＰ250㏄チャンピオン獲得はリアルタイム世代なので崇める存在だ。だが、実際にお会い出来たのは2012年の鈴鹿サーキット50thアニバーサリーデー。ピット裏を歩いて来られていたが直ぐに気付いた。その後は2022年の鈴鹿８耐NCXXRACINGの監督をされ

ライパＧＰ202512月頭の寒波も一段落し、天気が良く気温もそこそこの予報だったが、寒がりなので念の為に防寒インナーを着込みレッグウォーマーもしでいた。土日ともに朝夕こそ冷え込んだが日中は穏やかなレース観戦日和だった。『一本橋スローアタック』が終わりスタンド席に戻ってくると、原田哲也選手がWGP250チャンピオンマシン、ヤマハTZ250にまたがっておられるじゃあないですか！ひぃぃ～！美味しい！おぢさん世代にはたまらない絶好の撮影チャンス！だが、午前中の陽加減でマシン

ヤマハのレーシングマシンTZ250の吹け上がりはこんな感じ（動画1:03～）。

暑い中、部屋のクローゼットをお片付けしていたら…40年以上前、高校の時ぐらいに描いていた二輪車のイラストを見つけ、Photoshopでなんとなく色付けしてみました。YAMAHASR400YAMAHATZ250HONNDACB₋X1000今日は、「毎日のようにバイクに憧れていたあの頃」を思い出し「じ～ん」としていました。

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)鈴鹿ツインサーキットへ持っていくと、いつも不調な3XV３月にラパラに参加した際も、またまたCDIが壊れて走れナカタヨ『鈴鹿ツインサーキット～悪夢再来』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)晴れてよかった3/30鈴鹿ツインサーキットラパラかなり寒いです気温：8.8℃気圧…ameblo.jp自賠責が切れてて、事前に走行テストをしてナカタのが一因と

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)早朝に、ちょっとだけ雨がパラついたけど、ガレージに着くころには雲が流れて青空が見えてきたガレージ前の桜は八分咲きってとこかなまだ、つぼみが残ってますシャッターを開けると、なにやらガソリン臭い！450がスタンドから外れてた幸い、工具棚に寄りかかってナナメって止まってたんで、完全に横倒しにはなってナカタんだけどね傾いたキャブからガソリンがオーバーフローしてたんだ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)今朝は少し冷えます小雨も降ってますまずはヴェルファイヤのオイル交換から入れるのはトヨタ純正SPオイル10W-30さてさて、ここからは3XV右側のチャンバーステーを作りますホントは、設計だけして業者に丸投げするつもりダタんだけど、流石に年度末、加工業者さんもお忙しいようで、今頼んでも納期は４月とかマジか・・・・10×20m

棚ぼたで手に入れていた87TZ2502KMの特殊鋳鉄ディスクローターさあ取り付けだサンスターのプレミアムレーシング全然減ってないし、車体色に合わせた赤いピンがお気に入りだけど取り外してタップ・ダイスで穴とボルトを清掃中強度のネジロック剤を塗って装着ぱっと見は1KT純正ローターでデチューンのようだけどそれもよしパッドもちゃんとブレンボ純正の鋳鉄ローター対応のものに交換先にスプロケットとチェーンも交換しておいたチェーンは今回もEKの赤いチェーンスプロケットはISAは高

以前メルカリで購入した部品セットに入っていたディスクローター見た目からTZR250（1KT）用だろうとサイズを質問したが返事がなく、使えなくても他で元が取れそうだと購入したもの第一印象320mmだよね？やっぱり1KTじゃん綺麗だし使えそうで良かった！R1-Zは1KTシングルディスク仕様だし使わなきゃ売ればいいしね持ってみるカチャカチャっ！え？フルフローティングやん！？えっ？もしかしてこれは。。。色々調べてローター内側の形状なども確認87TZ2502KMこいつのディ

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日の続きの作業です折れちまった3XVのチョークレバー、『確か、ストックが在った気がするんだが』記憶が定かじゃない散らかった在庫の山から発掘するのも面倒なんで、ヤフオクで手配しようかとパソコンを開いたら、「希少！3XVチョークレバー、ワイヤー付き！」が、15,000円超で出てたマジか他にも出展されてたが、どれも高額！30年以上前の中古パーツなのに、いや、だからか、異様

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)昨日は仕事で愛媛まで走ってありがたいことに、デモ即受注となりました（謝）年齢（とし）のせいか、長距離運転が”ことのほか”身体に堪えるようになったヨ・・・・その道中もブログにアップしようかと思タけど、写真を見返しても、全く盛り上がる要素は見当たらず、忘備録的にも必要ないので、却下と相成りましたで、本日今週も、バイクを弄ります↓こんなの作りました3XVのキャブに取り付けるア

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)集めた、TZ(4DP)のパーツを組もうとして、シリンダー固定スタッドの長さが足りなかった件『3XV～更なるパワーアップ』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)酷いキズを修復してPWK34を組んだ3XV『3XV～ミス発見、からぁ～のPWK34…ameblo.jp純正のスタッドボルトを抜きます（前側だけ）ダブルナットを咬ませて、無事に撤去完

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)酷いキズを修復してPWK34を組んだ3XV『3XV～ミス発見、からぁ～のPWK34もどき』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)梅雨は明けたんか？まだ早朝６時台だというのに３０℃を超えてる東大阪本日は３XVを整えます…ameblo.jpピストンはTKRJの新品を組んだからそれなりに信頼性は高いと思うんだけど、ダイナミックに傷ついたシリンダーが、少

訪問、ありがとうございます。感謝します。TZR250、3MA。3号車。ラジエーター流用検討。車種不明。何年型かは分からないが、TZ250用と思われる。湾曲してないタイプ。取り付けとホース取り出しが、全然違う。四半世紀前、浜松のバイク店のガレージセールで入手した、思い出の部品。1000円！TZR250SP、1号車の水温が上がり過ぎるため、使えないかと。今日、やっと検討実現。やることが遅すぎる。『シートレール。』訪問、ありがとうございます。感謝します。ボルト&ナットが見つかった。シートレールの

マジでカウル塗装の写真がない😿K師匠がクロモリのアクスルシャフトを作ってくれました金属加工のプロフェッショナル精度が半端ないです当然焼きも入っていますでいきなりカウル塗装完成〜鈴鹿のピットに２台並べるとワークスみたい😁で、いきなりファンラン第一戦にデビュー特スポ、予選決勝と色々バタバタしましたが、、、、幼馴染の哲っちゃんサンキュー〜！特スポは原因不明の片肺で全く走れず💦特スポ後に原因判明エンジン復活、絶好調〜からの、予選、全体の2番手のフロントロー‼️（写真は、快く

カウル塗装の写真がほとんどない💦メーターにAIMSOLO取付と電圧インジケータ追加暖気ナラシしましたカウルは前の塗装の段差取りと足付けをやりました最近は耐水ペーパーとか使いませんスーパーアシレックスです3000番でもドライです耐水ペーパーより3倍以上待ちますカウルの塗装前に加工がありますアンダーカウルのラジエターのすぐ下の部分はフルボトムした時にタイヤと干渉します。当たるとこをカットします紙粘土で形作って、FRPで凹みを作ります。ラジエターガードにステンメッシュを取付

色んなバイクに関わってきたが、やっぱり２５０ｃｃが一番遊べると感じる何といっても、すべてのカテゴリーのバイクがあるって事をだれが説明してるかなんだけどねｗｗ個人的には２５０ｃｃ最強は２ｓｔモトクロッサーで、こいつはマジでヤバい！！2stの性能を語るなら、この手のエンジンを知らないと話にならない（単気筒って事では世界ＧＰ１２５ｃｃは別次元の話だからな！）なんだかんだ言っても至高の単気筒はレーサーの２ｓｔ１２５ｃｃなんだけど、それを理解するには一般人には無理だからねぇｗｗ（1リットル３０

細かいとこをいくつかコイルはYZ250のモノ使用コネクターも防水になってる加工に出してたTZのヘッドが帰ってきた容積は9.5cc仮つけのヘッドと交換クラッチスプリングのボルトを少しでも軽いチタン製に交換ブレンボレーシングマスターはピストンシールが終わってたレバーにゴムかけて一晩置いたらもれてます。とりあえずピストンシールを発注このマシンにはスペアのシリンダーもつきますかじってたのを再メッキしましたスペアパーツもセッティングパーツも一通り付属するんだぜ〜まだまだ続く

仕事が忙しくなってきたり、スポーツ走行行ったりでなかなか進んでいません。引き続きタンクです。これを使いました。ホムセンにあるやつよりは強力ですが、クリアがない裏側は問題なく剥離。表の塗装が手強わかった。剥離剤2回目少し柔らかくなって、スクレっパーで無理やり剥がせるくらい💦全く浮いてこない。純正塗装の上から再塗装も２回されてる。しかも、真ん中の蛍光レッドが異常に塗膜厚い。これはあかん。もっと強力な剥離剤じゃないと。スケルトン投入少しは取れやすくなったけど、それでも浮いてはこな

小さな作業が続きます。TZのスロットルが付きました。ここ、ワイヤーロックしないといけません。キャブも問題なく接続バッチリ👌前バンクのキャブをフレームの中から抜いて２個並べてキャブの同調取りますタンク外してたら、この方がやりやすい。カッタウェイの半月に合わせます一応、ハーフも確認タンクの方ですが、2個目のサブタンクのコーティングも終わり、乾燥させてます。乾燥したら、剥離剤で塗装剥がして再塗装と進めます。塗装は好きな作業です🎵まだ、時間があったのでメーターパネルを作りま

２個のタンクのサビ取りは完璧に終わり、迷いましたがやっぱりコーティングする事にしました。コーティングは初めてです。あまり早く硬化しない方が失敗しないんじゃないかとコーティング剤は一液のこれにしました。コックの穴にアルミテープでふたよく混ぜて全部投入フタしてゆっくりぐるぐる時折確認ほとんど見えないので、今こう流れてるとイメージしながらゆっくり回す事1時間なんとなく少し粘度が出てきたので、色んな角度で5分ごとに向きを変えるように放置予想通りめっちゃ時間かかって大変。だから迷

タンクの続きっす２個同時にやっていて、何をやってるか分かりにくくなってきたので、一旦整理します。タンク内部の脱脂のため、サンエスなどの付け置き系のパーツクリーナーでクリーニング。一晩放置サンポール液とボールチェーン入れてシェイク後に同液を満タンにしてある程度サビにダメージを与える。5時間放置花咲G20倍液で完全に取りきる。一晩放置これを２個同時に工程ごとにかわりべんたんにやってるわけです。さて、続きです。スペアタンクは花咲Gの工程も終わり、乾燥させてます。元車タンクに60度に

タンクの続きです。5時間放置したスペアタンクのサンポール液を抜いて、花咲G液1L入れてとりあえずの錆止め。抜いたサンポール液はもう一回あたためあます。塗料用ストレーナーで濾してます。今度は元車タンクにサンポール液投入元車タンクは満タンにして放置サンポール液でサビ取りが終わったわけではありません。ここまでは花咲Gをちゃんと機能さすための準備なのです。今まで、サンポールだけでは怖くてやってません。花咲Gだけでは完璧に取りきれた事ないので、キツイ目のサンポールである程度ダメージを与えて

パーツをドンドン付けていきますステアリング周りもつけましたステアリングは元車に付いていたベビーフェイスですスロットルはTZ用の２本引きクラッチレバーはR25のホルダーにアクティブの可倒式レバーにしました。ラジエターも付けました。ホースはTZ用、TZのシリンダーヘッドを使うのでホースもTZ用にしないと収まりません。現在、簡単に手に入るのはサムコだけ高いけどしょうがありません乾式クラッチも取付キック有りです加工も随時やりながらですアルミの板切ってストックしてたTZのメーター

ホイールをつける前にベアリングを交換します純正はたかいので、サイズ調べてNTNとNSKを購入抜いてオイルシールも替えますスプロケハブのベアリングも交換抜いて入れるのは油圧ですフロントキャリパーはTZのニッシンリアはカニリアのマスターシリンダーをOHしてステップも取付ホイールやら付けれるモノは出来るだけつけて、シート置いてみたっと形になってきたかな〜

新品クランクを組み込みますベアリングにエンジンオイル給油しときますネジ穴全てにタップを通してキレイにします液ガスは純正指定の1215サークリップも忘れずにクランク挿入規定トルクで締め付けオイルシールは全て交換メカニカルシール以外は手で入れますメカニカルシールはベアリングインストーラーで打ち込みギア取付ウォーターポンプのインペラ付けたらミッション挿入ウォーターポンプカバーにクラッチカバー付けて腰下組み完了

鈴鹿やFBでお世話になっているYセンパイから、3XVRSPのレーサーを譲っていただきました。車体は焼き付いていて壊れているんですが、スペアのフレーム2個にスペアホイール、他にも予備のパーツたくさん、4DPのエンジン丸ごと一個にTZのヘッドいっぱいとかスペアパーツもてんこ盛りなのにかなりお安くしていただいて、ホントに有難いです。各種セッティングパーツも一式あります！友人に乗らないからと持ちかけたところ、乗りたいとなったので一から組み直して完全OH&モデファイする事になりました。僕がスト

バイクの製作から１０年以上立っていますが（＾＾）おお・・・・・。かっこいい細かくブログを見て頂いたようで細部まで細かく作り込んでくれているようです。とってもありがたいお話です。友人からツイッターでTZR250のケニーレプリカがプラモデルで再現されているって写真を貰いました。ベースはプラモデルでもTZR250のプラモをベースにして作り込んでいるようです。フレームも現物に近い感じで作って頂けたようです。制作者の方、

◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)先日のブログで『今夏の活動に向けて～TZ、TZR、YZF』◆爺の会社ですピーテック(ptech.jp)ミニバイクレースの片づけも、ようやく終わったんで、次のイベントに向けて動き出しますそもそもの話は、鈴鹿…ameblo.jp鈴鹿Fun&Runのレギュレーションについて、爺の認識がマチガッテいたようです『”かなり広範囲に改造した車両”が走ってるヨ』とご意見を頂戴したので、「そうなの？」と、改め

去年9月に事故ってステップ破損したので、Y!オクで入手したOXレーシング製・・・らしいんですが以前使ってたOXレーシングのペダルと明らかに形状違うんですけど※ミョーに光ってるのはｼｺｼｺと磨いた為組み付けて半年経って、今更ながら何処製なんだろと気になりだして他社製TZ250用？？？今の所は不具合無く使えてますので・・・・