TS250

今日も昨日ほどでは無いにしても比較的暖かい一日でした！！この位の気温だったら、そこまで体的にもきつくないんですけどね～～。何だか年明け早々国内や国外でも、色々と大変で、ベネズエラの件は本当に驚きました。国内でも地震が多発したり、総選挙が有るかもしれなかったりと、2026年の年明けはなんだか目まぐるしい感じです。さて今日は修理車のGT550の試乗からです！！昨日紹介していた、フロントホイール廻りの作業などの確認も含め、最終的な試乗確認です！！やはりハンドルのブレは

今日は朝から冷え込んでましたね～～！！日中も気温は7度位だったので、昼でも吐く息が白くて冷え込んでいました。夕方頃になると雲が晴れて来て、若干暖かくなったような気がしました。今日は昨日の続きでGT550の作業です。一度キャブレター等を取り外して、オイルラインに異常が無いかを確認します。やはり当時の樹脂製なので、不具合が出ていると怖いですよね。キャブが付いた状態でも見れることは見れるんですが、カバー内の状態までは確認できないので、キャブを一度取り外して、見えない箇所を確認で

本日はかなり寒く、日中の気温は10度程度でしょうか温度が上がらずバイクに乗る気は少し寄せます。本日はかなり寒く、日中の気温は10度程度でしょうか温度が上がらずバイクに乗る気は少し失せます。朝からハスラー125のフロントタイヤ交換です。リアタイヤも同時に発注いたしましたが、在庫がないのか片方しか届きません。久々の長沼温泉でゆっくり温まり癒されました。入浴券は娘B夫婦から僕の誕生日のプレゼントとしていただきました。おまけは今朝の健太くんの寝起き姿です。

本日は朝一番に来客有りで、朝の若葉見守り隊活動の前に昨日のTS125を表に出しました。空は晴れていますが、気温は5度と低めです。まずは汚いエンジンやチェーン周りをアルカリ洗剤で洗います。強力ですね。その後は普通の洗車用洗剤を泡噴射し、洗車ブラシで汚れを取ります。水分を塗った後はワコーズの液体ワックスをかけます。若干錆びてい所はワイヤーブラシなどで錆落としをし、アルカリで落としすぎた油分を補給します。いい感じですね。笑そこにアマゾンから荷物が届きました。中身は先日のTS90のライトバルブ

昨日、ハスラー250のウィンカー修理で寄ったバイク屋さんに来ていた常連さんが、僕が初めて買ったバイクはハスラーの125でこの250と同じカラーなんだよねと懐かしそうに話してました。ええー僕も125持ってますよ。登録して乗るかなぁと昨日は思いました。それで朝1番で倉庫から出してきましたが、カビだらけで汚いです。どうもキャブが汚れで詰まっているようでオーバーフローします。とりあえずキャブの掃除をしましてからエンジンスタートを試みます。電装は特段問題は無いようです。本日は、午前、午後と講演会講習会

本日は体調がイマイチで早朝からはバイク致しませんでした。体調が悪い時は外気温も寒く感じるますから外にも出たくない所です。ぐっしょりの革ジャンは温度の高めなボイラー部屋に陰干し、、、革手袋は新聞紙にサンドイッチに、ブーツは新聞紙を丸めて湿度取りと形作り、、しかし、昨日の雨の中連続走行後の放置状態のスズキTS250＝ハスラー250Ⅴ型の洗車とウィンカー不点灯の原因を探す為に配線調べてみます。リレーの本体が駄目みたいですね。午後遅くから水分を飛ばすと言う大義名分でハスラー250Ⅴ型に乗りま

本日は久々にハスラー250（二型）を出しましたが、車載のままのバッテリーはスッカリ上がって居りましたからヤマハのポッケから生体間移植致しました。タンクは空っぽになって居りましたからデカいタンクのBMWR100/7から少し頂きましタンクに1/3程入れました。前後のタイヤの空気圧を調整して、燃料コックをONでチョークを引き5回目のキックでスタート致しました。ケッチンは気にして居りませんが、足元はオフブーツで固めます。一応こんな感じ、、ツーストオイルはヤマハの赤のオートループですが未だ8分目

本日、朝一番で表に出しました。バッテリーは昨日外してパルス充電をしておきました。積載して前後のタイヤのエア調整してサラッと点検してからキック、キック、キックの3発目にエンジンが掛かりました。久々に掛けたエンジンはいい感じで大発煙致します。一旦ハスラーを置いて、、宿題のレポートを書き上げてから速達で出します。出した後はほぼお昼でしたから少し早めの昼食を頂いた後ハスラー250でGO！お嫁さんAに支笏湖方面に行きます！と伝えると、、『今日は3:30から社会福祉協議会の会議だよー』と突っ込まれ

昨日の緑のオフ車出てこないね！のリクエストにお答えして、、朝の見守り活動前に車庫から出しました。あちゃー、ヤッパリかなり前に保険が切れている。それに、排気に含まれる2ストオイルの燃え残りの油汚れが、、、朝一で保険を5年掛けて参りました。（古いシールの上に重ね貼り）朝から昼過ぎまで雨降り、、午後からも時雨模様で中々走りに出れません。14:45頃に雲の合間に明るさが、、、温泉セット持参でGO!昨年は美味しく頂きました。いつものコース、、佐藤精肉店は残念でした。それと、残念にも同じC

11月10日に筑波サーキットで開催された、MAX10第3戦を見に行ってきました。今回も車検関係のお手伝いです。行きつけのショップから、1台エントリーしているので、そのお手伝いも含め。今年からMAX10に、元TOKIOの長瀬くんが参戦している関係で、来場者が増えてきています。なんと今回は、岩城滉一さんもLOCの方に参戦していました。お昼は、もちろん「もつ煮定食」です。来年参戦しようとしている「TS250クラス」のスタート風景。今回はTS250クラスは「3台」という、

きょうは先週の冷え込みよりも大分暖かかったですね！！今週は少し暖かめな陽気に戻るらしいです。ただこの季節に台風が次々発生しているらしく、今年の冬は比較的暖かくなるみたいですね～～。昨日の定休日もかなり暖かくて、日中は仕事の用事で出かけておりましたが、夕方頃に戻ってこれて、小一時間程先日のリベンジ？？に、ナマズ釣りに行ってみました。まだ夕方頃だったので明るかったですが、1匹ゲットです！！サイズ的には50ｃｍちょっとくらいでしたが、太っていていい形のナマズで御座いました

今日は満月のスーパームーンでしたね～～！！雲が出てしまうかも？？と言う予報もありましたが、無事見えました。満月だと月明かりが明るくて、綺麗ですよね～～。連日25度越えの夏日が続いていますが、明日くらいから天気は崩れてくるみたいですね。さて、今日はこちらのTS250のハスラーの作業からです。先日エアクリーナーのエレメントが、ボロボロだったので、新しいエレメントを探しに、近所の量販店へ。天気も良かったので、久しぶりにCT110のハンターカブで行って参りました！！

今日は良い天気の秋晴れでしたね～～！！世間では3連休でしたが、3日間共にかなりいいお天気でした！！今日も含めですが、行楽日和でしたね～～。僕も昨日の定休日の月曜日は、数年ぶりに家族で、横浜の中華街に観光に行って参りました。さて、今日はこちらの売約車両のCB500Fの作業からです！！まずはフロントのブレーキからですが、少し引きずり気味でした。ブレーキフルードを抜いて、キャリパーを取り外して、分解して行きます。ブレーキパットはまだほぼ新品の状態で、摩耗はして

朝一でハスラー250（5型）出しました。勿論久々でしたから結線は外してあったとはいえ6Vのひ弱なバッテリーは自己放電でしょうか？完全に電圧が落ちてしまって居ります。既存の充電器に繋いでも『バッテリー不良』の表示で充電なんか全く受け付けません。あっ、そうだ！以前頂いたあの充電器を使ってみよう。普通充電でも充電開始致しますが、敢えて『パルス充電』をお試し、、、おぉぉ、、、完全に死んでいた6Vバッテリーが蘇りました。あら不思議、、続いて完全にお釈迦の今は規格がないサイコロ型バッテリーも試しに

俺はYAMAHAファンだ。というよりDTファンなんだ。ところが雑誌を見るとSUZUKIハスラーの評価がやたらと高い。DTファンとして、これは許せなかった。俺たち“スクランブル5”は、最初“DTクラブ”みたいなものだった。そこに哲のCL72が入ってきた。同じクラスにハスラーに乗るテケがいた。仲間にするか？何しろ4人しかいないメンバーだ。一人くらい増えたっていいじゃんか。ちょうどワッペンを作ろうとしていたところだったし、“Scramble4”よりも、“Scramble5”の方が語呂がいいしな。な

MAX10をご存じない方が多いと思うので、ちょっと説明させてください。MAX10とは・・・・・・・・・・・・・・http://max10group.com/(google.com)こちらをご覧ください。今年63歳の自分への、挑戦！！MAX10、参戦します。http://max10group.com/-競技ルール(google.com)こちらにある、TS-250というクラスで参戦します。「＜６．ＴＳ２５０／ＴＳオープン＞低コストで参加可能な、大人の「レー

かなり以前からライティングポジション以外では発電されておらず困って居りましたが、本日、快晴にて地下室の『槍』の位置（将棋盤でいえば角側の1番隅の槍位置、笑）から槍の前方を塞ぐ歩、角等を一度表に出して槍＝ハスラー250の5型を出しました。はぁ〜保険は昨年で切れて居りますので乗り回しは出来ませんが、雨上がりの堤防を走ったままにして居りましたからとても『汚い』です。先ずはエンジンスタート、、タイヤの空気圧の調整と電装のチェック、、、ライトのロー側が点いて居りません。球切れかスイッチの接触不良だ

先ずは昨日フロントのブレーキスイッチを交換し、ついでにリアブレーキもフルードを入れ換えたXR250R(ME06)で、ジムニー修理の進行状況を確認しにSSK氏の工房へ。なんと言っても、本日が納車日である…約束の納車日は去年の3月であったが。。。。想像はしていたが、、、想像通り運転席から地面が見えるのは相変わらずであったのだ(笑)暫し談笑して閖上経由で帰って来て…XLR250Bajaのキャブレター(XR250R用がついてる)を外してエアーカットバルブをバラして再度組み立て確認してオッケーだっ

あれ〜っ、僕のハスラーまだ保険残っていただろうか？午前に出しました。バッテリーがスッカリ駄目です。充電致しましたが弱って駄目ですね。昼から長沼パトロール、、、で長沼温泉へ、、給油してから田舎道を長沼温泉まで、、、帰りは長沼町から南幌町まで千歳川の左岸堤防を走り帰宅です。温まって帰りましたが堤防の上や川べりの堤防下は上がったり下がったり遊んでいるとスッカリ涼しくなりました。ツーストオイルはSUZUKIの『赤』オイルが入って居ります。笑

十年程前にお客さんが自分で買って、インナーチューブやリヤショックスプリングの再生クロムメッキ処理を実施させて頂いたバイク。昨年買い取りしてからはキャブレターの分解修理などプロとしての細かな手直しを施して中古車仕上げ済みとして維持・管理していましたが売れました。かなりの高額で業者さんの元へ。当店のプライスより２倍近い価格で競り落として頂きました。

純正品のCDIで50kmほど走り、REX‘SspeedShopのCDIに交換して50kmほど走りました。純正品との違和感は無く、よく出来たCDIだと思います。純正品はテールバッグに入れて、予備にしておきます。

今日は暖かいハズなので、夕べから基地2に行くのはバイクと決めていました。先ずはR75/5で基地2まで行き、代わりにW1SAで基地1に帰って来ました。基地1からR90Sを出して、基地2まで行って、昨日基地2に乗って行ってたCRF250Lで基地1に帰り、昨日基地2から乗って来てたTS2508型に乗って用事があったんでバイク屋さんに行って、基地2に戻り、基地2からクルマに積んでバイクスタンドを基地1に持って行き、洗濯して貰ってた作業着を持って基地2に行って…歩いて家(基地1)に帰りました。。。

天気予報によると、本日は暖かい日になる予定でした。確かに、なんとなく暖かい気がしてTS250を出して試乗に出かけました。昨日、コイル新品に交換して、CDIも社外品の新品にしたので乗りたくなりますよね〜エンジン始動は古い純正品と同じ感じですが、アイドリングが落ち着いていますね。多分失火しないのでしょう、エンストしません。走り出したら…なんか寒い🥶。なので、比較的暖かいと思われる海を目指しましたが、途中で挫けて交差点で取り舵いっぱい！次の信号も取り舵いっぱいで帰って来ました。トータル

自2台の部品取りエンジンを組み合わせると、程度が良い1機のエンジンが出来そう…使う事があるのか分からないけど、組み上げて片付けよう！腰下の予備1機、腰上2機。車体もベアリング類は全部新品なんで、一生モンになってしまった。徘徊路😆

FBのグループにこれを投稿すると、多分マニアックで神経質な方が延々と意見を書いて来るだろうと思う。グループにこんな事やってみたよ、などと載せると専門的な知識を持つ方があーだ、こーだとコメントして来ます。キチンとしたコメント、気遣いのあるコメントはとても有難いのですが、知識自慢コメントが極少数ですがあります。正に上から目線です。さて、今日の話題もFBでグループ投稿したらヤバそうな内容です。TS2508型のシリンダーとピストンです。この8型(1976年型)だけがメッキシリンダーで

川渡温泉には女房のクルマ(スバルXV)で行ったのですが…雪が怖いとの事でずっと私が運転手です。帰って来たら汚れたので…「お父さんクルマ洗ってね〜」ってなります。今日は天気も良く、ちょっと温んだのでお昼にじっくりと洗って…ワックスも、そして車内も拭いて喜んで頂きました(笑)XVを洗車する前の午前中、カラダを温める為に…先ずは家のガレージ(基地1)のCRF250RXを基地2まで軽トラで運び…直ぐに基地3に移動して、去年の北海道ツーリングで大分ガタが来たXLR250Bajaを基地2まで運んで

スタッドレスは履いていないんです。なのに今日、車検に持って行かねばならないのです。購入した時に納車は3月にしてくれとお願いしたのですが、売上の都合かなんか知らないけど2月になってしまった。冬は乗らないのでスタッドレスは必要無いのですが、12ヶ月点検と車検の時は予約してから行くので天気の件でちょっとドキドキします。今日は雪も溶けて良い道路状況だったのでラッキーでした。たわいも無い事ですが、なんか…今日はドタバタ…クルマを車検に持って行った後、図面書いたジムニーの幌取り付け部品の加工を

昨日の雪が溶けたので海まで行って来ました。トップギア2500rpmでも走るTS250は70年代の香りがします。

TS2508型中古エンジンも…持病？シリンダーを外して、ゆっくりクランクを回すと写真のようにミッションオイルがベッタリと…コレは経年変化によるオイルシールの劣化だと思われます。長い間オイルシールを交換していないTS250で、煙がチョット多いなと思ったらミッションオイルを吸い込んでいる可能性大です。ここのオイルシールは既に生産終了で、デッドストック品(NOS品ともいう)も殆ど無いので何かの部品を流用しなければならないのですが、一筋縄ではいきません。今試しにやっているのが問題無けれ

去年からレストアしてたTS250(1976年型)本日、公道復帰しました。気にしていなかったのですが、ナンバーが返納されたのは昭和でした。約40年ぶりに公道を走ったんです。ヤクオクの出品者は、売るだけの為にいい加減な整備してたんでしょうね。ヤクオクで騙されたけど、お陰でエンジンの仕組みが良く分かりました。私は素人なんで、当分は近くを走りながら組立ミスがないかどうかのチェックします。