TRF103

こんにちわ(^^)タケちゃん(^^♪梅雨の中休みなのか、晴れ☀️てきましたね〜(*^^*)また、明日から下り坂らしいですが(￣▽￣;)本日も、開店から遊びに来て頂きありがとうございます〜(*'▽'*)♪今日は、地球防衛軍隊長の暴走パンダと、副隊長❓のトックンが居ないので少し静かかな(笑)しんちゃんも寂しい❓(￣▽￣)ピットは半分くらいですね(^^♪今日は、オープンアタックのノムラさん(^^)可愛い娘ちゃんは、お留守番らしく…なんでも、他の人がラジコンするのを邪魔するとか(＞＜

タミチャレトヨタで使い、レース中の壁ドンなどでクラックが入ってしまったＦ１用のスポンジタイヤたぶんそのまま使えるんだろうけど、クラックからタイヤが裂けてしまったりするという話も聞いたので、練習で使い切ってしまうことにというわけで買い物もあったので「不思議の国」で走らせることにＦ１だけ持ち込んで「走らないとかあると辛い」ので、お供に「ＴＢ－０５」も持ち込んだ「ＴＢ－０５」の方は久々にリアトーを2.5度へしてみたり、足回りのスペーサーの量を「ＴＢ－０５Ｒ」と同じにしてみ

今年も早いもので１/4が終わってしまった、このままアッという間に全日本だな～２月の初戦は所用で見送るざる得なかった「Ｆ１ＨＯＢＢＹ」のタミチャレ、今回は無事に参加できた「Ｆ１ＨＯＢＢＹ」は自分にとってインフィールドの処理が難しくて、苦手なサーキットの代表例ただ、ブレーキングの実戦練習場としては最高だったりするので、極力参加させていただくようにしている今日は「ＧＴ」と「Ｆ１」に参加、花粉やら埃やらが浮いているせいか、朝の練習走行の路面は相当スリッピー特にＦ

「Ｆ１」の結果から先にいうと、Ａメインに残り、しかも決勝はあと一歩で表彰台だった自分でも何が起きたか分からない、ただあのマシンが調子よく走ったのだ・・・しかも最大の間違い案件だった「間違い④」が決勝後に発覚したにも関わらず・・・間違い④「デフがダイレクト」と同じ状態『知らないとはいえ…』昨日は静岡でホビーショーとタミチャレトヨタを楽しんできた詳しくは別途書き残していきたいと思っているが、最大のやらかし案件だけ先に…結果過去最高順位で終えた…ameblo.jp先日記事

楽しみにしていた久々のＦ１レース、練習走行に行くのもウキウキしてしまう一緒に参戦する「プッチＢＯＮＥＲ。」のみなさんと練習走行へ「ブルーさん」と「Tクボさん」のマシン、「ブルーさん」はレイトンブルーを「緑・グリーン」と言われることがショックのようだ・・・「Tクボさん」と同じロータスカラーが他にも２台あり、合計３台、真のロータスオーナーをかけた戦いの火蓋が切って落とされるとか、落とされないとか・・・知らんけどこちらは「Ｍ嶋さん」のマシン、自分が中学生のときフジテレビで一生懸

昨日は静岡でホビーショーとタミチャレトヨタを楽しんできた詳しくは別途書き残していきたいと思っているが、最大のやらかし案件だけ先に…結果過去最高順位で終えたＦ１デフが命と言われるのがＦ１正しいボールデフの状態を知らないとは言え、さすがにこの動きで走っていたのは「変態の極み」のようだ…ボールデフをちゃんと組める大人にならないとな

間違い探し、分かるかな２年間気がつかずま、何でも工夫すれば走れるということだなよいこは真似しないでね…

気温が上がってくるとやってくるもの、それこそが「Ｆ１」の季節レースもあるので、久々にＴＲＦ１０３だけを抱えて「マイホーム」へあまり時間がないので、デフとピッチングダンパーのバネの調整だけをすることにこの日の「マイホーム」は全国から人が集まっていたようで、とっても賑やか来ているメンバーも「今日はタミチャレクライマックスでしたっけ？」と思ってしまうような状態いざ走らせてみると、コーナーの立ち上がりでトラクションがかからない・・・まず最初に調整したのが、ボールデフの固さあ

クワナベースタミチャレにひさびさに参加。今回は雨の為湿度が高くグリップは高そうです。お迎えになるかも、、。3カテエントリーなのでピットはごちゃごちゃ。朝の練習走行は参加人数が少ないので4分を3回、予選も3回やるとの事。バッテリー管理が追いつかないので全て追い充電作戦で行く事に。TA08は朝イチ練習から巻き巻き状態。ナンダコレM08はいつもの感じ、、この時は。TRF103はあいかわらずのフルブレーキアンダー。まずは練習3回使ってTA08のセットを変更します。リヤウイングを大きな

このところラジコン熱再燃。今週末のタミチャレに向けて走らせに来ました。まずTRF103ブラシモーターからブラシレスに変更。以前のレースではどアンダー過ぎてフルブレーキ連発。実車で言うとサイドブレーキを引いて曲がる感じでした。それがなんとブラシレスモーターにしただけでスイスイ曲がるように！センタースプリングをブルーからイエローに変えるとさらにナイスフィーリング。タイムも9秒8が出て満足。次はTC01へ常にリヤグリップの不安が残るマシン。ただコーナーの曲がるスピード、旋回の速さ

深夜のG-WORKS今夜はネットショップ細々と始めたネットショップですがお陰様で程よいご利用を頂いております今のスタッフでは丁度いいくらいで平日の昼間の暇な時でもご利用があるので非常に助かっておりますですがリアルタイムに在庫の更新が出来ていないので注文を頂いてから在庫が無かった…って事もありますご利用される皆さんはリピーターの方が多く勿論ご新規さんもそれならまるで利用者が多いと言ってるようですがあくまで当社比でございます

夕方はラジコン部活動の集まりが行われています今日はドリ車を含めて10名は、集まってましたねだいぶコースにも慣れてきました久しぶりの一人、４分レース12周4分18秒47平均21秒53ベストは21秒35でしたやっぱりレースモードの走行だと安全運転ですねベストはまあまあでしたそのあと、ベストラップモードでの走行だと21秒17でした(・∀・)ほかの皆さんもタイムが気になるところ皆さんもだいぶ慣れてきまして、タイム差は1秒もないですねこないだのＦ１GP第８戦シュ

今日はクワナベースタミチャレに参加してきました。GT、M後輪、フォーミュラE、F1と全てにエントリー。机の上と下にマシンがゴロゴロ。バッテリーの管理も複雑なので、最初だけ放電して後はずっと追い充電だけで済ませました。GTはAメインには残れたもののペースが上がらず決勝はビリっけつ、、。M後輪は出来過ぎのTQ、WIN‼️フォーミュラEは予選は3番手。ですが決勝はタナボタ的展開で1位‼️F1は3台エントリーで予選、決勝とも2位で終了。今年最後のタミチャレは好成績で終わる事ができました

21.5Tの進角が壊れていてKV調整ができないことがタミチャレ後に判明、、。仕方がないのでブラシモーターに！ついでにリンクサスに‼️ヤフオクで買ったマシンですがあまりに欠品部品が多くて何をするのにも一苦労。案の定リンクサス用のミドルデッキをつけるポストも入ってなく、、スペーサーとナットで固定しました。マシンの方はフロントはゴムソフト。リヤはスポンジBです。走ってみると良い感じです、Tバーの時より断然リンクサスという感じです。サイドスプリングをシルバーからカッパーにするとさらによく

タムタム白子で行われたタミチャレに参加。今日は全国統一DAYです。今回は3クラスエントリー。無料走行券を大量にゲットしようとセコイ魂胆。前回と違うのは今回は夜勤明けで寝ないで参加という事。まずは車検の準備であたふた、TRF103の車重が足りない、21.5TのKV値の調整がうまくいかない。ウエイトがさがしても見つからず、貼る場所に悩み、なんとか練習時間はTRF103を少し走らせただけ。もうこれだけでどっと疲れました。タムタム白子は全て3分のベストラップ予選。予選1回目Mクラス

まだ理想の曲がり具合を得ることができないのでフロントタイヤを交換してみました。スポンジのB。やっぱりゴムの方がまだ曲がる。それでもコーナー奥でブレーキを使って軽くリヤを流す感じでやっと理想の旋回。ミニッツみたいにスパスパ正履きでかかる感じが欲しい、、。グリップ剤使わないと無理、とか思えてきた。それでも車高とか上げて、リヤウイングとか下げてみるとタイムは9秒1まで更新。8秒台までもう少しだけど方法が思いつかない、、。

いきなりですがTRF103を走らせにタムタム白子へ。10月4日のタミチャレに出るために用意。まずは前後ゴムタイヤ。フロントはハード。リヤはソフト。F104用のタイヤ表記はよく分からない所があり、A、B、どっちの方がグリップするのかしないのかハード、ソフト？？逆の気がしたりします。まあ、よく分からないので詳しそうな人に聞いたままタイヤを組み合わせて走行。結果フロントはゴムのハード。リヤはスポンジのB。タイムも9秒2がでてだいたいGTと同じくらいの感じです。この日はF1の台数が多く

先日の「真夏の走行会」でフロントがゴムタイヤだったばっかりに、ドアンダーで苦しみまくった「ＴＲＦ１０３」「Ｔクボさん」のアドバイスに従って、フロントタイヤをスポンジのソフトへ交換そのマシンを持って「いつものサーキットの近くにあるサーキット」へ試走させに行ってきた※ヤヤコシイナ、ヨビカタカンガエナイトナ・・・タミヤホップアップオプションズNo.1167OP.1167F104スポンジタイヤB(4430フロント)2本RCパーツ54167Amazon（アマゾン

昨日、今日とタミヤ掛川サーキットでは「新春タミヤグランプリ」が開催されていた自分も出るつもりでいたけど、昨年末に組み込まれた北海道出張のため、なくなく参加を断念この時期の掛川も寒いが、北海道、しかも今回の目的地の苫小牧はなかなか寒かった・・・※アサ７ジデ「マイナス１２℃」、ハイガイタクナルハズダ・・・これでも例年より全然雪がないらしい・・・雪がなければないで困ることもあるらしいから困りものだ・・・家人より依頼された土産もしっかり確保した北海道出張だったショコラティエ

やっとのことで組み上げた「ＴＲＦ１０３」、会社の帰りにでも走らせることができるサーキット「千音寺ＲＣ」へマシンを持ち込みシェイクダウンをしてきたスポンジタイヤで走らせてみると、路面の温度が低いせいかめちゃくちゃアンダーで走らせ辛い・・・これからの時期はゴムタイヤの方がグリップするのだろうか？Ｆ１はこのあたりが探り探りだ・・・走らせているとなんとなくマシンが左に寄っていくし、コーナーのときにリアが安定しない・・・【やらかしポイント①】ピッチングダンパー長の長さの調整が今一つ

「カーボンの目止め」「サーボケースの交換」とここまでは順調に進めてきたあまりにも順調で、一気にここまで来てしまったもちろん、夢中になりすぎて途中で写真を撮り忘れた自分が悪いのではない、これほどサクサクと組み立てられてしまう設計と魅力を足し合わせたマシンを設計したタミヤさんが悪いんだ※ゴウカイナセキニンテンカダゼ・・・ベアリングも今まで手を出したことがない、タミヤさんの高級ベアリング※ミョウナドキドキカンガアルナ・・・リアのシャフトも「カーボン」製、しかも一部組み立て

手を真っ黒にさせながら、磨き上げたカーボン部品をいよいよ組んでいくアルミパーツが多く、精度が高くタップも切ってあるためだろうか、思っていた以上にサクサク組めるカーボンの目止めを頑張ってやり切れば未来は明るいなこのＴＲＦ１０３、Ｆ１０４とくらべて嬉しいのが、サーボの耳を切らずにそのまま使えることサーボをシャーシに垂直に設置するＦ１０４では耳を切るのだが、こちらはサーボをシャーシと平行に接地するのでむしろ耳がないと固定ができないと言うことで、Ｆ１０４で使っていたサーボ（ＳＡＮ

「人生の節目の記念品」として、わが家にやってきてくれた「ＴＲＦ１０３」早速箱を開けて、部品を眺めてみる・・・Ｆ１らしく、そもそものパーツ数がとても少ないがほとんどの部品がカーボンなんですね・・・と言うことは、瞬間接着剤を使った目止めが必要ですね・・・※メンドウクサイナンテ、スコシシカオモッテナイヨ・・・できるだけ早く作業を進めたかったので、初めて「瞬間接着剤用のプライマー」を使ってみたタミヤメイクアップ材硬化促進剤瞬間接着剤用87138529円Amaz

「人生の節目には何か記念になるものが必要だ」先達はすばらしい言葉を我々に残してくれた、それに従うのが正しい後進の在り方だと思う気がついたら手許に記念品が届いていた・・・「ＴＲＦ１０３」★☆これまで使ってきたＦ１０４は某所で中古品は破格値で仕入れて、使ってきた、頑張ってくれたまだまだ名残惜しくはあるが、「ＴＲＦ１０３」は人生の節目の記念品なので、Ｆ１０４にはこのタイミングで一旦休憩いただくのも致し方ないさあ、初めての「ハイエンドマシン」、組んでいくのも、走らせ

さらに新製品案内が続きます。再生産の案内から。タミヤTRF103シャーシキット\40600(税込)タミヤのハイエンドF1キットTRF103が今月末に再生産されます。今後の生産予定はありませんとの事です。手に入れる最後の機会となりますよ。そして、サンワM17ユーザー向けの↑レッド↑オレンジ↑Tブルー↑Yブルー↑チタンカラースクエアから発売予定のHIROSEIKO製M17用ライトウエイトスクリューセット各\2400(税別)です。取り付けイメージは↓

昨日日曜日にタミグラ北海道2018に参加してきました。エントリーしたのはフォーミュラーグランプリ。とりあえず会場に入りピット設営そしてドライバーズミーティング。前住選手の横にさり気なく･･･午前の予選を終えて昼食。毎年お世話になっている食堂へ。カツ丼を注文。なかなかボリュームがあり食べ応え十分。午後からの予選を終えて走るヒートが決定。今年はBメインでした。決勝を終えて帰路につく途中晩御飯を食べる事に･･･美味しい焼きそばでした。色々ありましたが楽しい遠征でした。来年も行けたら行

昨日TRF103のシェイクダウンを札幌のマスターズコートさんにてしてきました。タミグラ北海道大会の1週間前だけあり店内は賑わっていました。10時過ぎに到着して受付を済ましてピット設営。去年と同じ席に(Ａ;´･ω･)ｱｾｱｾセッティングを色々と変えながら3時間ほど滞在･･･データも取れましたので満足のシェイクダウンでした。さて週末はタミグラ本番です。参加される方々頑張りましょう(๑´ㅂ`๑)

順調に進んでいるタミグラの準備。とりあえずシャーシとボディは出来上がりましたのでニュートラル出しをしましょう。ステアリングのニュートラルを出し終わり切れ角のエンドポイントを調整していたらステアリングサーボがブルブル！もしかしてポテンショメーターが壊れたのでしょう･･･そこで買ってしばらく寝かせておいたこのサーボを載せようと思いましたが･･･アップグレードセットを注文していて今週末から週明けに届くとの連絡が･･･。どうせならアップグレードしたのをじっくりテストしたいので今回はパスする事に。

ダラダラブログと言うタイトルですが最近はこまめに更新しています･･･前回塗装したボディにステッカーを貼ってみました。全体サイドポンツーンにも貼ってみたりノーズなんとなくひと昔ふた昔前のF1みたいな感じになりました(Ａ;´･ω･)ｱｾｱｾ本題のカットラインですが大幅に変えないと載りません。フロントサスアーム部多少切りすぎたと思いますがコレで良し。次にサイドポンツーンに干渉していた部分ですがカットラインを無視して極力ロールを妨げないようにしました。しかしこれタミグラの車検通るの

今年のタミグラの規定ではタイプ2017指定と言う事なのでボディを製作しました。今回は別体サイドポンツーンを取り付けずにそのまま塗装。特に変わった事は無い単色ですが京商オンラインショップ限定のフォーミュラレッドで塗りました。なんとなくタミヤのブライトレッドに近いような感じですね。とりあえずボディをシャーシに載せてみたら問題発生！ちゃんとハマらない？何故？！原因を探ってみると･･･フロントサスアームとステアリングタイロッドが干渉していたり。写真では分かりにくいですがサイドスプリングホルダー