TA06

絶対自分にしか需要ないやつ。

VDF２駆ドリ(RWD)化改造その4からの続きです一旦、バッテリートレイを外しますバルクヘッドをバラします今度も性懲りもなく、イーグル製のボールデフですが、TA06のフロント用です幅は大丈夫そうだけど・・・・カンチャンズッポシ!!ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!いや〜っ、入って良かった良かったそして、テンショナーの調整やプーリーの調整ベルトが各部に干渉しないかの確認おけ👍したら、ボールデフを分解しますが・・・・ん〜っ!?🤔デフリングがDカット✂️してね〜し!!工ｴｪ(

一番長い相棒のTA06MSを限りなく走行可能に近い状態にしておこうと思い、他の車両でも使えるパーツも外さずに残してありました。余ったサーボ、ジャイロ、モーターを丁寧に搭載してたら盛り上がってきて、、、、ボディまで乗せてしまいました。これは受信機買って走らせるしかない。※タミヤ車両でドリフトする記事むけの「タミドリ」タグを作りました笑

It'sbeenawhilesinceanupdateisdone!Myworkis3weekslongandbetweenworkingandsleeping,Ididnothavemuchtimetoupdatetheblog...Ihad8daysoffbetweenmytraveltoandfromwork,itisan8hourdriveeachway.Ididmany

アッパーバルクがタミヤのアルミになったので、ロアもアルミにしました。タミヤだと樹脂とは形状が異なり、ワイパーと干渉するので、イーグルのバルクを購入し、ガンガン削りました。お陰で各部のクリアランスは余裕たっぷりです。先週走らせた感想はとにかくフロントが強くなりました。リアが負けてるので次はリアグリップを上げなくては。ステアリング周りの剛性アップは確実に効くので、サーボのセッティングも同じように効くんだろなぁ。

TA06は元々スパーとドライブシャフトが近いのですが、私のはショートホイールベースにしてるため、さらに近くなっていました。（下の写真は対策後）リアが着地するあたりでスパーとシャフトが交渉してたので、流石に怖くなり対策を講じました。内側にDカットと2mmの穴を追加加工。シャフトが突き出た分だけスパーが車体中央に近づきました。そうすることでサスストロークしても接触しにくくなりました。この角度までストロークできれば十分です。誰の役にも立たない06情報でした。

全国中年タミヤファンの皆さまこんにちは、ドナルド@九州です^_^先週(5/28)行った、SSサーキットでの動画をアップしましたのでお暇な時にどうぞ！前回の記事はこちらから💁‍♀️『ニューマシンデビュー！@SSサーキット』全国中年タミヤファンの皆さまこんにちは、ドナルド@九州です^_^ドナルド、またやらかしました💦それは何か？笑ヒント💡🐘🚗です！増車です！タミヤブリッ…ameblo.jpやはり、バギーは走らせると楽しいですね！西日本旧車会の皆さま、またご一緒しましょう！ドナルドでした

ラジコンしてるとだいたいの人が聞かれたことあると思います。「これいくら位するんですか？」私の答えは「結構掛かります（笑）」本当に知らない人は「２～３万で揃うんじゃないかなぁ」と思って聞いていますよね、たぶん…。今や私も感覚がマヒしていますが、タミヤXBは定価で3万ちょっとなので、そのあたりが正しいのかもしれません。タミヤXBの価格設定は素晴らしい！！価格”は”！ですが…。私のラジコン第2期のスタートはTA03でした。その頃と同じような感じで、TAシリーズ＋初級メカ

おはようございます☺️ファミマのパン割引レシートが、使用頻度より貯まってる…ジロです♪(´,_ゝ`)ﾌﾟさてさて昨日の休みは💡買い出しやら何やらで何かと時間食いましたが…(´ー｀A;)ラジコンを触れる喜びってWe⤴️ね☺️んでまぁ、ふと思い付きで作ったマッシーンが目に入り👀思うままにバラし始め♪(｀･ω･´)🔧何だかこんな事に…(´ー｀A;)う～ん…(´･ω･`;)スパーの位置高いな…とか、RRどうなん？とか、一先ずそっとしまいましたwさてさて、今日はボディフィッ

全国中年トドロキファンの皆さまおはようございます^_^ドナルド@ただいま関東帰省中です👍みなさま、2022クリスマスいかがお過ごしでしょうか？🎄メリークリスマス🎄クリスマスソングは聖子サンタから🤶フライトレーダーでサンタ🤶さん出現！キテマスキテマスクリスマスケーキを頂きました！お菓子も笑サンタさん🧑‍🎄あと、ちょいみたいね！笑笑そして...朝起きると、枕元に大きなプレゼント🎁が。ドナルドのおうちにもサンタ🧑‍🎄さんが来たみたい笑。煙突ありませんが？知らんけど

まいどです。いいタイトルが思いつきませんでした・・・今日のサーキット(夜の部)では↓TA-05(ゴールドエディション！)そして・・・TA-06・・・TA-07・・・・そして、TA-08と、歴代のタミヤTAシリーズが走行中～！ちなみに昨日は最先端のチューニングが施されたTA-03が走ってましたよ！TA-04は、あんまり見かけないですね～！そして、週末を迎えるにあたって↓中古メカ類のコーナー、補充しました！

走る実験室ことTA06にこれを装着。わかりますかね？UBECとはバッテリーの電圧をサーボなどで使える電圧まで下げる、いわばレギュレーターです。こいつは連続8Aの性能があります。アキュバンスのエアリアは3A、ジャービスXXは5Aとなっているので、それを上回る性能です。サーボにキャパシタが効くなら、バッテリーからサーボに直接給電したらどう？ってわけです。ジャイロからは信号線のみサーボにいれて、バッテリーからUBECを介してサーボの電源ラインにつっこんでいます。供給電圧は7.4Vまでいけます

ここまできました、ファスカラーがシューグーに持ってかれた…そして、、、のるのか？！乞うご期待！

アオリイカシーズン突入で1ヶ月ぶりです。前回どうだったか思い出しながらコースイン。1パック走ってみた感じ、どうもリアグリップが心もとない。やや立ち巻きします。リアのダンパー位置を寝かしてみますがあまり変わりませんでした。今度はフロントのダンパー位置を立ててみましたがこちらもあまり変わりませんでした。そこで、リアのリバウンドを増やしてやると安定しすぎてアンダーが強くなってしまいました。結局、フロントのダンパー位置を外から3番目、リアのダンパー位置を元の位置に戻し(外から3番目)、リア

前回のフロントダイレクトカップリングがよかったので今回はセッティング変更なしでやります。先ずはこれまでの握らない練習から。しばらく走らせてると汗がダラダラ…。マスク暑くてヤバイ。早く元の世の中に戻って欲しい。握らない運転から少しずつスロットルを入れてペースを上げていきます。何パックか走らせてタイヤチェックすると外側があまり使われてない様子。キャンバーを少しポジティブへ。それともう少しステアリングの反応をよくしたかったのでフロントトーをトーアウト0.5°くらいだったのをト

サーボを後ろに寄せました！機能美というか、スッキリしてカッコイイなぁ…（自己満足

先日の握らない練習からさらにラインも意識して練習したい。その前にメンテ。ダンパーの消耗品交換と、ついでにフロントデフをダイレクトカップリングへ変換。タイヤは前回終わったと思ってたソレックス。コースインしてゆっくりタイヤグリップ確認しながら走らせると普通にグリップする。終わってたと思ってたけど、単純に熱でタレただけ？それかタイヤをクリーニングしたから？どっちにしてもまだ走れる。それより何か走りやすい。ダイレクトカップリングの影響か、立ち上がりとか扱いやすい。練習の成果も

TA06再生計画3回目。前回、とりあえずモーターは積めるようになったので今度はメカです。サーボはTA06MSのパーツを使うと車体右側に配置出来るようになりますが、そのパーツは1号車に使ってしまったので標準位置にしました。アンプは色々考えた結果、この車の基本コンセプトである「重量物を車体中心に寄せる」を忠実に守りバッテリー搭載スペースに入れ込みました。繰り返しになりますがJOYBOXの重量レギュレーションが1,200g(GTボディの場合+80g)なので、そこに合わせこ

メカレイアウトが終わったのでやっと練習再開。突っ込み過ぎにならないように滑らかな走りを練習。違和感なく走ってくれるTA06。数パックしたら時々コーナー立ち上がりでふっ飛んで行くような挙動があったので確認したらアルミダンパーステーマウントのビスが緩んで浮いてた。ここってバルクヘッド外さないと閉めれないから面倒くさい。前にもゆるんだことがあったからネジロックした方がいいか？最後の1パックにしようとコースインして立ち上がりに巻くようになった。バルクヘッドステーを直したときにキャン

ってわけじゃないですが、04と06のツーショット。04は久々に乗ってみるとクセが強いので少しいじっても良さそう。この2台は似てるようで似てません。06はこれを投入！これで3台ともリアはワイドサスマウントになりました。サスアームは31足。サスマウントとアーム変えてもキャンバー変わってなくてビックリ！走りは予想どりのいいとこ取り。旋回とケリを簡単に両立できる良いアイテムですね。スプリングを硬くしてもちゃんとロールが感じられます。

前回モーターの初期不良ってことで取り寄せてもらった替わりのTBLM-02S15.5Tを載せて走らせたところまた同じ症状が発生…。TBLE-04SRのLEDが赤緑の交互に点灯して止まってしまう。モーターを手で回してやるとLEDが消えまた動くようになるけど、アクセルoffで時々発生。どうもゆっくり回したときに出やすいみたい。店員さんがESCかもしれないってことで新品を繋いで確認してくれたけど、やっぱり発生。センサーコード変えても発生。結局、タミヤへ点検に出すことに。

少し時間が取れたのでRC。前回少しずつ感覚が戻ってきたのでもう少し走り込んでからセッティングしようと2パック目。ギアが鳴るような異音がして失速したので一旦マシンチェック。異常なさそうだったので、異音はボディとの接触で失速はバッテリーかな？とバッテリー交換してコースイン。何事も無かったように走ってくれたので気にせず走らせてるといきなりストップ。回収するとモーターから煙が……前回から調子が悪かったのはモーターだったみたい。TBLM-01S16T昇天しました…。とりあえずその場

7年ぶりにRCやってみました。後輩がやるって言ったので見に行ったら、懐かしくて楽しそうだったので何となく復帰。いざやろうとすると、充電の設定をどうやってたのか…セッティングはどうやってたのか…プロポの設定全くわからない…恐ろしいほど全部忘れてました笑まずは思い出すところから。調べていくうちにタミチャレのレギュレーションが変わっててボディとメカ類が規定から外れてることが判明。使ってたTA06も世代交代してる。まぁ7年も経てばそうなるか笑ボディはもったいないから使ってなかったア

メタルガレージさんのパーツ、痒いところに手が届くコンセプト、費用対効果が高そうなパーツばかりで大好きです。TA04のカウンターギアプレートもメタルガレージさんのですが、06にも投入。幅の狭いダンパーステーを広げてみました。狙い通りの位置にもってこれました。本来はロアアーム用でしたっけ笑

日曜日の午後、いつものドクターにインしたらコースレイアウトが変更されてました。YD-2で走ってみるとなかなか滑る…特に奥の進入がちょっとコントロールがシビア。しかし06で走ってみると何にも怖くない！クリップも取れるし、アクセルも開けられる！新規投入パーツと妄想セットが効いたみたいです。ボディはDライクの86にしました。これで完成といってもいいでしょうか。ナックルはGXのvet.4です。ハイアッパー気味です。車高及びピストン位置を調節するのにここの六角を回します。プッシュロッドよりもやりやす

ピニオンとスパーの間のカウンターギアの固定に06のモーターマウントをもう一枚用意して使いました。ネジ2本で止めているのズレません。調整幅も広く、スパー変えなくてもピニオン11Tから28Tくらいまでカバーできる気がします。

YA-06341/10クローラー用ルーフトップテント税込13118円TATC-010アルミフロントロアサスアームTC-01用税込4139円TATC-013アルミダンパーエンドエクステンダーTC-01用税込911円TAWR-028SVアルミリヤバンパーシルバーWR-02用税込1485円TAWR-028BKアルミリヤバンパーブラックWR-02用税込1485円TATA-006BUアルミ18TプーリーTA06/XV01用

カロリーさんからエアリアを譲ってもらえることになったので、ほぼ同サイズのタキオンで場所探し。アンプ以外の場所はほぼ確定です。しかし、二駆ドリを始めたのも06でしたが、改めてよくみるとこのシャーシ、フロントが軽くならない。大量のアルミパーツがどうしても外せないです。YDに比べたら倍くらいありそうな気がします。アルミ製のスライドラックも重たいよね…思い切ってワイパーに戻すかなぁ。モーター位置は訳あって少しだけ前進。バッテリーはスパーギリギリまで後退。

メーカー希望小売価格より60％off!!422771/10RCTRF201XMWシャーシキット税込30800円422881/10RCTRF211XMシャーシキット税込29392円423151/10RCTBEVO.7シャーシキット税込34320円585491/10RC4×4モンスタートラックアグリオス税込21120円584881/10RCSUMOPOWERGTNISSANGT-R（TA06シャーシ）

愛車にノーマルのTA06が加わりました。折角なのでTA06の特徴であるインボードサス仕様に組んでいます。今更ナゼTA06かというと、これまでTA06ベースの改造車を色々と作ってきたので（TA06ラリー、TA06ミニラリー、TA06ミニ）、ノーマルパーツとか結構余っているので整理を始めたんですが、これ、ちょっとパーツを買い足せばもう一台出来るんじゃね？と思わずオクでパーツをポチっとしてしまいました。まあ、いつものパターンで、シャーシが増えました。インボードサス三兄弟（TA06ミ