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どうもですﾒｲﾀｰです(³ω³)ﾉもうすぐ定期テストが始まるので、今回は途中経過報告的な中途半端な記事になりますw今回はクラッチカバーガスケットを自作する途中経過報告と届いたもの報告になります(^-^)まず、RC50のクラッチカバーにはシフトクラッチのレリーズがついておりますので、調整ボルト側のナットを緩ませてASSYを取り外します。ワッシャー、Oリングもあるので注意です。クラッチレリーズの固定位置は、写真の通りです。クランク側から見た写真です。プレートの出っ張りがクランク側の
どうもです。ﾒｲﾀｰです(^-^)今回はエンジンのクラッチ側組んじゃいたいと思います。時によりますが、前回シフトドラムにサビが出てしまったのでできる限り早く組んでしまいたいところ。では今日もクソ狭い作業場で頑張ります(^-^)！まずは場所確保のためにある程度片付けをw少しスペースが広がりました(・∀・)木の椅子に木のエンジンスタンドを置いてみたりしてオシャレ感笑を出してみましたwまずはシフトリンケージから。清掃後エンジンオイルを塗布。ベアリング、クロスハッチがつけられているワ
どうもです、ﾒｲﾀｰです^^本日は、ケース合体させちゃいます(^-^)！ちなみに、色々とあってキレ気味作業でした(￣ω￣;)とりあえず、金曜が大雪で多湿だったので今日作業場(テントガレージ)を開けてエンジン見てみると、まさかのシフトドラムが錆びていましたw最悪ですわ〜。とりあえず、精密加工用ペーパーの2000番で慣らしました。シフトピン側ではなく、ニュートラルスイッチ側だったので、不幸中の幸いです。手で触ってその後にオイルを塗布しないとこのようになります^^;やらかしましたわー、と
どうもです。最速ﾒｲﾀｰでございます！今回は半強制空冷シリーズであるBA13A/14Aのオーナーの方々が悩んでいるであろう、クランクオイルシールについてお話していきますよ。(^-^)！そうなんです。お話する理由はお察しの通り廃盤なんですよねww死活問題ですw基本的にオイルシールは規格品なので同形状のものがオイルシールメーカーから手に入るのではと思い、根気よく探してみました。13a/14aのエンジンのクランクオイルシールは写真のような形状です。個人的にこれ、ハウジング側が金属なのでオイルシ
どうも_(._.)_最速ﾒｲﾀｰでございます。最近は灯油ストーブのおかげでかなり快適に作業ができてます(^-^)今日は先日譲って頂いた部品取りエンジンバラして行きます(^-^)早速バラします(^-^)分かりますかね、スペース限界なんですwwwもう限界wRCのリアキャリアの上はエンジンパーツが積み上がっておりますwおっとぉ•́ω•̀)？？？なんか雰囲気違う気が、、気のせいかもしれませんが、若干ケース形状が違う気がしますwエンジン番号見てみるとなんとこちら、バーディーba14aの
あけましておめでとうございます。新年1発目、灯油を買いに行ってきました。灯油運びもお手の物。2ストなのでキビキビ走るRC50。17インチなので若干振られますので、走行安定性ではスーパーモレの方が1枚上手ですかね。今日は、知り合いにお安く譲ってもらうパーツを引取りに行きまっす(๑•̀ㅂ•́)و✧マニアからすると喉から手が出る程欲しいあのパーツも譲ってもらいます(^-^)正月は親戚のBRZで遊びまくっていたので久しぶりのAQUA遅すぎ〜wハンズマンで引き取ってきましたよ(^-^)とても
どうもです✋本日朝、遂にストーブを導入しました。寒くてトイレばっか行っちゃうのでw買ったのは5000円の石油ストーブです。もちろん電気不要の災害時にも役立つ便利なやつ('_')!!あったけえですわ(ˇωˇ)お恥ずかしながら、作業場がテントガレージなんですけどねー^^;テントに油圧プレスあったり溶接機あったりするのは金欠学生ならではのご愛嬌ということで💸^^;とにかく狭いので、ストーブを置くところがないんですよねwとりあえず半分外に出てる状態ですwどっちにしろ室内で締め切ると
どうもです〜。いやぁ、今日は冷え込みが厳しく雪もチラついています^^;エンジンはやることがないので(クラシャがまだの為)、車体の方をやっていきます。とりあえず洗浄から。ワコーズの洗剤で洗っていきます。無事に手が死にました。油と泥でぐちゃぐちゃの車体なので遠慮なじスポンジと下回りはタワシで洗いました。スロットルケーブル、オイルケーブル、セルモーター等は養生をしました。普通の洗車ですね〜。仕上がりはこのような感じ。結構綺麗になりました。雑に洗った割にはですけどwRC50は乗られていない個
どうもです〜。冬休み2日目作業開始です。今日はちゃちゃっと、ミッション組んじゃいました。手順としては、まずシフトドラムを挿入しその後にメインシャフトとカウンターシャフトASSYを挿入。それにシフトフォークを取り付けフォークにフォークシャフトを通して完了です。組み間違いをすることがないようにばらす前に写真に残すか整備書を手に入れることをおすすめします。特に、ワッシャーがくせ者で位置を間違えたり入れ忘れたりしますのでね^^;摺動面、シャフト、フォークとのかみ合わせ面、ベアリングにはゾイルス
どうもです。やっと学校が冬休みになりまして作業開始！やっと、やっとです^^;バイトと学校に追われていた間に色々と届いておりましたよ。とりあえず、純正部品及び、同等寸法品をモノタロウで買いまくりました。少し前までは、純正部品が結構出ていたようですが、今は枯渇しかけています、、^^;そういう時は自分で品番と寸法で各メーカーに問い合わせて見つけます。こちらはオランダから輸入したコンロッドですw品番あたって、TS50-3と共通コンロッドだったので海外サイトにて発見し取り寄せました。6日で届
冷え込みが厳しかったのでテントガレージ締め切って作業開始〜。ケースの洗浄が終わったので組んでいきますよん。と言っても、部品が全部届いていないので、できるところだけベアリング打ち込みました。ヒートガンでケースを温めてベアリングを置き治具をその上にあてがいプレスで圧入です。このプレス機はAmazonの激安のアレですw精度はイマイチですがDIYにはもってこいですよ？！今回圧入したのはたった2つww圧入の際は、ハウジングを脱脂してゴミが付着しないように気を使います。と言っても、このプレ
ワタシのSUZUKIRC501号機の紹介。数少ないバーディー、RC50オーナーと情報共有出来れば良いなと思いまして笑ワタシのモデルはRC50BA13AGDMです。つまりセル付き。今年4月に千葉から取り寄せました。2ストバーディー(BA14A)の全身モデルで、12Aバーディーの上位機種として90年から販売されていました。テレスコピックサス、半強制空冷、PECSシフト等かなり豪華な装備です。個人的にリアの一体型ライトが気に入っています。スーパーカブ、メイトそしてRC50と乗っ
やっと週末です。作業開始です！今回はケースに残されたパーツ類を外していきます。まずはキックassyから取り外し。ケース側に巻きついているスプリングを外し、反対側の取り付けステーボルトを外すとスポッと抜けます。参考画像をどうぞ。続いて、シフトの残された部品を取り外します。Eクリップ外したら全部抜けます。とにかく組み間違えそうなので写真を撮りまくりました。。こういうタイプのassy部品はそのままの順番でタイラップで縛るのがオススメですよ。こういった順番です。次に、いよいよクランクケ
くそさみー中作業開始‼️前日にケースを割ろうとしたんですが、ネジの固着が酷くて(特にミッション側)出来ずじまい。ベルハンマー塗りたくって一日放置しました。ショックドライバーとパワーグローブと、ハンマーで本気モード💪あっさり緩みましたw良かったです(^_^;)ここプラスネジにするってどういう神経だよ、、(^_^;)ボルトをスケッチダンボールに刺したあと、いよいよケース割り。ミッション側は外れたんですがクランクシャフト側がなかなか抜けない、、錆で固着しとるんですね(^_^;)ラスペネ吹
先日の続きを。帰宅後すぐ作業開始！まーとにかく複雑なシフト系ですワ、、しかし、こいつのおかげでカブにもメイトにもなし得なかったシフトの滑らかさを実現しているのですけどね、参考画像をどぞ(∩´｡•ω•)⊃知恵の輪(˙-˙)クランク側のスプリングを外して、2つのM10ボルトを外せばリンケージごとすっぽ抜けます。後々組めるかどうか不安ですwこういう不人気故情報がほぼない車体はとにかく写真を撮りまくっておいた方が良いです。分からなくなったら大事なのでwうちの作業場です(^_^;)激狭
やっと週末になったので作業開始〜。にしてもかなりの冷え込み。テントガレージを締め切って作業です。ジェネレーター周りを写真に収めて、、取り外します。ショックドライバーを持っておくとかなり楽です。ありゃ。自分でオイルシールメーカーに問い合わせまくった末に見つけて発注かけたオイルシールと形状が違うカモ、、、寸法は同じなので大丈夫だとは思いますが、、続いてクラッチ側。キック外してプラスネジを緩めていきます。これはラスペネとショックドライバー必須です。。かなり固着していました。中はかなり綺麗でした
先日ジモティーでba13aを手に入れたのでレストアしていく現車確認の写真。その帰りにまさかの自分マシンがパンクで大変だった😭現地修理ゲットした時の写真。側は綺麗だけどエンジンが全く圧縮がない。新品タイヤもつけてくれた。ありがたやー。ワイテントにピットイン。圧縮ないからとりあえず腰上バラしてみた。抱きついて長期放置でシリンダーにサビがでた後、無理やりエンジンかけようとしてクランキングしたぱてぃーん。クランキングしたらゴーゴー言ってた。シリンダー外したらびっくり。なぜセカンドリングが
