SPLバルブ

ヘッド周りの商品を見ているのですが自分の部品とどう合うかがわかりません良かったら組合せとか適合する物を説明頂けると助かります24/21のバルブ純正ヘッドで腰下は武川ピストンとシリンダーですありがとうございますこれうちでもどう説明したらと思ってましたもう一度説明して見ますねで今回の相談者の仕様は多分スモールバルブヘッドですこの場合はこちらでOKですQ型コンプリ用ノスタルジックスポーツカム＆SPL...-Yahoo!オークションノスタルジックスポ

バルブの感想を頂くのですが耐久性に話は未知数拘っただけに問題無いと思ってますが実際使って貰えて初めて解るんでまだまだ先かと思ってましたまさか既に3000キロ走っている方がいるとは思いませんでしたがTOYさんのブログで3000キロ程走った様子を見せて頂けました『今日の色々』今日は良い天気だからABモンで鹿沼の方へ流しに行くかな～？っと思いABモンのキャブセットをしてから行こうと思いMJ弄って試運転に出たら、凄い風！！煽られ…ameblo.jp以前数SETまと

DAX70ヘッドに使えますと書いてますがあまり皆さんに届いて無いのでもう少し補足ですこのノスタルジックスポーツバルブですがこれはキタコ系のSTDシリーズにはポン付けですですのでNEWスタンダードヘッドはもちろんスタンダード２ヘッドにも使えますNEWスタンダードヘッドはバルブのみを交換頂ければOKですSTD2ヘッドはぜひバルブスプリングのSETで交換ください立上りの早さが全然違いますのでお薦めです色々時間が掛かっていてまだバルブのみの販売ですが追加でバルブス

ゴリラ、快速仕様へ【ソニック4miniミーティング2024】2024-4/13(土)9:00〜15:00※雨天決行場所:大分県宇佐市安心院町下毛985-1入場料(人のみ1名):500円※高校生以下無料一般バイク来場(入場料1名込):1,000円雑誌『モトモト』掲載撮影(1台):2,000円カスタムコンテストエントリー(入...youtu.beWABISABIチャンネルさんで以前買って頂いたノスタルジックスポーツカムとバルブスプリングのSET今回動画内で組込んで頂きました

かなりウエスト加工で絞っていますインテークバルブで4㎜にサイズダウンエキゾーストバルブは強度を考えて4.5㎜に決めましたやはり実力のあるメーカーさんだけに相談すると経験値の高さで助かります一番悩んだのがバルブの傘裏の形状ですフラットが一番圧縮を上げられるのですが軽量化で不利となりますですのでここは何度も話をして現実を取りました圧縮低下を最低限で抑え最大現に軽くなる設計を狙いましたでIN.EX共に良い感じの仕上がりになりました実は重量も

バルブの重量を見て見ます秤は天秤の重りで公正しある程度正確と思われますインテークバルブは18.4エキゾーストバルブは18.09両方が近いのも狙いではあったのでお願いしたポイントです当時物を追い込むと17gを切るバルブも有りますが長い目とうちのエンヂンで耐えられる堅牢さを考えてこれで後は買った皆さんが加工や磨きが出来る余力を残しています目標としたキタコのスペシャルバルブキタコスペシャルの両方の重量より軽量化出来てます圧縮化はほんの少し下

オリジナルのノスタルジックスポーツワークス製スペシャルバルブ出来て来ましたかなりウエスト加工で軽量化と出来るだけ圧縮を上げる様設計していますなぜかと言うと最近のキットはQの考える最適とは若干低いのでそうしましたかと言って上げ過ぎると良く無いのと重過ぎになるバルブその辺りを考え抜いて設計しましたで軽量化と高圧縮化のバランスが取れたバルブが完成しましたで重さはキタコのSTDと比べるとこんな感じIN2.3g軽量EX0.7g軽量ザッと測っただ