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本日のラジコンも早々に終了しましたが収穫もありなんか、やたらとピーキーになってたBTさんですが、その理由が判明、、なぜだか、ジャイロがバグって様で、、、プロポにジャイロを有線で繋いでゲインを1書き換えて走ったら元に戻ったw(ﾟдﾟ)ﾇ?と言うわけで、、、なんとかしようと弄り回りてたところは可能な限り元に戻したですw↑ここポイントwwwちょっと前に。奥の方でスピンしがちだった挙動も、この辺の設定不足から来るのかなぁも少しなんとかなりそうだまた明日がんばろうラジコ
毎度遅延更新の、どーもまさをです！子供生まれて以来久々の水曜あすみが丘😊寝かしつけに失敗したのでラスト1時間のショートタイムwRD2.0のトラクションが程々になったので意気揚々と参戦しましたが、早速クロさんから洗礼をwとりあえず指が追っついてないので立ち上がり時に空転過多で前に進まずと言うコトで指で補えない分をアンプ(BLC90)で微調整スロットルオフ後の惰性空転を早く止めたいのでドラッグブレーキを23%→24%へ変更コーナーではとりあえず違和感なし？それと後で確認しましたがスロ
愛用の86ボディがバキバキになってきた、どーもまさをです😇アゴが…😭とりあえず裏からポリカ接着剤を薄く塗って補強剤しておきますかね…今更更新ですが月曜ショートひろば！調子が上向いてきたRD2.0を更に調整してみますとりあえず慣熟走行後、先日のラジ天で0.05mm縮めたタイロッドを更に0.05mm縮めトーアウト方向に(23.0→29.95→29.9mm)よく使う中間の舵角で転がるようになりました😊途中さかいさんとアツい走りをしたんですが熱中しすぎて動画撮り忘れ😇さかいさんのマシン、
SV-D2DRIFTESC税込19924円SGS-02ジャイロ税込8519円PGS-CLⅡドリフトセッティングサーボ税込7744円
3レーシングSAKURAD6GAラジコンネタです。まだ終わっていませんが9月は忙しかったです。少し落ち着いたので息抜きをすることに。3レーシングのSAKURAD6の初期設定を行いました。車高ネットで検索しているとドリフトRCカーはボディを載せた状態で車高を設定するようです。ツーリングカーとは違いますね。ボディを載せた状態でF:7.5mm、R:6.5mmにしました。Fは説明書の数値を参考に、リヤはFをやや前上がりにするために1mmの差をつけました。これが正し
サンワのSGS-02ジャイロが着弾さてこれは？これ？ガルベルに取り付けるとどうなるのか？サンワのCL2サーボとKOのKG-Xジャイロの組み合わせも好感触なんだけど〜さらに良くなるのかもとか欲が出てお試しします😀張り替えるだけなのに時間が無い💧
日曜日は珍しくぴこぴこジャイロを細かく弄ってみました(^^)ヒカルナックルにしたらなんかうーんなところがありspd-fwを少し下げてspd-rtも少し下げたらパンって振り出した後いい感じに外に飛ぶようになりました(^^)あまりサンワメカの方はいないので参考にならないとは思いますがぴこぴこ弄った方が良いのですね笑
で、、、実走してみたらそのままだったwあとから調整できるように、プロポ側のゲインを85%にしておいて、ジャイロ本体のゲインを調整してみたここから始めたら、やっぱりカウンターが遅くて量が少ない、、と言う事で、、チクチク数字を大きくしていくとどんどん乗りやすくなっていくw(｀・ω・´)ﾅﾙﾎﾄﾞ!で、、だいたい40くらいの所で落ち着いたっす、、今まだの苦労は、、、(´；Д；`)、、と思わなくもないけど、、とりま前に進んだからいいかぁ、、(￣▽￣)で、、ちょっとお疲れモ
午前中歯医者に行ってきた、、、😱麻酔バンバンで痛くはないけど削る振動が骨に響いて、気持ち悪い、、けど、、、突然、激痛がくるのではないかと疑って、怖かったです、、、麻酔がない頃のトラウマなんだろうな、、と言うわけで、、、麻酔が効いて、締まりのない口でtam-tamさんちに行ったっすwで、、、前回の続きなんだけど、、、ドライブフィールとか初期設定にしたけど結局、設定は戻っていく気がするwwwんでんで、、こんな感じで裏返してポチポチ設定をするのだけど、、、何度かピーキーな感じは
土曜の日中に家族で成田ゆめ牧場に行ってきた、どーもまさをです🐮元競走馬が頷いてましたwこのヤギさんずっと高いとこに居ましたね〜しょったんに誘われたので夜は晩御飯を家で食べた後脱走してひろばへwこの日はフルメタルジャケット号とRD2.0の他にお子様用純TT-02も持って行きました😎とりあえず先日のあすみが丘DTで調子良さげだったRD2.0から出撃フロントのトーをパラ方向に調整していたので、ひろばの路面で横に止まるか心配だったのですが良さげな感じ🙆♂️寧ろ横にスムーズな為横にも止めや
まさをです！安定の遅延更新です😅先週水曜は午後休取ってエンドまであすみが丘DTに行ってきましたw8時間コースだったので目標色々w①TT-02フルメタルジャケット号リアデフカバーアルミ化②TTのSGS-02あすみセッティング③RD2.0フロントバルクアルミ化④RDフロントナックルアルミ化(+可変キングピンアングル化)⑤RDフロントロアアームTOPLINEデルリン化まずはゲッチャン氏が使ってて良いなと思って先日らじこんひろばで買ってきたアルミデフカバー当たり前ですが細かい寸法が違
まさをです！先日のTT-02フルメタルジャケット号復活の時と、少し前にクイック増し増しで走らせていた時の動画を比較でくっつけてみました😇若干アングルが違うしラインもバラバラだし、脚の渋み具合も違うんでアレですがw青スープラ:クイック増し増しauセルモスープラセルモの方が安定してそうなのと、とっとと向きを変えて進んでそうな感じですね〜いい意味でインチョロ小回り出来る感じ青プラはちょっと握ったらフラフラ外に流されていきます😇ちなみにジャイロの設定は青プラ↓セルモスープラ↓設定は
まさをです！ここの所サスの渋みがどうにも取れずに家でバラバラになっていたTT-02フルメタルジャケット号、無事(?)復活しました！とりあえずTRFダンパーはO/Hシャフトも交換します！元々のシャフトは天下のTRF、新たに購入したのは①WORLDPROのビス止めタイプWP-0195②ヨコモビッグボア用チタンコートY4-S5TA③トップラインのスルスル研磨ET-003で、ピストンをしっかり固定出来る①を選択外したTRFシャフトもまだ使えそうなので一旦保管説明書には精度の高い真円
まさをです！昨日は定時ダッシュに失敗するも行く気満々だったので奥様に了解を得て水曜日のあすみが丘DTへ滞在時間2時間程でしたがRD2.0だけ持っていったので集中できました(フルメタルジャケット号は脚の渋みが取れていないので)今回の課題はジャイロと、先日買ったパーツを1つずつ試して行きます今回はリアのナックルを交換した状態でテストしますあと、最近ありがたいことに常連の玄人な方々のマシンを試乗させてもらう機会が増え新たな知見が🤩自分のジャイロセッティングはかなり落ち着きが無いみたいです
まさをです！ブログアップする余裕がなかったのでまとめてアップしますw月曜仕事帰りにTT持ってひろばへ先週からの続きでジャイロSGG-02をぽちぽちゲイン52のクイック92か、ゲイン53のクイック94かで悩み52/92でスピードF/Rは6〜16で悩むも差がわからない…😇暫定13さかいプロとある程度突きあえるくらいにはなったかな？もう一歩単走だと良さげなんですがね〜水曜意気揚々とあすみが丘DTへ先週あんなに調子良さげだったセッティングも水曜日の猛者達相手では子猫ちゃん🐈立ち
※2025.2.3追記クイック高めで使うより、後日書きました低クイックの方が良さそうです😇以下参考までに🙇♂️まさをです！サンワSGS-02セッティングの続きです忘備録兼ねてるのでまたつらつらと書いていきます…😇大前提としてエンジョイ勢初心者の戯言と言うことと、車両にサーボやプロポ(D/R、EPA、EXP)の設定によっても数値が変わると思うんでそんな意見もあるんだなぁ程度にお願いします😇サーボのPGS-CL2を先に買い、後にジャイロをイーグル製からSGS-02に買い替えましたがそ
※2025.2.3追記クイック高めで使うより、後日書きました低クイックの方が良さそうです😇以下参考までに…🙇♂️昨日あすみが丘DTでTT-02のセッティングやり直した話個人的な忘備録ですのでつらつら書いていきます😇①ゲインジャイロのメインの効き具合ゲインのみだと全体的な動きがゆっくり過ぎて操作しづらい(一旦55とする)②クイック上げていくと進入時車体の角度が付くゲインを上げると曲がらなくなるが、ゲインを下げずに曲げたい時にクイックを上げろとのこと低いと進入はマイルドだが後
課題（泣）あれだけ騒いでこの結果💢何故か？わけわからず開始早々サンワジャイロ＋フタバサーボにて発生した謎のサーボ不動作現象（泣）によりサンワジャイロの味を全く味わえなかった・・・と・言っても帰り間際の1時間で課題をやろうとしたやっつけ感しかない雑な取り組みによって起きた残念な結果である。（泣）明日は車使えないから今夜しょうがなくリベンジに行きマウス。補習ナリ。(´･Д･)」カスジャ
カスジャin朝4時11分！朝練ジャー2番手。計4名の状況。カスジャ指定タイヤにSHIBATAのタイヤが追加にナリマシタ。詳しくは加藤商会パパさんブログにて今日も美味しいデータを見つけて記録シマス。今日の課題はサンワコンボレボックスを載せてどんな感じ？を超えて自分好みになるか？をやってみマス。五感を研ぎ澄ませ❗️って書いてマスがラジに五感までは不要ですが〜（笑）さあ今日も大変！楽しく課題をやっつけよう❗️(´･Д･)」カスジャ
サーボがチンチンに熱く🔥なった為サーボもサンワ製に交換。これでサンワコンボ！となる。さすがはコンボ！ジャイロ、サーボ共に設定変更無しでもハンチングが微塵も無い。あっぱれ！あっぱれ！やはりサーボとジャイロは同メーカーが良い！と思う。で・乗り心地は？素直なハンドリング。ドリフト時に変な戻りの動きがない！おいおい！スロットルコントロールでリヤが出てドリフトしちゃうぢゃん。ステアリングはわずかなきっかけだけ。この時のジャイロゲインは20おいおい勝手に走ってる
モヤモヤモヤモヤ結局どうなんだ〜！これ↓って事でカスジャin朝4時42分！なんて不吉な数字のならびなんだ😱朝練ジャー1番☝️計3人の状況。今日の課題はサンワコンボはどうなのか？昨日はお恥ずかしい事にサンワ用サーボホーンを買いを忘れT樫さんから借りる失態（泣）なのでちょっとしか実践できなかった。今回は仕方なくRDX附属のサーボホーンでとりあえずしのぐちなみに自分の希望サイズは22RDX附属は21さて五感を研ぎ澄まし味わう？べし。(
明日のカスジャ朝練の課題？(´･Д･)」カスジャ
ビアンカ2も、ジャイロをSSLに繋ぎましたよいまさらかよ！っていうのはなしでお願いします🙇♂️あとは、走って、イジって、感じて、楽しむだけ神風RRリバースと神風D5MRは受信機がRX-481なので、SSLには繋げないRX-482の受信機が欲しくなってきた誰か余っていませんか？
私がラジドリで使っているサーボとジャイロは一台を除いて、PGS-CL2とSGS-02なのですが画像はSANWAさんから拝借画像の通りに、サンワさんオススメの数値にしてから、全くイジっていませんでしたで、今回タムタム金沢で初めて数値をイジって見ましたよで、今回の結果はここまでシャーシは神風RDXtype-KAWATO切り返しがマッタリなのでクイックを入れて、角度が付きすぎる部分をGY-LIMで抑えたって感じ？私にはそう感じたこれで、ひとまず満足できました。ただ、気になるには
今夜はサンワのジャイロを試しに行かないと〜ナックルかな？で、土曜は八千代で答え合わせかな？とりあえずこれを〜あ〜してこ〜して土曜の八千代に備える作戦シュバリエブレイズは良い〜こっちも確認〜ベルトコンバRDXも確認〜あはははっ、初心に帰る儀はナックルから？寝過ごしたらお休みだけど💦
私のプロポはフタバの10PXで〜サンワのサーボCL2を書き換えるためにマルチセッティングギアを購入してました。で、連チャン登場中のサンワSGS-02ジャイロこれもセッティングを変更可能でM17プロかマルチセッティングギアで行えます。危うくM17を買いそうになりましたが無事にzipファイルを保存出来たので〜マルチセッティングギアで変更可能になりましたのだ〜なんと言う安心感😁2台目もガルムで試したいと思います。パソコンのなかなかダウンロード出来なくてなんだ〜って思ったらセキュリ
昨日の八千代Vega〜ガル活が終わり…次はGRD-Xを活りますGRD-XはReveD流れでREVOXジャイロとRS-STサーボのコンピでしたがベルトコンバRDXのKG-XジャイロとCL2サーボのコンビが感触良くてガルム参号機からのKG-Xを再利用しちゃう？げっ、サーボとサーボホーンは買わなければ…チャンプへGO完成〜RS-STサーボのようにセンターを変更できないのでReveDの固定式カーボンロッドから調整式のターンバックルに変更して使い勝手を良くしました。変更した結果キ
昨日の八千代Vega〜参号機のガル活から〜リアホイールを交換😁かなり使っててリムが部分的に飛んで無いからキャンバーが測りにくくて💦そしてメインのジャイロ交換へ今回はKG-XをサンワのSGS-02に交換です。ガルムは全車KG-Xで安定の域と思ってたけどね。山ちゃんガルムを借りた時動きが馴染む〜ただ、教祖様に教わるタイミングが取れなくてサンワユーザーのせとっちが一緒にラジしてたので挑戦してみる事に。じゃ〜ん載りました〜で、ここからが大変で〜使い方がわからん？フタバ
最近、噂の組み合わせを聞いてしまい気になって寝れません…寝てるけど💦いろいろ過去に試してかなり前はヨコモV3をやたらと愛用してその後V4へ今はチャンプに置いてあるデモ車につけてるだけになりました。今はKOのKG-Xジャイロをガルム5台ベルトコンバ等かなり使ってます。しかし生産終了になってしまい入手は困難に…サーボはサンワのCL2一択です。その合間にGRK4や5FR-DV6用にフタバGYD550を3台愛用中RDX発売時は統一感を出そうとサーボとセットでG
一応ラジコンしてます。GRK4に載せてた100マのボディが割れてしまったorz貴重なHPIのなのに…。これ以上ボロくなるのも忍びないのでボディ交換。元サヤのゼウスうん、やっぱりしっくりくるな😌リアバンパー取っ払ってるからオーバーハングの長さ気にならずいい動きしてくれるし。あとジャイロはサンワのSGS-02使ってますが、SPD-FW/RTを30→10に下げたらRの小さいコーナーの立ち上がりが良くなりました。加速でフン詰まる感じがしたのは舵残りが原因だったようです。どうやら大きな
