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アルミカバー付アクセルペダルは写真のようにスプリングピンでアームに取り付けてある。ブレーキペダルの台座と共締めのGC8台座を取り外すのも面倒そうだし、ピン抜きを使って、叩き抜くか、プレスで押し抜くのは、台座を外す必要がある。アクセルペダルのアーム軸は、台座から抜けないように輪止めで止めてある。輪止めを取り外すほうが簡単だ。試しに外してみたが、これは簡単だ。明日、交換してみる。
フォレスターSG5のクラッチマスターシリンダーはアクセル・ブレーキ・クラッチペダル、フットレストとひと組で出品されていた。今春に急ぎ、クラッチマスターシリンダを交換したが、ペダル類は高さ調節が面倒だったのでGC8用をそのまま使っている。ただ、アルミ製ペダルカバーが付いているので、カバーだけうまく外れたらそれらの取り付けが簡単にできるなと思っていた。たまたま、車庫の整理でペダル類が目についた。この機会にと・・・・ペダルカバーの裏ゴム部にシリコンオイルスプレーを掛
GC8用(シリンダー径5/8)のパイプ接続口が1ヵ所に対してSG5用(シリンダー径11/16)のものは、2ヵ所ついている。先端につくパイプ接続ボルトを利用してメクラボルトを作ってくれた。スペックC用のパイプは先端部につくから、横の接続口をメクラボルトで塞ぐ。オペレーティングシリンダは、GC8用(シリンダー径3/4)に対してGDA用(シリンダー径13/16)と少し大きくなっている。各マスターシリンダに対する直径比は、GC8用が6/5の1.2倍でSG5用が13/11の1.
リザーブタンクが別体となったSG5のクラッチマスターシリンダ。スバルだから、SG5もGDBやGDAと同じものが使用されていると思うのだ。GC8(シリンダー径5/8)のパイプ接続口が1ヵ所に対してSG5(シリンダー径11/16)のものは、2ヵ所ついている。向かって右側横の接続口を使えば良いのだが、下側についている接続口はメクラ蓋に加工しておけば良いのかな。オーバーホールするかなと思ったけれど、10万キロ程も使えれば十分だから、その必要はないな。折角だから、綺麗に磨いておこ
2/26頃にクラッチが抜けたようになり、クラッチペダルが戻らなくなった。これまでも、自動調整の遊びが大きくなったときに生じたが、今回は戻らないペダルの高さが低くなり過ぎだ。加えて、クラッチが明らかに切れていない。いつもの遊びの調節幅以上になっている。とりあえず、ポンピングを繰り返していると元通り、ペダルは戻るようになったのだが・・・・・もう直ぐ、30万キロの峠かな。車速センサーに、クラッチマスターの寿命か。ちょうど、(有)サイドウェイ社でフォレスター(SG5
先日タイミングベルト交換をご依頼頂いたフォレスターSG5のお客様。今回は、車検作業のご依頼も頂きました。前回の作業である程度整備させて頂いているので重複しないようにメンテナンスします。ブレーキフルード交換パワステポンプの交換フロントデフオイル交換リヤデフオイル交換ATFオイル交換ATFオイルフィルター交換プラグの交換エアクリーナーの交換ウィンドウの開閉修理こんな感じに、メンテナンスメニューを作成して実施させて頂きました。
メンテナンス中のフォレスター(SG5)最後の作業はプラグ交換純正スパークプラグこれにて今回の作業内容は全て終了最後に試運転して最終確認すればOKです
作業進行中のフォレスター(SG5)昨日の時点でドライブシャフト(F/左右)のメンテナンスが終了しましたブーツは無数のクラックが入っておりましたし、中のグリスも劣化しておりました残りはプラグ交換フォレスターのプラグ交換はBRZを除けば一番面倒です4ヶ所全部という訳ではありませんが、エンジンが少し高い上にロングリーチプラグになったこのSG型は道具の組合せが厄介ですまぁ、前回のSG型へのプラグ交換から少し間が空いたので、工具の組合せを忘れているだけなのですが、、、思い出せば問題あ
フォレスター(SG5)のお客様先日点検で入庫して昨日よりお預かりとなりました今回はタイミングベルト関連と点検時に気になった部分の改修作業となりますまずはタイミングベルト関係の作業を先行します水周りはご覧の状態でしたサーモスタッドパッキンもダメになりかけており、カバー部分から滲んでましたのでこのタイミングでメンテナンスして大正解だったと思います本日は次の作業に移行します
フォレスター(SG5)のお客様タイベル交換を検討するタイミングになったので、それに合わせて他に『何か』メンテナンスする場所がないかを相談&点検でご来店いただきましたタイベル関係以外にも数点の項目を含めたお見積りを提示させていただきましたご用命ある事をお待ちしております
最新在庫掲載ホームページはこちらhttp://m-japan.orgおはようございます!こんにちは!こんばんは!って感じですね!さて、今日は車検が2台なんですが午前と午後で分けて行くつもりだったんですけど急遽、昼からの仕事が詰まってきたんで午前中に2台共陸運局へ。しかし京都の陸運局の車検コースがいつまで4コース閉鎖しとくんやろ・・・再検査用の1コース開放してるとは言えよー混んでますわフォレスターとセンチュリーの2台車検OKです!!少し前に売約済みと
眠いな〜。なんて、ネット波乗りしていたら。。Σ(・□・;)!!!目が覚めてしまいました。(笑)やばーい!コレ欲しい!!フォレスタークロススポーツSG5素敵すぎる!!何故なら。。元愛車♪問題は、海外通販。。日本もしくは、台湾で、代理店とかないのかな。。調べてみよ。(⌒▽⌒)
今日はフォレスターの誕生日です世間はバレンタインデーで盛り上がってますが、SUBARU好きには違うんです(笑)SF~SG~SH~SJと進化してきました時期フォレスターの噂も聞こえはじめてきましたが、これからも他社とは少し違うSUV車としての地位を守っていってほしいと思います当社代表もフォレスターで1998年にWRCサファリラリーにて完走をしておりますフォレスターオーナーの皆様、おめでとうございますこれからも長く大切にしてくださいメンテナンスの相
フォレスター(SG5)が入庫リアハブから異音がし、他店でハブベアリングが原因という事の診断当社にはメールでの作業問い合わせでハウジングごとの交換とハブ&ベアリングのみの交換でお見積りを返信させていただき、後者で作業する事になり今回の入庫となりました『乗り換えも視野に入れているが乗り換えまでは万全の状態で乗りたい』というのがオーナー様のお考えまずは作業前に試乗して音を確認『音がしない…(^^ゞ』私とあべちゃんで交互に少し周囲を乗ってみましたが、ハブ起因と思える音がしません聴診
平成19年式のフォレスター。時間掛かりましたが、ようやく納車です。本日、京都を出発して愛知県には22日の納車予定です。近いんで、言うてる間の到着ですね~♪まだ、学生さんなんですが納車まで、漕ぎつけるのに結構なLINEのやり取りしましたね現状渡し販売ですので軽い洗車のみして納車です。では今日も1日、頑張りましょー(*´▽`*)-----------------------------〒601-8204京都市南区久世東土川町253-1京都の
時間がなくて、こうなって欲しいとゆう希望だけで舟券買ってみた!【平和島SG5日目準優勝戦11R】
もう!13日ですね。。。早朝6時前とかは降ってなかった雨も8時半頃から降り始めましたね。。まだ小雨程度ですけどー!さて、今日は先日、注文販売にて仕入れましたVOXY。車庫証明の目処がつきましたので整備開始です。走行距離も少なく、必要ないかもしれませんが念入りに見ていきます。CVTオイルに関しては専用のテスターを使用しないとダメなんでDENSOのST-Iってのを使いながら進めていきます。左上のチェックランプが回転しながら激しく点滅を繰り返す中、スピ
吾輩の所有するもう一台、お気に入りの古い型のフォレスターの整備をしてみたSG5型フォレスター前期クロススポーツi(4AT)、2000ccノンターボフォレスターのスバル純正ローダウンモデルのタイヤの扁平率を215/55/16から215/65/16(ルマン4)に上げ車高を170mm→190mmに上げているという(冬は205/70/15スタッドレスWINTERMAXSJ8)ひねくれた仕様であるが冬のスタッドレス全輪換装を条件として、全天候で安定、安全な車であるのだローダウン
プラグ交換&ブースト掛からない病にて入庫のSG5のフォレスター。ターボに関しては、とても面倒な作業のプラグ交換。ご覧の様に、色々と外していかなくてはいけません。ひと昔前は、よくタペットカバーからのエンジンオイル漏れがあったんですが、最近の水平対向エンジンはエンジンオイル漏れが減りましたよね~材質が、よくなったのかしら??そしてブースト掛からない病に関してはお客様本人が、先に例のソレノイドバルブを交換済みでして。。。預かって何度も乗るも、症状
スバルフォレスターアイドリングで止まりそうになると入庫乗ってみると一本失火している感じがしますアイドリングではドッ・・ドッとたまに不整脈走ってはドドドと力が足りない感じですまずはスパークプラグ点検右側のプラグ火花の受け側白金が取れてます4本中2本が取れていて減りも激しいので交換決定ですつづいてはプラグコードオイルで少しふやけて少し膨れています4本中2本がはずすと刺さらなくなりましたこちらも交換ですコードは1本ずつバラ売りで純正のみこの時点でも症状の改善は見られません
今回のブログは、電装ポテンシャルUPメニューの2つ目“高性能バッテリーへの換装”をご案内いたします。高性能バッテリーとして、当店でご案内していますのは、①PANASONICCAOSバッテリー②OPTIMAイエローバッテリーになります。①のパナソニックカオスは、スバルディーラーさんでも、ブルーバッテリーという名称で販売しているなど、所謂液式鉛バッテリーの中でも非常に優秀なスペックを発揮するものです。価格も国産車向け高性能バッテリーとして比較的安
山形オートリサイクルセンター㈱社長伊藤山形県酒田市創業実績60年TEL0234-31-2522FAX0234-41-1414。スバルフォレスター2004年式TA-SG5グレードX20タフ4WDエンジン型式EJ202DXSAEトランスNo,TZ1B3ZS6AA4FT4×4走行距離42,344Kmエキゾーストセンターマフラーメーカー純正品番44200-FE180リアマフラーメーカー純正品番44300-SA100自動車中古部品販売、また廃
山形オートリサイクルセンター㈱社長伊藤山形県酒田市創業実績60年TEL0234-31-2522FAX0234-41-1414。スバルフォレスター2004年式TA-SG5グレードX20タフ4WDエンジン型式EJ202DXSAEトランスNo,TZ1B3ZS6AA4FT4×4走行距離42,344Kmタナ落ち無しメーカー純正品番44109-AE030自動車中古部品販売、また廃車や事故車、トラックの買い取りについて、お客様の立場に立ち、親身になって