SG20J

７〜８年くらい…年間数回乗り続けていた…ヤマハ・マジェスティ２５０（ＳＧ２０Ｊ・４Ｄ９）…そもそも…キャンプツーリング等のツアラー用途を想定した車両調達でした…アップハンドルのクルーザー的ライディングポジション＆イメージですから…このくらい走れば…まあ上等でしょう…と…ヤマハ・ＳＲＸ４００（３ＶＮ）が…そこそこイメージ通りの走りをできるようになってきて…相対的にマジェスティ２５０の存在価値が…ツアラー用途以外に見つけられない状況に…（今後も旅ができるかどうか…？）

こちらの記事で少し触れた…ハンドル周りカスタムの続き…『オートバイ今年初乗りは…ヤマハ・マジェスティ（ＹＰ２５０・ＳＧ２０Ｊ）スクーターで…』お正月〜母の定期ショーステイ利用対応、通院＆付添いでバタバタ…寒波と寒波の合間…ようやくオートバイに乗る気分になったので…ヤマハ・マジェスティ（４Ｄ９・ＳＧ…ameblo.jp＜気になっているところ＞上体を適切な位置になるようにして…コントロール性向上と足つきの改善が必要では？現在、上体がやや後ろ過ぎ（クルーザーポジション？）で、足つき性悪化

年に数回ヤマハ・マジェスティ（ＹＰ２５０・ＳＧ２０Ｊ・４Ｄ９）で走行しますが…イグニッションボタンを押しても…システムが立ち上がらないことが多数回…ネット等で情報を調べてみても…「これかも…」という事例にあたらず…なんだろうか…？？？と…リモートキーやスマートキーユニット（レシーバー）やらＥＣＵ等の不具合や故障…それらを疑っていましたが…このイグニッションボタン押し後のパターンですね…（０：２８あたりから）ボタン押し３回目でシステム立ち上がり…普通の感覚なら…シ

最初に…ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー今回の作業は「車両安全装置を取り外す行為」になりますので…そのあたりを十分にご理解いただき、もしも模倣等される場合には、ご自身の責任範囲におきまして作業願いますサイドスタンド安全装置の装備が無い車両に不慣れな方には、とても危険な状態になりますーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーヤマハ・マジェスティ（ＹＰ２５０・ＳＧ２０Ｊ・４Ｄ９）の場合…※以

まいどおおきに！今日はマジェスティ250タイヤ交換。今から買い物に行って2時間後ぐらいに取りに来ますと言うコトでお預かりしての作業開始。タイヤはIRCモビシティをチョイス。(F)110/90-13(R)140/70-12最近は他のメーカーより安いIRCが人気。タイヤの値段が上がりすぎてるのが原因か？まずはフロントから。お次はリアスクーターの宿命。タイヤ外すのに色々なパーツ外さなければ....他も点

まいどおおきに！今日はマジェのタイヤ交換とリアブレーキがスカスカでパーキングブレーキも効かないのでついでにと。別件でバッテリー交換の依頼もあったので液入れて初期充電。あとは充電器に任せよ。さてマジェやりましょか。タイヤはIRCモビシティをチョイス110/90-13TLサクっと交換してお次はスカスカのリアブレーキはエア抜きしましょか。フタ開けたらドブ...底にはスラッジが沢山綺

まいどおおきに！今日はご近所さんのヤマハマジェスティ250SG20Jメーターの水温警告灯が点灯したので冷却水を入れたがしばらく走るとまた点灯するとのSOS。（メンテナンス歴は不明）詳しく聞くとバイク買ってから十数年一度も液量などチェックしたコトが無いと。クーラントはリザーブタンクに補充しただけでラジエターキャップ開けて入れるコトを知らなかったらしい。ラジエター本体の水が蒸発して無くなったかサビで穴が空いて漏れて無くなったかのどちらか。どち

・スターターリレーをカワサキ・ＺＺ−Ｒ１１００Ｄ用中古品に交換・インシュレータがインテークマニホルドから剥離➡ホースクランプで補修・リアキャリア取り外し本格的ツーリングには出られない状況が続いていて…現在不要なので（苦笑）当方、こちらの記事の方の過去スタイルが…マジェスティ（4D9）キャンプツーリングの理想（師匠さん？）ですが…いつになることやら…バイクは降りられたご様子ですけど…二人のにゃんこ…も、当方と同じ…我がマジェスティ（4D9）の積載能力-猫ポタblo

昨日と今日は…Ｄ１ＧＰ２０２５第３＆４戦筑波ですけど…昨日第３戦の「単走」を後追いで見たり…しつつ…マジェスティ（ＹＰ２５０・ＳＧ２０Ｊ）の作業をしていました筑波サーキットでのＤ１ＧＰドリフト競技は…高速＆距離が長いコースなのが特徴…筑波では、速度の出るコースなので派手ですが…生配信見ていて…なんとなくおもしろくないのは何故でしょう？肝心な２セクターの様子が…ほとんど想像の領域で…（苦笑）カメラの配置とか…もうちょっとなんとかならんのでしょうかね？「無料」配信で…あ

『ヤマハ・マジェスティ（ＹＰ２５０：ＳＧ２０Ｊ）：スターターリレー他車流用の検討＆発注』最近…時々…イグニッションONの後…セルスターターボタンを押しても…セルモーターが回らない…無反応なことが…※マジェスティは『終（上がり）のオートバイ』ではな…ameblo.jpこの記事の続き…年式の比較的新しいオートバイやクルマって…故障が少なくて普段での取り扱いが簡素でなければ…その存在価値が無い…というのが私の考え…反面、故障すると厄介で修理手間がかかる…そのような認識…マ

最近…時々…イグニッションONの後…セルスターターボタンを押しても…セルモーターが回らない…無反応なことが…※マジェスティは『終（上がり）のオートバイ』ではなくて…当方『旅のオートバイ』のつもりでいますなので…ウィンド・プロテクション中心にカスタマイズしていましたアクシス９０で北海道キャンプ旅の途中…洞爺湖（北岸）のキャンプ場で、たまたま同郷の方と一緒になり…スズキ・スカイウェーブでスマートにキャンプ旅されているのが印象に…それが後にマジェスティ調達の大きなき

先日、所有3号機：ヤマハ・マジェスティ（ＹＰ２５０）で…いつものコースをお散歩…稼働中のオートバイは一通り動かしました。今年の夏は猛暑でしたから…オートバイお散歩も遠のいていました。年末になってコンプリートです。（苦笑）オートバイには…いつまで乗れるんかなぁ…オートバイ（スクーター）…今年のお散歩納めかな？気が向いたら、ちょっとだけ乗るかもしれませんけど…いわゆる「ビッグスクーター（ビグスク）」というタイプ…一時期…お化け？みたいなカスタムが流行りましたけど…

オートバイ３号機ヤマハマジェスティ２５０（YP250：4D9：SG20J）こちらのオートバイ（スクーター）には、イモビライザー内蔵スマートキーが装備されているのですが…このキーがまた面倒で…便利なんだか…不便なんだか…現在となっては、誰も振り向きもしない、超絶不人気のビッグスクーター…（私的には…だから乗りたくなったのです。）誰も盗難とか…しないと思うけどね。オートバイにドアがあるわけでもなし…シンプルな「刺してまわす」キーで十分ですけどね。もしもオートバ

本日より仕事初め😮‍💨フル稼働かと思ったら長めの中休みが👍ﾁｮｲと実家に顔を出し、マジェ君に挨拶🙇‍♂️汚い💦次回時間作って洗ってあげるね🙏さて、エンジンは・・・・不安定ながら始動😱💦駐車場内はうるさいし排気ガスがこもるので道路に出して暖気🏍🏍🏍🏍マジェ・・・カッコイイなぁ～☺️少し走りたかったが保険切れ💦タイヤツルツル😱そろそろ整備して活動再開だね👍マジェ君・・・やっと僕の出番かい❓って思ってるだろうなぁ～🙏

まいどおおきに！今年も残りわずかですねェ。世間ではすでに休みに入ってて「11連休ですわ～」って声も。何とも羨ましい限りです。各部品メーカーも大型連休なので今からの注文分は休み明けになります。うちに在庫してる部品で対応出来る場合はやりますけどね。さて今日はマジェスティ250のタイヤ交換から。前後サイドがヒビ割れてもう限界バーストする前に交換です。.前後IRCのモビシティをチョイス。ダンロップやブリヂストンから比べると少し安い。タイ

いや、当たりや～🙌何が当たりかと言うと・・・・・我がマジェ🛵今日は半日仕事だったので帰りに実家へ🏠バイク乗りたい欲が高まりマジェ君の状態を見に👀実家駐車場では・・・・なんだか寂しそう💦シートをめくると・・・・何か睨まれてる気も👀さて、エンジン掛けたのは年末💦果たして掛かるのか💦💦💦おぉぉぉ😱掛かります🤣当たりエンジンですわ🙌早めに迎えに来るから待っててね😘

マジェスティ２５０洗車しました。売れないバイクを余計な事してるので余計に売れませんよね！運転しにくいハンドルに交換・ウイルズウインのクソマフラー・駆動系とフォークにメッキカバー・一番鬱陶しいのがリアフェンダーレスです！ノーマルが一番ええのになぜアホな事するのでしょうね・・・カッコ悪いけど仕方なく乗ってますが・・・このまま売れずに乗るのならノーマルに戻します。

マジェスティSG20J修理完成しました。売り物ですが、売れる事もないので乗りますけどね・・・外装も取り付けました。

やっとSG20J修理開始出来ました。別の修理依頼があったので同時進行でします。本日ヘッド外しました。

マジェスティ250でもsg20jはリヤサスが1本のタイプなので車体の中心に近い位置にマウントされてるので外すのもサイドカウルを外したりと面倒です。先ずはセンタースタンドをかけて浮き上がったリヤを支えておく為にスイングアームをジャッキで押さえます。本来なら二人でやる作業だけど一人でも交換できます。＊だだしセンタースタンド装着してないなら一人作業は無理です。先ずは前のボルトを外していきます、この時ジャッキがエンジンを支えてくれてるのでボルトに無理な力が掛からないので

内部の洗浄が済んだら元に戻していきますメタルを打ち込みます。チューブに傷を付けないように専用の工具を使うか塩ビパイプなどを上手く使って打ち込みます。きちんと打ち込まないとオイルシールが浮くので注意が必要です。オイルシールもスプリングを破損させないよう専用の工具などを使って抜け防止のクリップの溝の位置を確認して真っ直ぐに打ち込みます。内部パーツを戻してキャップを仮止めします。締める時もインパクト

フロントフォークのインナーチューブは底にあるボルトで固定されてますが内部パーツを固定する特殊工具が無いと緩められませんがインパクトレンチが有ればボルトを一気に緩めてあげれます。＊フォークスプリングが内部パーツの供回り防止に利用できるので一番最初にここのボルトを外すことがコツです。銅製のワッシャーは交換です。底のボルトを抜くとオイルが出てくるのでオイル受けを準備してオイルを抜きます、トップのキャップは１７ｍｍなのでロングナットを使えば高価なヘキサゴンレンチはなくて

パーキングロックが効かなくなったらしいキャリパーをメンテしていきます。SG20Jのリヤキャリパーはパーキングブレーキも兼ねてるのでちょっと特殊な造りですパーキングロックを効かせる為のアーム部分を外します。このキャリパーの動きが悪くなるのはこの軸部分です、錆が発生して動きが悪くなってました。錆を落として潤滑オイルを吹きかけてあげます。潤滑スプレーが効いてきたら軸を強制的に動かしてあげると固着が取れてピストンが軽く

だいぶ冬らしい季節になってきました。みなさん、いかがお過ごしですか？（笑）私は日々、太り過ぎの夢にうなされています・・・。私の近況ですが。12月から新しい職場にお試し入社し、なんとか社会復帰の目途がたちました。まぁ～話せばいろいろありますが、なんとか年が越せそうで安心しております。（苦笑）そんな事情もあり、ゴッドハンズさんのモニターにも行けていません。年末年始に行けたらと思っています。さて、本題ですが。昨年末の退社に伴い、社用車がなくなるので、日常の足に【マ

こんにちは！今日はマジェスティ250SG20Jオイル交換と駆動系の点検です。オイルフィルターも同時に交換します。濃縮されてオイルが真っ黒。オイルも規定量の半分弱程度しか入ってない。距離も距離なのでだいぶ喰い気味です。オイルフィルターには真っ黒に汚れたオイルで詰まりぎみ。お次は駆動系の点検。.クラッチやベルトを外しエアブロー。スクーターですがウエイトローラーはありません。駆動系のギアで変速するタイプです。駆動系をバラし

何故かノーマル車高なのに、ショートサイドスタンドがついて…傾き過ぎる4d9です。私は｢普通｣が好きなんですよ…😓そこそこの違いが分かる…wwコレですよ😊この状態が好きなんですwwうーん😊他の車両の邪魔をしない傾きww後は…フロントだな👀

こんにちは！今日はマジェスティ250SG20Jインジェクション車のベルトを交換から。.整備の前に警報機を解除しとかないと振動でピヨピヨピヨ鳴る。警報機の解除はメインと右スイッチを同時押しで電源を切ると解除される。さてそれでは。駆動系カバーを外して.ベルトは耐久性と品質重視のヤマハ純正品。ベルト1本10318円（4D9-17641-00)クラッチ側は外さなくてもドライブフェイスを外せばベルトは取り外せる。新

9年落ちの…マジェスティ250を、0円入手！9年間バラされた形跡の無い外装…中身は…ヘドロの様な…汚なさ…ひたすら洗車洗浄…からの投稿

タイヤ屋さんなんですけど、なんか昭和な自動販売機がいっぱいのところがあるんです。知ってる人は知ってるもんね！うどんとか、変な自動販売機もあって面白いです。相模陸運局帰りに寄ってみました♫モンスターS2R1000にテルミニョーニのマフラー付けましてー♫モトドにしてはかなり緩めな作業でした♫何故かそんな気はないのに、緩めではない作業の「モトドーウェル＝シート張り替え」でやたらヒットするらしい我が社…。実際に結構縫ってます！！元の表皮があればそれで型を取り…。新しい合皮を裁断して、そ

こんにつわ台風・・・・きてるみたいですね・・・最近は雨が多くていやになりますねなんちゃって整備士です久し振りに整備の様子を記事にします車輌：マジェスティ250(SG20J)5年前くらいのリコールを未実施のお客様の修理です。変えるパーツはこれ対策品サブリードです。対策品にしないとこの黄色の部分が溶けちゃうそうです・・・よくリコールの説明文に最悪の場合火災に至りますって書いてあるんです