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まいどおおきに！今日はマジェスティC250SG03J5連メーターから。1ヶ月ほど前から信号待ちでエンストしたりパワーもだんだん落ちてアイドリングも超不安定で何度もエンジンが止まるコトが多くなってついには再始動が困難で動かなくなったとの連絡。丁度1年前にタイヤ交換した時、たまには点検に持って来てなぁ～って言ってたのだが...積み込む際、やたら重たいと思ったら空気ほぼ無い状態もしかしてあれから1回も入れてないんちゃう？では早速まずは修理の基本。簡単なト
まぁノーマルマフラーも好きだけどね😓私たちの世代だとやっぱり…【ヨシムラサイクロンマフラー】当然新品なんて高額すぎて買えません😭たまたまヤフオクでみつけて(｡･ω･｡)ﾉ凸ﾎﾟﾁｯ音はPCXに付いていたモリワキの方が好きですが、ブランドとしては【ヨシムラ】【モリワキ】【BEAMS】ﾃﾞｽﾈ˙꒳˙)
まいどおおきに！今日は昨日のマジェの続きです。フロント持ち込みのタイヤがサイズ間違いだったマジェ。少し時間があったので他の持ち込み部品だけでも作業を終わらせトコかなと。まずはツルツルになったリアタイヤ交換。持ち込みのDURO140/70-12130から140にワンサイズアップだが干渉せず取付出来ます。お次は足で出す部分が折れ曲がったスタンドの交換。持ち込みの社外品ローダウン用のショートバー。何も考えずに外し交換すると
まいどおおきに。。。今日は1年に1回ぐらい連絡の来るお客さんで前後タイヤがツルツルでウネウネして乗りにくいから部品は持ち込みでついでに色々交換して欲しいとの連絡。元々ローダウンしてあるのでタイヤがツルツルでウネウネと言うコトは。。。今の状態を聞くと長いコト入れた覚えはないけど多分、空気は入ってると思うだと。そんな訳無あらへんベコベコな予感しかせんけど。まぁ念の為、ハンドポンプの空気入れ積んで行こう。バイクにも入れれるアダプター付き。予
話せば長い物語😭東北ツーリングの帰りにCB250K0DREAMが調子悪くなり🤣騙し騙し近場を乗っていたら、遂に不動😭様々な手段を試みるも🙅中古のバイクを探すと神奈川県に良い出物が😱それがマジェスティ250sg03jでした🥰年式の割に走行距離が少なく、タイヤも新品なので即購入👍神奈川県まで🚃で引き取り😁調べたら、リコール対象車で未実施だったので、合わせてベルト(大陸物・これがヤバかった😂)も交換👌で、９月の連休に福井、京都(途中コケる)、鳥取、山陰山陽の真ん中を通って九州博多、
まいどおおきに！今日はマジェC250の冷却水漏れを修理します。水温計がガンガン上がって「Ｈ」手前に...水冷エンジンは水で冷やすので無くなると致命的。俗に言うオーバーヒート。漏れの他にラジエター本体の詰まりやサーモスタッドやラジエターキャップなどの劣化が主な原因。冷却水がほぼカラで冷却水を入れるとパイプの継ぎ目からダバダバと勢いよく漏れてる。Oリングの劣化。で、その部分のOリング2ヶを交換。最初はこれで治ったと思い冷却水を入れると今度は違う所から
マジェのオーディオ変えたのさてどこから音が鳴ってるでしょーかおしまい
友人のマジェスティ250のリヤディスクが写真のように減りまくったので交換してあげます純正の標準のM8ボルトは上のような8mmの軸ですが今回は下のフラットタイプで首下が10mmの丈夫なやつに変更しておきます。Ｍ10の穴が開いてる専用のディスクなので問題なく取り付けられます。
シートロックが一つ止まらない。ここを外すまでに、32本のビスやボルトを外します。作業時間を1／3の時間に短縮できるアイテム電動ドライバー一度使ったらやめられません。リアシートスポイラーリアカバーサイドカバーを外し燃料タンクのカバーを外し燃料キャップを一時的に取って抜きます。くれぐれもネジなどを中に落とさないでください。シートのダンパーを外します。その前にシート側のカバーも外すと作業がしやすいです。シートを上げてロックピンを抜きます。12mmスパナで根本を外し
こんにちは！今日はマジェスティ250から。実は先日、駆動系からの異音で一度開けて確認。破損してた部品の在庫が無かったので預かろうかと思ったが今日も明日も乗ると言うコトでそのままそっとまた閉めた。（汗）前回5万キロ弱でベルト・ローラー・スライドピースの3点を交換して1万4千走行。.2日後、注文してた部品が入荷したので再度来店してもらい交換します。スライドピースはカケてランププレートが....ツメの部分が広がってこっ
マジェスティレギュレータ壊れてるなんと18V前後まで上がります。発電機のジェネレーターから交流の大きい電圧がレギュレータに入ります。そこで直流13V前後にしてバイクの電装品を動かしたりしてます。レギュレータ故障すると電気が流れなくなったり、多く流れすぎたりします。前回は全然流れなくなって、安い中華レギュレータを入れたら、今度は流れすぎてる。汗💦放置すると他の電装品にダメージがありますので、すぐに交換しないとダメです。ケチったらダメ👎今度は純正品にします。
銀行に駐車後用事を済ませ戻ってくるとバイクがこうなってる事よくあるよね
なんとか、帰宅してエアクリーナー外そうとしたら。そうエアクリーナーボロボロ.....ほぼ直キャブ状態だったのね（驚）そらポコスコ加速もしないワケだわ!!!まさかの展開。帰宅したの19時すぎ部品屋さん空いてないやん.......とりあえず無い物は仕方無いので諦めて今後必要であろう物をリストアップしました。エアクリフィルター・プラグ・なぜか右と左が違うミラーとグリップ・マフラーガスケット・穴あきシート交換・オイル・汚いスクリーン・etc.......まぁまぁ
どうも、はじめまして。このブログを立ち上げることの運びとなりました、SG03JRacerと申します。なぜこのブログを立ち上げたかと申しますと。コトの初めは、ひょんなコトからYAMAHAマジェスティC(SG03J-YP250)を購入する所からスタートします。とりあえず通勤スクーターが欲しくて過去にもシグナスX等乗っており、久しぶりにバイク欲しいなと思っていた所。知人の父が乗っていたという、マジェスティCを迎えることになりますが、、、、、、、来たのが!!!!
こんにちは！今日もマジェ250です。フロントフォークからのオイル漏れ。今日も色々修理予約があってフォークを外すと場所移動出来ないので奥側で作業。まずはアッパーカウルを外します。外さなくても出来るコトは出来るのだがかなり時間がかかります。カウル外す方が効率が良い。通常ならインナーチューブを固定してる三又のボルトを緩めればフロントフォークは抜けるのだがマジェはフォークのトップキャップがストッパーの役目をしてるので引っかかってフォークは抜けません。し
こんにちは！先日からのマジェC今日はブレーキマスター周りの清掃です。まずは左側から点検窓は.....何か分からないぐらい劣化。もうすぐ割れるかもブレーキオイルの交換をするので抜いて汚れた内部を綺麗にします。点検窓はブスっと突き刺して引き抜きます。溝にはブレーキオイルのカスが沢山。ホジホジしながら綺麗に洗浄したら点検窓の新品を圧入。やはり窓は透明で綺麗方が良い。ブレーキオイルを入れてエア抜き。交換する前と
こんにちは！今日は5連メーターのマジェスティC250中古車の納車整備から。お客さんの希望で11月末の登録＆納車予定で仕上げて欲しいと。それに合わせチョコチョコ仕上げて行きます。リア周りは以前色々したが駆動系が未だ手付かずだったので状態を確認。エアフィルターは弾力もあり洗浄して再利用。さて駆動系の中身はどうでしょう？思ってたより見た目綺麗な感じだったが...パパっと分解してプーリー内部を見てあ然何と！ウエイトロー
今日も暖かくなりそうって事で、マジェスティで然別湖までツーリングしてきました。途中コンビニやトイレなどには寄らず、一応自粛モードで行ってきましたよ！出発時は気温は20度ほど。まだまだあったかくなるしょう！大自然の中を走るのは気持ちいい‼︎鹿追を過ぎたあたりからどんどん寒くなって来ます。それもそのはず駒止湖は乗れそうでした。（笑）そして然別湖も半分凍ってました💦気温も14.5度、体感的にはもっと寒かったなぁ～。車だと感じない
こんにちは！マジェのプチレストアその3。昨日はタンデムシートを仕上げたので今日はメインシートの張替です。.では早速。シート裏のタッカーを外して行きます。サビでボロボロなのでポキポキ折れて引き抜くのに苦労しました。アンコもかなり痩せてるので凹んだ部分にアンコを盛ます。使うには綿やスポンジ凹んでる部分にスポンジを盛りその上から綿をチラシます。あまり盛り過ぎるとボコボコになるので何度もシートを当てて凸凹加減を確認。
こんにちは！先日の続きです。今回はマジェその２パッドは在庫であったSBSストリート用を。タイヤを外したついでにリアサスはサビ取りをして再利用。磨けば綺麗になりす。ビフォー・アフタータイヤはIRCのMOBICITY130/70-12これでこの場所から移動させるコトが出来る。新車取り外しの純正マフラーがあったので装着。リアの足回りがだいぶ綺麗になりました。お次はタンデムシートとメインシート破れてガムテープ貼
こんにちは！今日は先日お買い上げ頂いたカタナを納車し帰りに下取りしたマジェスティを積んで帰って来ました。10数年前、ビッグスクーターブームの時は１番人気のあった５連メーターのマジェスティ。当時、事故車でも部品取りで数十万円で取引されてた。しかし流行が終わった今の中古車相場は大暴落当時、数百万円掛けたカスタム車輛でも今は10万円以下逆にフルノーマル車の方が値段が付く。今が底値なので購入を考えてる方なら破格値で買えるチャンスかも。.新車で購入され行距離
マジェスティクラッチ交換で純正ではなく社外品の安い物を買って付けたら、最初は良いのだけど、直ぐにジャダーが出てしまいます。有名ショップのカスタム部品もあって、社外品が良いか悪いか？分かりづらいところもあります。強化品やグレードアップする良い物もありますが安くて粗悪な部品もあります。安いのは疑った方が良いみたいです。クラッチシューにスリット加工してアウターを擦っても！劇的な改善はなく、まあまあ！
クラッチ周りの全てがへたってるのでフルメンテします。クラッチ交換ベルト交換プーリーアッセンブリー交換当然ですがスムーズになりました。アイドリングが落ちる症状も無くなりました。
19mmのボックスと46mmのボックスは必須ですクラッチシューを外す時46mmのボックスとインパクトでガガット外すのですが、バネで跳ねるので足で押さえます。
昨日、少しだけ時間ができたので、プラ〜っとツーリングしました。どこ行こうかな〜と思いながら、なんとなく然別湖を目指しますが、どう考えても時間が足りない…で、いつかソロキャンしてみたいと思ってたヌプカの里を目指す事に！しかし、こちらも時間が足りなくて瓜幕道の駅で引き返す事に…そして今日この時期の休日は、本当なら秋味釣りに行ってるはずなのに、今日も台風の影響が残ってるみたいで開幕はお預けなんです。でも早起きしちゃうんだよなぁ〜。歳のせいか⁈（笑）7時にわが家を出発。この時間でもTシャツ
ちょいツーリング(^_^)山の方に走りに行くが雨がポツリと(・・;)道の駅しらやまさんでコーヒーブレイク！てかカッパ載ってるから出発(^_^;)雲怪しいけどね(・・;)気になるがまだオープン前だし…ブラブラと到着先は大日川ダム！道間違えてん(^-^;近くのこっち鳥越大日スキー場！もうやってないけど↘野生の猿沢山おった(・o・)本日の走行距離108km(^^)d帰宅して汚いブレーキフルード(-_-)今年まだエンジンオイル交換してないやぁ交換しますCBも
エンジン不調により腰下から上までフルＯＨとなったマジェ君チョイと慣らしでしばらく走って、最近、点火系のカスタムもやって落ち着いた。そこで以前ボアが上がっていた旧エンジン仕様と現在のノーマルボアの点火系カスタム仕様との比較を自分の独断と偏見で簡単に書きます。車体自体は５連メータの例の奴・・・（苦笑）イグナイターなどもノーマルのままです。ちなみに駆動系は、スペインのＪ－ＣＯＳＴＡ最新のＶｅｒ4プーリーキットのみ。マフラーはデビルのカーボン。キャブはノーマルにチョイと手を入
自分のマジェＡＢＳはチョイとカスタムされた状態で手に入りましたがさすがにヨレヨレだったのでチョイとリフレッシュさせました。購入時ボアアップされていたのですが、白煙を吐いていたので新品パーツでノーマル排気量に戻し駆動系も見直して足周りもリフレッシュ。実は手に入れた直後にクランクも新品に交換済み。点火系もボロっとなっていたのでこの部分は今までのカスタムノウハウを使ってリフレッシュ。とは言ってもたいしたことはしてませんが。クランクはベアリング逝っちゃっててヨレヨレだったし無
久々で御座います。仕事もボチボチ、その他もボチボチです。只今、ヤマハの名車SG03Jマジェスティ２５０ABSなる車両を乗ってます。一時期のめちゃくちゃブームだった頃は敢えて乗らず落ち着いた現在楽しく乗ってます（笑）でもまぁそれなりの年式の車両となるのでヤラれているところはいろいろと有るわけです。今、やらなければならない修理はシリンダー交換、前後ブレーキOH、FフォークOH。結構重要な部分ですね。シリンダー交換は、エンジン始動時に白煙噴いてるのでオイル上がってる可能
