SDR200

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前回頼まれたパーツだけど…アルミ板での作業だったので切削が非常に楽でベンダーでも楽に曲げられたけど…今回はステンレス板。サンダーで切るには辛いので近くのホームセンターでグラインダーを借りて簡単な切り出しは終えて作業を開始ししたけど…刃がダメになるｗｗｗｗドリルは既に御臨終。切り出し用の刃も凄い小さくなるｗｗｗ最終的にベンダーで折り曲げる事が出来ず(笑)1.2㎜厚でもステンレスは硬い…。パーツ作りはベンダーでの作業が無理だったので諦めてバイクで遊びにｗXE75はCDI化してから

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今日はバイク乗らないで、TZRのクランク割り前回はクランク右側のプライマリドライブギヤのナットが緩まなかったので、今回は会社からエアインパクトを借りてきて、難なく外れました。ケースのネジの位置が分からなくならない様にダンボールに差込ました。他の人がやっていたので、真似しました笑クランクプーラーを締めて、プラハン叩いての繰り返しで、無事に開帳！あれ？となったのが、本来は左（ジェネレータ側）のクランクベアリングはクランクにくっついて来るはずなんだけど、何故かケースに取り残されてるし…嫌な予

■WR125Rしばらく前から管理人も注目していた「ヤマハの新型WR125R」が海外で発表されたという情報が入ってきている。（参考以前のはなしWR125R出るとか出ないとか【ヤマハ】WR155RYZF-R125）国内仕様が発表された→新型ヤマハWR125Rが国内で発表【2026年1月30日発売】スイッチボックスのはなし→パッシングスイッチの情報その後のあと【新型】ヤマハWR125R現行WR155R管理人が見かけた新型WR125Rに関する情報は、ヤマハ

本日午前は大気の状態が悪く、雨雲レーダーで観るとゲリラ的な雨雲が次々にやってきます。安定致しません。（時雨恐怖症）従って内部作業、TX750のキャブ装着など、、でお昼となりました。午後は『江別女性大会』が13:00より有りまして、野幌地区連が招待されましたから出席致しました。16:15には終わりましたから帰ってすぐにSDR200を出してタイヤの空気圧とか各所点検して17:00に走り出しました。天気は上々、気温はドライな24℃で加速が楽しいツーストバイクの醍醐味を堪能しながら長沼町のマオイ

満を辞して2スト復活です！あと久しぶりのヤマハ。沼千代氏に同行してもらい、現車確認してからの購入。程度が良く、きれいにレストアされています。エンジンは3TY改2TV。10代では、これの前の型2RMで街乗り、レースをしていたので思い入れがあるバイクです。2ストで始まり、2ストで終わる流れですね笑暫くは、このままで乗ってみようかと思います。

今日の予定は、、、朝一で乗れそうなバイクを物色、、保険が残っているSDR200に決定、、朝の『若葉見守り隊』活動、その後給油にでて、その後の9:00より『野幌中学校の体育祭』、その後『セラミックアートセンター』で一点だけの手捻り花瓶を観て、、11:30から13:15までバイクタイムでSDR200を楽しみました。昼からは、、16:30には終えて、、TX650のシールドライトの代替品を雑品置き場で見付けてバイク屋に持ち込みました。笑バルブ交換タイプに変えたいな〜♪でも出目金じゃないからなぁ〜

今日も引き続きコールドスタート時の掛り難さの原因探しです。プラグに火花は飛ぶし、ガソリンが来ていることも確認済。その割に、チョークを引きっぱなしで何度もキックしているのに、プラグにガソリンが付く事もなく乾いたままのにが気になります。始動後にチョークレバーを上げ下げすれば、ちゃんと反応するのでそれ自体は機能しているようです。どうもキャブ周りが怪しいのでは？と思い、もう一度各通路のチェックをしてみると。フロート室と本体のインテークをつなぐ通路が詰まっていました。これは一体何の

一応完了したかと思えるSDRですが、何故かコールドスタート時の掛かりが非常に悪い！一度始動してしまえば、その後はキック一発ですんなり掛かるのですが・・・・。何が原因か不明なので、怪しい個所を一つずつ潰してゆきます。先ずは油面高さが大分低いようなので、フロートのベロを曲げ、規定値の3.0ｍｍ～4.5ｍｍに収まるように調整。ただ、始動し難さの原因はここでは無かったようで、特に変化無し。もう一度、キャブのオーバーホールをした方が良いのだろうか？ちょっと気分転換に他の部分をチェッ

この車両の前オーナー、バイクに関しては本職の方だったので抜かりは無いと思いますが、一応安心の為にと思い、オイルポンプ周りのチェックをしておきました。先ずは開度、スロットル全開時の位置がピンとチェックマークと揃う事を確認。そして、全閉時の吐出量を決めるポンプの最小ストロークを測定。案の定、両方共にマニュアル指定の範囲でしたので、特に再調整の必要はありませんでした。ただ、長年の保管期間による劣化は避けられないようで、若干動きの渋いクラッチ。そこで、クラッチケーブルに注油と

今日はキャリパーのクリーニング。先ずは症状の重いリアのキャリパーから。対向ピストンなので、片方を押さえ反対側を脱落しない所まで押し出し、飛び出したピストンの周囲を綺麗に磨き、対面側のピストンも同様に。折角なのでフロントも。此方もかなり汚れていたので、丁度良かった。たったこれだけの作業ですが、車体の押し引きが見違える様に軽くなりました。そして、昨日塗ったフェンダーの塗装も十分に硬化したので、ケーブルガイドを取り付けて、いいよこれで本当に終了かな？

ＳＤＲの塗装もいよいよ最終段階。今日は、ステッププレートとフロントフェンダーの仕上げに、ウレタンクリアを吹きました。十分な艶が出る様に、垂れる寸前までタップリとスプレー。触れる程度に硬化した所で、早速車体に取り付け。周囲に比べて、此処だけ綺麗になり過ぎかな？フェンダーの方は思った以上に車体の色に馴染んでいて、全く違和感ありません。これで予定していた作業はほぼ終了。登録さえ済ませれば直ぐにでも走れる様になりました。４月に入ってから登録する予定なので、

SDR200、フェンダー塗装の続き。パテ埋め等々下地の処理も済み色付をしてみた所、案の定色味が全く違います。車体に塗られたカラーはもっと黄色味掛かっている上、遥かに明るい色です。此処まで色調が異なると流石に気になるので、可能な範囲で調整してみることにしました。クリアーに白、黒、黄、クリアーオレンジ等で薄く着色した塗料を少しずつ重ねてみると。まだまだ差はありますが、大分近くなって来たのでは？もう少し塗り重ねたい所ではありますが、やり過ぎて失敗するのが怖いのでこの辺ん

今日のように暖かいと、外での作業はとても快適。中古で手に入れた、フロントフェンダーの塗装に取り掛かります。表面の処理だけ済ませて塗り潰すつもりでしたが、サフを吹いた傍から黄色の塗料に縮れが生じてしまいました。このままではとても塗装出来そうに無いので、上塗りされた黄色の塗膜を剥ぐのですが、フェンダーの素材がプラで剥離剤が使えず、削り落とすしか無い為、何とかこの状態になるまでにほぼ半日掛かり。改めてサフを吹き、目に付いた小傷をパテ埋め。パテの硬化を待つ間にステップ周り

インナーパーツを一通り交換し終えた所で、キャブを車体にセット。故障していたウインカーリレーも交換しました。シンプルに見えても、ホースだらけで意外とゴチャゴチャしてる。これ、本当に全部必要なんだろうか？ＭＦバッテリーを選択したので、ブリーザパイプは要らなかったかも？もしかしたら何時か必要になるかもしれないので、一応そのままにしておきます。そして、タンクシートを戻すと、いよいよ完成に近づいた感が。全く色違いかと思ったフェンダー塗装用の塗料も、単体で見た時より意外と気

見た目は非常に綺麗なものでしたが、流石に年数を重ねているだけあって少々問題のあったキャブレター。今でも純正のパーツの入手は出来ますが、余りにも高額な事もあり以前Ｃ105カブの時にも使ったキースターの燃調キットを用意してみました。必要な物以上のパーツが色々セットになっているにも関わらず、純正のフロートバルブだけ買うより安い！今のところセッティングを変える必要は無いので、ノーマルと同じ番手のジェットを使います。ぺたんこに潰れたフロート室のパッキンを交換し、硬化したオーバ

昨日の雪も全く残らず、今日は朝から暖かな陽気。こんな日くらい、ＳＤＲの作業を進めないと。何時の物か分からない油脂類は、念のため全て交換します。劣化したホースを交換した後、新しいオイルを補充。ホース内のエアーを抜き、オイルポンプも、内部のエアが抜けて新しいオイルが出て来た事を確認。プラグホールからシリンダ内にオイルを垂らし、マニホールドからオイルが出て来るまで只管キック！ここは２stエンジンの命綱なので確実に。今日は大して進展しませんでした。次はキ

先日のＸＬＲ125は、新品バッテリーに積み替え無事オーナーの下に戻って行きました。と言うわけで、今度はＳＤＲの作業を再開します。何はともあれ、長年眠っていた車両なので、先ずはキャブの掃除から。ＳＤＲのキャブにはラジエータの温水を循環させるキャブヒータが装備されているので、クーラントを抜く所から始めます。シンプルな構造ですが、非常にタイトな造りなので、キャブにアクセスするのも意外と面倒。フロート室内は想像していたよりは綺麗なものでしたが、フロートバルブのクッショ

少し暖かかった先週、SDR君とお出掛けしようとしたらガソリンをお漏らし。お漏らし注意|rideralloyduckのブログ軽く走って終わりにしました。そしてこの週末、懸念だった燃料ホースの交換などを行いました。やるべき事は・古くなって硬くなっているかもしれない燃料ホースの交換・オーバーフローの改善の予定でしたが、もう一つ増えました。・フロートチャンバードレンビスの確認始動時にオーバーフロー。走り始めると治る。と言う事は、フロートチャンバー内がガ

凹ましてしまったスチール製フェンダーの板金塗装ついで、どうせ塗るのならとノーマルのフェンダーも用意してみました。色はともかく、スタイル的には此方の方が自然かな？用意した塗料の色の具合を見る為、試し塗りをしてみます。まずは耐水ペーパーで汚れと細かい傷を落とがてら塗装の足付け。色見本を見ながら一番近そうな色を選んだつもりが、実際に塗ってみると全然違う！暗過ぎる上に、黄色味が足りないのかなぁ？もっと似た色を探すか、缶から塗料を取り出して色調整してみるか？さあどうす

大変な事になりました！昨日の強風でＦＴＲが倒され、SDRに伸し掛かってしまいました。こんな事は初めてです。被害の状況を見ようとカバーを捲ると！あああっっ！！！なんと、ピカピカだったフェンダーがベッコリ。塗り直しは必須として、出来るだけ凹みの修正を図ります。前オーナーの自作というこのフェンダー、DREAM50の流用らしいですが、取り付ける為のステーやスタビライザーの作りが素晴らしい事！大雑把に叩き出した所。まだ映り込みに大分歪みが見られます。更に修正を重ねた