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燃費計算するぞー4552km2.24Ｌ4552km-4443km=109km÷2.24Ｌ=48.6.............切上げで48.7km／Ｌ本当はエンプティ点灯するまで粘ったほうが良いんだろうけど我慢できないから給油しちゃった(｀･ω･´)３回の平均取りたいけどシーズン中にいけるかな？
まいどおおきに！お客さんからのSOSで30kmまでの加速が異常に遅くガタガタガタと異音があり30kmを超えると遅いなりにちょっとだけ加速すると。仕事の移動で使うので時間も無く超急ぎでとの依頼。また無理難題を...だから前回距離的にそろそろ交換しましょかって言ったっしょ。症状からして駆動系の不具合なのはほぼ確定。ただそんな都合良く交換パーツの在庫は無いが去年、うちで販売したビーノ50SA37J仕事の都合で電車通勤になって乗らなくなったと言うコトで3ヶ月前うち
こんばんは、マスタライズきららの新藤です記録簿の為に更新で〜す明日はリハビリとペイン科から〜の午後は内科で一日病院巡り更に色々予定が詰まっていて配達のお仕事をする時間が無いかも･･･症状の方は多少波はあるけど、我慢できるレベルで落ち着いていますそうそう、クレーンオペレータになる為に、ピタゴラスクレーンも練習を週一？で練習をしてますうーん、難しい(˘•ω•˘)まだまだ時間が掛かりますね💦配達のお仕事の方はJA59スーパーカブで走ったりSA37Jビーノや引退したジョルノ
まいどおおきに！今日は、4ストビーノインジェクション車から。朝エンジンが掛からない時があったり信号待ちでプスンとエンジンストール。調子の良い時は何事も無かったかの様に数日間は走ってまた調子が悪くなる。で、ここ2日間は全然かからなくなってしまったと。とりあえず時間を合わせ引上げに行くが現地でセル1発でエンジンがかかってしまう...キックでも1発セルでも1発何度やっても1発でかかる。普通に吹け上がるしあ～困った困った...逆にエンジンかかると原因わからんやん
前回の続きで組み立てていきます。実は完成してから2週間経ってます。。。更新サボりというか、この記事の続きを書くのを忘れてました前回塗ったカウルを組み立てていって〜おっと、ビーノのシートの色が違う。。。アニメでは黒なので〜ちゃんと張り替えしましたさっきの茶色のシートは2年前に店頭で売るために張り替えたのに、新品を剥がしてまで再現したかったのでポイしました...勿体無い...ここでミスを発見。ギリギリ見えるんだ。。。ってところが塗れてなかったり、色分けするの忘れてたりで修正しました
前職を退職して、独立して今年で2年が終わろうとしています。今月で3年目に突入します〜バイク屋で働いていたわけでもなく知識量が少ない中で開業したので、なかなか波に乗せることができていませんが...まぁギリギリ生きていけてます。あと5万〜10万売り上げが上がれば十分なんですが、まぁそう簡単には行かないみたいですねさて、開業当時の2年前に一番最初に仕入れたビーノ。最初は「やるぞ！」って言う勢いがあったので店の前に出して並べていましたが〜雨が降るとせっかくの新品外装が汚くなってしまいました。。
こんにちは！今日は空いた時間でビーノの修理の続きから。外装もボロボロなので新品に全交換。インナーカウルは粉吹きでチョット触るだけでこの通り。外装を他の色にしようかと散々悩んだが結局純正の茶色に。外装を丸裸カウルを外すと蓄積した砂ホコリが沢山。スクーターなんてどれもこれぐらいの汚れは普通。.内部の点検も兼ねて高圧洗浄で丸洗い。結構綺麗になって各部分の点検がしやすくなりました。今のうちにカ
こんにちは！今日は予約修理の合間を見て昨日のビーノの続きから。バッテリーは中古があったので一旦、使います。電圧も回転を上げて14Vちょいと発電OK。お次は駆動系の点検。床が汚れるので新聞紙を敷いてスタンバイ。ケース内部は粉まみれで結構真っ黒です。ベルトの切れ端（綿）？過去に切れたコトがあるのかな？パッと見は綺麗に見えても蓄積された粉が沢山。ベルトはまだ使えますが今後の為、交換しておきます。外でエアーブロー舞い散る粉を
こんにちは！今日は常連さんの同僚の4ストビーノ50新車ワンオーナーのインジェクション車から。エンジンが不調で数件のバイク屋さんで見てもらったが原因不明で点検料としてお金だけ取られてタライ回しにされ不調のまま半年放置。。。今は自転車買って通勤しててバイクはもう必要ないから買い取ってあげて欲しいとの連絡。（不調のバイクはあまり高額では買取れないのだが...）まぁ部品取りにでも使えたらイイかと常連さんの顔もあるしココは思い切って通常の高値で買い取らせてもら
ガレージに有ったPCX125用サイレンサー車体にあてがうとやはり長い長けりゃカットエキパイ作った時に位置決めてリベット打とう。
リアサスのオイル漏れダンパーなどは効いてませんのでリアサス交換単筒式から複筒式に変更イニシャルも調整できます。235ミリ2350円雨が降りだしここで中断
SA39JJOGZR4st用の社外エキパイを中古でGET焼けてはいますが凹みキズは無くベースにするには程度良好ただすげー絞ってます。ちょっと盛り過ぎちゃう？こんなん買うからゴミと言われます。
外は雨だし、駆動系のチューンを進めます。プーリーはキタコ製外径は98mmでしたノーマルは95.4mmベルトも交換外したノーマルウエイトローラーはやはり片減りしてました。まぁ2万キロ乗ればこうでしょ。40キロ位の伸び悩みはこれが原因かと思います。クラッチスプリングはノーマルのまま39mm工具がありませんでした。一旦これで閉めます。
サイドカバーとフロントにワンポイントでVINOを貼りましたどっかにYAMAHAを入れたいんですがね。
ディスク側はディスク径155mmです。反対側はマスター側Φ11ノーマルチックに仕上がりました。ベージュ部分は風化が進んでましたのでオール新品投入。と言っても台湾からの輸入、純正部品で6000円です、完成間近
マスターも半ツヤ黒で塗りましたのでブレーキホースの配索を考えます。マスターから出てすぐにカバーを通すのでここはストレートジョイントステム横を通し、アンダーブラケット前からキャリパに降りるルートこれで940mmです。ナップスで単品買い935mmホース他全部で5060円でした
流石にドラムブレーキでは効きません。流用するのはJOGZR（SA39J）のフロント周りマスターからハンドルスイッチからごっそり使います。ホイールは純正同様にシルバーにしたいので洗浄、水研ぎしてバランサーで回しながら塗りますこんな感じうらめんも塗って硬化待ち
