SA16J

まいどおおきに！今日は昨日の続き不動車のリモコンJOGエンジンが掛からんから異音等もまったく分からないのでまずは始動させるのにキャブからやりましょか。ホース類を外しキャブがゴロンと。内部はネチョネチョだが想像してたよりもまだマシか。.お馴染みワコーズのコンディショナー泡即効性で綺麗になる。洗浄して各通路をエアブローペロペロ出来るくらい(笑)エアクリ開けたらフィルターが無い...と

M.B.A.E.S静岡県浜松市中央区法枝町２７２－１TEL/FAX053-569-8811営業時間：AM10:00～PM8:00（木曜日定休）★過去ブログ：ＭＢＡＥＳPart１ブログ⇒https://ameblo.jp/tx650yamaha/M.B.A.E.SM.B.A.E.Sさんのブログです。最近の記事は「M.B.A.E.SpartⅡブログ（画像あり）」です。ameblo.jp★GooBike掲載ページ⇒https://www.goobike.com/sh

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先週の日曜日の話になりますが、会社で「キャブレター清掃」を教えていただき実施したところ動かなくなり、2週間後に復活させて帰った来ました。そこで指摘されていたのですが、「ライトの曇りマズくない？」ということ。このライトは4年ぐらい前に買った安物の中国製で、安い分2年ぐらいで光量が取れなくなり黄ばんでしまいます。表面だけだったら削って修正出来るのですが、どうも内側もダメみたいで・・・。と言うことで交換です。今回、「割れているウインカーレンズ」も含めて交換することにします。また、「LE

本日、無事にJOGの整備が終わりました。後は名義変更するのみです！交換する消耗品です。フロントタイヤ、バッテリー、エアクリーナー、プラグ、ドライブベルト、ウエイトローラーです。写真にはありませんが、フロントのブレーキがディスクブレーキですので、ブレーキフルードも交換です。リアブレーキは調整の範囲で大丈夫でした。まずは簡単なフロントのタイヤ交換です。写真はこれしか撮ってませんが、ビードブレーカーでビードを落としているところです。次はプラグ交換です。右が付いていた物です。左の新品と比べて、焼け

別のJOGZRをあてがったとはいえ、社長さんとの約束を守ったことにより、私のJOGZR中古車仕上げへの情熱とテンションは下降気味だった。そこへ「手が空いたので何かヤリましょうか？」と、相棒２が言って来たので、「JOGの外装入って来てるからソレ付けて仕上げてくれ！！」と指示した。「それと、それもう時間は気にしなくてイイから・・・金掛かってもイイんで、チョット良くしてくれ！」とも付け加えた。外装を取り付けて・・・・エンジンを取り外す・・・なんでじゃ！？「何でエンジンが外れているのか？！

朝からキャブレターのオーバーホール、各部点検しました。キャブレターオーバーホールしてもかからず、プラグは火が飛んでいる、初爆せず。。。エアクリーナーは触ると崩れるボロボロ状態だったので、キャブから吸い込む可能性もあるため撤去。キックしても掛からないと思ったら、マフラーから排圧が無い！これは土蜂だと！出口からドライバー突っ込んだら、土が出る出る！けれど、ドライバーで突っ込める所がそんなに深くないから、突ききれない。。エキパイの途中にある謎のネジ、何のためかは分からないけど、外してみる。固ま

2りんかん東川口にてJOGタイヤ交換しましたブリヂストンかダンロップで悩んだ結果、コスパの良いブリヂストンに決めました。新しいタイヤになって走った感じが全然違うのに驚きです！この線はなかなか消えないかな？記録用として

70ccへボアアップ後、約150㎞の慣らし運転を終え…いよいよ回転上げて走ってみます。メインジェットノーマル#70→#80、0～45㎞までスムーズに立ち上がりますが45㎞～はもたついてフケない。濃いめからセッティングしようと#80→#90にした結果、0から40㎞までもフケずそれ以上も全くフケず…#90→#75に変更し、0～60㎞までスムーズに加速しましたのでセッティング完了とします。

2021年12月30日、JOGのボアアップキットを組みました。50cc→70ccになります。ポートとピストンのバリ取り後にピカールで磨いてみました。組み込み途中の写真はありません。メインジェット#70→#80のみ変更、慣らし運転でじんわり40㎞以内ではアイドリング含め安定してます。100㎞走ったら50㎞以内で慣らし運転してみようかと思います。記録用として…

JOG、SA16Jリミッターカットデイトナプロレスレーシングを選択しました。私のは2006年式5SU8になります。

インチキレストアの第一段階が完了以外と交換部品が多くて想定以上の費用になってしまった・・・まぁ整備もせずに、ぶっ壊れるまで動かした奴が悪いってだけで動かなくなって放置期間も長かったからねぇ一番高価だったのはマフラーどこかのレプリカで、これが何なのか俺は全然知らないｗｗ俺のなら、値段無視でクソ性能が出るチャンバーを付けるだろうけど・・・二番目はフロントフォーク（固着するとか知らんし・・）某オクで中古を買ってきて純正シールでＯＨフォークオイルは余ってたハイパープロ持ち主

黄色ナンバーに変更して最後の走行チェックこれで、くだらない交通違反の可能性は一切無くなる！！原因不明だった問題点のアイドリングが安定しないのを修正原因は良く分らないが、やっぱりオートチョークが怪しいとしか思えない結果に・・・直ったからいいけど、これの原因はマジで分らんｗｗ適当に分解して見れる所は全部見て再度組み直したぶん現状では普通の人には分らないレベルでバッチリな状態になってると思うプラグの焼けも説明した通りの良い感じになってたし完璧に限り無く近いのではないだろうか？？

急に吹けなくなる対策具合を確かめる為に試運転まぁ大したことはしてないんだけど内容は秘密ｗｗここを普通に登ってくるから普通って事ウチのＤｉｏより平均速度が１０ｋｍ速いステムが合って無いと、ここの下りは走れたもんじゃなくなるんだが、それも無いから足は上出来ただリアサスが硬くてフロントだけで旋回してるんだけど、スクーターならこんなもんだろう（自転車感覚で乗れればＯｋ）こいつは以外にハードなタイプだったのね結構な距離を適当に乗りまわしてガスが薄い症状はでなかったけど、アイドリングが安定

完全にクソ化してるリアサスを交換使うのは当然の様にＹＳＳウチは走らせてセッティングするからスクーターでもリアサス交換コースになる！！（エンジンが始動するだけとかやらないからｗｗ）訳のわからん安物＆中華製を使うぐらいなら、このブランドを選択した方が数万倍良い！！買い方によっては値段も変わらない（アホは問答無用で中華を選択するけどｗｗｗｗ）少々の手直しをしてオーナーが試運転普通に動くし速かったらしい・・・・まぁ一発で上手くいくレストアじゃないのは確か（今時は一発でレストア出来る

保安部品を取り付けてからの２ｓｔオイル補給ヤマハのエンジンにはこれしかないってぐらい信用してるバイク屋も｢スクーターにはヤマハの青いの入れとけば大丈夫！｣って言うからね(笑)エンジン始動してガス補給へ（いったい何年前のガソリンなんだ？？）というか、このＪＯＧメッチャ速いんだけどｗｗメーター振り切って針が下に貼りついても加速してるんだが・・・ウチのＤｉｏとか比べ物にもならんプーリーを交換してるだけなんだが、こんなに速くなってたのねブレーキ～フロントフォーク～ステムもバ

残すは保安部品を付けて動かすだけ触り散らかして汚れたままじゃ話にならんから洗車ウチに来た時はゴミ扱いで捨てるかどうかの判断を相談してたんだけどねぇｗｗ普通に動くし売り物レベルにまでなってしまった・・・ウチのＤｉｏがゴミの様だ(笑)今となっては速さも価値もＪＯＧが圧倒してる・・・・息子に、いつ壊れてもおかしくないレベルで酷い扱い方されてるけど本当によく耐えてると思うこのＤｉｏはず～っとウチにあるんだけど、いつでも普通に動くぶっ壊れたバイクを持ってくる連中が不思議がるぐら

完全に固着して使い物にならかったフロントフォークをＯＨして交換普通のバイクと違って、こいつは大変・・・（アドレスも似た様なもんだったが）自分でやってみたいと言う事だったので組みつけをさせてみたが・・・（時間が無駄に消費される）ステムベアリングもキッチリ調整スクーターに、この整備をしてどうなるかは秘密(笑)とんでもなく軽い動きをする様にはなるが・・・ついでにぶっ壊れたセルＳＷ部分を交換普通のバイクと違ってクソめんどくさい作業だったオーナーには無断でクソチャライグ

適当に発注してたパーツが来たから取り付け・・・というかフロントフォークが固着して、どうにもならない状態こんなの初めて見たんだが全然動かないとかどういう事？？オーナーと破壊覚悟で色々とやってみたが、これは使えないと判断放置期間が長すぎて中身が完全に腐れてるみたい（外れないから分らない）フロント周りの作業は即中断してマフラー交換へ結構なギャラリーが居たが、このバイクのエンジンが普通に始動するとは思って無かったみたいまぁ普通に動くのだけは確認してるからねぇ（エンジン始動だけは完全に

完全不動の２ｓｔスクーターのレストア現状、バッテリーブローで何もチェックできない状態・・・・（こんなの持ってきてもねぇｗｗ）新品バッテリーをぶち込んでセルが回るのだけ確認からのキャブ取り外しとりあえず普通にエンジン始動する整備をするだけ外したキャブを適当に洗浄キャブパーツは買ってるんだけど、まだ来てないというか、持ち主の目の前でやらないと、この手の作業は何の意味も無いからね自分で直す気が無いと即動かなくなる骨董品ｗｗ今回は長くなりそう気配しかしないのが恐ろしい

（年期の入った、2004年式ヤマハ「JOG」）本日、朝に体が動かず模型のブログ書けなくて夜になった為、原チャリの話します。昨年の12月10日頃、走行中に「ガラガラバキン」と言う異音が出た為12/13日に、部品を買ってきて駆動系（ミッション）の分解整備をしました。原チャリのギヤは、左側の丸い部分の「プーリー」内のウエイトローラーが、アクセルを開けると外に転がることにより、ベルトが前が大きく後ろが小さくなることにより、自動変速します。車で言うと「CVT」がほぼ同じ形です。この左

臨時の記事です。月曜日の朝、通勤中に台風の影響でゲリラ豪雨にあいまして、いつもは無い場所に水たまりが出現。突っ込んでしまう。エンジンに水を吸わないように、アクセルはオフにしたが、エンジンは停止。とりあえず歩道へ・・・。少し歩いて、エアクリーナー付近を覗き込むと・・・エアクリーナーBOXごと、無くなっている。こんな事有るのかと思いつつ、周辺を探すも出てこないorzとりあえず会社まで押して行く。仕事終了後、エンジンをかけるも、やはりダメ。水が入ったのでは無くフィルターが無くなったことによ

YAMAHAシグナスがモデルチェンジするみたい❗️今度のモデルから水冷エンジンだってさ、、、ワシのシグナスは5型❗️やっとあった❗️写真❗️少ない年数でもう６型❗️なんかワシそういうモデルチェンジで大幅に変わるときに買ってるなぁ？JOGZRevoのSA16Jも5sw5（だったような、、、）2stの最後のモデルだし、、、新車で買って50800kmくらいで通勤で頑張っている今回水冷エンジンになるなら空冷エンジン最後のモデルになるだろうし、、、縁だな❗️

飛び込み修理でお預かり中YAMAHAJOGジョグ(通称リモコンジョグ)SA16J駆動系の点検👀ドライブプーリー軸受けががすり減ってプーリーボスがガタガタでっす💦ウェイトローラーが極度の磨耗のせいでローラー室が傷だらけ💦プレートも使えません…ウェイトローラーが…重量合わせのため社外品のデイトナ製を使用してたのですが…流石に20000kmは使い過ぎ😅ベルトも見るからに細くなってました❗️クラックも酷い…その他各所しっかり点検してパーツを注文したい

2日前の話ですが、注文していた荷物が届きました。ってか、でかい・・・。私が9月16日に交通事故を起こして4か月、ケガはだいぶ良くなりましたが、乗っていた原チャリは手付かずでした。本来出てくるとは思わない、自宅の車庫から、左右を確認しないまま前方に出てバックして位置移動しようとしたようで、直線道路（住宅地）の狭い道を走っているときに、突然前に壁が出来たというか、突き飛ばされた感じで肩から落下。私は前方、バイクは横方向に飛ばされました。マンガだと「空に飛んでいき星になる」というパターンで