Rz50

パーツを整えていきますバラから組む場合リンクやエンジンマウントの特殊なボルトのある無しが結構大変ですストックから合うもの探しますこの穴開きボルトが数本あるけど何のかワカランTZのボルトは穴あきで軽量化されてますがTZのモノでもないリンクのカラーもありましたこういったボルトやアクスルシャフト、ピボットシャフトがたくさんあるのは相当数バラしたってことですボルトやナットまで磨いて・・・シルバーやクリアで塗るもの細かいパーツも磨いて塗ってウレタンクリアでコート重ならないよう乾かし

昨日接点磨いたメインキーを現在実働のレーサーに付けみたらやっぱりエンジン掛からんなんでやね～ん・・・でバラしてみた・・ら。中が違う・・・掛かる方がT型それで手持ちでT型無いか調べたら全部コレついでに基盤見たら2種みたい・・・掛からないキーボックスはコレなのでT型に入れ替えて始動・・掛かるはずが掛からないなんでやね～んそれで掛かる方の基盤見たら・・・一番右がソレ・・おい～３種あるのか～なので一旦掛かる仕様のオン状態の接続を考察４Pカプラーは青。青赤。黒。赤みたい

点火がおかしくて２５馬力しか出ない改善ラジエターが穴開いて漏れたので補修して付けましたが別の所が漏れましたもうこうなると走行中に漏れたりすると焼き付くし踏んで転んだりするのであきらめましょう・・・仕方ないですが丁度パイプ位置を加工されていて１１号機に使えなかったラジエターを付けますいざ付けたらF3ラジエターの厚みでは問題なかった口が開け閉め出来ないなのでラジエターステー（アンダーフレームカットしたもの）にカラー噛ませて出します１．１ｋキャップだったので替えましたタンクも漏れそう

諸々細かい作業ですバッテリー位置が変わったので延長します後端まで廃棄バッテリーで合わせてますが3XV用小型入れますエンジンのピックアップとジェネレーターの配線はTDR用ですTDRとR1-Zは配線の長さ以外共通みたいです１KTとも配線の本数、配色が同じなのでコネクターさえ換えたら互換があります赤黒茶白３青１ピックアップ白/緑白/黒合うカプラーをジャンクハーネスから切って繋ぎますオイルタンクを上側に変更しますリアフェンダーに当たるので上へR１-Zのリアフェンダーのカッ

フレーム塗ったので組み始めます養生から整えて合ったスイングアーム付けますチェーンがガシャガシャならないよう固定リンク類は雨水が入らないよう右刺しですファイナルは１KTが１４－４１ですがこれはR1-Zのミッション積んだエンジンなので～ショートレシオなので１４－４０にしましたR１-Zは確か１４－４３でミッションもショートなので～最高速がTZRより２０ｋｍ/hぐらい落ちますロックワッシャと平たいナットが無いので純正で・・高いスタッドボルトが長かったらロックナットで済むのに・・買っ

タンクのステー位置の変更です溶接したいところですが無理なのでリベット留めに1KTのタンクステーは下げて位置合わせますタンクはコーティングしました脱脂洗浄したけどまあまあ弾く・・なんかシリコン系のコーティングとか？してる？サイドカバーのステーをアルミで作ってリベットで留めるので穴あけます左はオイルタンクステーを利用します奥行きは長ナットで合わせます付きました・・・R1-Zでは隠れる奥の部分が見えてますコレを隠すぐらい位置を上げると下のフレームとの隙間が空くので中間で固定テー

PJ変更で始動性も回転の落ちも良くなったのでリベンジ試走します南港方面に・・・PGMの突然死があるので遠くまで行きませんいつもの所でレーシング漏れは直っています８月に預かって３日ぐらいで終わらせられるエンジンOHとキャブOHだけだったのに焼き付きの原因はオイルポンプの不良オイルに水も入っていたしRCバルブモーターの不良ハーネスの不良スイッチの不良クランクは３本目でOH可キャブも怪しい可哀そうなぐらい前オーナーの愛情が感じられないネグレスト気味のネグエスアールが～やっと

本日２ネタ目純正スクリーンが汚いし劣化で割れてしまったので社外品使います２０００円しないけど塗装はされてないので裏から黒塗ります純正見比べながら・・・塗り分けたナックルもアッパーに付けますアンダーカウルは丁番が錆て折れたので市販のもので繋ぎます純正みたいに外せませんが開いてウエスか何か敷いたらOKカウル類をウェルナット付けて仮付けアンダー外して試走に入ります中開度がかなり濃い今までPWKモドキはそのまま付けて大体OKだったのに途中ガス欠で油面が下がった時は吹けた鯉のは間

トラブルって連続するね～最近バッテリーが上がり気味エンジン止めたら灯火はぼんやりこのRZをレストアした時に新品にしたからもう3年以上経ってると思うので交換TZR50の１２V電装なので３XVの小型です古いのは１１V台新しいのは１３V近くあまりヘタって内容ですが換えます容量が減ってるみたい換えたらエンジン掛かってなくてもウィンカー点滅しますご機嫌で走ってたら～またキックギアの空振りが増えてきたキックアイドルギアがもう３個目で最後は新品にしてまだ１年経ってませんもしかした

中学生になると近所の兄い達が乗ってるバイクが気になり出した。中でも、毎朝、同じ時間に家の前を爆速で通過する「MB-5」に心を奪われた！なんと紫メタリックに塗り替えてあるのがカッコよくて（？）、ヘルメットを被らなくて良い時代なのにスモークのフルフェイス・・・バレない様に通学かな？原付免許取ってからは自分のは買えなかったけど、先輩がしばらく貸してくれた。それが「RZ50」。リミッターなんて無い時代だったので、○○km/h出ましたよね。ノーヘルで爽快でした。でも遠出する時は安く買ったジェットを被って

ホンダNSR50高校生のとき発売され欲しかったけど買えず、ヤマハRZ50で峠に通い頑張っていたころを思い出す！初期モデル売れました！とても喜んでいただき私も嬉しいですSEINACARStheextraordinary

久しぶりの更新ですが暇で休んでいたわけではなく～ブログネタ以外の活動でヘロヘロでした土曜日は児童養護施設の中高生と職員２０人連れて川遊びとバーベキュー日曜準備で月～火で子供食堂の子１０人連れてキャンプに行きました～何人かの子は親が刑務所に居たりでこのキャンプが唯一の行楽で本当に楽しそうでした・・・今週後半は困窮した母子家庭が旅行に行くそうですが節約で一泊は４人で車中泊だそうです・・とても切ない・・・大昔はホテルとか泊まらせてあげてましたが～昨今、人が増えすぎてもう何もしてあげられま

諸々の作業が少しずつなのでアップは溜まってから記事にします少し前にクランクが壊れてピストンが砕けて修理してから・・・以前より吹けが悪くなったRZもしかしたらピストンの寸法違いで2次圧縮が変わったかもなのでリセッティングしますエンジンが温まってくるとフルスロットルで明らかにブレーキ軽く欠けたぐらい減速してしまいますスロットルちょっと戻すとまた回るので明らかにMJが濃いなので変更します前に合わせた時にミクニ６角小がなかったので丸の１０５番が入ってますこのあたりのピッチは２．５なので

昨日は子ども食堂の支援のためのフリマやって～暑すぎて午後から客足がパッタリ熱中症になりそうになりながらスケジュール見たら・・・明日西成ホームレスじゃあ～りませんか・・・いやいや‥しまった・・昼には２台入庫するのに日曜はクリスチャンは教会に行きますから朝から行って、昼には戻って車両が来るままで整備かなり前にキックアイドルギアが摩耗でガタが出て何回サークリップで留めても外れて～運がいいことに中古でキックアイドルギアだけ売ってたので～交換したのですが・・・最近、またダメに

私の歴代の愛車、旧車、順不同に関しては、女は乗り物ではありませんカテゴリーの過去記事参照といたしまして。ノスタルジックな思い出を♡♡♡赤/黒のマシンが多いのでピックアップ(笑)CBXのみ鬼ハンで、VFは、イノウエセパハン。VFの黒/赤は希少です。なかなか、寝ないバイクでした。XJ-ZSのみが、赤/黒でこれも多くなかったZSこちらはハリケーンセパハンだったと思います。キャブはFZR400流用でした。レプリカでなら、CBR1000RRの赤黒にも、乗っていましたが、

今日は、先日のSW-1のときのように絶品輪業中の人の独り言をつらつらと思います。私が免許を撮ったのは1983年で16歳でした。最初は原付免許だけ。その頃周りにはたくさんの原付が走っており、その中でも2スト50ccスポーツは至高でした。日本の経済は上向きを続け、まだ社会にもっと上を目指そうという空気がありましたね。だから、スタイリッシュでまったり乗る雰囲気系がいいね、なんて気持ちはどこにもなく、速いマシンが人気。友人がホンダMB5の中古車を買ったのが2スト原チャリに触れた最初です。大き

お疲れ様ですお仕事ないとか言ってたらお仕事が入ってきて忙しくなってきました……が……とりあえずもっとお仕事しないさい！！と言われましたので……車種限定ですがカワサキZ系大型中型ホンダCB400FスズキGS4002サイクルは車種によってやりますエンジンオーバーホールやレストア等お考えの方はお早めに連絡下さいタイミングが合えばよそより早く終わりますよ金額は高額だと思いますけどね笑笑車両販売とかもやりますけど販売する車両は持って無いので言われれ

朝から組みますボルト類も磨いてウレタンクリア塗ってますクランクは新品入れます新品は０．４５～０．５ですウチでクランク再利用するときは新品と同等のこの数値内でベアリングに問題が無いものだけ使いますパーツは預かっていますがここのシール・・・本来はコレですが・・・コレはサークリップで留めるタイプですPLにも別枠で書かれてますがウチも過去にはレーサーには使ってましたここのシールは３MAも同じで２個向かい合わせで使いますがシールが抜けると１KTもそうですがケースバラさないと交換できませ

本日２ネタ目２００８年だったと思うけどTZRミーティングを初めてからそれもいつだったか関西TZRミーティングの幹事をお願いするようになって今に至るキューティー尾崎さんのなんと１号機最大６号機まであったかな？そもそも平野のガレージ時代にたまたま隣のガレージに居たことで知りあって～キューティーさんはそのころ複数台持っててGS７５０とかのちに譲ってもらったMVXとか～東京タワーのGSXRとか？パラガンマも持ってたような～鈴菌保持者だったかな？その後バイク処分したようで～「何かお勧

クランクはOH待ちですが途中まで組みますエンジンは塗られていたのですが汚れてたので若干タッチアップ各部シールを換えますミッションを組みますドグは良好シフトフォーク関係も良好スムーズにスライドしたらOK過去にダメだったことはないですが・・・TZ２５０のエンジンでありましたTZのピンはWPC加工みたいなものでフリクション低減してましたシフトシャフトは研磨修正カセットミッションなので組んでしまいますWPのシャフトの切り欠きと合わせるためこのギア回しながら軽く押すと合ったらスッと

本日２ネタ目先日クランクが壊れてエンジンオーバーホールしてから・・・前にも何回かやらかしたキックアイドルギアの外れ修理は中古良品で交換してしばらくイケてたのに・・クランク壊れかけで掛かりが悪くなってキック連打のせいか・・再発なので今回はミッションごとしか売ってなかったので買って入れかえウチのは３TUエンジンなので３TUのミッション５R2や１HKとレシオが違うかは調べてません・・・バラします先日入れ替えたのにいつも異常な速さで汚れるギアオイル下の方に・・・ワイヤーロックした

本日2ネタ目残りの作業進めます割れの修正して塗ったナックル部分と反対側が若干色が違うので反対側も塗りますラジエターも磨いて塗りますオイルポンプのエア抜き点滴で始動します掛かりました・・普通は掛かります・・・掛かってるのに灯火類が付いてない灯火系のヒューズ見たけど切れてない・・なので怪しい改造がされてたスイッチの配線をめくって見たらコレか？つなげます繋げたけど点かないじゃやっぱりヒューズか？切れてないけどヒューズ入れ替えたら点いた何やねん～…もしかして…点かなかったヒュ

全開試作した時のコツをつかみつつ、また作りなおします大きな塩ビ板買ってきて切り出しますヒートガンで曲げますが段ボールで筋状に塞いで曲げる代わりに自重で曲げますカクカクした前回よりラウンドが緩やか試作よりいい感じ固定してカットします縁ゴムを付けてちょっと歪みがあるけど・・・一旦これで・・・まだ塩ビ板が残ってるのでまたリベンジするかも

今日は朝から京都の小学校の入学式の撮影行ってきました早朝行って早い目に入りますが実働は20分です毎年桜は良くても５部ぐらいで散っていますが今年は遅くて満開からちょっと葉桜で９割咲いてました昼にはT2レーシングさん寄って～３XVのシール買って帰ったらちょっと午睡してからの作業T２さんに聞いたらバックオーダーのピストン・・・予想では５月初旬じゃないかって・・・ヤマハでも時々あったけど長くて２週間ぐらいだったけどオーナーさんもゴールデンウィークンに乗りたいってことで・・・ピストンは

本日２ネタ目エンジンが焼き付いたのでOH依頼です外装は新車よりピカピカしてるので再塗装されてますアッパーの裏も塗られてます凄く綺麗な車両ですが・・・冷却水抜いたらえらい事に・・・ラジエター液じゃなく水なので錆びてます固まりも・・・ホース突っ込んで洗いますオイルドレンボルトはナメかけていますが渾身の力で締まっていますボルトも腐食してますがクラッチカバーは磨かれてますが腐食が凄かった跡がオイルも汚いのでかなり換えてないと思いますバランサーのロックワッシャが起されてるしケースの

RZ50改６５のスクリーンが経年劣化でどんどん割れてきたので自作してみますいつ砕けてもおかしくないレベルなので塩ビ板使って作ってみます多分そんなに簡単に行かないので試作ですスモークの塩ビはサイズがちょっと小さい型紙作って切り出しますヒートガンで曲がるか破片で試しますまあまあいい感じで柔らかくなります段ボールで断熱して筋状に温めて曲げます曲げたら冷えて固まるまで保持付けてみたらやっぱり繊細なRが合わない浮くので温めて指で押さえたら曲がりますが・・・点で押すとこうなります面

ピストンがバックオーダーなのでそれ以外進めますブレーキホースが劣化で割れていたので新品交換リアは再利用でしたがエア抜きで締めたら割れましたまた買いに行かないと・・・あとは外装の補修塗り直そうとした跡があります・・・サフ吹いたら浮いてきた乾かして研いで薄く塗り重ねます下の縁も・・・アッパーもサフ塗って白塗って赤はデイトナのイタリアンレッドアンダーのエッジも白塗って赤塗りますリアブレーキホース付けたらあとはピストン待ちです・・・

ほぼ完成したエンジン車載します積んでからヘッド付けます諸々接続ローター側もシフトペダルのゴムは交換YPVSの全開調整は目視とプーリーの一致確認ワイヤーが遊びが多くて弛んでいたので調整張りすぎても動かないし緩かったら動きが遅いキャブはOHはしてませんがスタータージェット通路の詰まりがあったので清掃下穴に抜けたのでOK上はチョーク外してフロート室内に吹いたらOKオイルポンプは全開通り過ぎていたので調整オイルポンプのエア抜き始動しますすぐ掛かりました・・・OH済みエンジン

今日は朝から作業して昼から老人ホームの慰問チームの助っ人行ってからの作業ですバラしたパーツを整えますピストンは研磨修正エキスパンダリングは折れてましたYPVSバルブも研磨WPインペラシャフトも研磨修正エンジンマウントボルトなんかも磨いて塗ります小物もウレタンクリアでコートしますヘッドやらシリンダーのカーボンも清掃パーツが入ったので組みます腰下組みます左右ベアリングを入れますクランクプーラーでクランク圧入各所シールの交換してクラッチ側も・・・クラッチ組む前に入れるタコ

本日２ネタ目エンジンOHやキャブOHで掛かるはずが掛からないガンマ原因探ったら圧縮が低い２回ほど一瞬掛かりかけたぐらいでパーツクリーナー吹いてもダメで結局腰上バラしました精度がいい加減なプレッシャーゲージで５，５ｋっぐらいしかないその時あったＴＺＲやＮＳＲが６．５なのでプレッシャーゲージがおかしいにしても５，５は低い最初に組んだ社外品のガスケットが一応純正と同じ０．５ということでそもそも圧縮低いのもおかしいのですが０，４のガスケット紙で作ります純正相当品さていつも言ってる