RZV500

昨日はメインハーネス交換やらサイドスタンド交換やら色々苦戦していました。80年代のこういう作りはあんまり好きじゃないんですよ😅見れば見るほどイヤホンのコードが絡まったみたいに見えて発狂したくなります💦ninjaみたいにフラントカウルをお辞儀させてどうにか交換できないかなぁと模索しましたが無理でした😭結局フロントカウルまで脱着する羽目に。折角なので被覆されていなかったウオタニの電源線も手直しすることに。ビニールテープで養生はあんまりおすすめはしていません。緊急ならしょうがないですけどね

お早う御座います海山鉄です。昨日も朝から晩までドタンバッタンお仕事はむしろ忙しい筈のワンオペに近い仕事が楽に感じた？んなぁ～事はない(;^ω^)結局、先日はモケ事は出来ず？出来なかったけど、先日序さんから入電懐かしのRZV500を引き取って来ました下部にチラッとデカールがカルトグラフなんだぁ・・・最初に作った頃はそんな事で反応しなかったでしょうね拙者も歳をとった証拠です(´∀｀)夜のブログ記事はウマ娘記事を上げたいと思っていたのに上げられませんでした～(;^_^

今日のお題はクーラント交換。水冷に乗るのは35年くらい前のRZV以来なんだよな～。まあ、とりあえずやってみるかと、ドレンボルト外しから。水やん。透明やん。クーラント代ケチったんだろうか。当然、サビらしきものも混ざってる。さらに驚いたのがこれ↓外したドレンボルト。なんだ、この形は水の経路を確保するための逃がしか？パーツリストを見てみると普通のボルト。どうしてああなった？サビが出なくなるまで水を流し込んで、同じようなボルトで締めなおして、クーラント補充して作業は終了。簡単な作

真夜中にお晩でやんす！代筆のマンティス号です昨晩、御主人がブログを書き終えてお風呂に入る前にNetNewsが飛び込んで来ましてTAMIYA1/12YAMAHARZV5005月に再販決定だそうです！（パチパチパチ👏）若い頃乗りたかった・・・でも乗れないからタミヤさんのプラモ作った！って10回位リフレインで言い聞かせてくれました(笑)序にSRX400も出してくれないかなぁ～って。是から善いシーズンにバイクプラモがリリースされるなぁ～戦車のプラモも良いけどバイクに戻ら

外装をと整えていきますナックルは手持ちの全部がヒビが合ったり欠けたりしてるのでFRPで直します段差はパテ盛って研いでパテ盛って～塗りましたアンダーの割れ部分アンダーセンターの欠損部分アッパーの割れ部分もう一つのアッパーの欠損部分の造作アンダーの側面白まで塗りますシートカウルのセンター部分は型から作ります車体はキャブ付けるだけなので長さを合わせるカラーにネジ切ってみます始めてダイス使ったかもパイプの径的に６mmのネジしか切れないので作り直すかもワイヤー側５ｍｍなので

参加のみなさんお疲れさまでした今回は～仕事・・が多くてあまり交われませんでしたが～濃い一日となりました２月の時に数年ぶりに最後に会ったたかすさんにも来てもらいましたTZR率が高かったですね～TZRミーティング主催してる当時でも大阪２スト保存会として続けていましたが～趣旨はTZRに限らず２ストの維持に関する情報交換の場でありたいと思いますもうTZR持ってないので来年からは大阪２スト保存会の名目で焼き肉や鍋ミーティング復活しようとおもっていますさて～TM３２をマニホールド作

たまには変わったネタです。ミャクミャクくんが、試乗しています😅😅😅1人乗りです。２人乗りです。ライディングギアの色もバッチリ👌👌👌何気に笑えた🤣🤣

ガソリンタンクって塗装が無いとみんな同じに見えませんか？(笑)塗装がヤれてサビが浮き出したので再塗装のご依頼です。サンディングで塗膜剥離とサビ落としサフェーサー白を塗ってラインステッカーYAMHAステッカー上面赤に塗装反対側リアビューところで正解はRZV500]ですフェイスブックにてラインステッカーの段階で開発者さんが正解しました、流石開発者。

今日は朝晩は寒かったですが、日中は晴れてくれていい天気でしたね！！過ごしやすい秋晴れと言った感じで御座いました。そして大谷さんですが、凄いですね～～！！移籍一年目にして、まさかのワールドシーズ優勝です。肩のケガが気になりますが、来シーズンに向けて頑張ってほしいですね。さて、今日は午後からRZV500の車検でした。なので、午前中のうちに車検の準備をしており、午後から出発したんですが、陸自に到着して、書類を出してこようと思ったら、・・・・書類がない・・・・まさかの書類を忘れ

今日は午前中は雨が降っていましたが、午後からは上がってくれて、晴れ間も見えてきておりました。昨日に比べると、少し暖かい？？感じでしたね～～。ここ最近は寒暖差のせいなのか、体が気だるい感じが続いてます。まあ季節の変わり目の疲れが来ている感じっぽいですね。さて、今日は車検整備等でのお預かり車両の、ヤマハのRZV500の確認作業からです！！2サイクルV4エンジンで、500ｃｃのヤバい？？バイクですね！！かなりオリジナル度が高くて、ちょっと緊張しちゃいます。2サイクルで

配送業者の方が下ろすの手伝ってくださいと言うくらいの大きな箱！縦110cm、横80cm、高さ60cmのとっても大きな箱です。この箱の中身は・・・XSR900GPの外装キットです。やっと入荷しました〜黒ベースの外装を外していきます。取り外しはそんなに難しくありません。ただ、キズ付けるといけないので慎重に作業します。一つ一つ組み上げていくので出来上がりが楽しみです。フロントフェンダー、ガソリンタンク、サイドカバー、ようやく組み上がりました〜昔なつかし『RZV50

こんばんはいつもご覧頂きありがとうございます。今回ご依頼頂いたのはYAMAHARZV５００前後ホイルパウダー（ゴールド０４）状態は年式から見ればいいほうです剝離しますブラックの下にゴールドが出てきました剝離は綺麗に剝がれましたサンドブラストもいい感じですソニックスター洗浄マスキングしますホワイトプライマー塗装はいです今回はホイルの状態が良かった分いい感じで仕上がりましこれからも宜しくお願いします。車種や施工の色によって金額が異なる場合があ

ＧＷですね(*^^*)ヤマハから８０年代の雰囲気のバイクが発売される。「XSR９００GP」というバイクで元々カウルが着いていない「XSR９００」に８０年代風にアレンジしてGPと車両価格１４３万円とえらく安いそして何がいいっていうと別注でFZ４００Ｒ風のカウルセットに交換できるという演出で他にもRZV５００風のものもある。２０２４.５.１０までの受注生産で３３万円ホワイト×ディープブルーああ欲しい...乗れなくても手元で眺めていたいホワイト×レッドまあ排気量的に昔の中免ライダーには

雌型の２ピースめを制作します。センサー穴部分の積層が終わったので周りの粘土を取り除きました。２ピースめの接続フランジの下地作りです。まぁ大変。バックアップ材と粘土、アルミテープを駆使して…進まんね。裏から見たらまた気持ち悪い…多分この作業が数日続くでしょう。

これ先日清掃して離型してペーパーがけしてこの穴にはめるパーツを作ったんですが写真を取り忘れました。そのパーツを穴にはめ込んで雌型作りなんですが、もはや何かわかりませんね。ちょっと気持ち悪い…雌型は3ピース構成予定です。このセンサー部分と後は左右。分割フランジの下地なんですが普段のやり方では難しかったので今回は粘土で作りました。綺麗に剥がれかわかりませんけど、多分上手くいくはず。上から見ても気持ち悪い…ホースの刺さるパイプ部分は金属製の部品を取り付けるつもりでしたが、普通に積層して

無事に外れました。タイトルに数字入れてますけど一体いくつまで行くでしょうか?因みに1日の作業時間なんて平日だと１〜2時間なんで実質大した作業してないんですよね。センサーにマスキングテープを巻いてから型を作ったので内側を軽くペーパーがけして、離型剤処理。型用のゲルコートとガラスクロスを使って積層しました。何やってるんだか良くわからないでしょうね。

先日の続きです。昨日もゲルコート重ね塗りしてます。今日は積層。ガラスクロスのみ4プライ位？センサー頭の傘の部分に四枚、円柱部分はクロスを3回位巻きました。見てたら巻いてるのが開いて行くのでマスキングテープで開き止め。今回作ってるのは本体のこの穴の部分を作るためだけの型なんで一回でこっきりの使い捨てなんで適当です。型からセンサーが抜けるのか若干心配てすが。

今回の商品は依頼品なのでkurokuro工房で販売はしないと思いますので、何の部品なのかは特に記載しません。見る人が見たらわかるでしょうけど。何なる作業日記です。物はこちらです。普段作ってるオリジナル商品ではなく純正パーツのコピーです。しかし、まあ普段と勝手が違うので難しそうですよ。ざっくりいうと左右パーツをそれぞれ作って張り合わせるしかFRP化出来そうにないです。オイルタンク自体は自分のRZVで9年ほど使ってるので材質的には問題ないです。しかし貼り合わせのラインも複雑だしホースの

しばらく連絡の取れなかったオーエックスさんと何時ものJr’sクラブさんに集合。連絡を取ってくれたのはショウキ君です。人が集まると色々有るもんで、どうしょうも無い時も有るんですよ。店長上村さん、オーエックスさん、ショウキ君とで昔話から反省会、馬鹿な話と盛り上がりました。で、オーエックスさんは3xv。僕はRZVのパワーチェックをしました。前回は低速時3気筒だったんで今日は多分不具合無しだったと思います。キャブ変える前に良い状態でパワーチェックしたかったもんで。フェイスブックに掲載して、

うちのRZVのチャンバーは大阪SAMレーシング様によるワンオフチタンチャンバーです。形もさることながら性能的な部分もこちらの要望を叶えてくれます。実際このチャンバーは多少なりともカスタムを進めないと性能を発揮できないです。で、やっとこさやっとこさキャブを交換する事にしました。当初の予定ではミクニTMX30をクオリティーワークスさんから購入予定でしたが、数ヶ月の納期と値上がりしてて予算をオーバーサイズしてしまい、購入を断念。所がですね、RZR乗りの方々を中心としてるグループラインのメンバ

今日のエンジン始動は困難寄りではありましたが、当初の事を思うかなり改善してたと思います。そうですね、キック2〜3回で初爆は有るものの始動とまでは至らない。を数回。それでも多少水温が上がってくるんですよ。少しアクセルを開けてみて回転が上がる様ならチョークを戻しながらアクセルを小刻みに煽る。これを数回繰り返したらアクセルにエンジンが付いてくる様になりました。十分エンジン始動困難の内に入ってる様な気がしますが、点火系統をあれこれ交換したり発電系統を点検をしたりしましたが、『キャブセットが

だんだんFRP作業する時間がとれにくくなってきてると言う不思議。ここ数日は雪もちらついてとてもFRP作業出来る状況ではなかった。昨日は職場で色々有り(内容は大した事では無い)帰って奥さんに話したらゲラゲラ笑って大受けしたので長話になってしまい、とても作業始める時間では無くなってしまった。日曜日には離型したいので絶対に今日積層しなくてはならなかった。少々始めるのが遅かったが何とか積層できました。話は変わりますが、長らくエンジン始動困難だったRZVの原因がキャブのセッティング不

エンジン始動困難の話からカスタム内容をまとめた文章を記載した方が良いとの意見を頂きましたので、一度そう言う記事を残そうと思いました。エンジンノーマル、オーバーホール歴無し、走行距離不明(多分一万キロ未満)リードバルブTZM50チャンバー、ワンオフ(大阪SAMレーシング製サイズフロント3MA用スゴーチャンバー相当、リヤ3XV用スゴーチャンバー相当)キャブノーマル。mjフロント250，リヤ260パイロットジェット現在25他、標準。エアクリーナーBOX入口パイブ無し、サイドインテークB

エンジン始動困難と言う事で随分難儀してきたわけですが、どうやら原因が特定出来たようです。『キャブのパイロットジェットが小さかった』みたい。うちのRZVはキャブのインテークBOXを改造してますので直キャブに近いです。これは先代のRZVも同じだったのでジェットが小さいとか考えもしてませんでした。所がキャブ字体違ったので何の参考にもなってませんでした。それと今のRZVでは車体を大きくカスタムしてから車検を取ったのが初めてだったので気音が下がってからどうなのか?っていうのを知りもしないのに今

スゲー眺めだ。散らかってるって言うか…どうすりゃ良いのよ?って感じ。家の作業場って言うとまぁ屋外なんですよ。家の外にあるカーポートを屋根にしてそこを囲ってるだけです。まるっきりの外に程寒く無いけど屋内には程遠い。真夏のFRP作業は暑くて硬化速度が早く、積層は大慌て。真冬は硬化が遅すぎて樹脂が垂れてしまう。ゲルコートなんて翌朝になっても固まって無いので下手すりゃ流れ落ちてるしまつ。とは言え出来ないとは言えないので、それなりの努力を。さてRZV君のエンジン始動困難についてですがエア

自分ではもう思いつく事が無く旧ツイッター、Facebookでも皆様の考えをコメントで頂いております。エンジン始動に関しては23年RZVを所有しておりますし、現在所有してる物を含めると三台目です。どれも不動車状態の物から整備して乗ってましたのでそれなりに扱いは慣れてる方だと考えてましたが、今回は自分の知識ではお手上げ状態です。キックして始動しないにしても、初爆は有るもののアイドリングにいたらない。数回繰り返してるとそのうちかかる。といった具合で今までの不具合(これまでの整備や不具合で経験した

本日は予定通り、朝から組合の税金申告講習に行きまして、帰宅後なんもやる気おきねー。なん少々グウタラしましたが取り敢えずRZV君のエンジン始動。はい、大変でした。相変わらず初爆はあるもののアイドリングするまでは至らない。しばらくして押しがけに変更。少しアクセルに回転が付いてくる様になるが続かない。それ数回、疲れてキックに変更。まぁとりあえずかかりましたよ。これ結構な体力づくりに貢献するかもね。走行中止まらないのか？不安もあるがお散歩へ出かける。走り出したら問題ないんだよ。多分世

まぁ貧乏暇なしとは良く言ったものだ。貧乏では無いかも知れないが、金持ちには程遠い。ディーラーのメカニックから大工に転職したのはもっと稼げる予定だったからだ。しかしバブル経済崩壊後景気は加工していく一方。愚痴言っても始まらないし、まぁ自分としてはやりたい放題では無いがそれなりに楽しめてるから良い人生なのだろう。しかしだな、去年の初め頃からRZVの車検を取るために色々部品も変更したりチョコチョコ支出は積み重なって行き財政難だ。で、RZVの車検を習得したおかげで絶対に使わ無い物も判別出来る

本日は奥様とのお出かけの約束が有ったので4時前位からやっと自分の時間がとれました。FRPの作業も有るんだけど、やっぱRZV君だよね？色んな方からのアドバイスを頂き自分でもなるほど!と思ったステータコイルの点検を。一応分解して目視での確認、特に異常無し。続いてサービスマニュアル見ながら各部の抵抗値確認。あれ？問題無いじゃないか。壊れてても困るが、何かしら問題が見つからないとそれも困る。車屋さんに勤めてた時なんですがいろんな部品をチェックするんですよ。抵抗値、電圧、電流とか。数値的に問題

まだ何も作業しておりませんがFacebookにてご意見を募りました。色んな方から意見を頂きました。そりゃハイレベルな話からローレベルな話しまで。まぁ僕の事を知ってるとか知らないとかで全然話は変わってきますし僕自身バイク屋さんでもないからなんとも言えないんですけどね。一応国家整備士二級ってのを持ってまして日産ディーラーで四年勤務してますのでまぁまぁ知識有るんですよ。ただね、2ストエンジンってのは全く知らないんです。習わなかったし、修理で預かったことも無い。しかしですよ、16の時にRZ35