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とにかくスプリングが硬すぎて足が全然動かないソフトなスプリングはいつになったら発売されるのか分からないので別な方法で何とか少しでも動く様にしたいそこでレバー比を上げてみる事にするしかし、構造的にレバー比を上げると同時にトーコントロールアームの取り付け位置も内側に入ってしまうトーコントロールアームのターンバックルを短い物に交換して短くしよう次にリアナックルのダンパーとトーコントロールアームを付けるパーツにスペーサーを挟んで内側へ移動させるとりあえず5ミリ入れてみるかあんまりたくさん入
とりあえずトップラインのOリングで組んだワケだけど、組んだ時から緩いなとは思っていたけど案の定だだ漏れしたバラしてみるとやはりかなり減ってしまっていますな副会長TDFさんの動画でヨコモのハイグレードOリングをシム無しで組むと良いってやっていたのを見て早速買ってきたので、これに交換します言いつけ通りシムは抜いて組み替えるうん、確かに程よい感触で良さそうだなぁまあ、それでもシリンダーとピストンのクリアランスが広くてロッドが首振りするので漏れないって事はないでしょうな組み方も結構慣れて来て
分かりやすくなるかな？と動画を撮ってみたんだけど、どうですかね？映像を重ねる事が出来れば分かりやすいのかも知れないけど…そんな技術はないので気になる人はひたすら見比べて脳内で重ねて下さいこれが左右を入れ換えてナックルの後ろからダンパーを付けた状態一応やや上からの角度も入れてみたこちらが取説通りの組み方結論としては逆付けするとトレールが付くのでステアリングを切って行く時の変化が大きいダンパートップを頂点とした円錐の底面の円が大きいって言うんですかね？内切れの時のポジも外切れの時の起
さて、最近UK-WORKSオンラインショップで1番人気のコチラおかげ様で何故かよく売れてくれていまして在庫を切らしていましたが、今週入荷致しました！↓こちらから購入出来ますので宜しくお願いします🙇♂️UK-WORKSOnlineShopuk-works-rc.comついでに報告ですが、先週メッカさんでRX-01のセッティングを出して来ましたが、なんとか闘えるレベルにはなりました。ツルミ先生のMC-3に付いて行けるレベルまで持って行こうと思いましたが、現状だと物理的に無理ですね💦
ちょっとラジコンをがっつりやってる時間が無くて新しく買った車の情報だけ💦ポルシェ934、盆栽にするか悩みましたがマグネットとマジックテープでボディ固定して実走しました😅RRでかなりリアヘビーですが素直な走りをするんで流石の最新モデルです❗️内装パーツは塗りましたが付けると何かと邪魔なんで取ってます💦こちらはアディクションの初キットRX-01にABCホビーのDR30プラス静岡ホビーショーで買えた『燃える漢の赤い警ら車』キットを付けて西部警察マシーンRS-1仕様にしました
XRCの最新パーツ情報・商品詳細は公式サイトでご確認いただけます。https://xrc.info/RX-01用30mmファンネルフロントバンパー対応／シンプルファンマウント用XRCADDICTION画像2（バンパー対応）、画像3（バンパー非対応）が商品です。その他画像は取付イメージです。ADDICTIONRX-01用の30mmファンネル仕様ファンマウントです。取付には、使用する30mmファンの厚みに合わせたネジが必要です。標準タイプ：使用する30mmファンの厚み
2026.06.13ADDICTIONRX-01MeetinginHSS前半は座学先生は竹刀を持って脅…真剣な講義RX-01の由来からアンプ設定まで教えて頂きました真剣な受講生www受講生の作品ハイ、本体撮影色々なアワードがありましたが、何とかベストアドバイザー賞を頂きましたボディはタミヤR32ですが、カットラインを変更GTS-ttypeMでしたとにかくタメになるミーティングでした後日にマルチリンクの講義もあるとかないとか…ありがとうございました😊
さて、こちらの大会に向けてワタクシのRX-01UK-WORKS号がやっと完成しました！とりあえずリアディフューザーを装着‼️UK-TTリアディフューザー取り付けプレートとストロークマスターの一部のパーツを使って無理矢理装着‼️そのうちRX-01にリアディフューザーを取り付ける為の専用プレートを販売する予定です😊ボディはBT-01に付いてたタミヤの塗装済みボディに開発中のUKバイナルステッカーのテスト版を貼って適当に完成。そして、今回は時間が無いので素組みではなく、いきなりレーシングジ
元々まずタミヤボディーで、と考えていたけど謎のボディーを被されていたのでそのまま使ってみたRX-01このボディーも幅は190ミリリアなんてピッタリじゃないかホイールベースも260ミリプロペラシャフトは260ミリ用に交換はしたけど組み方に寄って多少変わると思うけど現状は幾つなんだろ？お〜ばっちり260ミリになってるみたいですな問題はフロントですなフロントはもう少しワイド化したい所だなぁ…さすがにこれはカッコ悪いし、旋回のバランスとしてはややリアが勝っていて立ちが強いそれを是正す
XRCの最新パーツ情報・商品詳細は公式サイトでご確認いただけます。https://xrc.info/今回は、ADDICTIONRX-01用のハイギアモーターマウントを製作しました。RX-01ハイギアモーターマウント最大38T対応ステアリングワイパーブリッジ付XRCADDICTION画像2が商品です。その他画像は取付イメージです。※ネジなしセットを選択される方は、取付に下記のネジ類が必要です。モーターとモータープレートの取付：M3×6mmFHサラビスモータープレートと
体重測定してみようクロスウエイトのバランスはとっても良いですな前後バランスはこんなもんか走らせた感じややリアが軽い感じがするのでバッテリーウエイトでも乗せておこうか適当に2枚位乗せてみるお〜100gちょいあったみたいですなゲージ上での前後バランスは良くなったみたいだう〜ん…もう少し後ろを重くしても良いかもなぁまあ、とりあえずだからこれで良しとしておきますか走らせてみてもリアの軽い感じは薄らいでバランスは良くなったし旋回軸も微妙にリア寄りになったうんうん、良い感じだとりあえ
まずはリアからアーム類は取説通りでハブは7ミリODの30ミリ用のホイールにトップラインの30ミリのタイヤオフセットは幾つなんだっけな？タイヤの下側で190ミリ位あるじゃないかこれならタミヤやABC系のツーリングサイズのボディーには合いますな確かリアのキャンバーは4°位あったと思う次はフロントタイヤを見て分かるかも知れないけどかなりキャンバーが付いていて、終始エッジグリップな感触11°位あったかな？こんなにキャンバー要るのかな？個人的には11°なんてやった事ないなぁフロント
XRCの最新パーツ情報・商品詳細は公式サイトでご確認いただけます。https://xrc.info/今回は、ADDICTIONRX-01用の新商品として、大容量サーボマウントを製作しました。アディクションRX-01プッシュロッド角度補正大容量サーボマウント拡張プレート付カーボンスタイルXRCADDICTION【本文】画像2が商品です。その他画像は取付イメージです。ADDICTIONRX-01用のプッシュロッド角度補正大容量サーボマウントです。サーボ上部に受信
Mシャーシ用のタミヤボディー脚をいろいろいじる度にホイールベース調整大変💦フロントキャンバーは起こしてみた、今度走って確認しなきゃです。後ろのボディーポスト穴をどう隠すか考え中🤔
形にはなったのでとにかく走らせたいしかし次はボディーのフィッティングをしないといけませんな後ろに見切れているTC-01に使っているスープラを仮で乗せるつもりその前にちょっと休憩だ…しかし休憩から戻ると謎のボディーが被されていたなんじゃこりゃ？！まあ、良いやもうこれで行ったろうFCのボディーってあんまり見ないよなぁでも変にゴテゴテしたエアロが付いていなくて形は良いなぁ…まあ、そんな事よりとにかく走らせてみるほぅ、噂通り良く走るな足はほぼ動かないドライブシャフトの力も使って
今日はダンパー取り付け作業オイル漏れの話をよく耳にするので、ちょっと違った事をしてみました💦これでオイル漏れしなければと思い↓のアイテム移植してみました。若干ショックシャフトが長いダメかもしれないけどテストしてみます。そしていよいよメカ載せやってみました。机が汚い💦そしてダンパー装着次は色々調整がんばってみます。
フロントのハブはとりあえず5ミリを一旦付けてみたんだけどアクスルのガタが結構デカいシムで調整したどれくらい入れたかは覚えていませんスミマセンタイヤ、ホイールはTC-01から拝借したのでリアは30ミリのタイヤリアは結構トーインが付いているんだなぁリアのトーインは好きじゃないのでリアのトーだけは0にしておこうよし、とりあえずやっと走らせる事が出来そうな感じまで来たぞかなり時間が掛かったこんな事ならメカ積みは事前にやって来ておくべきだったなぁ…どうも腑に落ちないけどファンも2つ付け
28.XRC製リアESCボードディフューザータイプ追加(ボディーのマフラーと干渉注意！)→追ってウエイトチューンしてみたい29.チタンビス導入アリエクでフジツボみたいなビス購入UFOって検索に追加するとヒットしますReveDのビスと違い座は普通のビスと同程度キラキラ✨してカッコいいが、シャーシ掴んだ時にゴツゴツして少し手が痛い。。。→自己満足
マックスのピニオンが27Tだと書いてあったので買っておいたピニオンモーターへのケーブル接続の為にバラしたついでに交換しちゃおうしかし付けてみると付くには付くがバックラッシュが0なんですけど…何これ？皆どうしているんだろうか？とても使う気になれなかったので仕方なくその場で26Tを買って付けたハローサーキットに置いてあって良かったしかし26Tでも目一杯モーターの位置を上げてバックラッシュがちょうど良さそうな感じどうなってんの？とりあえず仮のボディーでシェイクダウンするべく買っておい
ようやくRX-01を手に入れる事が出来ました！ホイルベースがリアルグレードの13系に合わせているとの事でしたのでそれに近かったタミヤのS13シルビアのボディーも入手若干ホイルベースが短いですが実質リアルグレードなノーマル仕様なのでは！?問題は純正フェンダーなのでトレッドがちゃんと合わせられるかですがまあ何とかなるでしょう！走らせるのが楽しみです
Oリングはとりあえず様子見でトップラインを入れてみようかなオイルはアクソンの30を入れてみたピストンを上下させてみるとピストンの上下のガタが気になる面倒臭いからシム調整無しで組んだのは間違いだったなぁバラしてピストンの固定のシム調整をする写真のシムは樹脂系だったみたいでくにゃくにゃして組みにくかったので結局ステンレスのシムに変えたピストン下にシムを入れた0.1ミリだったかな？0.2ミリだったかも知れないこんな感じでピストン下にシムオイルを入れてエア抜きして完成このダンパーは左
組んだ状態で入っているダンパーバラして各部をチェックしておこうスプリングは硬い前後ともレバー比は1位なのにこんなに硬いスプリングを使うのかぁ…これは潰すのは厳しそうだなぁ線径は0.75ミリか？内径は11ミリで外径は12.5いや、13ミリ弱って感じちょうどよく使えそうな柔らかいスプリングないかなぁ？Oリング室には使えなそうな黒いOリングとシムが1枚入っているOリングは問答無用で交換になりそうだけど、問題は何を使うか？ですなしかし、そんな事はむしろどうだって良い位もっと大問題な
プロペラシャフトの前後のガタはウレタンスポンジでも突っ込んでおこうこれはダンパーのダイヤフラムの上に乗せたりして使うものそのままだと厚過ぎるので半分に切ったこれをミッション側、デフ側の両方のカップに入れておいたこれで適度にガタは減って僅かに動く程度になったので良しとしようプロペラシャフトを入れ、シャーシの前後を合体させて大体完成なりただ、前後を合わせる位置が合っているのかどうかは良く分からないまあ、でもどうせプロペラシャフトはホイールベース260ミリ用に交換する予定だからどうでも良
え〜っと…これモーターとかピニオンの交換ってどうするんだろ？ステアリングワイパーがモーターギリギリだからビスが全く見えないどこからどう見てもモーターを固定しいるビスにアプローチ出来るルートが無い…と、言う事はイチイチフロント周りをバラしてミッションごと外さないとモーターやピニオンの交換は出来ないって事か？これはヤバい構造だなどこまでバラす事になるんだろうか？どうせその内アルミのステアリングとか出るんだろうからその時はビスの部分だけでも細くするなり削り込むなりしてビスにアプローチ出来
今日もみっちりやっていきます必要になるらしい低頭ビスも買って来たので…XRCの3Dプリンターのパーツを付けてみようかな？さて、早速バラして行こう双葉電子工業(FutabaDenshi)T10PXR-R404SBS-E受信機セット電動カー用00008734-3Amazon（アマゾン）【国内正規品】HOBBYWINGXeRUNXD10PRO【1/10用】ブラック[30112614]Amazon（アマゾン）スズキ機工(SuzukiKikoh)超
GT-Rじゃないのよ…TypeMなのよ…それはさて置いてRX-01を組んだ人これから組む人検討中の人集まれ！
ハルさんも居ないみたいなので完全なるぼっちみたいだでもそんなの全然構わないやること、やりたいこと、試してみたい事は山程あるから1人で黙々とやっていける他人と合わせてみるのは明日で良いしね今日はまずボディーのフィッティングからやろう先週は借り物のボディーでシェイクダウンしたもので…暫定ではあるけど自分が持っている唯一のフルサイズボディーのタミヤのスープラTC-01に使っているボディーだけどとりあえず兼用で制作中のボディーなんかの完成を待っていたらいつになるか分からないしねタミヤサ
実際には、ちまちま組み立てやってました💦先日までは、モーター用ファンモーターが目の前に付けていましたが、どうも近すぎる事によって、磁場が発生するのかファンが停止すると言う話を耳にしたので外側に移設しました。変更前モーターの目の前にありますが外側に移設しました。フロントナックル取付完成そしてリアマルチリンク取付今日はここまで作業が終わりました。また明日からちまちまがんばります。
【やったこと】19.フロントアクスルをReved製に変更→精度アップで転がり感アップ20.フロントナックルのベアリング内側を3mm厚のものに変更し0.6mmシム調整→ReveDアクスル導入のため21.XRCステアリングワイパー90度変換アタッチメント導入→樹脂の改修が必要な為、導入見送り22.XRCワンタッチバッテリーサポート19mmカーボンスタイル導入→利便性アップ23.ネジの金属への締め付け部にネジロック剤→緩み止め24.ターンバックル化(一番初めに導入
リアのマルチリンクはどうせ今後こね回すので始めからターンバックル化しておきたいが必要になるターンバックルの長さが分からない仕方ないのでアディクションのターンバックルセットを買っておいたこれなら取説通りの長さでターンバックル化出来るはずセットの長さは全長で15ミリ7本18ミリ2本20ミリ2本25ミリ2本でアルミ製で回す部分は四角だったう〜ん…六角が良かったなぁ…これが前後のナックルとアームのロッドエンドさすがに多いですなターンバックルが短い事もあり真っ直ぐ入って
