RV125i

8月に乗り換えたNinjaがとうとう別のオーナーの元へ行くようです既に契約済みスペースへかなりの安価で契約後に正確には簡易清掃後直後に契約したので色々な不具合がわからないという事態にワンチャン販売価格<整備費用になりかけるレベルだったそうSEの初期モデルにしては綺麗だし割れ等もなしステップ部分の塗装がはげてきているのは仕方がない2速からの加速がえぐいので直ぐに60kmまでいけますまぁ今はCB400SFで満足！NSR250RとかCBR250RRがあったけど増車するなら大型かな

変な店だな。でもその前におませなショーちゃんの彼女のV100直します。メインスイッチのカギが回らなくなったそうです。集中キーのモデルは内部構造が複雑でメインスイッチにワイヤーが3本も繋がってるので名スイッチ内部が破損したのかと心配しましたが。センタースタンドロックのワイヤーが錆びて動かないせいでメインスイッチが回らないだけでしたので。別にこんなもんいらないんでワイヤー切って修理完了。フロントカウルの先端の日々をサービスで補修しておしまい！でも

アイドル不調で一回休みにした前のブログに登場した車両です。あの時すでに原因はだいたい見当ついていました。ここです、幸いなことに「確か持ってたはず」とツールチェストをゴソゴソしたら新品ガスケットが出てきましたので。タペットクリアランス見ましょう。インテークは数値に問題なしエギゾーストはシックネスゲージが入りません。クリアランス調整が・・・・・エギゾースト側が狂いやすいのですが非常にやりにくい。なんとか作業を完遂して緊張の瞬間ですエンジンかけます。ハ

まずはPCXメンテナンスします。フロントタイヤを交換してたら・・・・・パッドが。赤パッドで交換してフルードも変えました。お次はレギュレータがパンクしたカトケンのRV125やりましょう。こちらですこの辺のバイク屋さんでSYMやるのは何軒あるのかな。純正新品に交換して復旧。しました！カトケンのバイクいじってて発見したんだがフレームからひげが生えてる・・・・・。これ半自動溶接の溶接ワイヤーじゃないか？さすがは台湾メーカー見えない

街男(CT250)の入れ替えで旅立ったevo蔵(RV125I)の8年間。新車から約22000㎞走りました。累計の燃費は31.8Km/l。（レギュラーガソリン使用）一般整備部品交換を除けば・社外マフラー交換・リヤサスペンション交換・灯火類LED化・USB取付標準より使い勝手が良くなりました。遠出は千葉では白子・東京は小平かな。野田のロイヤルSC行ったり、曽我のフクダ電子ヒルス行ったり。とにかく疲労を少なく、バッグを担ぎたくなく、渋滞の影響なく、テニ

土曜日は大安。だからと決めていたわけでは無いけど、納車日にゲンを担ぐのはセールスをしていた時代の名残とゆーか、気持ちの問題とか。ショップまでの30kmが8年前に買ったSYMRV125iのラストランです。フラットフロアにラケットバッグ置けて楽チンでした。その後、飲料箱買いで2箱は載せれて運んだり、最近ではコート整備で使う工具を運んだりと大活躍。ワタシ以外で町中で見たのは2回程で希少種は明らかでしたね😁5年間はフルノーマルで、後半3年で弄りもして楽しかったー！今までありがとう、evo

走行222.0km給油6.45L燃費34.4km/levo蔵ともあと10日ほどか。。。使える付属品は外す予定でいます。デイトナのブレーキスイッチ分岐のUSBはMegelliさんに移植しよう。アリエクで買った汎用パーキングブレーキパーツ、デイトナのスマホホルダーとSHADのトップケースは新車に。純正のマフラーとサスはパーツのまま引き取ってもらおうか。保険手続きも含め着々と準備が進んでいます。

走行242.1km給油6.92L燃費35.0km/l最後の可愛がりではないですが、キッチリ走らせたら1給油240km走れちゃう事に今更ながら気付いた。そしてブン回した割に燃費は過去にない好燃費。evo蔵、憂いやつだな。

3年前、コロナウイルスが流行り始めた時に通勤電車も危ないって話になって、バイク通勤を始めたワケなのですが、仕事で移動するにしてもスーツ姿でMegelliさんではチョット煩わしいとあって、スクーターのevo蔵でちょこちょこ立ち回りしていたのですが、やはり高速乗れない125㏄は通勤で時間かかるし、帰りはサッと行きたいし、でも手掛けまくったバイクだし、下取りは期待できないし、だからと言ってヤフオクメルカリでとか面倒だし、と、グジグジグジグジしてましたが！これからはいろい

走行237.4km＋183.7km給油6.11L＋6.14L燃費34.4km/l下道の湾岸を走って4回通勤+α。湾岸はカッ飛ばせて気持ちいいけども、高速代が掛からないけども、代わりに時間は1.5倍かかる。遠回りでもある。やはり原2から卒業に気持ちがなびいてるな。

テニスコートまでの移動で活躍しているevo蔵なんですが、ここ最近エンストが頻繁に発生してきて、ついにアイドリング時にもエンストする状態になってしまった。さすがに信号待ちの度にエンストを繰り返す状態は嫌気がしてきて、「乗換えかな？」とグーバイクでKYMCOのCT250やG-DINK250Iを物色してしまいましたが、とりあえずプラグを交換する事にした。前回いつ交換したか忘れているんだけども、NGKのMotoDXを付けている事から2.3年前？距離にして5000㎞程だと思う

走行190.7km給油5.92L燃費32.2km/lテニスバッグ、マルチツール、インパクト、シューズその他雨合羽や折りたたみイスを積載してもまだ余裕があるのがevo蔵なんだよね。浮気しちゃダメなのかもしれない。。。

evo蔵(RV125i)にはメーターに電圧計が標準装備されており、最近11V前半を表示していてセルの掛かりも気だるそう。走ってもようやく12Vに復帰する状態はバッテリーの劣化かレギュレーターのパンクか。ありがちなバッテリー交換して判断ですね。楽天で買った台湾YUASAバッテリーを装着〜evo蔵はボディカバー外さなくてもバッテリー交換出来るので楽チン。交換後、試走行して12〜13Vを行き来するのでバッテリーが劣化してたのでしょう！心なしかスタートがスムーズな気がします🙃evo蔵で手掛

走行221.3km給油6.83L燃費32.4km/l土曜日は仕事で都内をひとっ走り、頂いたサンスベリアの8号鉢をフラットフロアに載せて帰宅するミッション。evo蔵には簡単なお仕事でしたとさ。

走行210.6km給油6.89L燃費30.6kmテニス移動用として重宝してます。バッグ・ジャグ・シューズ・汚れ物・雨合羽・チェアを背負わずに積載できて、シートも広いし腰当てがあるから疲れて腑抜けになっても楽チンです。いつもありがとう、大事にするよ😁

皆様お疲れ様です🙇今日で3月終わりですね。なんかあっという間だったな。また明日からも頑張ろH様のRV125iフロントタイヤ交換とたまにエンジン始動出来ないと作業依頼。確認するとたまにブレーキ握ってもブレーキランプが点灯しない。ブレーキスイッチの不良だな。部品取り寄せて交換する。ハンドルカバー外す。新品のブレーキスイッチ取り付ける。ブレーキスイッチ取り付けて完了。これで安心してエンジン始動出来る。次はタイヤ交換。ホイールをチェンジャーにセットして交換。タイヤ交換完了。

走行201.2km給油6.68L燃費30.1km/lオイル交換したあとは吹け上がりが軽くなりましたね。スタートはモッサリかもしれないけど、クルーズ向けの125ccならでは早朝のテニスコートへの空いてる道中は快適だ！

前回のオイル交換は1年前。距離にして2000km。お陰様で20000km突破です～evo蔵のオイルはこだわり無くホームセンターで売っている格安オイル。10分程で終了。ブレーキパッドのチェック前輪まだまだ大丈夫。次、後輪やはりスクーターは後輪ブレーキを多用するので減っている方。でも、まだイケる厚みが残ってる。一応、前後とも新品パッドのストックはあるので次回タイヤ交換時かな？タイヤの方が劣化進んでます。。。

走行184.5km給油6.23L燃費29.6km/l次回給油までにevo蔵の総走行が20000kmになります。主にテニスコートまでの脚で使って、たまに仕事で使ったりとメガリさんが来るまでフル活用していたのですが、最近は年1500km位でしょうか。この一週間でバッテリー充電・ポジションランプ切れ交換をしまして、他、オイル交換したい衝動に駆られてます！

この週末はMegelliさん・evo蔵両方乗って給油しました。走行178.7km給油6.14L燃費29.1km/l冬の燃費だなー。そろそろ20000kmになるevo蔵、楽チンで冬場の早朝移動の要。平均燃費１割低い数値にくらいで狼狽えないのだ…のだ…のだ…

走行距離193.2km給油6.22L燃費31.0km/lテニスコートまでの移動で稼働中です。だいぶ早朝冷え込んできたのでハンドルカバーを取り付けました。冷えてガチガチなままラケットは握れませんね。年末Megelliさんと一緒にオイル交換かな～

走行距離198km給油6.45L燃費30.7km/l通勤以外は全てこのスクーターです。楽々チンなのである。今回もfcr062入れちゃうぜ！

RV125特有のエンストってのは1万キロ過ぎた辺りから時々出ていて、バルブクリアランス調整をすべし、が定説だった様で。とはいっても簡単に出来るとは思えず、トライ・アンド・エラーの繰返しがあってと、道具を持っていても面倒臭いし、そんなのMegelliさんでたくさん味わっていたので、本来はMegelliさんのメンテで始めたPEA入りの添加剤投入を最近evo蔵にも拡げたワケなのだが、f-zeroを3回、fcr062を1回入れて明らかにエンスト兆候が無くなっていることが実感できた。投入前はエンス

走行距離203.6km給油6.21L燃費32.8km/l主にテニスコートまでの移動。楽チンな移動なのである。やはり添加剤効果でしょうかね、エンストな燻りは無くなってます。今回からfcr062を20㎜/l入れてみます。

この間100mlタイプを99円で買ったばかりで、まだピットワークf-zeroが残ってるってゆーのに1L買っちまうなんて、何の強迫観念だ？ガソリン5Lに対し、15mlが目安なんだな。Megelliさんで計算しよう。およそ8Lで200km走るんだな。fcr062を20ml入れるとして50回分。単純に10000km分の添加剤を手に入れたとゆー事だ。毎回入れるわけではないから4回給油に1回投入のサイクルで40000kmだ。ゆうに5.6年分の量じゃないかい？あらためて何の強迫観念なんだか

走行距離208.6km給油6.15L燃費33.9km/lf-zero入れての燃費。ショートトリップの割に良い燃費だと思う。やはり、特有のエンストが出なくなったのは添加剤によるものだろうか。RV125iはバルブクリアランス調整でこの手の対処をすることが多いようで、添加剤の効果でバルブ周りのスラッジが少なくなったとか?その他、走行距離が19000kmを越えてタイヤのサイドがヒビ割れてきた。前回は4年半前、10000km走りましたがスリップサインまでまだあるし、も少しこのままでい

Megelli250S・rv125iと中華製バイクをこよなく跨がるワタクシですが、過剰な愛が燃料添加剤を連続投入する昨今になっておりまして、フューエルワンから始まり、f-zero(←今ココ)の次はfcr062を手にしようとしています。あれ？(初回限定/お一人様1個限り/メール便で送料無料)AZFCR-062燃料添加…[楽天]fcr062が限定とはいえ激安じゃない？100mlが99円て。。。5Lで15ml程度使用なら5回分イケそう。ちなみに1L缶だと2000円(それでも安いが

お盆休み中でのMegelliさんへの可愛がりは一切無し！アレコレやろうとしたものの、毎日暑くて萎えました。気持ちで負けた今夏です。。。代わりに気軽に扱えるスクーターevo蔵がテニスや買い物で大活躍。給油時に労いのf-zero入れたら、たまに起こるエンストがしなくなったりと好調でした。まぁ、いずれはタペット調整を手掛けないとイケナイのですが極端に悪くはないので今は放置します。放ったらかしのMegelliさんですが、下記メンテ・パーツを購入。・D.I.Dシルバーチェーン(そろそろ10

走行距離219.9km給油6.76L燃費32.5km/l週末テニスでトコトコ走り。夏場はラフに積めて乗れるスクーターが楽チンなのだ。今回熱中症対策のクーラーコンテナも積めちゃって、帰りの汗だくなままの乗車が軽減された。evo蔵にも労いでf-zeroを投入してあげよう♪

久々にevo蔵ネタ。爆光タイプのポジションランプが切れているのを発見。この手の爆光は海外製だったりで耐久性がイマイチなんですが、だいたい1年半くらいで切れる様です。まだ1セット分残っているので問題なし。JWLのスポーツマフラーに錆が拡がってきているので処理して耐熱ブラックで塗装しようか。。。ブレーキフルードも交換した方がいいかな。。。とかあるけども、Megelliさんに比べればホントにメンテナンスの領域で済むので中華(台湾)メーカーも捨てたものではないと思う。