RSG

先週の１３日、RSGさんの走行会に参加してきた。前日、ニューハイエースにZX-4RRを初積載♪まあ荷室はほぼ変わらないので、サクッと積み込み。フックもコレでいいかな？道中もばっちりでした＾＾ｖ走行会で、何でこんな満載になるのか。。。(笑)当日は午前１１時受け付け開始なので、お盆ってこともあり早めの６時ごろに長崎を出発。高速道は思ったより車が少なく、順調に９時すぎには到着。オートポリスは晴天今回のRSG走行会はいつものランドナーからの参加は私だけ。でもランド

どーもー「体に蛇口が付いてるの？」ってくらい外に出ると汗が噴き出る💦ニシキです。（朝と夜で１.5kg体重が減るってそういう事？）ハイ、今回のご紹介は、みんな大好きHRCGROMレーサーGROMでコースを走っていると、ブレーキング時などにアクセルが戻りきらなかったり、ストレート全開時、手首の角度がきついな～なんて思ったことありませんか？HRCレースベース車といえど、アクセルの回し幅はノーマルと同じ。なので、もう少しハ

どーもー季節の変わり目、皆さん体調崩してないですか？ぼくは絶賛体調崩してます！！のニシキです。ア～喉痛い🤧ハイそれでは、今回はサスペンションのお話です。車両は、GOOSE350色々カスタムもされている車両で、街乗りとたまにサーキット走行会に参加されている車両です。かっこいいですね～。個人的にはスズキ車で一番好きな車両です！以前、車体のカスタムご依頼頂いたときに、サーキット走行時に高速コーナーでのリアサスペンショ

桜舞う時期になりましたね～。と言う事は、はや１年経ちましたのニシキです。（いろいろと追われるスケジュールだと１年あっちゅう間ですね～。）はい、ではCBR250RRのエンジン続きです。なんかジブリの生き物のような物もしくはひよ子これはピストンオイルジェットピストンの裏側やシリンダー壁にオイルを噴射するところです。しかも出口の向きは排気側と吸気側に向いてます。これもまた改善項目の一つだと思われます。というのも、またまた初期型からのお話ですが、

もう頭の中が、春🌸なニシキです。（レースが、スクールが、ミニバイクが、サスペンションが、エンジンがぁ～咲き乱れてます。）ハイと言う事で、今シーズンよりJP.Sクラスに仕様変更される2024年CBR250RR走行５０００ｋｍを超えたとのことで、エンジンフルオーバーホールです。エンジンおろして～、いつものように着座左から右からヘッドを下してグルリンパこのモデルからシリンダーをケースにくっつけたままピストン

どーもー「いやまだまだ寒いやん」🥶なニシキです。でも桜の蕾が膨らみだしてますね～。はい、今日はみんな大好き、GROMのお話です。お気軽に練習も走行もできる、大人気ミニバイクGROMそんなGROMのフロントフォーク皆さんお悩みではないですかぁ～。GROMカップ仕様のフォークだと、か～な～り、ピンポイントにセットを決めていかないと、いい感じにならないですよね～。更に、乗り方もやさしくスムーズに、前後の荷重を必要以上に動かさないように。う～んむずかし～

シーズンオフが終わってしまう～。のニシキです。（あと1機エンジンお待ち頂いております。）~(>_<。)＼と言う事で、前回↓2011CBR600RRエンジンオーバーホール前編の続きです。ミッション組付け終わり、ヘッドの分解清掃といつものシートカットジョリジョリパンパンバルブシートあちらこちらに虫食いがあって、ちょっと深めにシートカット。当たり面に点・・・、とこれが消えるまでジョリジョリ。んで、上と下位

ど～も～いよいよ２０２６年シーズンが開幕しましたね！MOTOGP今シズーンもドキドキが胸胸なニシキです。このオフシーズンエンジン関係のオーバーホールまだまだ続いているのですが、今回もPC40で、２０１０年くらいの車両のエンジンです。（‘07.‘08と‘10～でヘッドのポート形状などが変わっているので、PC40初期型でもエンジンは前期後期あります。）今回は、ポート形状がちゅるんとした後期エンジン当チームで走っていた車両ですが、数名のライダ

どーも～、採点競技よりもレース競技の方が思わず見てしまいますよね？オリンピックのニシキです。今回は、当ショップの代名詞サスペンションのオーバーホールのご紹介です。車両はZ900走行距離約３万キロ中古車として購入されて主に長距離（１日に４００ｋｍ～５００KM）をツーリングされているライダーさん最近乗り心地があまりよくないと.....。悩まれていたそうで、お知り合いの方で、以前当店にてサスペンションのオーバーホールして良くなったとお話を聞かれたそうで、

前回の続きになります、『2021CBR600RRエンジンフルオーバーホール』どーもー「15年前は一人で積み下ろしできとったとって！！」のニシキです。いやいや、年末からちょいと腰を痛めてまして、若手従業員に頑張ってもらって積…ameblo.jp部品を洗浄選別して、組んでいきます。ピストンとコンロッドをケースにはめてクランクをはめて、角度方で締め付けてミッション組んで、はめこんで合体ひっくり返してシリ

どーもー「15年前は一人で積み下ろしできとったとって！！」のニシキです。いやいや、年末からちょいと腰を痛めてまして、若手従業員に頑張ってもらって積み下ろししてもろーとります。と言う事で、シーズンオフのマシンメンテナンスのご依頼を続々と頂き作業は大変お待たせしています。と言う事で、今回はフルメンテナンスの2021ＣＢＲ６００ＲＲです。選手権と全日本にスポットで参戦しているチーム員の車両です。内容は・前後サスオーバーホール・ホ

雷神之錘RSG爆分實戰攻略：判斷訊號精準捕魚在發樂娛樂城玩雷神之錘RSG，掌握技巧比運氣更重要！我整理了一套rsg雷神技巧與雷神之錘攻略，教你判斷爆分前兆，精準捕捉大獎。1.暖機觀察：試玩測水溫開局前先用低注或rsg雷神之錘試玩跑15～20把。重點觀察符號掉落節奏與特效，若機台反應冷淡（無特效、無重擊音），建議直接換台。2.訊號判讀：抓住爆分前兆學會雷神之錘訊號怎麼看是關鍵。當出現以下跡象，代表進入「破表模式」，請準備加注：連續2把重擊音效響起卻未爆

どーもー西木です。前回のPC40CBR600RRエンジンオーバーホール|RSG作業日誌続きになります。クランクケースは交換になりましたが、フルオーバーホールと言う事でヘッドメンテも進めていきます。洗浄してカーボンを落としてどの車両も同じくバルブの当たりを確認からの、シートカットと擦り合わせう～んGROMの８倍！！１６本もあると大変です。時間かかる～久々の４発を味わいます。今シーズンオフエンジンメン

どうも、エンジンメンテが続いているニシキです。いやー、寒くなってエンジン洗浄もツライ時期になってきましたね～。と言う事でこの時期に増えるエンジンメンテナンスの内容です！今回はPC40CBR600RRの選手権ライダーのエンジンフルメンテナンスです。車体からサクッと下してまずは外見洗浄から洗剤で水洗いして作業台へはい、この年式の持病のオイル漏れ原因は…後ほどオイルパンを外し安定させて、この形で分解していきます。

こんにちは、RSGのニシキです。今回は、GROMではない話題です（笑）車両はカワサキZX6RもともとはKRTスペシャルカラーの車体それをご自身で海外仕様の外装へフル交換、濃いグリーンようなブルーのような、国内車両の色にはあまり無い渋い色使いのかっこいい車両です！！しかし、元のKRTスペシャルカラーは、リアのサスペンションの色にもカワサキグリーンが使われていまして、このスプリングだけがチョーグリーンオーナーさんとしては、「どーしてもこのグリ

どーもRSGのニシキです。今回のエンジンの車両は４速ＧＲＯＭ市販車両をＨＲＣレース部品を組み替えて主にミニバイクコースを走行されている車両街乗りが１万キロくらいで、サーキット走行が５千キロ総走行距離は約１万５千キロです。かなり距離が進んでいますし、2/3くらいが街乗りだったというエンジンそれでは、行ってみよー！サクッと下して分解洗浄洗浄！！💦💦チェックチェックはい、ミッションです。えぐれてます、

NSF250Rフルオーバーホール１１からの続きになります。約２０００km時に某HRCショップさんで腰上ヘッド回りをオーバーホールされているとの事でしたので、状況かを確認しながらシリンダーヘッドを分解して行きます。新品ヘッドは一度火を入れて走ると、プラグホール側が沈みます。これをとるのに、最初の１回目のシートカットはかなり修正が必要になります。この作業は、２気筒、４気筒車両でも同じです。最近の４気筒ヘッドは大きくひずむことは少なくなってますが、PC37や初期

どうも、RSGのニシキです。今回もエンジン系です。もちろん、ほかの作業も行っていますが、エンジン関係の作業が続けて入ってきているので、こちらのほうをアップして行きます！と言う事で、今回の車両はコチラ↓相変わらず写真の向きがうまくいきませんＮＳＦ２５０Ｒ走行距離約４０００ｋｍの車両です。２０００ｋｍで腰上Ｏ／Ｈしてありますので、今回はフルのオーバーホールです。サクッと下して分解洗浄チェックチェックなんか一匹首

こんにちは、RSGのニシキです。前回の続きになりますがHRCGROMJC92エンジンオーバーホール|RSG作業日誌HRCGROMJC92です。このブログでもよく言っていますが、エンジン的に熱問題がよく見られるこのエンジン。なぜわかるのかと言うと、もちろん、走行中からのライダーのコメントなども考慮してにもなりますがオーバーホール時に、ほとんどのエンジンにみられる現象で確認することができます。まずはココについてる

このところGROMエンジンの問い合わせをよく頂いています、RSGのニシキです。今回もエンジンの内容です！車両はHRCレース車JC92GROMです。RSGチーム員の車両で、HRCドリームコースでGROMカップに参戦中走行は約5000ｋｍ初めてのフルオーバーホールです。サクッと分解各部洗浄＆チェックチェック！っつと！！あ～～～3速が～～

初めまして、このブログではRSGショップで行った作業を紹介していきます！初投稿の今回は、グロムJC925速車両です今回の車両は、元々街乗りライダーさんでRSGライディングスクールで練習してサスペンションなどを走りに応じて当ショップで仕上げて行き、今では、HSR九州のドリームコースで42秒台で走るライダーさんがオーナーの主にミニコースを走行されてる街乗り改の車両です。走行はメーター読みで1万キロフルオーバーホール作業になります。サクッと下して