RL1

12月には納車したかった、福島県のお客さまに購入いただいたラグレイト。今回、商品化の順番で最後になったボディの磨き工程でトラブルが発生しました。粘着力の弱い自動車鈑金用のマスキングテープをはがしたら、バンパーの塗装がペロリ。年末ギリ納車出来ると踏んでいたのがおジャンに。私がこの車体に関わってからバンパーは塗っていないので、以前塗っていたのでしょうね。お客さまへ平謝りして了解いただき、年明け速攻で塗りなおしです。現在車体のあるガレージアイクスさんから鈑金工場へ逆戻り・・・ガレージアイクス

水戸陸運局（茨城運輸支局）へラグレイトの予備検査に来ています。代行販売でお預かりしていた車体、オートマの分解修理後３万km弱。ミッションだけで十分価値がある車体ではあるんだけど、中古車としての流通は終わりの感じ。正直、諦めていたところに購入したいという方が現れました。ありがたいです。外装の劣化による塗装（ルーフ・ボンネットまわり）は手当しないと商品としては成り立たないのでまずはここから作業。(整備工場にて)もちろん整備・商品仕上げをして、なんとか年内にお渡しできる目途がたって来たけど

↑シルヴァから乗り換えていただいたRL1が無かった時はシルヴァF24が一番人気やった気がつけばRL1の独壇場に(°_°)シルヴァに長く乗っていたお客さんの多くはタイヤとブレーキシューを何度も交換してらっしゃる中にはリムが摩耗限度を迎えたのでリムも交換なんてお客さんもいらっしゃったし、スプロケットとチェーンの交換を2回か3回したお客さんもいらっしゃるシルヴァが頑丈な車体やったから、消耗品の中でも交換頻度の少ないリムやチェーン、スプロケットの交換を迎えたお客さんがいてるのよそんなシルヴァ

全サイズの全色とは言わんけど、油圧モデルは在庫が多数全色揃ってるけど、人気モデルの470油圧ブラックは在庫が売れたら次回入荷は来月以降やったはず新色のフロウブルーも420と470は展示してるから即納可能RL1も今の時期は在庫に余裕があるけど、春の需要期が近づくと展示が歯抜けになってしまう(°_°)従来の原付(50cc)が生産終了ってのもあって、来年の需要期は激務になると思ってる原付も今なら車種問わずって条件でいいなら在庫はあるビーノやジョグはあと数台あるし、アドレスv50も数台ある

↑シルヴァからの乗り換えでRL1をお買い上げいただいた先月に発注してた分が本日入荷！即組み上げよヘビーユースなお客さんなので、スプロケットを最初からHG50に交換しておいた黒のスプロケット(HG30)よりメッキの方が耐摩耗性が高いので長く乗ってもらえるヘビーユースなお客さんだと、マメにチェーンへ注油していてもスプロケットが減るのよ最後は歯飛びの症状が出てストレスマックス→スプロケットとチェーンの交換になるからなぁ(°_°)

さすがにマニアさんも少なくなって来た、と思われるホンダ・ラグレイト。このモデルがきっかけでオートマ修理の窓口を始めた、私にとっては特別なクルマ。現在、１台代行販売でお預かり中。欲しい人には《釈迦に説法》だけど、このモデルはすべてオートマが壊れます。早くて６万km、遅くて17万kmくらい。（ストップアンドゴーの頻度による）この車体に載っているオートマは修理後約２万km走行、まだまだこれからのミッション。ただ、塗装が劣化し始めているので、購入いただく際はルーフとボンネットは塗装します。車

久しぶりにホンダ・ラグレイトのオートマ修理をご依頼いただきました。工場の担当者は『目をつぶってでも作業出来る』と言うくらい台数をこなしている車種。ウチのチャンネルにもたくさん登場しています。ってことは、マニアさんのクルマで根強い人気がある証拠。今でもこよなく愛するオーナーさまが一定数いるんです。オートマ内部の状態は、いつものウイークポイントがやっぱりダメ。数回しか滑りが出ていなかったにもかかわらず、何かのきっかけで変速しなくなる寸前の状態に見える。そんな部分を解説しているので、よ

オートマ修理工場へ来ています。今回は久しぶりのホンダ・ラグレイト。ラグレイトオーナーさまもさすがに減って来たと思われ、オートマ修理のご依頼が無くなって来ました。（オートマ修理窓口をするきっかけは、10年以上前頻発したラグレイトのAT修理から）今回の車体は後期の5速。なぜかこのミッションは3速が弱く、開けてみたら”やっぱり”の状態。オーナーさまも滑りの症状は2・3回、テストでは一度も出なかったのでちょっと意外。すごくひどい消耗で、もう少ししたら生産終了で手に入らない（かもしれない）部

ウチでは縁が深いラグレイト/USオデッセイ（RL1）オートマ修理をきっかけにお付き合いいただいているオーナーさまから、悩ましい修理依頼を受けました。『信号待ちをしていた時、気が付いたらエンジンが止まっていて再始動出来ず、修理をしてほしい』とのこと。動けなくなった時はレッカーで自宅まで帰って来て、そのあと試しにエンジンを掛けてみたら始動。とりあえず走れるので様子を見ていたものの、また止まってしまい、広いところでしばらく様子を見ていたら再始動。もう怖くて乗れないので、修理をしたいとのこと。

宮城県へ嫁ぐラグレイトを商品仕上げ中！ホンダ、トヨタ系のヘッドライトは古くなればなるほどくすみが激しく、ヘタしたら光量が足らなく車検も通らなくなるほど。このラグレイトもいっしょ。商品として納車するにあたっても、ヘッドライトがキレイかどうかで、価値が相当上下すると思う。と言うことで、うちから出る車体は新車登録7年くらいを過ぎたら磨くことが多いかな。（メーカーによるけど）作業はいつも通りガレージアイクスさん。自分でも液剤をいろいろ試したけど、結局表面をガリガリするのがいちばん。透明度がまっ

東北地方へ嫁ぐラグレイトさん、お客さまの希望で下まわりの防錆塗装をすることに。それなりの値段になるけど、本気でやるなら”ノックスドール”でしょう。調べてみたら隣の市に施工店があった！さっそく問い合わせして見積りを依頼、お客さまへ紹介したら少し悩んだ末、選ばれました。当店のまわりは比較的海が近いので、どちらかというと塩害に対処するためにニーズがあるよう。港で働いている人も多いしね。予約したところ結構混んでいて10日ほど待って、今日工場へ入庫。5日程度で戻って来る予定。私にとっても初めて

ラグレイトは前期と後期では結構仕様が変わっていて、後期ものは探している方がいるかと思います。（新車販売当時、25馬力増えて5速ATになり、後輪がディスクブレーキに変わった衝撃は大きかった・・・）実際にはオートマの容量が少ないため、25馬力アップを享受するとオートマの寿命が短くなるのでアクセル強く踏むことを繰り返すのはお勧め出来ないし、5速になっても燃費が変わらないのでそこは推せないし、そんなに速度出さないからディスクブレーキもメリットを感じられないし・・・なんてことが現実。そうなんだけど、や

当店で販売中（販売準備含む）のラグレイトは現在３台。平成12年14.8万Km全塗装できれいな車体平成11年12.5万Km内装はクリーニングしなくてもいい位きれいに使われて来た車体平成15年13万Km後期の白いボディ気になる傷はありません（販売準備中）何でも”波”があるけど、今のウチはラグレイトの波ｗあまり3台も並んでいるお店は無いですよね。意外なくらい興味がある方がいて驚いているのが正直なところだけど、何度も書いているように、ラグレイトの中古車で正常なミッションはあ

アルファードの下取りでお預かりした白いボディのラグレイト。きれいなボディ、よく手入れされた室内を見ると、このまま部品取りには早いって強く思う。（解体へは行きません）状態確認（試乗）はしていないけど、ウチはラグレイトを販売する際はオートマを直す前提で進めます。もちろん今症状が出ていなくても、です。車検はまだ1年半以上残っているし、買いたい方の予算とのバランスになるけど、嫁入りさせてもらえる方はいると思う・・・そんな前提で細かいところを詰めて行く計画中。正式アップはまだ先なので、興味のある

インサイトに続き、ラグレイトの波？も来ました。代行販売でお預かりした12万Km台です。もちろんオートマはオーバーホール済み。現在販売している車体より走行距離は短いけど、少し塗装が疲れ気味。でも、エンジン＆ATは絶好調で車内もとってもきれい。ラグレイトが欲しい方へは十分お勧め出来る車体です。ちなみに、多くの方は後期モデルを希望するけど、エンジンのパワーが上がってもオートマが弱いのでアクセル踏めない、5速でカタログ上の燃費は上がったけど実燃費は変わらず、リアブレーキがドラムからディスクになっ

アルファードの代替えでお預かりしたラグレイト。オートマに不具合が発生、この後のことを考えると残念ながら代替えとなりました。不具合はお約束のひとつ、リバースへギアが入らない現象。ご主人は複数回経験しているけど、普段使っている奥さまは一度も経験がないという・・・私はピンと来て、奥さまへ聞いてみました。私「普段から大切に乗ってあげています？」奥さま「はい、乗るときはいつも”今日もお願いね”って言ってから走り出します」私「大切にしてあげていたんですね」奥さま「はい、とっても」通常は

5/27投稿した、修理＆車検でお預かりラグレイトさん。部品は揃ったんだけど、家族会議の末このタイミングで手放すことになったそう。オーナーさまは悲しそうでした。この車体は販売中のもう一台と同じく、ウチでオートマ分解修理をして販売した車両。修理代は関連する部品も換えて総額60万円以上かかっているので、ラグレイトでいえば相当安心して乗れる車体です。クルマを見ると、とっても大切にしてきたことが分かる。まずは室内がめっちゃきれい。ルームクリーニングがいらないくらい。（もちろんしますが）愛車を大切に

↑一番の売れ筋なRL1470の油圧、マットブラックをお買い上げいただいた油圧モデルだけでなく、機械式モデルも在庫はあるからサイズと色次第では即納可！発売当初の品薄具合は酷かったけど、去年くらいから安定して入荷するようになったそういえばRL1でカスタムをするなら最初にBB交換をお勧めしてるシマノ(SHIMANO)MTB/CITYボトムブラケットBB-UN300シェル幅68mm/軸長110mmEBBUN300B10XAmazon（アマゾン）↑このシリーズに交換するとBB周りの剛

ラグレイトから始まったオートマ修理の窓口業務。私にとっては思い入れのある一台が入庫予定となりました。平成12年車です。約3年前にオートマ修理、タイベルなど周辺部の交換、当時で70万円以上かけてフルメンテナンスした車体です。GW連休明けに入庫予定。本気で欲しい方でないとハードルは高いけど、まだ十分走っていられる車体です。車検1年半残り、総額50万円程度でいける予定です。興味のある方、先行でお声掛けいただければ詳細回答します。TEL：0299-94-2780Mail：info■vs

オートマ修理の問い合わせやインサイトのIMAバッテリー注文でいつも思っているけど、やっぱり波ってあります。スーパーのレジが集中するやつね。今度はラグレイト。オートマ不調ではなく、数日のうちに部品購入の相談で複数件入って来た。ほとんどは国内で調達出来無いため何とかならないか、との内容。国内では入手出来ないものは海外から調達します。ウチでお願いしている商社さんはアメリカからだけでなく、とんでもない国からも探し出すすごい会社。先日はリトアニアからラグレイトの部品を見つけて来た。もちろんOE

2/9の記事で書いたちょっとコワい症状のラグレイトさん『走っている時にエンジンがストールするのに、チェックランプもなにも点かない・・・』あれから二週間、合計４時間以上走っているものの、ラグくんは現在もがんばってます。（エンジンが止まる症状は出ない）ここまで症状が出ないと、さすがに予想で対処するしか無いかと考え、20年前のクルマで故障診断が出来るプロに相談。（ベテランホンダディーラー工場長）さすがにポイントを押さえた指示がポンポン。笑走っていて急に止まるのはほぼ電気系で、それもセンサーで

オートマ修理でお預かりした『いつもの』ラグレイト。（今回の車体とは別のものです）ですが、今回はいつもと違う部品の修理が出ました。それは工場での組み立て時じゃないと付かないキズ。キモの部品なので見過ごすわけにはいきません。オーナーさまは余計な部品代がかかってしまうけど、まだまだ乗りたいという事なので交換する方がいいです。分解するといろいろありますねー。どんな部品かは番組内にて。

まだまだ大切にしている方がいるラグレイト。今年も複数台、オートマ修理でお預かりしました。今年最後の1台、分解したオートマ内部の映像を撮影するため工場へ。お客さまに見てもらう分と、公開する分の収録。乗り方なんだろうけど、なぜかクルマによって壊れ方が違う部分が出て来る。ミニバンなんてそれほど荒い乗り方をする訳じゃないのに。この辺がオートマの不思議なところ。今回も結構な破損状況・・・これから編集して、オーナーさまに見てもらいます。高額修理なので、内部の状況が分かればより安心出来ると思うので

複数のラグレイト（RL1）オーナーさまから車検のご依頼をいただきます。きっかけはみんなオートマ修理。ディーラーさんとお付き合いしていたけど、車検の度の代替え攻勢が激しくうんざり・・・で、ヴィークルストーリーでも出来るか？という流れで多くの方が、遠くからお持ちいただきます。今回のオーナーさまは埼玉県の方、約120kmというところでしょうか。普段は通勤にクルマを使っていないので、お帰りは高速バス。1kmくらいのところにバス停があるのでそこへお送りします。蛇足だけど、販売車を見に来る方、下

↑今日も元気にRL1納車！えーRL1の説明を求められると、私は油圧を激推ししますのでご注意ください(°_°)機械式も悪くないとは思いつつ、油圧の利点ばかりを説明してしまうので・・・

ラグレイト/USオデッセイオーナーさまへ。随分前に譲っていただいた２列目革シートがあります。ずっとしまってあったので、シミが出来ているのと、ヘッドレストの足が一本ありません。洗剤でシミは落ちそうな気がします。（落ちないかも…）もし引き取ってくれる方がいたら差し上げますので、連絡ください。一脚3・40kgあって梱包するのが大変なので、出来れば手渡し希望です。TEL0299-94-2780メールinfoアットマークvsr68.net質問があればお問い合わせください。

インサイトと共に、ラグレイトもご縁がある当店。オートマ修理をきっかけにお付き合いが始まったオーナーさんから、貨物車にしたい（1ナンバー化）相談をいただきます。2年くらい前から審査が厳しくなって、構造変更の事前申請が必要。申請書類の中には四面（前後左右）の写真や重量分布計算もあったりして、なかなか大変。（並行輸入の書類よりは少ないけど）まずは書類審査を申請、タイミングをみて貨物車に必要な条件を満たすように改造。事前書類審査が通った旨の連絡が来たら、やっと検査ラインに入れます。（書類審査期間は

まいど！なりです。ムシムシした空気から今日はカラッとした良い天気ですね🌞今日は、ANCHOR2022年モデルRL1希望小売価格￥80,000(税込)→ビックリ大特価！のご紹介でーす！ヘイズホワイトオーシャンネイビーミッドナイトブラックフォレストカーキスポーツバイクの楽しさをより気軽に味わってもらいたいという想いから生まれた、RLシリーズ初のクロスバイクですロー

↑今日も元気に納車の準備！シルヴァ(廃盤)に変わってRL1が人気商品になってくれたのはありがたい話シルヴァ後継のＸＢ１は一台も発注してない(°_°)だって機械式ディスクのRL1と価格差が小さすぎるＸＢ１がメーカー希望小売価格税込72000円でRL1が77000円、油圧式でも80000円正直言って扱いに困る(°_°)同価格帯でブレーキ以外の装備は同レベルやもん(°_°)

↑箱のまま在庫してたRL1油圧の黒お買い上げいただいたから組み立てた来週の納車予定！小中学生はクロスバイク、高校生や大学生はロードバイクを好む傾向があるなーと思いながら組み立ててたんやけどねこのRL1のオーナーは小学高学年大事に乗ってほしいなー今、うちの次男(小学3年生)は私が乗ってたトレックのクロスバイクに乗ってるさすがに小学校低学年でクロスバイクはほぼ居てないみたいやけどね(°_°)