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珍しく私の突然の誘いに乗ってくれた妻この前弾丸ツアーを終えたばかりだというのに・・・無謀にも私から「ねえ、2人で温泉でも行きませんか?」と、ダメもとで誘ってみました妻:「いいねえ!」「え?」まぢですか?ここのところ家族で過ごすことが多かったのですがたまには夫婦水入らずもいいかも息子たちも大きくなったからあとは任せた!とばかりに出発しました行き先は・・・別府日帰りで行ってきましたやっぱりRCZです・・・・・あれ今回も弾丸ツアーなの
昨日から長男、不調首が痛い頭の中が痛いああ、疲れた・・・と一昨日から高校の補習が始まったから疲れているのかよしっ!じゃあ、土曜日は温泉に連れて行ってやるぞ!長男:「やったあ」バイクで行くぞ長男:「それはやだ」しょうがないRCZで出発だでもDIAVELしばらく火をいれてないまずいそっぽむいてエンジンかからないかもガレージへさあかかるかエンジン・・・かかったぁこの方のおかげです。DIAVELを守ってくれてありがとう
先日エアコンのガス用のオイルを足したRCZですが、やっぱりちょっとガスが足りなそうなのと、前回交換したけど低圧側のコネクターのバルブコアからやはり少し漏れてるので、ダメ元だけど、バルブコアもパッキン材料の違うものに交換。(どのパッキンが良いのかもわかってないので適当だけど)なるべくガス抜けが少ないように手際よくバルブコア交換を急いでやるはずが・・・ちょっと失敗、結局ガスが結構抜けてしまった。(+_+)ただ、やっぱり少し漏れる感じなので、バルブコア自体じゃなくコネクター側の問題っぽい。でもまぁ
先日買い物に行った先で突然パワーウィンドウが動かなくなり窓が開かず。雨だったので幸い閉まらないよりは救われたけど。部品は探すとして、とりあえず応急処置出来ないか、スイッチを分解してみる。こりゃただのスイッチじゃなくて色々制御するための回路が組み込まれてるので高そう・・・ウィンドウのスイッチはスプリングの機能をしている部分の樹脂が折れてスイッチする部分の駒が脱落してました。樹脂の弾性使うなんて長持ちするわけないよねぇ。表も加水分解でベトベトなのに・・・どうにもならん気もしたけど、ダメ元で
エアコンのオイルと洩れ防止剤の注入。昨年の夏納車された時にエアコン効かなかったので、オイルとガスを足したけど、一応今年もオイルを足す。これで変化を感じなければ来年は入れない。ちょっとコンプレッサーの音が気になるのもあるしね。ガスはあんまり減っている感じはしないけど、オイル入れるとガスも少し補充されるので様子見すかね。ガスをちょっとだけ足すのは勿体無いのよね、サービス缶1本200gなんて絶対要らないし、開けてそのまま置いとくといつの間にか抜けて無駄になっちゃうしね。いつも在庫してハズ・・・
雨さえ降らなければ本日DIAVEL帰還予定先週ようやく車検代を払いに行ってそのまま乗って帰ろうと思うも台風による大雨なぜ・・・今日はおおむね晴れ雨が降らない限り午後にようやく乗れるああ楽しみそんな折RCZに異変発生嘘でしょっでもすぐに消えたからよかったけど・・・原因はECUか?スロコンか?暑さのせいか?なんやかんやありますなあさあ午後は雨が降らないことを祈るばかりこれがフラグにならないことを強
先日、買い物から帰ってきたら、何やらエアコンのドレンとは違う場所から液体がポタポタと・・・エンジンルームを開けると、エアコンの低圧パイプが剥き出しなので、結露した水でビショビショ。それが下に・・・(写真は乾いてるけど・・・)欧州車って国産車と違ってエアコンの効きが悪いのは珍しくないけど、こういうところの配慮が足りない車多いよね。ベンツとかBMWは良い方だと思うけど、このラテン系はかなり悪い部類だね。そもそも高圧と低圧の配管がすぐ脇に配管されてるのもNGなんじゃ・・・。こういう部分で効率落と
以前からちょっとシフトタイミングがイマイチなのが気になっていたので交換します。走行距離は9万3千km超なので仕方ないね。整備マニュアルとみると、ATFの容量は7Lit.だけど、ドレンから抜けるのは3Lit.とのこと。BMWの時は9Lit.の中7Lit.交換出来たので、その分添加剤を入れて対応しましたが、流石に半分も交換できないのではと、今回は2回交換することに。1回目は3Lit.入れて交換、2回目はレベル調整をするために少し余分に3.5Lit.入れるので、概ね7割が新油になる計算になるので
憧れ続けたプジョーRCZのモロカンレッド、前回も書いたがあくまでも乗りたかったのは“レッドカーボン”ではなく“R”である。Rのインテリアはナッパレザーとアルカンターラを使用し高級感を醸し出している。それだけでも凄いが私が気に入っているのはそれらをレッドステッチで縫い込みレーシーな雰囲気も崩していないということ。シフトブーツやステアリングホイール…ドアトリム……シート…
最近、誰もが容易に活躍できるようになったSNS発信に自分自身の能力の無さを把握、疲弊しており、昨年9月から約1年半、タイピングすることを止めていたのだが久々に記事アップするモチベーションになったので今回の自家用車の記事。私は10年以上前からプジョー派で電動オープンカーを乗り倒してきた。これは206CCの限定車ローランギャロス。※CCはクーペカブリオレの略。プジョーのCCはハードトップでオープンにしていないときもヨーロピアンなフォルムを保っている
車検前にエンジンルームのオイル汚れを綺麗にしようとおもったら違う物見つけてしまった・・・クーラント減ってるじゃん。多分どこかで染み出している程度の減り。(+_+)どこから漏れてるのかあちこち探したら、目の前のラジエータにつながっているパイプ周りが真っ白になってた。ここだ!ラジエータとリザーバータンクを繋ぐパイプなんだけど、シールはOリングっぽいので、外してもクーラントの出て来ないリザーバータンク側を外してみる。微妙にサイズは違うけど、使えそうなサイズが手持ちであったので交換。色は緑色なの
ブレーキパッド・・・減ったから交換するわけじゃなくて、フィーリングが気に入らない(特にリヤ)から交換します。購入した時に中古車屋がリヤは交換したばかりと言っていたのでほとんど減ってないはずなんですが、効きが悪い上に鳴きが酷い。車検も近づいたしブレーキフルードの交換も兼ねて。で、ブレーキパッドはこんなのを選んでみる。フロントはサクシードバンやスイフトにも使ったのと同じでコントロール性重視。リヤは全体的にポテンシャルUPな感じで。交換は難しくないんですが、国産車用の工具ではどこも触れません。
先日、BilsteinB4のショックアブソーバーに交換したんですが、純正と違ってストラットの下側の取り付けがラフなので、少しアライメントがズレた感じがあって、ブレーキングで路面に取られる感じが強くなった感じがするので、いつものように簡易測定。結果はトーアウトにはなっていないものの、タイヤ前後で1mmイン。ちょっと少ないね。基準はホイール前後で2mmぐらいみたいですが、感覚的には2~3mmぐらいかなぁと。あんまり左右にずズレた感じは無かったので、左右同じに調整したら、ちょっとインが予測より
RCZが来た時からエアバッグの警告灯が点いてたんですが、手持ちの簡易のOBD2の故障診断ツールで細かく追えなくて、片っ端からばらして確認していくのも大変だし後回しになっていましたが、知り合いの整備工場で詳細の追える診断機で見てもらってきました。結果は、「歩行者衝突力センサー信号欠如」、なんだこれ?でした。調べてみると歩行者の衝突時の保護機能で、歩行者の衝突を検出する帯状のセンサーがバンパーの裏側に付いていると・・・。で、このセンサーがエラーになるとフロントのエアバッグの異常として表示される
RCZってブローバイからのオイルの吸い込み量が多いので、なるべく量を減らしたいので、エアークリーナーを汎用のパワーフィルタータイプに交換します。全部ダクト類を取り払ってターボから直に付けられるようなインダクションキットも売られていますが、それだとブローオフの音がかなりうるさくなるので止めた。ただダクト類が全部なくなるのは整備性が格段に良くなるなのでちょっと魅力的。純正のレゾネーターの位置に汎用のエアークリーナーを付けて、純正のエアークリーナーはフルター部分をくりぬいて周囲のパッキンだけにする
筑波から帰宅今日はオートプロさんの任務で2台今までの208GTiに変わりタイムアタック用として新たに用意された308GTiプジョーのTCRやラリーカーのベース車両ですね👍まだ、ほぼノーマルに近いライトチューンでのチェックだったのでこれからのアップデートが楽しみです😁そして、何気初ドライブのRCZR基本的には同じエンジンとパワーの2台ですが、同じ条件で乗り比べたら全く違うエンジンフィーリングだったので驚きました💦コンピューターの設定や足廻り、重量などなど…ロードカーの乗り比
先日届いたヘッドカバーを交換。カバーが歪んでシール部分に面圧が掛からず、パッキンを換えても漏れてしまうこと、どうも内部で亀裂が入っているのか、本来漏れてくるところじゃない部分からオイルが染み出していたので。部品はPeugeot用の部品でも探せたんですが、BMWMINIの部品の方に安いのがあったのでそちらを購入。車種適合は自己責任で。笑R56N14エンジン用11127646555相当品。カバー外すのは3回目だからだいぶ慣れましたので、ちゃっちゃとやります。外すときに注意することは、
国内に在庫が無く、2月中旬にドイツから個人輸入して3月末には届いていたんですが、なかなか作業出来ずでやっと交換です。取り寄せたBilsteinB4ショックへの交換。アッパーマウントは先日交換したのでそのまま使います。フロントはバンプラバーが付属しているので買わなかったけど、外してみたら痛んでないし、純正の方が長くて柔らかいので、純正をそのまま使うことにした。リヤはバンプラバーとブーツも交換。ショック交換後の試走を兼ねてお買い物。スゲー良いです!新品だから少し動きも渋いだろうと思うけ
わかってた予想もついていたあーあでも今日はこんな時だからRCZで出撃!今日向かうはネモフィラ畑日向市の新名所です金ヶ浜海水浴場の近くにあります当然雨だから車内から撮れるわけもなし引きで撮ってもネモフィラの青が映えないよし雨の中傘をさして一眼レフを雨から避けながら突撃!うん青々として花が密生していますあいにくの雨ですが朝なのでだれもいませんでも海の方へ目をやると・・・まるでアザラシの大群のごと
車検新車だと購入3年後それからは2年に1回RCZ3月にチューンナップと車検を終えて帰ってきたばかりあ今度はDIAVELが車検か・・・届いた案内で知るしかもレッドバロンはSMSでも車検前って教えてくれるんですいい時代だ!そう言えば今回の車検は少々値が張る↓↓↓↓忘れてたあ準備していたはずなのに引っ越しやなんだかんだでお金が目減りやばい倹約だ!ちゃんとしますからDIAVELさん
タイミングチェーンが伸びてタイミングがずれているであろうカラカラ音と、加速時にノッキング音出るのでカムのタイミング調整。国産車じゃ考えられないけど、このエンジンの持病。(>_<)フライホイールを専用のピンで位置決めしてインテークのカムの角度を計ると、86.2度・・・予想通り基準の外。まぁ基準が90度だから4度近くも遅けりゃ調子悪いわな。(^_^;)なので専用のツールでカムを固定して調整作業をします。カムスプロケットの締め付けボルトは塑性域で締めてるので再使用不可。ついでにテンショナーの
交換というよりは元に戻しただな。先日箱根を走った時に、前に付けてたLXタイプのRECAROに比べて、アコードユーロRのRECAROは少し着座位置が高くなったのが思ったよりフィーリングを悪化させていることがわかったので、LXタイプに戻しました。サイドサポートはあまりありませんが、タイヤもコンフォートタイプになったので問題ないかと。笑実はサクシードバンで行った翌週も友人からお誘いを頂いて、今度はRCZで箱根に行ってました。RCZってホント無駄にデカイよねぇ。笑こちらはロータスのエンジンルー
中古車で買った時からオイルが漏れてるのは知ってたし、部品も早々に買ってあったんだけど、どう考えても作業が面倒なので後回しになってましたが、悪化して垂れるような状態になって来たので重い腰を上げて修理。漏れの場所はターボのオイルリターンのホースから。部品買ってみてわかったことは、その分はOリングでシールしているということ。正直こんな温度の上がるところにOリングでシールするなんて長持ちするわけないんだけどなぁ。黒いOリングがこれに付いてた、恐らくフッ素系のゴム、右の二つは試しに並べてみた硬さ違い
RCZとの付き合いも今年で7年目そんなに長く乗った車はこれまで無かったようなどうだったかなあそうだテリオスキッドがこれまで最長だ↓↓↓↓↓そんなRCZ先日こんな瞬間を見せてくれましたついつい近くに停車バス停の近くでこのゾロ目ができましたちょうど桜並木が終わったところなんか幸せな気持ちになりました
先日うちに帰って来たRCZ週末はサウナの聖地へ向かうため早速ドライブしましたそしてこちらで乗り心地のレビューまでしてます↓↓↓↓↓↓↓この日まで遊んでくれた代車に感謝ありがとう君のおかげで山の中への大冒険を長男・次男とできましたその様子はこちら↓↓↓↓↓↓↓帰って来た直後のRCZ早朝の受け渡し朝日が昇ったばかりの頃ローターは変えなくて良かったそうだすごいDIXCELのローターすごい耐久性がす
RCZでのiPhone固定撮影やっぱりGoProみたいには上手くいかない^^でも、空きれい!手で持っていないから難しいなあその中で唯一のカットRCZで車載カメラを付けると運転しているところは取れるかもしれませんでも風景はGoProにおまかせした方がいいかもしれませんね
RCZ乗車中いい景色は突然やってきます♬当然運転中の携帯操作はご法度助手席には次男ヨシヨシうまいこと撮影してっというわけでまだまだ修行が必要だと痛感したようです^^
こんばんは。千葉のカーディティーリング専門店グランツの廣瀬でございます。本日の作業ですがホンダCR-V新車ボディーコーティング作業です。丁寧に下地処理後コーティングを施工しました。他のCR-Vの写真はこちらからご覧くださいませ。次にO様プジョーRCZボディーコーティング作業です。丁寧に下地処理後コーティングを施工しました。他のRCZの写真はこちらからご覧くださいませ。O様誠にありがとうございました。また何
RCZが帰ってきて現在、シェイクダウン中↓↓↓おそらく1000kmは乗らないとBILSTEINが、こなれないと聞きますじゃあ、現段階シェイクダウン中の足回りの感触はどうなのか?主観で語ります<エンジン始動・停車時>ハンドルを切ってみると重い今までより重く感じるでも、ちょっと走り出すと、あまり力をかけずとも、すっと動くしかも、舵角をちょっと付けただけで、今までよりも曲がる感じがする<走ってみる>直進安定性が増したしっかりと真っ直ぐ走る以前は、
足回りからコトコト音が激しくなってきたので、リファインしようと部品を揃えようと思ったら、BilsteinB4のショックアブソーバーは在庫なし、本国でも生産が4月ってことで、e-Bayで見つけたのを注文はしてあるけど、いつ届くかわからんし、そのまま不動にしておきたくないので二度手間になっちゃうけど、一番怪しいアッパーマウントだけ先に交換しようと。ばらすついでにスタビリンクも交換。ボールジョイントはアッパーマウント交換後に確認してからにしいようと見送り。Fアッパーマウントはワイパー部分のカバーの