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本日もご来店頂きましてありがとうございますO様のECR33スカイラインの作業をしました。沢山のご注文ありがとうございます先ずはナビの取り付け装着されていたデッキを外してビックリ何やら配線がぐちゃぐちゃプラス線を延長するのに、黒色の配線を使ったりしていて、トラブルを招く恐れが有ったので、綺麗にやり直しましたそして今回は楽ナビを装着させて頂きましたありがとうございます車高調も新品に交換です今回はエンドレスさんのファンクションプラスをチョイスエンドレスさんと話し合って、初めからバ
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新作の『手曲げたこあし』です!タイナンバー1のドラッグレース屋から、生み出される!究極のたこあし!手曲げたこあし作り続けて、20年!すべて手作り!ここで生み出される『たこあし』は、すべて芸術的!(^^)そんなレース屋が、作る究極のの一品が!タイランドエキマニ!称して『タイマニ』フランジには、ロゴが!R31HOUSE製!量産体制入りました!すべて手作り!美しい芸術品です!集合部!R31、R32、R33、R34、そしてスカイライン以外の、すべてのRB搭載車に装着で
エンジンの組立に着手です先ずはヘッドから加工後はチッカチカですねバルブ擦り合わせから機密チェックもOKですひっくり返してカムシャフトの組付けTOMEIさんのポンカムですシムの測定して分け分けそうこうしている内に、腰下の方も部品が入ってきました新店舗になって預かれる台数が増えた分、プレッシャーがハンパないです
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シェルエンジニアリング特選中古車入庫してます。まずはR35GT-Rチューニングカー!ブーストアップエキゾーストフル交換車高調ECUTEKチューニングなどプレミアムエディションです。もう1台は久々の86!走行1万キロちょっとのGT-LTDパドルATです!近々Z34と一緒にGOOカーセンサーにアップしますね。そして本業のエンジン作業していきます。今日中山がチャチャっと降ろしてくれたRB26!名古屋Y様32GT-Rコンプリートカーのエンジ
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ツイッター、フェイスブック、インスタグラムの方で、こちらからお客様と分かりましたらフォローさせていただいておりますまた、フォローしてくださるお客様は、ブログ下部のリンクから飛べますので、よろしくお願いしますこの日のスタッフの朝一のお仕事は、代表の収監部屋の掃除から身の回りのこともスタッフがすることで、代表が作業に集中する時間を作っていますその後は自身の32をごにょごにょR'sのフリー走行で吹けない感じになったため、イグニッションコイルとプラグを交換しますプラグはこんがり焼けてました
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秋の嵐が迫ってます。まだ京都は晴れてます。風は結構強めに吹いてますねぇ。ファクトリーではエンジンの嵐が始まってますwとりあえず、エンジンハンガーに乗っかってるのは。❍K24R(K24A改)❍K6R(K6A改)❍F22R(F20C改)❍RB26❍秘密エンジンエンジンハンガーが5SETしか有りません、今年は5SETではちと足りない事が多かったですねぇ。パワー出るヘッドを活かすも殺すも腰下次第、逆もまたしかり。結局どちらも大事、互いが上手
仕事後にホッと一息熱いお風呂に浸かりながら、冷たいチューハイにアイスをいただき、プチ単身赴任中の代表のリフレッシュです35エアフロ作業の続き〜エアフロアダプターにエアフロセンサーをセットして接続しますCPU書き換えますよーあらら、ちゃんと取り付いていませんサクッと無事エンジン始動しました燃調計を取り付けるため加工します
35エアフロ作業の続き〜ハ◯キルーペならぬハネアゲルーペを装着して作業に臨みますくりくりっとやってポロンと外れたら端子を交換して〜カチッとなこれを6箇所行いますできました車上での作業なので、体勢が中々しんどいですね
こんばんは。今回は、懐かしのJGTCの話をしていきます。実は、俺はJGTCを生で見に行った事があります。初めて見に行ったのは2001年のMINE。その時はNISMOのカラーリングはペンズオイルの黄色とザナヴィーの紺色?とカルソニックの青(カルソニックブルー)の3台体制でした。※当時の写真です。レース後は今のSUPERGTと同じように整列してました。この年の日産勢は年間1勝と苦戦してました。その理由の一つにエンジンのRB26の重たさが当てはまったらしいです。そして、ライバルのス
ラッシャセー無表情なペッパーくんがお出迎えです見よ父の底力をさーせんしたーーーさて、奈良からお預かりの32は35エアフロキット取り付けのため配線加工ですまずはエアフロカプラーからびゅーちふるインジェクターを交換して、お次はこちらの配線加工に入ります